Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Конференция по железнодорожному моделизму > ТТ (1:120) > Обзоры моделей
Обзоры моделей Здесь публикуем обзоры моделей TT(1;120)

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.12.2011, 00:22   #1
DM
Пользователь
 
Аватар для DM
 
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,157
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
Сообщение Oбзор модели промышленного электровоза EL4 от Karsei

Представляю небольшой обзор модели электровоза EL4 от Karsei, Art. 2471
Промышленные электровозы EL4 строились на заводе VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler” в Берлине в Хеннингсдорфе в 1960-1970-е годы. В интернете об этих машинах написано не очень много, они имели два двигателя мощностью по 120кВт, вес локомотива составлял, в зависимости от пожеланий заказчика, от 19 до 35тонн, напряжение 220-600вольт.
В частности эти электровозы работали на малой железной дороге Strausberger Kleinbahn под Берлином:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: К_15-1993-06-043vn3.jpg
Просмотров: 766
Размер:	185.0 Кб
ID:	36829

и на цементном заводе Miwo в Бад Берка (Bad Berka).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: EL4_Bad_Berka_Nord_1.jpg
Просмотров: 679
Размер:	32.6 Кб
ID:	36830

Один электровоз с цементного завода в Бад Берка теперь пребывает в коллекции железнодорожного музея в Веймаре. Возможно, именно этот электровоз послужил прототипом для модели, хотя модель имеет одну единственную надпись: Werklok 1, а электровоз из Бад Берки, экспонирующийся в музее Веймара имел номер III.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: К_34o1o34.jpg
Просмотров: 740
Размер:	20.8 Кб
ID:	36831

Нажмите на изображение для увеличения
Название: К_10_MEG_203_uEL4WeimarTEV190710_049.jpg
Просмотров: 697
Размер:	128.2 Кб
ID:	36832

Вес модели 62грамма. Этого веса достаточно, что бы уверенно тянуть 3-4 четырехосных вагона на площадке. Длина модели по буферам 61,4мм, что на 1,4мм больше, чем должно быть в соответствии с прототипом (длина прототипа 7200мм в масштабе 1:120 =60мм), хотя возможно, что 1,4мм набежали за счет чуть более длинных буферов. Модель выполнена в «классическом» Карзаевском стиле: пропорции модели в целом выдержаны, деталировка ниже среднего… Создается впечатление, что модель сделана грубовато: поручни вдоль капотов едва заметны, нет колокольчика межу окнами на кабине, отсутствуют подножки над буферными фонарями (это из того, что бросается в глаза). Освещение и разъем под декодер отсутствуют. Зомерфельдовский токоприемник слишком велик для этого электровоза. ИМХО стоило ставить пантограф от какого-нибудь электровоза в N-ке (возможно большой токоприемник поставили, чтобы приблизиться к NEM202 – высота с поднятым токоприемником составляет около 49мм, что чуть не дотягивает до 50мм – номинальной высоты подвески провода КС). Корпус модели выполнен из смолы, ходовка металлическая с латунными шестернями.
Ходовка сделана неплохо, модель имеет относительно тихий ход, и устойчивый токосъем. Напряжение трогания 3,3-3,5вольт, ток при трогании 120-130миллиампер. При напряжении 12вольт, потребляемый ток составляет 150-155миллиампер. При 12 вольтах одиночный локомотив развивает скорость 0,5м/с, что соответствует масштабной скорости аж в 172км/ч!!! Впрочем, при движении с вагонами скорость локомотива заметно снижается.
Расстояние между колесными парами 21мм, что в общем-то близко к межосевому расстоянию отечественных электровозов ГЭТ: 2500мм в масштабе 1:120 будет 20,83мм!

Цена модели в немецких магазинах около 170Евро, примерно столько же стоят другие модели локомотивов от Karsei. Это дороже чем модели крупносерийных производителей, но дешевле большинства мелкосерийных моделей.
Если оценивать модель по 10-ти бальной шкале, готов поставить твердую пятерку. Минусы модели я перечислил выше, к плюсам стоит отнести изящность модели, все таки в ТТ не так много столь маленьких моделей, и неплохие ходовые качества.
Ниже несколько фотографий модели на Раменском ТТ макете:







__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия
HOm HSB, и немного разного HO....
DM вне форума   Вверх
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Метки
el4, karsei, гэт, промышленный электровоз, электровоз

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
H0e Пилю корпус у\к электровоза ЭД-18 random УЖД 41 22.05.2020 23:17
Доработка электровоза ES499.0 от Пико. Dark ЦЕХ 58 30.10.2016 19:11
Проблема Рывки при разгоне и торможении электровоза 1216 (новое Piko) xifi Электрика и DCC 51 11.10.2013 19:33
Модель электровоза от Roco Pav ЧАВО 3 24.06.2012 19:28
высота электровоза с поднятым пантографом Apnet общий 1 20.04.2009 12:30


Текущее время: 18:16. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -