25.01.2014, 21:17 | #1 |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Вопрос о немецких сигналах
На немецких дорогах сигналы, как известно, принято устанавливать справа по ходу движения. Если же нет возможности установить сигнал справа, то его ставят слева от пути, а на положенное место устанавливают т. н. «шахматную доску» - сигнал S02, как это можно видеть на фото
Так предписано для основных сигналов, логично предположить, что это правило распространяется также и на заградительные сигналы, хотя комбинации из заградительного сигнала (Gleissperrsignal) и сигнала S02 видеть не приходилось. Отсюда вопросы 1. Возможно ли использование вышеописанного решения, для моего случая (ситуация в точности как на фото, только с участием заградительного сигнала)? 2. Если такое расположение возможно, что скорее всего, насколько строго напротив должны стоять сигналы, допустимы ли некоторые смещения относительно друг друга? |
08.02.2014, 20:06 | #2 |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Народ, ау!... Какие будут соображения?
Повторяю вопрос: Как обозначается на немецких дорогах перенос заградительного сигнала влево? также как в случае с семафором, или как-нибудь иначе? |
08.02.2014, 22:45 | #3 |
Местный
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,108
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,766
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 464 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1858)
|
Постараюсь отснять и выложить соответствующие странички из Сигналов.
|
08.02.2014, 23:08 | #4 |
Заблокирован
Регистрация: 18.08.2013
Адрес: Челябинск-Волгоград
Сообщений: 73
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 67 раз(а) в 22 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (64)
|
|
13.02.2014, 22:05 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 23.01.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 404
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 777
Поблагодарили 964 раз(а) в 229 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (969)
|
Согласно http://www.bahnstatistik.de/Signale/SB-DBAG.pdf стр. 77 сигнал Ne 4 Schachbrett МОЖЕТ устанавливаться СЛЕВА от пути при наличии СПРАВА заградительного сигнала при езде по неправильному пути. Это что касается DB. Во вторую эпоху, согласно MIBA-Signale, сочетание шахматной доски (K 2) с заград. сигналами не использовалось. В том же MIBA-Signale про S02 написано, что такое сочетание использовалось только на сквозном главном пути
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
15.02.2014, 00:06 | #6 |
Местный
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,108
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,766
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 464 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1858)
|
GUDVIN
Есть такое в Сигналах от МИБА в 3 книге на стр 110-111. Могу попытаться снять и выложить фото. Pumbaa в 3 книге подробнее. С фото. Правда на фото знаки строго против сигналов. |
Пользователь сказал cпасибо: |
16.02.2014, 09:16 | #7 |
Местный
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,108
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,766
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 464 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1858)
|
Вот обещанное:
http://yadi.sk/d/I2Zf5KLZHxHGY http://yadi.sk/d/IzKkBtDoHxHKH Прошу прощения за качество, смог снять только на мобильник Еще раз присмотрелся к фото. Кажется в предыдущем посте был не прав и есть смещение знака относительно сигнала. Pumbaa Держу Сигналы 4 от Миба перед глазами. Стр.77. Интересующего нас знака не наблюдаю. Там чуток другой знак... Нас скорее интересует стр. 82-83. Как я и писал, там текста не много и одна фотка с макета. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.02.2014, 06:38 | #8 | ||
Заблокирован
Регистрация: 18.08.2013
Адрес: Челябинск-Волгоград
Сообщений: 73
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 67 раз(а) в 22 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (64)
|
Сделал сам перевод (с пом.переводчика) буклета из набора жд. знаков Auhagen
|
||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.03.2014, 20:35 | #9 |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Приношу извиненения, что сказал , что ситуация в точности как на фото, у меня на самом деле выезд из депо. Но схема путей анологичная, да!...
Я тут подумал, а если развернуть заградсемафор "мордой" назад, пусть запирает не выезд, а въезд, тогда он будет стоять справа и все формальности будут соблюдены, сзади нарисовать имитацию огней и т.п.? Коллега,Вы несомненно совершили подвиг! Так держат!!!, Но лучше пользоваться словарём а не переводчиком поскольку это крайне ненадёжный помощник |
01.03.2014, 20:47 | #10 | |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Цитата:
1. интуитивный перевод, т.е. протащить через гугл, а потом привести к удобочитаемой форме исходя из своего опыта железнодорожника и знания темы немецких сигналов. 2. нормально перевести, зная исходный язык (можно со словарем, но тут вступает в силу 1 пункт) Почитав Ваш "перевод" ясно, что ни первый, ни второй путь Вы не использовали.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
03.03.2014, 21:41 | #11 |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Что касается переводов, то знание железнодорожных порядков и терминологии даже важнее, чем знание языка, человек железнодорожно подкованный скорее поймёт, о чём идёт речь, чем невежественный переводчик, в чём неоднократно имел случай убедиться. Мне, например, тяжело переводить с иностранного профессионального на отечественный профессиональный. «Гуглы» как средство перевода, желательно исключить вовсе. Привожу отрывок из сигналбуха на интересующую тему, переведённый «вручную», судите сами:
4 Сигнал Ne 4 – Шахматная доска Значение (1) Главный сигнал в исключение из правил стоит в другом месте. Описание (2) Четырёхугольная, размеченная в шахматном порядке чёрным и белым доска. (3) Сигналом является высокая доска, при недостатке места, устанавливается низкая доска Установка (4) Сигнал, как правило, устанавливается на главных сквозных путях. На прочих путях может он может быть установлен. Сигнал устанавливается на высоте главного сигнала. Другие главные сигналы на равной высоте (меня терзают смутные подозрения, что высота установки сигнала считается не по вертикали, а по горизонтали, надо будет выяснить…) Сигнал нельзя устанавливать, если посредством дальнейших главных сигналов на равной высоте не достигается однозначная идентификация Сигнал Ne 4 устанавливается справа (5) Установленный непосредственно справа от соответствующего пути сигнал Ne 4 указывает, на то, что главный сигнал: - установлен непосредственно слева -более 10 м правее или - на один путь далее направо по ходу движения(vom befahrenen Gleis). Сигнал Ne 4 устанавливается слева (6) Установленный слева от соответствующего пути сигнал Ne 4 указывает, на главный сигнал стоящий справа по ходу движения (Не совсем понятно, ведь сигнал и так установлен там, где положено. Кто может это прокомментировать?). Установленный непосредственно слева от соответствующего пути сигнал Ne 4 в области действия DS 301 (это директива, использующая предписания для западной части Германии, есть ещё директива для восточной части – DV 301) указывает также на заградительный сигнал, который для езды против обычного направления, стоит непосредственно справа по ходу движения. Проведение работ (7) При производстве работ, стоящий непосредственно слева от пути сигнал NE 4 может указывать на главный сигнал, стоящий далее на один путь правее по ходу движения. Об этом объявляется в La (такой сборник, если я правильно понял, куда заносятся временные места с ограничением скорости) и при NE-Bahn в инструкциях для производственного начальства. Путь, находящийся между путём движения (zwischen dem befarenen Gleis) и главным сигналом, может временно отсутствовать. Подсветка (8) При проведении работ, если производство продолжается знак подсвечен сзади (rückstrahlend) или освещён. Жду комментариев, кстати, кто знает, где взять предписания по гэдээровской сигнализации Для сравнения переведу потом, что-нибудь из представленного буклета. |
Пользователь сказал cпасибо: |
15.03.2014, 20:42 | #12 |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Итак, обещанный эксперимент «гугл против профана», взял кусок из упомянутого буклета, признаю, что до сего момента ничего не понимал в электричках, в их сигнализации, плаваю в железнодорожном жаргоне. Имею какие-то представления о языке оригинала, пользуюсь обычным словарём, перевожу «вручную» как сам понимаю. Получилось следующее:
