31.03.2015, 23:16 | #1 | ||||||||
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
австрийский гигант
Прототип этого локомотива выпускался в Австрии с 1928 по 1936 год. Это самый большой паровоз в Австрии с самым большим дышлом в Европе. Всего было выпущено 13 машин. Были выведены из инвентаря ÖBB в 1962 году. Один до сих пор на ходу и в качестве музейного рабочего экземпляра катает туристов. Модель в типоразмере "1" и в масштабе 1:32. Выпущена малоизвестной австрийской фирмы ограниченным тиражом. Материал - латунь и сталь. Кого интересут стоимость, то можно поинтересоваться здесь. Модель по качеству исполнения отличается от КМ-1 и КИСС в гораздо лучшую сторону. Это уровень Динглера, Лематэ и Фульгурекса. Особенно порадовала гравировка на бандажах ведущих колес. Интерьер будки просто отпад. Интересное решение угольного бункера тендера - он пуст!!! Как будто лок тоолько что вышел из заводского сборочного цеха )))) Рукава тормозных кранов на цепях. Плотная сцепка тендера с локомотивом точь-в-точь как на прототипе. Вес модели около 10 килограммов. Как модель на ходу и как дымит - не знаю. Тестовые покатушки планируются в самое ближайшее время.
__________________
Учите русский. Пригодится. |
||||||||
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.04.2015, 00:15 | #2 |
Гость
Сообщений: n/a
|
прелесть !
|
12.04.2015, 20:00 | #3 |
Заглянувший
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Яремче
Сообщений: 248
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 519
Поблагодарили 230 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (230)
|
Простите непонятливого, контр-штоки снимаются?
|
12.04.2015, 20:41 | #4 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
да, это съемные детали. Ставить их или нет - решает радиус кривой на макете.
__________________
Учите русский. Пригодится. |
12.04.2015, 20:49 | #5 |
Местный
Регистрация: 19.10.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 228
Поблагодарили 1,700 раз(а) в 664 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1713)
|
Искренне завидую людям, которые могут собирать и тем более катать модели в таких масштабах\типоразмерах.
|
13.04.2015, 01:24 | #6 |
Извозчик
Регистрация: 26.05.2009
Адрес: Estonia
Сообщений: 1,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,765
Поблагодарили 2,735 раз(а) в 720 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2787)
|
При огромном желании можно нанести окраску МПС ( на территории СССР их не было, это из колонн МПС на территории Австрии).
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.04.2015, 08:11 | #7 |
ща прийду!
Регистрация: 09.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 887
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,817
Поблагодарили 1,753 раз(а) в 456 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1783)
|
А в какой ливрее он был до 45г и на каких маршрутах использовался?
__________________
Obscuri Sub Nocte |
Пользователь сказал cпасибо: |
13.04.2015, 10:26 | #8 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
С 1928 и до аншлюса в марте 38-го ливрея была черная с зелеными обводами
...и несколько машин красили в серый для фотосессии после аншлюса и до 45-го года в стандартной ливрее DRG после 45-года черная ливоеря без обводов, колеса (но не рама) красные единствнноve сохранившеvecz на ходу с бортовым номером 14 заменили родной тендер на немецкий типа 2-2 Т34 Водил скорые и литерные поезда Вена-Берлин, Вена-Мюнхен, Вена-Бухарест, Вена-Прага. В т.ч. поезда DRG и "ориенты"
__________________
Учите русский. Пригодится. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.04.2015, 13:10 | #9 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Да, верно, в колонне МПС их было два с 13-м номером и с 5-м. Приписка - депо Вена-Запад. Лок с 5-м номером был переделан на мазут. И судя по фотке ходил со вторым тендером - дополнительным танком для мазута. Видимо в послевоенной Австрии с экипировкой мазутом были проблемы (нефтепровод Уренгой-Помары-Ужгород еще не построили )
__________________
Учите русский. Пригодится. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Австрийский Крокодил | artvaggon | Обзоры моделей | 26 | 12.12.2014 23:21 |
Австрийский "89-й" от Rivarossi | MaMos | Новости в мире моделей | 4 | 23.12.2013 09:46 |