Электропоезд ЭР1 в ТТ.

vl4002 · 29.10.2008, 17:49

Вот наконец закончил учётную секцию (головной+моторный) в ТТ. "Голову" выклеивал сам. Форму для отливки мне изготовил один мастер, но после нескольких отливок она пришла в негодность. Сейчас делается новая форма - уже на целый головной и моторный вагон.
Головной вагон - это 1 стартовый вагон+отливка. Моторный состоит из 3-х частей. Исходный материал - опять те же стартвагоны. ходовая часть сделана на базе 130-го тепловоза( можно НОХАБ взять). В тележках изменено межосевое расстояние. Как оказалось, червяки достаточно легко передвигаются. Подсказал про это Александр Шувиков. На головном вагоне тележки от "Пересветовских" рефов. На первых ЭР1 именно они были. На моторном вагоне я взял тележки от пассажирских вагонов "ТТ-модель".
Подвагонное оборудование делал из накладных деталей вагонов "ТТ-модель". Между вагонами большое расстояние, Я это сделал, чтобы секция проходила 1-й радиус ВТТВ. Надписи делал частично декалями, частично цветными табличками.
Жду комментариев. С уважением. А.Шустов.

atom8 · 29.10.2008, 20:11

Если не считать окон, про которые я писал, остальное выглядит вполне правдоподобно (ИМХО) , правда я ездил на них в 77-78гг но еще что-то помню.

29.10.2008, 20:43

Лично мне понравилось.Единственное что резануло глаз "ЭР1-23" на морде немного больше чем должно быть(имхо).
оффтопик

atom8 · 29.10.2008, 22:20

Цитата:

Сообщение от din

Лично мне понравилось.Единственное что резануло глаз "ЭР1-23" на морде немного больше чем должно быть(имхо).

Не помню, как на единичках, а на двойках размер был приблизительно такой, только цифра 2 была маленькой, приблизительно 1/3 от ЭР.

Илья · 29.10.2008, 22:31

Цитата:

Сообщение от atom8

Не помню, как на единичках, а на двойках размер был приблизительно такой, только цифра 2 была маленькой, приблизительно 1/3 от ЭР.

Так и было.

atom8 · 29.10.2008, 22:47

Да, придется видно надпись переделать....

vl4002 · 29.10.2008, 23:30

Надпись переделаю, когда решу вопрос с декалями. Тут ведь всё не просто. И я не случайно сказал про формы....
А на табличке пробовал сделать цифру поменьше - совсем не видно.

Train · 29.10.2008, 23:36

Поздравляю с удачей!А насчёт формы для отливок-это нынче не проблема,материалы продаются везде.

vl4002 · 29.10.2008, 23:40

Цитата:

Сообщение от Train

Поздравляю с удачей!А насчёт формы для отливок-это нынче не проблема,материалы продаются везде.

Проблема не с материалами, а с изготовлением самой формы. И с дальнейшей отливкой - очень много брака получается...

Илья · 30.10.2008, 10:21

Вообще ИМХО лучше его переименовать,потому что ЭР-23 был не такой.....

vl4002 · 30.10.2008, 23:24

Это уже после переделки. Ведь ЭР1 изначально был рассчитан только на высокие платформы. По мере наполнения этими поездами центральных ж.д. узлов Москвы и Ленинграда, стал вопрос об их эксплуатации в других городах, где практически не было высоких платформ. Эту проблему решили поезда ЭР2, изначально выполненные с комбинированным выходом. А ЭР1 стали переделывать для работы на низких платформах.

vl4002 · 30.05.2010, 14:20

Наконец осилил вот такой СВ-04. Из-за выходов на низкие платформы тележки практически не поворачиваются, поэтому модель стендовая.

atom8 · 30.05.2010, 22:21

Браво, Александр!
Что бы там не говорили твои злопыхатели, а выглядит очень даже неплохо. Дель Прадо и рядом не стояла (это я про стендовые модели).

Lev Moshchevitin · 31.05.2010, 00:48

Александру отдельное огромное спасибо за СВ-04. Вот смотрю на неё у себя на строящемся макете и нарадоваться не могу) Между прочим, поворота тележек хватает на то, чтобы без схода повернуть по 15градусной стрелке.

