Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Новости > Новости в мире моделей
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 31.01.2014, 09:26   #1
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 492 раз(а) в 165 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (507)
По умолчанию ЧС7 в НО от A.C.M.E.

Итальянская фирма A.C.M.E. по заказу российской фирмы ******** спроектировала в типоразмере НО модель 2-х секционного электровоза ЧС7. Заказчику были предоставлены альбом с чертежами серии Е3, т.е. с номера 41 по 75. Я бы хотел модель в заводской шкодовской окраске, чтобы можно цеплять к составу от ЕТ Москва-Прага.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: russia.jpg
Просмотров: 4043
Размер:	258.7 Кб
ID:	80017

Последний раз редактировалось CS4T; 31.01.2014 в 11:30.
CS4T на форуме   Вверх
23 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 31.01.2014, 09:39   #2
tabun
оффтопик
tabun вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2014, 09:53   #3
Влад
Пользователь
 
Аватар для Влад
 
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 625
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,656
Поблагодарили 509 раз(а) в 204 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (510)
По умолчанию

CS4T
Большая просьба к вам в чем различия ЧС7 в зависимости от номера.
Влад вне форума   Вверх
Старый 31.01.2014, 10:33   #4
MW
Прохожий
 
Аватар для MW
 
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 2,817
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,476
Поблагодарили 5,810 раз(а) в 1,188 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6491)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tabun Посмотреть сообщение
Насколько я понимаю, неплохо бы в сам Роколенд написать, а не сюда )))
+100500
MW вне форума   Вверх
Старый 31.01.2014, 11:36   #5
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 492 раз(а) в 165 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (507)
По умолчанию

Помимо изменений в электрических цепях и оборудования, были и внешние отличия : прожектор, водоотливные желоба по кузову и т.д.
CS4T на форуме   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 31.01.2014, 11:57   #6
H0vic
оффтопик
H0vic вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2014, 13:15   #7
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 492 раз(а) в 165 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (507)
По умолчанию

Зачем на "ПИСе" смотреть, у меня все есть, я все здесь выложу и напишу все внешние различия по сериям напишу.
CS4T на форуме   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 31.01.2014, 14:35   #8
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 2,172
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,646
Поблагодарили 3,239 раз(а) в 1,033 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3392)
По умолчанию

Сергей, Вы и я в нашей теме писали по внешним отличиям.
С уважением,
Иван
Ivan вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 31.01.2014, 15:16   #9
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 492 раз(а) в 165 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (507)
По умолчанию

Можно и здесь все повторить и более детально. Главное появиться полноценная ходовая, которую можно использовать и под ЧС6 и ЧС8. Различия по ходовой в перерасчете на масштаб 1:87 в 2 мм при качественной и детализированной ходовой, какую делает A.C.M.E. на своих электровозах серии 350 и 151, меня не будут интересовать. ИМХО.

Последний раз редактировалось CS4T; 01.02.2014 в 10:07.
CS4T на форуме   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 31.01.2014, 16:56   #10
Александр Рубцов
Заглянувший
 
Регистрация: 09.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 241
Поблагодарили 221 раз(а) в 82 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (213)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CS4T Посмотреть сообщение
Различия по ходовой в перерасчете на масштаб 1:87 в 2 мм при качественной и детализированной ходовой, какую делает A.C.M.E. на своих электровозах серии 350 и 151, меня не будут интересовать. ИМХО.
Полностью поддерживаю такое мнение. Можно ломать копья о разнице баз в два миллиметра, но при этом гонять поезда по трамвайным радиусам, где пассажирские составы сгибаются так, что видны межтамбурные двери!!!! И здесь копий не ломают
Александр Рубцов вне форума   Вверх
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.02.2014, 19:27   #11
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 492 раз(а) в 165 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (507)
По умолчанию

