Поезда, вагоны , составы H0

[andrey85]

Сообщение от FedCo

Да я это и не скрываю , это в авиации я боле менее разбираюсь , а тут первые шаги )))

Вчера ВЛ рисовал меня и переклинило что вдоль цистерны ставить нужно

Теперь нужно как то крышу покрасить и полосы нанести Нужно компрессор покупать маленький , может кто подскажет где заказать ? Не дорогой .



На авиамодельном и по хлеще лепят , я уже привык и внимание не обращаю ! Благо в моделизме , серьёзно им занимаюсь уже давно .

В авиамоделях я конечно не профи всего лишь учусь летать, да и пару раз приходилось радио бой судить на этапах России.
И плющат меня импеллеры, там еще много не поведанного.
Федор может вам эл.книжек по устройству поднакидать, что бы Вы понимали о чем речь, и что какую функцию выполняет...
Я думаю так мы будем понимать друг друга и о чем речь

[FedCo]

[toptop]

Фёдор может перейти на матовую краску? Уж больно глянцевая получается модель чс...или такой эффект даёт фотоаппарат?

[FedCo]

Да согласен , перейду )))) Сам вижу , да и маляр я ещё тот )))

Сцепки

[BR95009]

федор, может не надо тратить силы и вермя на сцепки? У меня например этих сцепок хоть оппой жуй.

[FedCo]

Их делать 15 мин , так что траты сил ни какой . Потом не люблю зависимость , сегодня есть завтра нет , а сделать всегда могу какие нужно. Спасибо за предложение.

[shtirlitz]

Вот так ходовая. Смотреть и слушать одно удовольствие.

[FedCo]

Не мотор громкий буду менять , жду когда приедут хорошие , это мотор просто был у меня но будет меняться.

[BR95009]

оффтопик

Сообщение от shtirlitz

Вот так ходовая.

О! У нас теперь 2 штирлица. Будем путать.

[FedCo]

[wasd01]

оффтопик

Сообщение от BR95009

О! У нас теперь 2 штирлица. Будем путать.

Просто хорошо замаскировался

[Olgas]

Автору темы:
Исключительно субъективное мнение с практической точки зрения: если уж загружаться вопросами стандартов и совместимости, то на данном этапе для Вас это момент со сцепками и вариантами их крепления.
Вы жёстко закрепили самую распространённую сцепку типа "Накидная петля". Эта сцепка наиболее распространена, факт. Однако с такой сцепкой невозможно получить минимальное расстояние между локомотивом и вагоном (либо между вагонами). Остаётся более сантиметра зазора. Смотрится такое со стороны не очень реалистично.
Великие европейские производители начинали примерно с того же. Однако через некоторое время, отвечая на запросы любителей "правильного вида" моделей, они в конце концов пришли к тому, что на локомотиве или вагоне должен быть установлен целый механизм - Кулиса Короткой Сцепки (KurzKupplungKulisse, KKK). Этот механизм на прямой втягивает сцепку внутрь и тем самым сводит расстояние между соседними единицами ПС буквально к нулю, а на радиусах выдвигает сцепку дальше и тем самым предотвращает сход с рельсов из-за цепляния углами вагонов.
Более того, ККК свою функцию по поддержанию минимально допустимого расстояния со сцепкой типа "накидная петля" не выполняет. Ей для этого требуются более жёсткие и специально разработанные сцепки. Наиболее распространённые короткие сцепки производят Roco И Fleischmann, но есть такие и у Maerklin/Trix, Liliput, ESU и т.д.
Попробуйте разобраться в геометрии KKK, чтобы далее уже можно было обеспечивать минимальное расстояние хотя бы между вагонами. Некоторые механизмы KKK довольно просты. Что касается локомотивов, здесь может быть проблемой разместить кинематику, поэтому предусмотрите хотя бы стандартную шахту, чтобы можно было ставить разные сцепки.

Посмотрел фото, на которых видно имеющиеся у Вас модели; из того, что удалось разглядеть, ни одна не имеет KKK, поскольку модели либо самые простые, либо старых разработок. Однако у красной "Людмилы" хотя бы есть обычная шахта, куда можно поставить любую сцепку по NEM362.

[FedCo]

Вы хоть покажите как это выглядит и работает , я про такие и не слышал даже.

[Olgas]

Поискал в инете, навскидку ничего показательного не нашлось.

