Мои американцы

[Zitra]

Если учесть, что американцы "мои", то новую тему открывать думал не стоит, если разумеется не обидется автор.
Спасибо Вячеславу за его платы. Очень удобно!





Вообщем-то это мой первый опыт в этом деле (свет в кабине не считается), да и несобирался я. Не знаю зачем, скорей всего надо было чем-то заняться. Начал с самого простого SD40.

Соорудив некую конструкцию, которой был удовлетворен, как бывает всегда в конце... она не влезла по высоте. Мешает высота разъема и собственно декодера.






Места там нет, и к великому моему недовольству, пришлось пожертвовать "куском" модели. Я стараюсь никогда ненарушать конструкцию, покрытие или компликтацию чего-либо. Но тут похоже делать было нечего. Конечно, много вагонов этот лок уже не потянет, да и незачем ему.





Думаю под вторую сторону платы притулить что-то наподобие скобы в качестве подпорки и будет с нее. Это и так достаточно точно и плотно входит в корпус и деваться этой конструкции попросту некуда. Или существует некий другой способ?

Динамик от iPhone 4 (все права пренадлежат Labaispauda,), еще раз спасибо!

До света пока не добрался, жду оптоволокно - заменить лампочки на леды.

[Labaispauda]

Не пережывайте на счёт конструкции. Часто надо жертвовать чем то, если хочется зделать не колхоз.

[Saddam]

Сообщение от Zitra

она не влезла по высоте

А почему не опустить плату прямо на двигатель, на двухсторонний 3М, американцы так и делают.

Сообщение от Zitra

пришлось пожертвовать "куском" модели.

А грузы можно подрезать - наждаком/болгаркой/фрезой.

А вообще под старые и мелкие локи проситься второй укороченный вариант платы с 6 выходами вместо 8.

[Zitra]

Сообщение от Saddam

А почему не опустить плату прямо на двигатель, на двухсторонний 3М, американцы так и делают.

Пробовал... он и так лежит практически на двигателе. Толщина "подложки" около 2 мм. А там разъем вместе с декодером милиметров 8.
В этом случае, наверное лучшим вариантом был бы Plux. С обратной стороны, место под разъем есть и если не ставить транзисторные сборки, то декодер выступать не будет и все должно поместится.

Сообщение от Saddam

А грузы можно подрезать - наждаком/болгаркой/фрезой.

Да бес с ним, "вылью" какой-нибудь подходящего размера груз из свинца, если в этом вообще будет необходимость.

Сообщение от Saddam

А вообще под старые и мелкие локи проситься второй укороченный вариант платы с 6 выходами вместо 8.

Абсолютно с вами согласен. Поскольку у американцев кабина одна, а моторного отсека, который можно посветить - нет, то моя фантазия заканчивается на подсведке колпар. Номера в этой модели непрозрачные и менять на другие как-то не хочется - боюсь испортить. Поэтому и 6 АУКСОВ выше крыши.

[Saddam]

Сообщение от Zitra

то моя фантазия заканчивается

Американский свет:
Прожектор вперед/назад - 2 канала
Дичлайты зависит от локомотива и дороги - 1 канал если только передние и не моргающие/4 канала если с обоих сторон и мигают.
Таблички тоже много вариантов, бывают только передние, но бывают и с двух сторон - 1/2 канала, хотя обычно горят при старте - 1 канал либо вместе со светом тогда и подключены к нему.
Маркерные огни, зависит от времени и дороги, на современных локах их нет - от 1 до 3 каналов.
Подсветка ходовой обычно в передних телегах, но уже на локах 90++ - 2000+ - 1 канал
Подсветка палубы и ступенек есть только на современных GE локах - 1 канал
Подсветка кабины - 1 канал
Итого в максималке, какой нибудь GEVO NS или CSX может "сожрать" 8-9 каналов.
Обычный "старенький" GP или SD может довольствоваться 3 в минимуме и 5-6 если есть маркеры.
Но в среднем 6 это действительно оптимальное количество, а если ориентироваться на LS5, то он имеет силовые до AUX6, можно снять с него.

Сообщение от Zitra

"вылью"

Если смотреть на ваши фото то всё-таки наверное проще отпилить.
А лок то какой, судя по блестящим телегам это SD40-2 UP от Athearn?

[Zitra]

Сообщение от Saddam

А лок то какой, судя по блестящим телегам это UP от Athearn?

Ага, только Santa Fe

Сообщение от Saddam

Американский свет:

Абалдеть! Прям как рождественская елка!

А вот например в оригинале, лок санта фе 5018 без мигалок и дитч фонарей... и скажем если я на него нацепляю все вот это, как это будет выглядеть? Не нарушается ли в этом случае соответствие с оригиналом? Вообще есть ли какая-либо закономерность в "дополнительной установке" иллюминаций?

[Saddam]

Сообщение от Zitra

Ага, только Santa Fe

А старый RTR, понятно почему там всё плохо с местом.

Сообщение от Zitra

Абалдеть! Прям как рождественская елка!

