ВЛ22

[Sahusss]

Подскажите,

реально ли следать стендовый ВЛ-22 ходовым?
Если да, то насколько это сложно?

В Пермской области такие ВЛ долго ходили, аж ностальгия...
Собрать бы пассажирский "Москва-Соликамск" с ВЛ-22 в голове и на уральский ландшафт его... Красота...

Спасибо.

[Юрий Шевчук]

оффтопик

В серии локомотива дефис не ставится! Правильно ВЛ22.

[Вовчик188]

Мне тоже интересен этот вопрос. Говорят по межосевому подходят телеги от Роко машки, но возможно есть более бюджетный вариант?Кто-нибудь уже обмоторивал его?

[sergey4]

Он жутко короткий. Две тележки не обмоторить. Лестнички по бокам плохо дают тележкам разворачиваться.

[afm]

Сообщение от sergey4

Он жутко короткий. Две тележки не обмоторить. Лестнички по бокам плохо дают тележкам разворачиваться.

точно!
оставь надежды всяк сюда входящий!
как же эти из пико обмоторили 44 который еще короче?
ума не приложу!

[Вовчик188]

Сообщение от sergey4

Он жутко короткий. Две тележки не обмоторить. Лестнички по бокам плохо дают тележкам разворачиваться.

Совершенно верно!Это и есть основная проблема.На миксе читал чьи-то мысли по этому поводу.Рекомендуют использовать для обмоторивания какой-то 4х осный тепловоз от Роко, что бы добавить по 1 бегунковой оси на каждую тележку.Тогда получается что шкворень поворота телег будет между 2/3 и 4/5 осями а не как у Машки между 1/2 и 5/6, тогда ступеньки не должны цеплять.Но хотелось бы посмотреть как это реализовано на практике.
ПС:всегда есть вариант что бы отрезать ступеньки и закрепить их на имитаторах тележек, что бы они поворачивались вместе с ними.Но это крайний вариант я считаю.

---------- Сообщение добавлено в 20:26 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:24 ----------

Пардон.Это было написано к ВЛ23, для ВЛ22 как раз таки лучше что бы шкворень был как у Машки.

[sergey4]

У д.... из старого Пико на каждой тележке по движку. Жалко что уважаемый Afm этого не знает. Для ВЛ 22 подобрать что либо похожее вряд ли получится. А делать тележку с нуля - так это и весь электровоз можно сделать.

[Hummel]

Сообщение от sergey4

У дебилов из старого Пико на каждой тележке по движку.

Но куда им до дебилов нынешних, которые кроме как попи*деть ничего не могут! Жаль, что уважаемый sergey4 этого не знает!

[edel]

Тележки с нуля не нужно делать тк есть готовые различных размеров
Производит их вроде американская фирма
А сам я давно присматриваюсь к ВЛ22 в девятке хочу попробовать японец EF15 перепилить

[afm]

Сообщение от sergey4

на каждой тележке по движку.

не может быть! <C>

Сообщение от sergey4

Для ВЛ 22 подобрать что либо похожее вряд ли получится

уважаемый Ай эМ является обладателем авторской модели ВЛ22, которую построили с небольшими искажениями на базе 2 движков от нохаба

[Вовчик188]

Саш, выложи его фото тут-для общего развития.

[Ivan]

Можно у Машкиных телег попробовать сточить выступы, ограничивающие разбеги колес, чтобы лок входил в радиус не только поворотом телег, но и за счет разбега колес. Тогда может быть и лестницы на площадку не слишком будут мешаться. В общем надо экспериментировать.
С уважением,
Иван

[afm]

Сообщение от Вовчик188

Саш, выложи его фото тут-для общего развития.

ты знаешь, Володь, это работа Олега Балакина, у него есть соответствующая тема на скалтрансклубе
мне как то неловко хвалиться чужой работой

[Матрос]

Саш! А ты Олега "уболтал" сделать модель под ключ? Он вроде только корпуса делал и боковины телег.... без покраски, ходовки, без тд и тп.

[afm]

почему уболтал, Максим?
он мне сам предложил.
это давно было, году в 2008 наверное.
он тогда делал ТЭП70 в ТТ для себя и говорит-хочу попробовать себя и в НО.
ну я и предложил первое что пришло на ум.
ВЛ19 и 21 были бы труднее поскольку у них клепаные кузова, а этот сварной и практически гладкий
ну и комплектуху в большинстве я передал ему свою.
его часть-смола, работа, покраска, декали
на том мы и рассчитались
он вроде хотел воспроизвести его еще и в пластике, но продолжения пока не последовало
теперь насколько я понимаю он трудится на благо БВЖД?

[Матрос]

А так твой ВЛ22 был первый.... Просто Олег потом сделал ещё как минимум пару ВЛ22, но просто корпусов .
Да, это было не вчера, фото было в своё время в ЛТ.....

[afm]

да-да, на выставке 2009 года я его впервые показал на публике
до этого показывал только твоему тезке отцу Дементию и спонсору, который помог с Олегом рассчитаться

[Sandro]

Сообщение от edel

А сам я давно присматриваюсь к ВЛ22 в девятке хочу попробовать японец EF15 перепилить

А EF15 по ходовой подойдет? Я его тоже когда увидел, сразу про ВЛ22 подумалось...

[Вовчик188]

Сообщение от Sandro

А EF15 по ходовой подойдет? Я его тоже когда увидел, сразу про ВЛ22 подумалось...

А мне почему-то сразу Гэ1 представился...