Пока первая полноценная, а не интернациональная серия (М62, ЧМЭ3, ЧМЭ2, ТЭ109), промышленная модель нашего электровоза ЧС7 итальянского производителя A.C.M.E. еще не вышла, напишу немного про историю этого электровоза и отличия по сериям его.
Электровоз ЧС7 (ЧехоСловацкий , тип 7; заводское обозначение — восьмиосный пассажирский электровоз постоянного тока. Выпускался с 1983 по 1998 год на Чешском заводе "SKODA". Заводское обозначение — 82Е. Существует девять модификаций (82Е1-82Е9). Выпускался для следующих стран: СССР, Россия, Украина. Всего был выпущен 321 локомотив. Причина создания - в начале 80-х годов XX века в СССР основной объем пассажирских перевозок на участках электрифицированных постоянным током 3кВ выполнялся шестиосными электровозами ЧС2, ЧС2Т чехословацкого завода "SKODA", из города Пльзень. Постоянно рос пассажиропоток, количество вагонов увеличивалось и уже мощности ЧС2, ЧС2Т стало не хватать. Применение СМЕ из 2-х ЧС2 полностью проблему не решало. Тогда МПС было принято решение о переходе в пассажирском движении на восьмиосные 2-х секционные электровозы. Ранее поставленные ЧС6 и особенно ЧС200 для этой роли не годились, так как эти электровозы предназначены для работы на высоких скоростях с малым количеством остановок, хорошим состоянием пути и легким профилем. В качестве универсального электровоза чехословацким заводом "SKODA" был разработан электровоз ЧС7, в конструкции которого были применены многие узлы и аппараты электровозов ЧС2Т, ЧС6, ЧС200. В 1983 году была изготовлена и отправлена в СССР, без предсерийного образца, первая партия электровозов ЧС7 серии 82Е1, даты изготовления 09.1983-11.1982, заводские номера 7823-7842. Первая партия электровозов была поделена между депо Челябинск Южно-Уральской дороги (001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 015) и депо Москва-Киевская Московской дороги (010, 011, 012, 013, 014, 016, 017, 018, 019, 020). Электровоз ЧС7-010 предназначался депо Челябинск, но остался в Москве в качестве учебного, а Челябинск позже отправили 015.
Вот типичный электровоз ЧС7-013 серии 82Е1 из второй поставки. Его особенности:
1. Двухтрубная токоведущая шина на крыше
2. Высоковольтный разрядник установлен в центре шахт пусково-тормозных сопротивлений
3. на электровозах с номера 011 поручен на лобовой части кабины опущен до уровня буферных фонарей
На электровозах первой поставки 001-010 поручен расположен выше, что можно видеть на фото ЧС7-010
Вот еще фото лобовой части кабины ЧС7-016, где можно все детально увидеть:
Продолжение следует.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС7-013 .jpg
Просмотров: 2197
Размер:	171.3 Кб
ID:	80152Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС7-010 .jpg
Просмотров: 2651
Размер:	171.4 Кб
ID:	80157Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС7-016.jpg
Просмотров: 2105
Размер:	123.3 Кб
ID:	80158

Последний раз редактировалось CS4T; 01.02.2014 в 21:33.
CS4T на форуме   Вверх
33 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.02.2014, 22:09   #12
MW
Прохожий
 
Аватар для MW
 
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 2,817
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,476
Поблагодарили 5,810 раз(а) в 1,188 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6491)
По умолчанию

Напишите петицию в РЛ
MW вне форума   Вверх
Старый 02.02.2014, 09:13   #13
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 492 раз(а) в 165 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (507)
По умолчанию

Прислушиваются, но не все можно сделать промышленным способом. Давайте по меньше истерик по поводу того чего еще не вышло. Рисунок на странице каталога еще ничего не показывает как будет выглядеть модель. Можно 2000 страниц написать, но реальной информации можно будет выжать только 1 страницу.
CS4T на форуме   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.02.2014, 13:14   #14
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 492 раз(а) в 165 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (507)
По умолчанию

Первый выезд электровоза ЧС7 из депо Москва-Киевская был 8 марта 1984 года. Это был ЧС7-014, съездил он резервом до Тостопальцево и обратно. А 14 апреля ЧС7-16 с поездом №33 "Москва-Треускавец" было начата регулярная эксплуатация электровозов ЧС7 на Московской дороге. Вел это поезд машинист 1-го класса Оберчук Юрий Савельевич. В Челябинске в эти же сорки запустили и свои ЧС7. Работали машины на своих участках эксплуатации: Москва-Киевская - Сухиничи, Челябинск - Усть-Катав, Челябинск-Курган, Челябинск-Свердловск, Челябинск-Карталы. Вот еще несколько фото электровозов ЧС7 серии Е1, где можно посмотреть особенности этой серии:
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: чс7 (4).jpg
Просмотров: 2224
Размер:	209.1 Кб
ID:	80636Нажмите на изображение для увеличения
Название: чс7 (1).jpg
Просмотров: 1157
Размер:	142.3 Кб
ID:	80637Нажмите на изображение для увеличения
Название: чс7 (5).jpg
Просмотров: 1075
Размер:	103.4 Кб
ID:	80638Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС7-018.jpg
Просмотров: 981
Размер:	136.6 Кб
ID:	80639
CS4T на форуме   Вверх
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.02.2014, 13:20   #15
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 492 раз(а) в 165 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (507)
По умолчанию