Сигналы для движения электропоездов Синие 1 – 7 Сигнал ЭЛ 1 – Сигнал выключения Выключить, основной выключатель моторного подвижного состава должен быть выключен не позднее, чем на месте установки сигнала. Местоположение: справа от пути, возможно также и наверху на контактной сети (Действительно для всех сигналов контактной сети). Сигнал ЭЛ 2 – Сигнал включения Включение разрешается. Основной выключатель моторного подвижного состава по сигналу может быть включён снова. Местоположение: справа от пути. Сигнал ЭЛ 3 – Предупреждающий сигнал «Опустить дуговой токоприёмник» Ожидается сигнал «Дуговой токоприёмник опустить». Местоположение: справа от пути 250 м перед сигналом ЭЛ 4. Сигнал ЭЛ 4 – Опустить дуговой токоприёмник Опустить дуговой токоприёмник. Указывает начало участка, который разрешено проходить только с опущенным токоприёмником. Местоположение: справа от пути Сигнал ЭЛ 5 – Поднять дуговой токоприёмник Поднять дуговой токоприёмник, по сигналу токоприёмник разрешается выдвинуть снова. ЭЛ 5 указывает на обратную сторону ЭЛ 4 Местоположение: на двухпутном участке справа, на однопутном - слева Сигнал ЭЛ 6 – Стой, Конечный сигнал Стой для подвижного состава с токоприёмниками. Местоположение: постоянно – перед концом контактной сети, или временно – перед участками контактной сети, которые выведены из работы. Сигнал ЭЛ 7 Контактный сигнал, Питание прервано Действителен только в области управления Берлин, на электрифицированных участках S-Bahn: питание для отсоединения токоприёмников отключено. Местоположение: справа от пути Если чего напорол - отметьте Теперь повторяю вопрос: Приношу извиненения, что сказал , что ситуация в точности как на фото, у меня на самом деле выезд из депо. Но схема путей анологичная, да!... Я тут подумал, а если развернуть заградсемафор "мордой" назад, пусть запирает не выезд, а въезд, тогда он будет стоять справа и все формальности будут соблюдены, сзади нарисовать имитацию огней и т.п.? Это возможный вариант? |
15.03.2014, 21:00 | #13 | ||||
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Понимаете, Вы до тех пор нормально не сможете перевести, пока не поймете суть процесса. Вот, как пример, Вы пишите "дуговой токоприемник". Почему важно это понимать, что значит "дуговой токоприемник"? Да потому, что у немцев 2 типа питания на ж.д.: от верхних токоприемникоав и от лап на S-bahn. И вот по-этому Ваш перевод, даже с книжками и словарями, не вносит ясности о сигналах, даже если Вы будете использовать ""Сигнальную книгу" (Инструкция по сигнализации на DB AG) вместо буклетов. Поправить Вас можно, и достаточно легко, только Вы проиллюстрируйте соответствующие описания. И ещё: сигнализация на ж.д. России и ж.д. Европы (кроме Великобритании) достаточна похожа, несмотря на первое впечатление. К примеру, сигналы о токоразделах, нейтральных вставках, опусканиях, подыманиях и подготовке к этому рогов у нас вообще европейские. Да и общий принцип очень похож. Далее, немцы используют хитрую нумерацию основных сигналов, но разобравшись, понимаешь, что она похожа на нашу. Те же ограничения - да, у них удобней, но принцип практически тот же. В заключении - проиллюстрируйте свой перевод, а поправить - дело техники.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
||||
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.04.2014, 22:34 | #14 |
Заглянувший
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Оберхаузен
Сообщений: 59
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 100 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (100)
|
Хорошие книги о сигнализации - у производителя сигнальных декодеров Qdecoder: www.qdecoder.de. В числе прочего они сделали обзор по всем типам систем сигнализации в Германии, может, найдете там ответы на свои вопросы.
__________________
Вам со мной будет нескучно!:offtopic: |
Пользователь сказал cпасибо: |
20.04.2014, 21:13 | #15 | |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Большое спасибо за отсылку, неприменно просмотрю
Цитата:
Само собой барышня-филологичка в подобных вопросах не может состязаться с матёрым инженером, матчасть знать необходимо, однако в этих самых словарях чётко указываются перевод терминов, которые отображены оригинальных текстах. Естественно, разумнее пользоваться словарной формулировкой, не так ли? Она ведь технически звучит строже, как, кстати, определяются явно жаргонные " лапы шнельбана" в отечественной документации и тех литературе. Само собой мне известно различие между этими типами токосъёма, для каждого из них существует свой термин, как я и постарался передать, осталось поднять спецсловари и литературу и посмотреть как это звучит на русском профессиональном... |
|
22.12.2014, 21:41 | #16 |
Местный
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,182
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 286 раз(а) в 163 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,701
Поблагодарили 2,853 раз(а) в 1,171 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2844)
|
Такой вопрос у немцев светофоры ставать справа, а можно ли вот такой http://www.viessmann-modell.com/shop...d269f5176688f3 (как я понял это выходной) поставить слева пути перед выходной стрелкой?