Завтра попробую придумать что-то наглядное, и если получится то сделаю пару-тройку фото. Но тут легче всего самому руками потрогать, ибо имеют значение не конкретные конструкции - у кого как реализовано, а именно принцип. Поняв принцип, Вы, может быть, собственный оригинальный механизм создадите.

[FedCo]

О как , как бы вы эту тему подняли , вам и карты в руки , показать и рассказать . Они хоть есть в продаже ??

[Olgas]

В продаже самих механизмов встречается немного, поскольку уже давно практически все европейские производители ставят динамический механизм в серийные модели. А сцепки с "ласточкиным хвостом" под шахту, наоборот, можно купить легко.

Важно, что, так как Вы изготавливаете ПС с нуля, можете сразу предусмотреть всё необходимое в его конструкции, крючок для крепления возвратной пружины и шаблон перемещения штанги со сцепкой интегрировать в основную деталь днища, т.д. Тем самым сохранить простоту в изготовлении, не покупая дополнительно сборочных китов, и выполнить запросы на обеспечение минимального расстояния между единицами ПС.

[BR95009]

Сообщение от Olgas

крючок для крепления возвратной пружины

Да не надо там делать KKK. Достаточно хода шахты вправо-влево и подпружинивания по центру. У меня у многих локов нет этой кинематики, просто сцепка болтается и пружиниться по центру. Этого хватает.

[FedCo]

Да я вот тоже думаю . Есть ли смысл , и стоит ли оно того.

Посмотрел я по ссылке как делают самодельные , как я и думал резиночка , натяг которой нужно подбирать , иначе на прямом участке она просто растянется и ТУТУ , эффекта нет.

[aLexx]

Сообщение от FedCo

как это выглядит и работает

Вот так это выглядит на вагоне. Красной линией показал край nem-шахты. Плюс этих динамических шахт в том, что при установке жестких сцепок от Roco или Fleischmann Вагоны не сходят на кривых, т.к. механизм поворачивается независимо от телег и, выдвигаясь, не дает буферам или краям вагонов "натыкаться" друг на друга. При установке шахт непосредственно на телегах придется использовать накидную петлю или kadee. Выложу завтра фото, как установлен механизм на пикочмухе, на BR204 вырезал из мануала

[FedCo]

Принцип ясен , делать просто , только пружинку искать с нужным натягом нужно, на ЧС думаю влезет , но вот нужно ЛИ. И ещё с авиации у меня к резиночкам и пружинкам недоверие . Вообще конечно прикольно.

[aLexx]

Этому больше стоит уделять внимание на вагонах, а на локомотивах считаю, что вариант установки шахты на телеге (например, как у люськи или BR218) имхо самый простой и оптимальный. Но конечно надо пробовать в каждом конкретном случае ибо немцы не стали бы заморачиваться делать по разному.

[ShS]

Сообщение от FedCo

...натяг которой нужно подбирать , иначе на прямом участке она просто растянется и ТУТУ , эффекта нет.

Натяг подбирать нужно, но не по тому принципу, что она растянется и "туту", а только для того что бы она в свободном состоянии (когда к вагону ничего не прицеплено) вернула механизм в среднее положение. Жоще не надо т.к. тогда этот механизм будет в крывых сбрасывать прицепленные к нему лёгкие вагоны не имеющие ККК. А растянуться пружине больше чем требуется не даст Г-образный упор установленный в передней части и скользящий по V-образному вырезу.
См.фото. Упор обозначил синим (его не видно т.к. он с обратной стороны), а упорную кромку жёлтым.

[tabun]

Сообщение от aLexx

Этому больше стоит уделять внимание на вагонах, а на локомотивах считаю, что вариант установки шахты на телеге (например, как у люськи или BR218) имхо самый простой и оптимальный.

Поддержу.

[Garri]

Сообщение от aLexx

... а на локомотивах считаю, что вариант установки шахты на телеге (например, как у люськи или BR218) имхо самый простой и оптимальный. Но конечно надо пробовать в каждом конкретном случае ибо немцы не стали бы заморачиваться делать по разному.

Вот так как на br218

[FedCo]

На эр-2 такую систему можно поставить и на Чс , а просто вагоны переделывать смысла нет , если только на новые вагоны , для Чс ки планирую вагонов наших сделать вот как раз на них и можно будет сразу спроектировать .