[Sandro]

Сообщение от Вовчик188

А мне почему-то сразу Гэ1 представился...

Гэ1 - это кто?

[C.K.]

Сообщение от Sandro

Гэ1 - это кто?

Гаккелевский тепловоз.

[random]

Сообщение от C.K.

Гаккелевский тепловоз.

Sandro, привет.
Он же - Щэл1.

[Sandro]

привет, Ден!
Щел1?
Мммм, понятно, но как его можно приспособить под Вл22 и... он же не производится, как его пилить?

[hrukach]

Здравствуйте. Вот, могу поделиться некоторыми наработками по "обмоториванию" модели В. Нетужилова. Обмотривается она довольно просто, затруднения будут только в том, где взять донора под ходовку, а вернее бабло на него. Нам понадобятся: 1 шт РОКОмаха, комплект спицованных электровозных колес (у меня очень кстати оказался от РОКО Е94). Сначала разбираем машку почти на молекулы: корпус откладываем в сторону, отпаяв проводки снимаем плату с элементами электроники и двигатель (они нам пригодятся для модели), сняв фиксаторы вынимаем телеги и снимаем с них накладные элементы. Затем, сняв поддоны с тележек вынимаем колпары (я пометил, где какая находилась), а с колпар спрессовываем колесные диски, при помощи выколотки и маленьких тисков (но можно и плоскогубцами). Затем, пользуясь куском рельсовой плети со стрелкой как шаблоном напрессовываем диски от Е94, проверяя при этом ширину колеи колпары. У вас должно получиться вот так:

[hrukach]

Далее, идет черед самого ВЛ22. Его мы разбираем, просто отодрав корпус вверх (у меня он держался еле-еле). У вас в руках останется "днищще" (назвать ЭТО рамой с оборудованием язык не поврачивается, это именно "днищще") с болтающимися на нем телегами на "шкворнях" просунутых в дырки этого самого днищща. От выпадения их удерживает заплавленная паяльником верхушка "шкворня". Отламываем ее без сожаления, и телеги вывалятся на стол. От них нам понадобится внешний имитатор тележки с метельником и всеми балками - мы снимем его в сборе, а так же планку с тормозными колодками прикрученную к телеге снизу (она же удерживает колпары модели от выпадения). Острым ножом срезаем нужную нам имитацию с колобашки "редуктора". Все это хозяйство выглядит так.

Теперь, необходимо подрезать и подогнать внутренние элементы снятого имитатора так, что бы он "оделся" на тележку машки.Сделать это довольно просто, есдинственное условие - не переборщить, и не срезать лишнего. Когда все сделано правидьно - имитация телеги ВЛ22 очень точно устроится на редукторе машки, просто как родная. Пока закреплять ее не будем, так как потом этот имитатор можно немного переделать и доработать. Выглядит все это так:

Как видим, элемнты "механики" телеги - буксы и рессоры заняли правильное положение относительно телеги машки. Помогли этому делу как раз электровозные колеса нужного (большого) диаметра. Если оставить колеса от машки на своих местах и не менять их, то имитаторы ВЛ22 расположатся гораздо ниже требуемого. Соответственно вниз сместится и буферный брус от уровня установки СА3. Теперь попробуем из "днищща" ВЛ22 сделать более-менее похожую заготовку для изготовления рамы с имитацией балок и доп. оборудования. Я начал с того, что убрал с днищща поручни и фонари (я их тоже отложил для доработки). Если их не снять сразу, то потом они "снимутся" сами в процессе работы и искать их нужно будет под столом. После этой операции удаляем куском ножовочного полотна или отрезным диском выступающее снизу днищща гнездо под "шкворень". Оставшееся отверстие глушим куском пластика (я использовал обрезок литника). Сделать все это необходимо потому, что отверстие под шкворень на днищще ВЛ22 не совпадает со шкворнем телег махи. К сожалению, прозвучавшее предложение Ивана изменить способ установки тележек машки в днищще ВЛ22 пришлось отвергнуть. Напомню, он предлагал переместить шкворень телеги махи ближе к передней колпаре, подвесив саму телегу сверху на кронштейне за П- образный фиксатор. Цели такой переделки самые благие: уменьшить вынос передней части тележки при повороте, дабы избежать упора в лестницы. Но оказадось, что при такой установке телег карданный вал при их повороте принимает z-образное положение а плане, а это не облегчает жизнь механике. Поэтому и решил я оставить подвес телег традиционным. Что касается выноса телеги за передние лестницы - проверим на практике. После заделки старого отверстия под шкворень, размечаем положение нового шкворня и делаем его. Я просверлил отверстие в нужном мести и воткнул в него кусок заточенного литника. Его я пока не приклеил, так как планирую точно отрегулировать высоту рамы над телегами.

Необходимо также, предварительно вырезать отверстие в днищще ВЛ22 под редуктор машки. Степень его расширения я планирую определить опытным путем, запустив готовую ходовку по нормированным радиусам и стрелкам. Сразу скажу, что делать вездеход, гоняющий пот первому радиусу РОКО я не планирую. Смысла нет. Затачивать буду в основном под 2й радиус, и прохождение стрелок. Результат на фото, дальше осталось дело техники. Двигатель от машки пркрасно "воткнулся" между тележками, излом карданов планируется минимальный, между телегой и рамой имеются просветы. Далее я займусь доработкаой рамы: повышу ее жесткость продолными балками внутри корпуса, между которыми расположится двигатель. Прижмется он к раме стандартной махиной платой. На этом усе.