Тут нужно обратиться к документам - базам и фото.
В нашем случаи ATSF 5018, если смотреть по фалленфдагу это SD40, там же есть фото. На раилпикча архив 5018 нет, но есть братья.
Так как лок старый еще, то дичлайтов на нём не было, зато почти наверняка маркерные огни были рабочие, мигалка тоже есть (это фишка ATSF и впоследствии BNSF).
Итого имеем: Свет вперед/назад, Маркеры (лучше сразу делать двухцветными диодами), Мигалка, Таблички, Свет в кабине.
Если полный фарш - 7 каналов.

А вообще в основную тему по американцем нужно добавить, алгоритм идентификации и ссылки на базы и фото-ресурсы.

[Zitra]

Сообщение от Saddam

Тут нужно обратиться к документам - базам и фото.
В нашем случаи ATSF 5018, если смотреть по фалленфдагу это SD40, там же есть фото. На раилпикча архив 5018 нет, но есть братья.
Так как лок старый еще, то дичлайтов на нём не было, зато почти наверняка маркерные огни были рабочие, мигалка тоже есть (это фишка ATSF и впоследствии BNSF).

Скажите Вячеслав, Вы что учились в школе с уклоном на американски железные дороги?

Вот скорей всего оригинал

Маркерные огни, я так понимаю это то, что обычно закрашено серебренной краской? Вперед зеленый, красный с другой стороны. И наоборот при обратном движении.

Ну тогда наличие каналов оправданно и моя фантазия (скорей всего скудные познания) ограничена.

[Saddam]

Сообщение от Zitra

Вот скорей всего оригинал

Да, там интересная история, в 78-ом классы ещё использовались, а последнее фото 91-го, уже вступил новый регламент и огни заглушили, мигалку кстати тоже оторвали. Вот за неё не скажу, зачем и когда она включалась не знаю, может кто подскажет?

Сообщение от Zitra

Скажите Вячеслав, Вы что учились в школе с уклоном на американски железные дороги?

«Учиться, учиться и учиться» (С) В.Л. Ленин
Интернет, чуть-чуть английского и вперёд

Сообщение от Zitra

Маркерные огни

Это стёкла, они всегда горят в сторону движения (впереди на локомотиве классовые огни,сзади на кабузе маркер, при этом сам локомотив не всегда имеет классовые огни в хвосте) который означает класс поезда.
Вот доступно описано здесь.
upd
Если не предполагается движение задом, то диоды для огней нужно взять бело/зелёные.

[Zitra]

Сообщение от Saddam

«Учиться, учиться и учиться» (С) В.Л. Ленин

Тут хочется крыть, а нечем!

Спасибо за направление, вот эта картинка мне многое объяснила.

[C.K.]

Сообщение от Saddam

Вот за неё не скажу, зачем и когда она включалась не знаю, может кто подскажет?

Есть кое-что по UP:
Roof Top Flashers
Dick Harley wrote about UP's use of roof top flashers to the UP Modelers Yahoo group on November 4, 2011:

In searching the 'ST' drawing index between late 1965 and early 1969 (drawings ST-8400 to ST-8800) I found installation drawings for a "Rotating Warning Light" listed for E8/E9 and U50 locos issued in March, 1967 and for SD40 locos issued in April, 1967. A drawing for "Dual Rotating Warning Lights" for SD24 #423 (SD24M #3100) was issued in April 1968. In November, 1968 drawings were issued for wiring diagrams for rotating warning lights on GP35, DD35A, SDP35, SD40 and SD45 locos; and for installation of a warning light to GP30s. And, in January, 1969 a drawing was issued for installation of a rotating warning light on EMD switchers. Whether the "Used On" classes on any of those drawings were expanded to other classes by revision after original issue, I cannot tell. I have none of those drawings, nor any of the correspondence that would have accompanied them to the shops.

The only Operating Rules book that I have found, so far, to mention those warning lights is the May 1, 1972 Operating Rules book for the UP RR Company. It states in Rule 17 (F) the following: "Revolving amber lights on locomotives so equipped must be burning both day and night as follows: On road engines, when engine is moving, except on trailing units in multiple consist. Light must be extinguished when stopped clear of main track to meet a train. On yard engines, when moving in a street and when approaching or passing over public or private crossings."

I have found no correspondence so far that discusses the whys or how effective those lights were. I have not documented what units had warning beacons when new, though I know DDA40Xs did.

Union Pacific issued a separate letter with each locomotive order, listing the specifications showing how each order would be equipped from the factory, and what UP would add at Omaha during the set-up. The letter for GP9s 300-349 in April 1957 does not mention a roof warning light. There is no mention of roof top warning light in the January 1968 letter for the SD45s, 3600-3649. In November 1968 a drawing was created showing the installation of rotating warning lights on GP30s 700-735 and 800 and 801 (ST-8778).

A letter for DDA40X 6900-6924, dated March 19, 1969, shows "Apply one Western D-312 amber warning light on centerline cab roof (Mounting bracket and provision for wiring applied by EMD)."