|
22.12.2014, 21:44 | #17 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Можно. Но в створе с ним должен стоять щит "шахматная доска"
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
22.12.2014, 22:50 | #18 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
Кстати, неоднократно в этой теме встречал термин "загородительный светофор" - енто че, применительно к немецким ж.д.? Да, про лапу... У нас и у немцев немного отличаются понятия, в этом и заключается трудность перевода. То, что у них "лапа шнельбана", у нас - башмак токоприемника, состоящего из головки шучу, подошвы и лапы А еще есть: Буферный фонарь, а не фара. Кривая (элемент ж.д. пути в плане), а не поворот. Запасный (ударение на втором а) резервуар, а не запасной (ударение на о). И вобще-то, он резервуар, а не рессивер!!! Кто знает, что такое байпас беспарного хода на паровозе? Какое отношение к этому термину имеет байпасное торможение на вагонах метрополитена? И т.д. и т.п. вплоть до понятия сцепного веса. Короче учим матчасть (желательно по инструкциям и РЭ) Последний раз редактировалось Lokfurer; 23.12.2014 в 08:53. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.12.2014, 23:14 | #19 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Последний перл, озвученный при Свете - это обсуждение получения ползунов на Эволюшене 0218: "БСБ дала "ЕВ" (читать латиницей), засадила 4 очка, а она аш поползла". Перевожу на русский язык: Бортовая система безопасности произвела экстренное торможение (emergency breke), наполнение в тормозных цилиндрах до 4-х атмосфер и тепловоз сорвался на юз". Света была в шоке, хотя пора бы привыкнуть. Видимо, это невозможно.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.12.2014, 23:37 | #20 |
Местный
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,182
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 286 раз(а) в 163 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,701
Поблагодарили 2,853 раз(а) в 1,171 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2844)
|
А тут у меня все правильно? Вот этот http://www.viessmann-modell.com/shop...chnologie.html светофор, я хочу воткнуть вот сюда (см фотку прям за стрелкой) это вроде как два главных пути которые расходятся в разные стороны
|
22.12.2014, 23:46 | #21 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Вообще то пути на разных уровнях. Если честно, я такого расположения консолей не видел ни в России (которую объездил практически всю в кабине машиниста), ни в Германии (которую объездил гораздо меньше и преимущественно, в вагонах). Но это дело вкуса. Я бы у себя так не ставил бы консоль. Но, как говорит AlexK - это мой макет
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
22.12.2014, 23:58 | #22 |
Местный
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,182
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 286 раз(а) в 163 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,701
Поблагодарили 2,853 раз(а) в 1,171 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2844)
|
Это понятно (фотка не актуальная уже, она несколько драматизирует ситуацию…) на самом деле там разница сейчас сантиметра полтора, и возможно, я левой путь еще подниму чтобы у него горка была покручи, я там может еще расцепитель поставлю Ну тоже смешно конечно на главных путях ну там можно будет на этой горки вагончики сортировать типа один лок выехал спустил второй, выехал спустил таким макаром новой состав собрать можно будет
|
25.03.2015, 13:32 | #23 |
Местный
Регистрация: 22.07.2014
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,431
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,955
Поблагодарили 1,495 раз(а) в 715 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1506)
|
Люди добрые помогите пожалуйста разобраться в немецких светофорах.
Перерыл весь интернет и не могу найти как у нас про светофоры, какой входной, выходной, маршрутный. Когда поезд идет прямо или на боковой путь. На картинках и фото все светофоры разные. Про сигналы вложенные здесь все прочитал, но не чего не понял. Помогите пожалуйста. Заранее спасибо! Уважением! Garri |
25.03.2015, 14:01 | #24 |
Местный
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Геленджик
Сообщений: 2,773
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 9 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,166
Поблагодарили 5,542 раз(а) в 1,369 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5582)
|
|
25.03.2015, 14:07 | #25 | |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,611 раз(а) в 2,050 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4622)
|
Цитата:
Ausfahr - выходной а маршрутный это наверное такой же как выходной У немцев все гораздо проще, всего три основных сигнала - Hp0, Hp1, Hp2 И все три применяются на входных и выходных. У выходных есть характерное отличие - два красных огня (сигнал Hp00). Если он совмещен с маневровым, то разрешение на маневры выдается сигналом Hp0+Sh1 (один красный и два белых). Hp1 - прямо (зеленый) Hp2 - на боковой (желтый + зеленый) Еще могут быть предупредительные (сигналы Vr0, Vr1, Vr2) и маневровые светофоры (синалы Sh0, Sh1). Основные сигналы могут комбинироваться с предупредительными и/или маневровыми. Были отличия по форме щитов, зависит от годов выпуска. Все остальное - тонкости, которые моделисту вряд ли понадобятся. Но если есть вопросы - задавайте. ЗЫ: вышесказанное относитя к DB, а как дела у DR я плохо разбираюсь , но вроде все очень похоже. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Краска для немецких ЖД | BR95009 | Материалы | 13 | 15.03.2015 23:54 |
классификация немецких локомотивов | KotRa | ЖД техника | 5 | 19.12.2012 18:50 |
Окраска немецких паровозов. | BNSF | ЖД техника | 20 | 21.01.2010 21:21 |