Электровозы ЧС7-007 и 014 были отправлены на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа в Щербинке, где проходил испытания. В процессе эксплуатации двухтрубную токоведущую шину заменяли на Г-образную, которая есть на всех ЧС7 со второй серии и выше. Еще ЧС7-011 был поврежден пожаром во время транспортировке к госгранице на территории Чехословакии и он был отправлен вновь на завод-изготовитель, где был восстановлен и на нем были внесены изменения характерные для второй серии электровозов.
В следующий раз напишу о серии 82Е2, т.е. второй серии этих замечательных электровозов. Все фотографии в моих постах мои или моих друзей, которые я размещаю с их разрешения.
CS4T на форуме   Вверх
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.02.2014, 18:46   #16
toptop
Пользователь
 
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Тверская область
Сообщений: 650
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 31 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 421
Поблагодарили 718 раз(а) в 188 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (722)
По умолчанию

в этом году модель поступит в продажу?
toptop вне форума   Вверх
Старый 09.02.2014, 18:58   #17
koluchiy
Пользователь
 
Аватар для koluchiy
 
Регистрация: 23.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 851
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 331
Поблагодарили 561 раз(а) в 228 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (574)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от toptop Посмотреть сообщение
в этом году модель поступит в продажу?
оффтопик
koluchiy вне форума   Вверх
Старый 18.02.2014, 00:29   #18
Денис
Пользователь
 
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 350
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 766
Поблагодарили 379 раз(а) в 114 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (386)
По умолчанию

На сайте РЛ в разделе "Скоро в продаже" появились два варианта ЧС7 производства фирмы ACME: обычный и со звуком. Цены и сроки начала продаж пока не указаны.
Денис вне форума   Вверх
Старый 18.02.2014, 07:31   #19
H0vic
оффтопик
H0vic вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.02.2014, 08:23   #20
m62u
Заглянувший
 
Регистрация: 11.02.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 72
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 92 раз(а) в 25 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (92)
По умолчанию

Зачем обе моторные, что бы стоил дороже?
m62u вне форума   Вверх
Старый 18.02.2014, 08:41   #21
Илья
Местный
 
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,648
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 104
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,317
Поблагодарили 2,622 раз(а) в 448 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3356)
По умолчанию

Тоже не совсем понимаю,зачем обе секции моторные....Было бы понятно,если б можно было расцепить и использовать половинками.А так...Зачем же,Лэон Ызмайлович?
__________________
С уважением,Илья.
https://avtobush.wixsite.com/budem123
Илья вне форума   Вверх
Старый 18.02.2014, 11:28   #22
Денис
Пользователь
 
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 350
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 766
Поблагодарили 379 раз(а) в 114 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (386)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от m62u Посмотреть сообщение
Зачем обе моторные, что бы стоил дороже?
1.Больше соответствует реальности
2.Больше тяговое усилие
3.Меньше проблем с токосъёмом
4.Нет риска схода при движении немоторной секцией вперёд
Денис вне форума   Вверх
Старый 18.02.2014, 11:42   #23
Lord
Пользователь
 
Аватар для Lord
 
Регистрация: 09.06.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 524
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 799
Поблагодарили 499 раз(а) в 161 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (501)
По умолчанию

АКМЕ сама по себе фирма не дешевая + делать ограниченную серию на узкий спрос тоже не прибыльно + делать вторую моторную секцию еще дороже + будут перекупщики на территории СНГ и России , которые будут в три дорога просить за модель "родного" электровоза.

.... и сколько он будет стоить этот ЧС7 ? 25 000 ? 30 000 ? 35 000 ? А нафига он нужен за 30 тыс ?! Купят либо богатые, либо фанатики = спрос никакой.
__________________
Н0+DCC
Lord вне форума   Вверх
Старый 18.02.2014, 11:45   #24
uragan
Заглянувший
 
Аватар для uragan
 
Регистрация: 01.07.2010
Адрес: Ukraine,Lugansk
Сообщений: 186
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 624
Поблагодарили 630 раз(а) в 96 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (621)
По умолчанию

1.Больше соответствует реальности
2.Больше тяговое усилие
3.Меньше проблем с токосъёмом
4.Нет риска схода при движении немоторной секцией вперёд[/QUOTE]
Пунктов много,а не убедительно.
uragan вне форума   Вверх
Старый 18.02.2014, 12:04   #25
Денис
Пользователь
 
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 350
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 766
Поблагодарили 379 раз(а) в 114 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (386)
По умолчанию

Lord, не стоит паниковать раньше времени
Помнится, перед выпуском полувагонов РЖД от LS Models некоторые давали аналогичные прогнозы (дорогая фирма, узкий спрос, спекулянты-перекупщики) - а в итоге мы получили очень качественные модели по невысокой цене, которые можно в любое время купить у официального дилера.
Цитата:
Сообщение от uragan Посмотреть сообщение
Пунктов много,а не убедительно.
У каждого свои предпочтения. Есть например, любители стендовых моделей - им вариант и с обоими безмоторными секциями подойдёт.
Денис вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:35. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -