Светофоры

[Abbat]

Благодарю за ответ. Но хотел восстановить его. Интересуют концы от дросселей (катушек), или схему общую его подключения к я так понимаю стрелке и питанию. если можно.
Заранее благодарю.
У меня просто вся железка старая, аналоговая.

[Garri]

Сообщение от Abbat

Благодарю за ответ. Но хотел восстановить его. Интересуют концы от дросселей (катушек), или схему общую его подключения к я так понимаю стрелке и питанию. если можно.
Заранее благодарю.
У меня просто вся железка старая, аналоговая.

Боюсь, что схем для такого рода светофора вряд ли у кого-то сохранились, для старого Пико все таки советовал сделать новый светофор, благо светодиоды 3мм стоят копейки, провода можно взять от старого двигателя, купить реле, два геркона и диодов.
С уважением!
Garri

[Abbat]

Понял. Благодарю. Сделать не проблема. Именно хотел собрать старую, ностальгия. Все приобреталось еще в ГДР. Буду разбираться и восстанавливать. Еще немного понаглею: подскажите для чего служит короткое полотно с разрезанной одной рельсой посередине? и еще одна короткая с каким-то контактом внутри полотна у одной рельсы?
С Уважением Роман.

[Labaispauda]

Атнесите електрику и зделает вам этот светофор. Запрасто. Неужели проблема подключить 2 светодиoда?

[Alex_S]

Сообщение от Abbat

подскажите для чего служит короткое полотно с разрезанной одной рельсой посередине?

Для изоляции рельса стоп-участка. Насколько помню, с другой стороны стоп-участка предполагалось использовать пластиковую вставку-изолятор, она тоже входила в комплект этого светофора.

Сообщение от Abbat

и еще одна короткая с каким-то контактом внутри полотна у одной рельсы?

А это- рельсовая педаль для автоматического управления этим светофором.
Сам же светофор содержит реле, отключающее один из рельсов. Отключение происходило параллельно с включением красного огня.

С помощью нескольких таких наборов можно было сделать простенькую автоматическую блокировку, останавливавшую поезд перед красным огнем светофора.

[mitko0888]

Сообщение от Abbat

Понял. Благодарю. Сделать не проблема. Именно хотел собрать старую, ностальгия. Все приобреталось еще в ГДР. Буду разбираться и восстанавливать. Еще немного понаглею: подскажите для чего служит короткое полотно с разрезанной одной рельсой посередине? и еще одна короткая с каким-то контактом внутри полотна у одной рельсы?
С Уважением Роман.

У вас выводы 5 и 6 отсуствуют. Все остальное должно быт так:

[Abbat]

mitko0888, Alex_S Большое Благодарю. Более-менее ясно. Буду делать. Потом может быть, если затянет, буду что-то серьезное собирать. Labaispauda без принципа работы данного светофора электрик, ранее не сталкивающийся (а у нас таких нет вообще, кто имел дело с PIKO) не разберется.

[Labaispauda]

Я не электрик, но зделал бы.

[genadich]

Наконец-то выкроил время и пишу мелкий отчет по блок светофорам от Viessmann (6731).

Сборка трудностей не представляет. Из замечаний - не очень красиво сделана "задняя"часть. На готовых изделиях заливают чем-то похожим на эпоксидку. Получается равная поверхность из которой торчат провода... Я сделал из шпатлевки подобие короба. мне так больше понравилось.
Прошу простить за качество фото- снимал на телефон.

Имел опыт сборки набора от Busch. На мой взгляд они смотрятся получше. Минус Busch - выходные светофоры не умеют делать правильный сигнал Hp0+Sh1 - нет белых огней
Попытка сделать хорошую фотку с помощью телефона для сравнения не получилась.

[pandrey]

Сообщение от genadich

не очень красиво сделана "задняя"часть.

Вполне нормально. Только покрасьте черной краской. Например маркером. Тогда не будет совсем в глаза бросаться...

[genadich]

Я просто не успел покрасить- шпатлевка пока не высохла.
Попробую сделать еще фото, когда покрашу.

[Garri]

Сообщение от genadich

Я просто не успел покрасить- шпатлевка пока не высохла.
Попробую сделать еще фото, когда покрашу.

Сегодня начал паять на работе светодиоды для выходного светофора Busch , и белые огни тоже будут. Единственное, что в магазине вместо желтых дали ещё зеленых (перепутали) . Завтра пойду в магазин за желтыми и на следующей неделе могу выложить результат.

[Abbat]

А к чему подключаете светофоры? Или они отдельно от пульта?

[Garri]

Сообщение от Abbat

А к чему подключаете светофоры? Или они отдельно от пульта?

Буду собрать последнию схему приведенную здесь http://railroad12.narod.ru/svetoformodul.html, и самодельные токовые датчики для управления светофорами.

[Abbat]

Благодарю.

[Garri]

Сегодня закончил выходной светофор от Busch 5810, купил наконец то желтые smd светодиоды. Яркость пока не регулировал, для пробы взял старую крону с резистором на 5 кОм. Заднию крышку сделал из крышки из под сыра виола. Встала как родная, надо кое где её подкрасить.

[kej]

Нашел вот такой Кит http://www.ebay.com/itm/371592782431...6dd4e5e27&cp=1 написал продавцу, что бы выложил фото в собранном виде или схему сборки изделия. Ответ, если честно смутил: такой возможности у него (продавца товара) нет. Всвязи с эти может кто то уже пробовал собрать это дело, поделитесь опытом.