Drawings were issued in October and November 1971 showing the application of Western D-312 rotating warning lights on the remaining GP9s, SD7s, GP20s, and Alco C-630s (ST-9029, 9038, 9041).

Apparently, the Western Model D-312 revolving light was used until some time in third quarter 1974. It was called out specifically as late as the GE U30Cs 2870-2904, letter dated January 24, 1974, "Warning Light, Western D-312". The letter for the GP38-2s, 2040-2059, dated September 27, 1974, only mentions that EMD was to provide "provisions for application of warning light to cab roof."

The letter for EMD SD40-2s 3288-3304, dated November 4, 1974, showed "Warning lights - Reflectolite Model 6551", by authority of a letter from F.D. Acord dated August 13, 1974 (FDA-296). A similar letter, dated December 3, 1974, for the U30Cs 2905-2919, shows the Reflectolite Model 6551, by authority of the same letter from Acord (FDA-296). The letter for SD40-2s 3335-3409, dated January 11, 1977, continued to show the warning lights as the Reflectolite Model 6551.

(A review of the engineering drawing index shows that no drawings were issued covering these Reflectolite warning lights. Also, no drawings were issued after those in 1971 covering the Western D-312 rotating warning lights.) (The index ends with drawing ST-9797, dated October 1978.)

В двух словах НЯП:
- на магистральных локомотивах днем и ночью, за исключением локов, идущих за первым в сплотке. При остановке на боковом пути при скрещивании огни гасят.
- на маневровых локомотивах, когда те двигаются по улицам, пересекают или приближаются к общественым или частным перекресткам.
Если правильно перевел. Где взял - не помню.

[C.K.]

Нашел откуда
http://utahrails.net/index.php
Там много интересного, фото есть
Пассажирский (ни разу в моделях с мигалкой не видел!!!)

Товарный

Свитчер (к слову они до сих пор, кажется, с мигалками катаются)

[Saddam]

Сообщение от C.K.

Есть кое-что

Да тоже вспомнил что мигалки использовали при маневрах и работе на "дворе".
Сейчас мигалки есть у BNSF-ых GP-шек, а также у пассажирских канадцев из VIA и AMTRAK-е, но у них мигалка включается при неисправности локомотива.

[VK0369]

Сообщение от C.K.

http://utahrails.net/index.php
Там много интересного, фото есть

Это очень полезный сайт.

[Zitra]

Подытожив все, я так понял нет какого-либо четкого следования оригиналу. Всегда можно сказать, что имелось ввиду не 198Х, а скажем 197Х год. Скорей всего, чем больше света тем лучше. Верх мастерства, когда лок мигает и светится разными цветами и везде! Американцы вообще очень любят освещение, например дома на рождество и особенно на больших грузовиках.
В связи с этим, вот вопрос. Как заменить номерные таблички на локе. Они сейчас просто напечатаны краской. Я так понимаю, надо вырезать окна и вставить чего-то прозрачное с готовым номером, и где это "готовое" брать? Кроме травленой рамы под номерные таблички, мне не удалось найти похожее.

Заранее спасибо!

[Saddam]

Сообщение от Zitra

надо вырезать окна и вставить чего-то прозрачное

Ну да, вырезаете "окна", а потом из полупрозрачного пластика делаете таблички, декали на номера конечно нужно делать заново.

[Zitra]

Сообщение от Saddam

декали на номера конечно нужно делать заново.

В смысле каждую цифру отдельно или есть готовые номера?

[yuri60]

Сообщение от Zitra

или есть готовые номера?

Какой закажете ,такой и сделают. За ваши деньги,(очень небольшие) - любой каприз.

[Zitra]

Сообщение от yuri60

Какой закажете ,такой и сделают.

Да уж... И деньги есть очень небольшие, и желание, и возможность, вот местo не то. Не могу я у вас, вернее проблематично.
Легче на eBay!

[Labaispauda]

Имхо, лутче брать лок сразу с подсветкой табличек.

[Saddam]

Сообщение от Labaispauda

лутче брать лок сразу с подсветкой

Тут уж как получится.
Я на 70Асе тут во сне придумал, как сделать светящиеся таблички. Как опробую технологию напишу что и как.

[Labaispauda]

Я сначала/ранше тоже делал...
Но дело не стоит свечей.

[yuri60]

Сообщение от Labaispauda

Я сначала/ранше тоже делал...
Но дело не стоит свечей.

Половина из того что делается не стоит свеч. Для делающего важен сам процесс, и конечный результат,и в самом конце : осознание того что Я СМОГ !!! , а оно ведь совершенно не нужно.

[Zitra]

Взял прозрачную пленку для лазерного принтера и вот чего получилось.
Толщина около 0,15-0.2 мм. Вполне достаточно чтобы вырезать и аккуратно вклеить.



Самый большой размер букв 17, маленький 9.

Дома подберу точный размер, и напечатаю зеркальное отражение, чтобы тонер был изнутри.

[мистер И.К.С.]

Сообщение от Zitra

большой размер букв 17, маленький 9.

каждая кегля равна 0.35 мм. Даже мЕлкософт это более менее соблюдает типографский кегль