Поезда, вагоны , составы H0

[Olgas]

Сообщение от FedCo

как я и думал резиночка , натяг которой нужно подбирать , иначе на прямом участке она просто растянется и ТУТУ , эффекта нет

Резиночка - это вообще бред. Необходимы пружины, причём тщательно подобранные. Усилие возврата должно быть достаточным, но не чрезмерным, иначе не даст повернуть. Даже не у всех производителей данному моменту уделяется достаточное внимание. Например, переносят производство на другую фабрику, и вместо мягко пружинящих сцепок вдруг образуются жёсткие, мешающие составу входить в радиус.

Люди, имеющие дело с гитарными струнами, говорят, что из определённых струн можно подобрать просто-таки идеальные возвратные пружины в ККК. Сам с этим дела не имел.

И как я уже говорил, необходимы только "заточенные" под ККК сцепки. Соединение от вагона до вагона обязано быть прямым, иначе смысла в ККК не будет. Накидная петля позволяет сцепкам соединяться чуть ли не под прямым углом, поэтому она не подходит.

С роковскими "селёдками", например, условие "прямизны" выполняется:

[FedCo]

Получается что эта конструкция не подходит для сцепок типа Пико ???

[Garri]

Сообщение от FedCo

Получается что эта конструкция не подходит для сцепок типа Пико ???

Да, но в наборе с локомотивом от Роко идет и такая сцепка и петля. В зависимости от желания их можно менять. У меня например все вагоны с петлей. Думаю, что должен быть выбор.

[FedCo]

Ясно , короче устанавливать только на электричку можно . Поскольку переделывать вагоны на другие сцепки , точно не буду.

[uragan]

Если хотите иметь в этом деле привлекательность, должна быть НЕМшахта, а покупатель сам разберется, какую сцепку ставить.

[aLexx]

Сообщение от Olgas

Необходимы пружины, причём тщательно подобранные.

На практике пробовал, что неплохо подходят от передней декоративной откидной панельки для приводов CD/DVD 5,25 корпусов пк (понабрал в свое время). Их там 2 штуки.

to FedCo: накидная петля делает большое расстояние между вагонами, в отличие от других сцепок. Если это не критично, то и не надо менять.

[Olgas]

Сообщение от FedCo

Получается что эта конструкция не подходит для сцепок типа Пико ???

А что такое сцепки типа Пико? Накидная петля - просто наиболее распространённая и старая конструкция, но Пико тут ни при чём. В предыдущем сообщении у меня на фото вагоны Пико, где установлены сцепки Роко. Как видите, спроектировано всё правильно и совместимо.

По поводу электрички: если хочется иметь минимальные расстояния между вагонами в составах, которые не предполагается часто расцеплять, то лучше использовать глухой соединитель, который вставляется одним концом в шахту одного вагона, а вторым - в шахту другого вагона. И дешевле, и гарантия от расцепления полная:

[FedCo]

Ребяты это всё понятно и ясно , что эта сцепка прикольна и эффектно разводит расстояние на повороте , НО себе это я точно делать не буду , если конечно кто то не закажет , поскольку меня устраивают и петли , да и переделывать все вагоны и поезда ни желания не времени просто нет .
И именно по этой же причине на новые разработки их ставить не буду , а что к ним цеплять если везде петля )))).
Вкладывать их как доп опцию , тоже не считаю правильным , вырастет цена , а задача её сделать минимальной .
Я конечно провёл некоторые изыскания в направлении этих сцепок и разработал свою компактную конструкцию сцепки , но меня не устроила жёсткая сцепка между вагонами , даже на защёлках , как показано на фото выше , а по другому такая система не работает , и это для меня главный негативный фактор.

---------- Сообщение добавлено в 00:52 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:48 ----------

Сообщение от uragan

должна быть НЕМшахта,

Пока шахт не будет , поскольку она для меня сложна в изготовлении , и потом сделать просто сцепку проще чем две детали ( шахту и сцепку) .

[Olgas]

Сообщение от FedCo

а что к ним цеплять если везде петля

Что-то не наблюдаю везде петли. У Вас (пока?) весь покупной ПС совершенно бюджетный, практически на уровне игрушки. В нём, действительно, даже кулис нет. Если ориентироваться на пользователей, которых такое устраивает (Garri, например, с его вполне себе игрушечным BR218), то, наверное, смысла нет никакого.

С ориентацией на продвинутого пользователя предлагаю компромиссный вариант: на относительно коротких грузовых вагонах (например, до 120 мм) пока этими делами не заморачиваться. Там не такое уж и большое расстояние между буферами будет в любом случае из-за ограниченного угла поворота сцепки даже на крутых радиусах. Но для длинных (в основном пассажирских) вагонов хотя бы такую возможность конструктивно предусматривать стоит. Особенно если кто-то заинтересуется полноценным составом, который по любому будет не дёшев.

[FedCo]

Один готов ))))

[KotRa]

Сообщение от FedCo

Пока шахт не будет , поскольку она для меня сложна в изготовлении , и потом сделать просто сцепку проще чем две детали ( шахту и сцепку) .

Вот как раз динамический механизм с шахтой- обязательно надо сделать.
А вот сцепки нафик не нужно изготавливать. Каждый сам купит и установит те сцепки которые ему надо. Их в каждом магазе - навалом, и цена копейная.

Пэ. Сэ. Год назад купил 2 вагона от Конки. Пару раз покатал, убрал в коробки и лежат они ждут лучших времен. Без динамического механизма по NEM стандартам постоянные сходы с рельс. (даже с нагруженными вагонами).

[FedCo]

[tabun]

Надо бы хороших фоток побольше.
Крышу надо наполнять, там мелочевки всякой много должно быть.

[FedCo]

На крыше это да , мелочёвки много всякой ))).

[Olgas]

Сообщение от FedCo

На крыше это да , мелочёвки много всякой ))).

Пантографы интересные очень, как они изготовлены и как действуют?

[FedCo]

Как не удивительно , но они даже складываются , себестоимость даже сложно посчитать , примерно 10 Руб ))) , текстолит кусочек , консервная банка (кусочек ) , скрепки 3 шт. Теперь нужно освоить пантограф Эр-2 , он сложнее будет.

[Doctor_MB]

Сообщение от KotRa

Год назад купил 2 вагона от Конки. Пару раз покатал, убрал в коробки и лежат они ждут лучших времен. Без динамического механизма по NEM стандартам постоянные сходы с рельс. (даже с нагруженными вагонами).

Вес добавить - обязательно. Замена телег на Миниатюрмодель - с ПРАВИЛЬНО подобранной длинной дышла - решение проблемы.
После доработки - едут отлично,с любым типом сцепки,даже такой жесткой,как имитатор СА-3.
Дела давно минувших дней (С). А.С.Пушкин.
http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=3163

[FedCo]

Моделисты а что можете про моторы ДПМ20-Н2-11 и ДПМ20-Н2-12 сказать ? По характеристикам суППЕР.

---------- Сообщение добавлено в 18:27 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:38 ----------

Следующим буду делать Теп-70. Всё разработано , даже пробные боковины изготовил , только с мотором пока не определился .

[Alex_S]

Сообщение от FedCo

Моделисты а что можете про моторы ДПМ20-Н2-11 и ДПМ20-Н2-12 сказать ? По характеристикам суППЕР.

Смущает слишком большой пусковой ток - у первого 2.3А, у второго - 1.7А
При цифровом управлении декодер может уходить в защиту.
А так да, хорошие моторы. Ресурс 300-500 часов... Вроде немало.
Но покупать их за 7000 р. у производителя пожалуй нет смысла http://zapadpribor.com/dpm-20-n2-11/
За меньшие деньги можно купить двухвальные моторчики Faulhaber и Maxon с аналогичными характеристиками и космическим ресурсом. Например здесь: SB-Modellbau

[FedCo]

Что вы какие 7000 ??? Это сайт горячки )))) 1300 , край ))) а 12 за 800 видел. Пусковые токи да большие , но странно почему на столько , нужно купить и посмотреть .

[Alex_S]

Сообщение от FedCo

Что вы какие 7000 ??? Это сайт горячки ))))

Сайт производителя Странно если кто-то продает новые движки дешевле производителя.

Советую также обратить внимание на серию ДПР, они имеют более привлекательные показатели в сравнении с ДПМ. Но им точно маховик нужен - слишком легкая конструкция "якоря". У максонов и фаулхаберов такие же проблемы.

Сообщение от FedCo

1300 , край ))) а 12 за 800 видел.

Где? Б/у или новые?
И если это б/у, то встает проблема невысокого ресурса...

[FedCo]

http://www.eldr.ru/catalog/otechestv...u/dpm20_n2_17/
http://www.chipdip.ru/product1/8399858074/
http://www.eracomp.ru/items_415189.htm

это так наспех что нашёл .

Потом 7000 руб это за 16-18 штук .

А вот в Москве http://reckomp.ru/page1457.html 850 р

[Alex_S]

Сообщение от FedCo

Потом 7000 руб это за 16-18 штук .

ааа
там это явным образом не заявлено
Цена до 1000 вполне вменяемая.
Волузнев ставил такие движки в свой ТЭМ1 на заре своего производства. У меня есть такая модель

[malder61]

Сообщение от Alex_S

У меня есть такая модель

Доброго !! Так и не нашел в Московском регионе с двойным валом мотор ДПМ 20 - Н 2-12. Пришлось один из Пиковских тепловозов модернизировать, используя проверенный двигатель Roco. Как все - таки показал себя данный мотор (ДПМ) в качестве силовой установки в Вашем тепловозе ? Не избыточен ли он для локомотивов HO ?

[Alex_S]

Сообщение от malder61

Как все - таки показал себя данный мотор (ДПМ) в качестве силовой установки в Вашем тепловозе ? Не избыточен ли он для локомотивов HO ?

Как мотор он ведет себя отлично. Точную модификацию не знаю, так как корпус мотора был обточен, видимо с целью уложить его в капот ТЭМа.
Беда лишь в том что в моем тепловозе стоит мотор модификации Н1 - с одним валом, и привод сделан на одну тележку. Из-за этого, а также из-за того что модель весьма легкая, тяга этого ТЭМ1 весьма скромная, без проскальзывания тянет лишь пару грузовых вагонов на горизонтали. Если прицепить больше, уходит в юз.