[wasd01]

Если он продавец, то не обязательно и производитель. Может, нашел на чердаке, когда старый хлам разбирал - вот и продает за ненадобностью.

[Garri]

Сегодня закончил последний светофор от Busch 5810. Везде стоят смд светодиоды, к каждому светодиоду припаян по два провода, причем на "+" тоньше чем на "-", внизу на выходе спаяны вместе, т.е. общий "+" , это дало возможность нормально провести все провода. На всех сделана задняя крышка и приклеена простым ПВА, чтобы в случае необходимости заменить светодиод легко можно было её снять. Делал на работе в обед, не спеша. Некоторые светофоры сразу с разъемом. Вообщем средняя цена за светофор от 95-110 рублей, в зависимости от количества смд светодиода. Самый дорогой оказался желтый 7 рублей и то потому что покупал в Чипе (жадены).

[Teplovoz]

Синий- запрещающий!
ПТЭ ЖД 8) один синий огонь — запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D...5_%D0%A0%D0%A4

[Garri]

Сообщение от Teplovoz

Синий- запрещающий!
ПТЭ ЖД 8) один синий огонь — запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D...5_%D0%A0%D0%A4

Это Вы к чему?

[bluxer]

Сообщение от Garri

Сегодня закончил последний светофор от Busch 5810.

Светофорчики хороши-люблю я H/v систему! Позвольте пару советов:
1. Необходимо установить на мачту таблички с литерами, если интересно, могу сделать свой перепост о правилах маркировки светофоров на DB.
2. На мачту необходимо нанести соответствующую окраску: либо красно-бело-красную полосу, если светофор возможно переключать как в автоматическом режиме, так и от ДНЦ, или желто-бело-желтую полосу, если только автомат. Опять таки, если интересно-выложу фото. Ну, или сами найдете варианты окраски по Google "DB signale H/v". Удачи!

[Garri]

Сообщение от bluxer

Светофорчики хороши-люблю я H/v систему! Позвольте пару советов:
1. Необходимо установить на мачту таблички с литерами, если интересно, могу сделать свой перепост о правилах маркировки светофоров на DB.
2. На мачту необходимо нанести соответствующую окраску: либо красно-бело-красную полосу, если светофор возможно переключать как в автоматическом режиме, так и от ДНЦ, или желто-бело-желтую полосу, если только автомат. Опять таки, если интересно-выложу фото. Ну, или сами найдете варианты окраски по Google "DB signale H/v". Удачи!

Я пока таблички и полосы не делал, т.к. у меня ещё 5 аналогичных наборов. Сегодня начал паять новый набор с маневровых светофоров. Всё мелочи буду делать перед установкой на макет.
А фото интересно посмотреть, если можно.
С уважением!
Garri

[bluxer]

Нумерация направлений на немецкой ж.д. немного отличается от СНГ-кой. Если у нас четность или нечетность зависит от сторон света, то у немцев-от километража. Т.е., если километраж идет на увеличение, то нумерация четная, если на уменьшение-то нечетная. Еще одно отличие-то, что проходные светофоры обозначаются наоборот, т.е. нумерация идет на увеличение. Таким образом, если вы вдруг заблудитесь в Германии и выйдете из тайги где нибудь под Франкфуртом или Мюнхеном на двухпутный участок, оборудованный автоблокировкой, то, чтобы выйти к людям, нужно, в отличии от родного Отечества, идти в сторону наибольшего номера светофора. Кстати, проходные светофоры, или, как их правильно называют немцы, блок-сигналы, нумеруются так: четные 100, 102, 104, 106 и т.д. Нечетные 101, 103, .... 109 и т.д. При этом необходимо знать, что вообще светофоры бывают автоматические или полуавтоматические, с возможностью диспетчерского управления. Маркируются они по разному.: первые-дополнительной окраской мачты в виде бело-желто-бело-желто-белой полосы, вторые в виде бело-красно-белой полосы. Автоматические блок-сигналы могут нумероваться так:200, 202, 204 и т.д. для четного и соответственно, 201....207- и т.д. для нечетного направления.
Входные обозначаются литерами А, В, С для четного направления и D, E, F для нечетного и к литере добавляется номер пути.
Выходные, соответственно, маркируются K, L, M и N, O, P с номерами путей. Маршрутные R, S и T, Q соответственно так же с номерами путей. Кроме того, каждый следующий перегон увеличивает нумерацию на сотню для проходных (блок-сигналов). Всякого рода совмещенные светофоры (например, входной-проходной и предвходной в автоматическом режиме) могут совмещать маркировку, например А200-автоматический блок-сигнал с функцией входного. Ниже представлены примеры светофоров (далеко не полная картинка, т.к. у немцев есть еще много светофоров, с другой конфигурацией головки).
Не могу не сказать о знаках. Их несколько больше, чем у нас. Каждый из них указывает машинисту о поведении, режиме и возможных ограничениях. Лично мне очень нравится то, что у немцев любое ограничение скорости (и постоянное, и временное) ограждается щитами или маршрутными указателями с цифрой, умножив которую на 10 машинист знает о скорости движения по участку. Предупреждают об ограничениях скорости не дебильные желтые щиты, а такие же треугольники с той же цифрой, только желтого цвета. По крайней мере, это избавляет машиниста от идиотских предупреждений формы ДУ-42, что намного облегчает жизнь немецкого механика.

[bluxer]

Да, для дополнения. На DB действует так называемая H/v система сигнализации, смысл которой в общих частях в том, что каждому главному сигналу предшествует предупредительный, нередко устанавливаемый как доп.головка на мачте главного.