23.11.2013, 22:00 | #1 |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Вопрос о протипе углезасыпки от Auhagen
Уважаемые коллеги!
Поскольку мой вопрос только о прототипе, решил , что вправе написать в этот раздел форума поскольку он выглядит оживленнее. Нашёл у себя остатки ТТ-шной дороги с 81-ым паровозом и решил собрать небольшой макетик с депо и фабричными подъездными путями. Так вот, когда закупал причиндалы, среди прочего взял вот этот набор, руководствуясь ностальгическими побуждениями, вроде, был когда то такой в далёком детстве. Когда пробежался по фотодокументальным материалам, набор показался мне подозрительным. В основном из-за водяной колонки: колонки такого рода, встречались мне рядом только с паровозами 99 5…. и 99 7….. серий, которые, как следует из самих серийных номеров, обслуживают узкоколейки 1000мм На нормальной же колее стоят колонки других типов и выше упомянутых среди них не наблюдается: Также сомнительно, чтобы, чтобы на нормальной колее использовался подобный угольный бункер в форме эшафота. Обычно там стоит такая коробка из рельсов или швеллера и деревянных брусьев, оснащённая краном, или просто куча угля с портальным краном или транспортёром (фотки приложу, если потребуются). В наборе же представлены крошечные закрома, которые вряд ли обеспечат потребности нормальной колеи, добавим к этому механизм углепогрузки две небольшие бадьи на блоке – примитив, позапрошлый век, если не средневековье. Отсюда другой вопрос может это набор для более ранней модельной эпохи. Хотя, скорее всего, это просто очень старый «Vero»-ровский набор выполненный весьма условно и приблизительно. Что кто может сказать об этом? Имеются ли возражения? В принципе, я собираюсь его поменять, хотя мне говорят, чтоб я не сомневался и ставил, так как он «выполнен в немецком стиле». P.S. Уже написал немцам, однако чёткого ответа пока не получил. |
Пользователь сказал cпасибо: |
23.11.2013, 22:08 | #2 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
ИМХО, деревенский вариант На малодеятельной ветке местного значения. Бывал ли такой дешевый вариант на нормальной колее - действительно вопрос. Но раз даже сами немцы не уверены, то для макета такая условность вполне прокатит.
|
24.11.2013, 11:45 | #3 |
Brocken-Meister
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: !Msk
Сообщений: 8,618
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 110 раз(а) в 87 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,024
Поблагодарили 9,323 раз(а) в 3,311 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9364)
|
В MIBA #11 за этот год на странице 60 есть фотки макета с такой засыпкой.
Да и фото прототипов встречались в сети. Попробую найти.
__________________
H0 - DR/DB, Ep.III, G и H0m - HSB, Н0е - DR/ÖBB/Zillertalbahn Ep.V-VI. И эночка. Московский Модуль H0-присоединяйтесь! |
25.11.2013, 10:25 | #4 |
Пользователь
Регистрация: 27.12.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 609
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 2,638
Поблагодарили 1,269 раз(а) в 376 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1282)
|
Судя по фотографиям прототипов, кран на узкую колею. Если внимательно посмотреть на фотографии, например на эту:
Видно, что он очень низкий. На большой колее водяные краны всё же значительно выше. Но я не эксперт.
__________________
H0, Epoche III, DB |
Пользователь сказал cпасибо: |
25.11.2013, 10:47 | #5 |
Местный
Регистрация: 04.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 48 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 5,727 раз(а) в 1,090 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5948)
|
...возражения должны быть у вас, раз вам такая штука нужна. Есть сомнения о применимости? - тогда в топку этот наборчег, и вперед, самодел по фото, именно такого крана, какой нужен.
__________________
....осторожно злой хозяин, 6 ходок в баню |
08.12.2013, 22:16 | #6 | |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Свои возражения по поводу"такой штуки"я как раз, если Вы заметили, и сообщил. Меня интересовали возражения участников против моих доводов... Если каждый сомнительный наборчег, как Вы выразились, в топку, так и прогореть недолго, поскольку - бесхозяйственность, ( у меня ,кстати, уже есть другой)...
Цитата:
Немцы, кстати ответили, что такие колонки не только вопрос колеи, но и эпохи. Такие колонки, они пишут с 1900-х стояли и на обычной колеею дали ссылки на фото, так в родимой ГДР нормальную колонку могли поставить на узкоколейку и наборот,(фоты, если интересно приложу)Так, что вопрос надо бы ещё рассмотреть |
|
08.12.2013, 23:03 | #7 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
|
10.12.2013, 04:07 | #8 |
Brocken-Meister
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: !Msk
Сообщений: 8,618
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 110 раз(а) в 87 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,024
Поблагодарили 9,323 раз(а) в 3,311 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9364)
|
Во! Наткнулся тута.
Чета интересное сбоку написано явно про прототип.
__________________
H0 - DR/DB, Ep.III, G и H0m - HSB, Н0е - DR/ÖBB/Zillertalbahn Ep.V-VI. И эночка. Московский Модуль H0-присоединяйтесь! |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.12.2013, 06:46 | #9 |
Заглянувший
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: г.Глазов
Сообщений: 136
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 731
Поблагодарили 274 раз(а) в 68 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (289)
|
|
10.12.2013, 11:40 | #10 |
Пользователь
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
10.12.2013, 11:53 | #11 |
Brocken-Meister
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: !Msk
Сообщений: 8,618
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 110 раз(а) в 87 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,024
Поблагодарили 9,323 раз(а) в 3,311 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9364)
|
Воот. Это говорит о том, что все таки нормальная колея, просто под гласскстен.