Вот немного фото СВшки в моей обстановке:

PS. Гвоздь нужен, чтобы она не скатилась во время съёмок с достаточно крутого спуска)

29.10.2008, 20:43	#3
din Гость Сообщений: n/a	Лично мне понравилось.Единственное что резануло глаз "ЭР1-23" на морде немного больше чем должно быть(имхо). оффтопик Снимаю шляпу!

30.05.2010, 22:21	#13
atom8 Пользователь Регистрация: 04.08.2008 Адрес: Питер Сообщений: 873 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 341 Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (804)	Браво, Александр! Что бы там не говорили твои злопыхатели, а выглядит очень даже неплохо. Дель Прадо и рядом не стояла (это я про стендовые модели). __________________ N- немного США и Германии H0e и H0 - немножко для разнообразия G-для дачных покатушек с внуками Мужчину от мальчика отличает только стоимость игрушек.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
электропоезд ЭГ2Тв	BarmagloT	ЖД техника	18	28.03.2015 16:39
Новый электропоезд	H0vic	ЖД техника	16	02.10.2014 22:30
Электропоезд Ср3. Из стендовой в ходовую версию.	Doctor_MB	ЦЕХ	88	19.04.2014 11:43
Электропоезд ЭР10. Типоразмер ТТ.	vl4002	ТТ (1:120)	9	17.10.2008 23:28

29.10.2008, 20:11	#2
atom8 Пользователь Регистрация: 04.08.2008 Адрес: Питер Сообщений: 873 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 341 Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (804)	Если не считать окон, про которые я писал, остальное выглядит вполне правдоподобно (ИМХО) , правда я ездил на них в 77-78гг но еще что-то помню.

29.10.2008, 22:47	#6
atom8 Пользователь Регистрация: 04.08.2008 Адрес: Питер Сообщений: 873 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 341 Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (804)	Да, придется видно надпись переделать....

29.10.2008, 23:30	#7
vl4002 АнтиP/Doвец. Регистрация: 23.09.2008 Адрес: Московская область. Гор. Пущино-на-Оке Сообщений: 211 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 158 Поблагодарили 292 раз(а) в 62 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (606)	Надпись переделаю, когда решу вопрос с декалями. Тут ведь всё не просто. И я не случайно сказал про формы.... А на табличке пробовал сделать цифру поменьше - совсем не видно.

29.10.2008, 23:36	#8
Train Заглянувший Регистрация: 02.10.2008 Адрес: Москва Сообщений: 120 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 313 Поблагодарили 71 раз(а) в 28 сообщениях Репутация: скоро придёт к известности (108)	Поздравляю с удачей!А насчёт формы для отливок-это нынче не проблема,материалы продаются везде.

30.10.2008, 23:24	#11
vl4002 АнтиP/Doвец. Регистрация: 23.09.2008 Адрес: Московская область. Гор. Пущино-на-Оке Сообщений: 211 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 158 Поблагодарили 292 раз(а) в 62 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (606)	Это уже после переделки. Ведь ЭР1 изначально был рассчитан только на высокие платформы. По мере наполнения этими поездами центральных ж.д. узлов Москвы и Ленинграда, стал вопрос об их эксплуатации в других городах, где практически не было высоких платформ. Эту проблему решили поезда ЭР2, изначально выполненные с комбинированным выходом. А ЭР1 стали переделывать для работы на низких платформах.

31.05.2010, 00:48	#14
Lev Moshchevitin Пользователь Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Москва Сообщений: 435 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10 Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) спасибо: 179 Поблагодарили 626 раз(а) в 166 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (588)	Александру отдельное огромное спасибо за СВ-04. Вот смотрю на неё у себя на строящемся макете и нарадоваться не могу) Между прочим, поворота тележек хватает на то, чтобы без схода повернуть по 15градусной стрелке. Вот немного фото СВшки в моей обстановке: PS. Гвоздь нужен, чтобы она не скатилась во время съёмок с достаточно крутого спуска)