__________________
H0 - DR/DB, Ep.III, G и H0m - HSB, Н0е - DR/ÖBB/Zillertalbahn Ep.V-VI. И эночка. Московский Модуль H0-присоединяйтесь! |
25.01.2014, 20:04 | #12 |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Пардон, за долгое молчание, что касается колонок, возможно, несколько преувеличил, погорячился, однако пару случаев имеется
1. Нормальная колонка на узкоколейке в Циттау 2. Самоделка «узкоколейного» типа рядом с BR 86 Были ещё фотки, но, к сожалению относящиеся к другому региону бывшего соцлагеря. Очень признателен за опубликованную статейку. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.01.2014, 15:49 | #13 |
Заглянувший
Регистрация: 23.11.2013
Адрес: Фрульск
Сообщений: 58
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 20 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
|
Ещё раз спасибо за статейку, если кому интересно, то вот, что конкретно в ней говориться:
Угольный бункер Пит-Пега и другие сооружения Чтобы труба всё также дымила Непривычно высоко поднятый второй помост, этого небольшого, сколоченного из деревянного бруса, угольного бункера, выдаёт, что в локомотивном хозяйстве был «прописан» Glaskastl (Ptl 2/2; DB-Baureihe 98.3) с характерным очень высоко расположенным засыпным бункером. В качестве прототипов могут быть приняты Вендельштайн и Шпальт. Вот уже прошло десятилетие, как художник Норберт Й. Питроф, известный также как Пит-Пег, получает различные задания на создание набросков локомотивных депо и угольных бункеров для опубликования в MIBA. Франц Риттиг попытался разузнать, какие прототипы вдохновляли Пит-Пега, в то время, как Лутц Куль ловко раскрашивал эскизы мастера. Какая причина привела к тому, что Пит-Пег решил зарисовывать небольшие и совсем крошечные углезаправки? Мы знаем, что он охотно искал и, очевидно, находил свои мотивы во Франкской Швейцарии (это в Баварии) и её восточном отделении, Херсбрукер Альб. Мы знаем также, что при этом он посещал конечные станции, ещё действовавших тогда франкских местных дорог, как на Хайлигенштадт и Берингерсмюле, так и на Графенштадт и Симмелсдорф - Хюттельбах. В своих путешествиях в восточном направлении он достиг также Холлфельда. Конечный пункт местной дороги на Байройт также стоял в его программе. В южном направлении он, очевидно, добрался до Вендельштайна и Шпальта. Повсюду он находил то, что отражено в его бесчисленных эскизах: подлинная атмосфера франкских местных железных дорог! В то время на перегонах ещё пыхтели типично баварские паровозы дорог местного значения класса Ptl 2/2 (98.3 также известные как Glaskastl) , реже D IX, соответственно Ptl 3/4 (98.4-5), и наоборот, ещё часто [встречались] Gtl 4/4 (98.8) и серии 98.10 и 98.11. Чтоб из их труб всегда шёл дым, возникали, среди прочего, небольшие углезаправочные устройства. И, чтобы у Пит-Пега в Пегнице дымовая труба все также дымила, он нарисовал их для MIBA. Франц Риттиг Проблема в том, что меня интересуют восточно-немецкие дороги, а статейка упоминает лишь о западногерманских паровозах и «заточенных» под них бункерах. Использовались ли такие машины и всё прочее в восточных землях – вопрос. Может – да; может – нет. Например, Гехард Трост (наверное, всем известный автор) в книге Modelleisenbahn 3 в главе о подвижном составе сообщает “die Betriebsgattungen L und Z sind im Bestand DR nicht mehr geführt”- что значит «классы L и Z более не вводятся в состав Дойчерейхсбан». Интересно, начиная с какого времени ( книга вышла в 1974году)? Эти классы соответствуют сериям 98 и 97 соответственно. Перечисленные выше, паровозы 98-ой серии как раз и предназначены для упомянутых в статье местных дорог, отсюда, вероятно, буква l в «гласкастловском» обозначении типа «Lokalbahnlokomotive», хотя, скорее всего, означает просто «locomotive» (саму машину не видел, подозреваю, что это пассажирский двухосный танк). Итак, кто видел какого-нибудь представителя 98—ой серии на фотках дорог ГДР? Имелись ли вообще в Восточной Германии подобные «гласкастлы» и в каком количестве? Так, что если набор всё же соответствует этой теме, то с некоторой натяжкой… |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.01.2014, 16:16 | #14 |
Заглянувший
Регистрация: 09.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 241
Поблагодарили 222 раз(а) в 83 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (214)
|
Я читал в книжке про обустройства макета депо (издательство Alba, ФРГ), что такие маленькие углезаправки сооружали при крупных депо, как аварийные/запасные. На случай невозможности экипироваться на основном устройстве/бункере.
Если найду книжку отсканю страничку и выложу |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
H0 auhagen | ModelldepO | Новости магазина | 0 | 03.06.2015 19:10 |
H0 Auhagen | ModelldepO | Новости магазина | 0 | 19.04.2012 15:10 |
TT Auhagen | ModelldepO | Новости магазина | 0 | 28.03.2011 22:34 |
H0 + TT Auhagen | ModelldepO | Новости магазина | 0 | 25.03.2011 14:15 |
H0 Auhagen | ModelldepO | Новости магазина | 0 | 23.03.2011 23:13 |