Запечатленное время. Россия, СССР

[bluxer]

Сообщение от Manchteyn tm

А про Нижний-Новгород можно чтонить еще расказать?
Фотки вагонов что выставили уже все видели, а вот чтонить о самой идее, планах, да самое главное
про самого начальника Депо хочется узнать, как его Имя/Фамилия хотя бы?

Идей особенных нет - есть желания у начальника ТЧ7 (моторвагонного) Горький-московский Сергея Владимировича Андронова пополнять экспозицию своего музея. Об объединении "площадки трупов" не может быть и речи: во первых, не дадут, во вторых, как я понял при личной беседе с Сергеем, он сам этого не хочет. Его депо, пожалуй самое передовое из МВПС-ных переменного тока, зачем ему лишние заботы.

[Manchteyn tm]

Спасибо за инфу! Если удастся передать как нить ему при встрече- от меня спасибо огромное!, буду признателен.
Да, обьединяться трупами паровозов в данном случае не айс, тут нужно желание людей повыше и денег на организацию куда больше,
при неясных и негарантировано благих результатов
А что он еще подумывает выставить на площадке? Локомотивов не хватает.
Планируют ли исправлять ляпы и косяки окраски и внешнего вида вагонов?
Платформы грузовые с лавками и решетками - бред ведь?
Цистерны 25т. с дореволюционными надписями.

[bluxer]

Понимаете, он особо ничего не планирует: эти то спас из ТЧ6 Горький Моск (пасс) и ТЧ9 Горький сорт (груз) чудом, потому что, не равнодушен к раритетам. Но больше расширять не сможет, я с ним говорил - не дают. Места нет, начальство не понимает, земли для депо город больше не даст ни мм - практически центр, Сормовская сторона. Он даже Су, стоявший в ужасном состоянии на Сормовской стороне умудрился перетащить на территорию депо. Но больше возможностей у Сергея нет: ни город, ни дорога ничего не дадут. А спорить бесполезно. И Сергей дальше спорить не будет - съедят.

[Manchteyn tm]

мда уж, сказать нечего...
Но и на том спасибо Сергею Владимировичу.

[bluxer]

Продолжу свои "непутёвые" заметки. Рассказ пойдёт о второй части командировки-о Воркуте. Увы, фотографий мало - 67-я параллель в это время года очень темно, светает в 10, пол третьего уже густые сумерки, в три, как у нас в 8 вечера, ночь. Но что-то наснимал, покажу обязательно.
Знакомство с Воркутой начинается странно: едешь в поезде от Инты до Воркуты, смотришь в окно, меняются пейзажи, то северный низкий лес, то лесотундра. Где то после Пернашора на горизонте начинают виднеться горы - Полярный Урал. А за час до прибытия начинается тундра. Странно, я думал, что тундра - это ровное снежное поле. А на самом деле - это пологие, но достаточно приличные холмы, перерезанные мелкими оврагами и небольшими речушками, вставшими льдом. Железная дорога петляет между ними с кривыми под 90 градусов, приличные подъёмы и уклоны, на которые мы обратили внимание уже во время испытаний.
А Воркута появляется неожиданно - едешь, едешь по тундре, вдруг справа 3 тупика с пандусами и куча багажных вагонов под разгрузкой в газели. Затем появляются первые пятиэтажки, входная горловина с ручными стрелками и станция. Ни пригорода, ни намёка на дачи - сразу город.
Город встретил потеплением - в это время года бывает уже за -30, а мы приехали - всего -15. Много снега и ветер, пронизывающий и колючий. Станция Воркута не большая - путей 12, локомотивное депо находится в северной горловине, дальше уже подъездные, кстати очень разветвлённые пути Воркутауголь и ихнее депо, по размер много большее, чем РЖДшное. На станции ручные стрелки, 3 светофора на юг: 2 индивидуальных и один групповой на 4-10 пути. Все светофоры имеют 3 глаза: жёлтый, зелёный, красный. Маневры выполняются по ручным сигналам. Очень красиво ночью, когда флюгарки светятся, а между ними мечутся стрелочницы.
Железная дорога-единственная устойчивая связь с "большой землёй". В Сосногорске заканчиваются автодороги и дальше машины едут на пароме 716 км - на платформах. Люди, как правило, едут в своих машинах - больше вероятности, что машина доедет до Печоры, Инты, Воркуты целой. Ехать можно сутки, двое, а то и трое. Мы по Маркову видели брошенный паром, который стоял уже сутки на главном пути. Тепловоз сломался, ушёл резервом, а заменить нечем. И это бывает часто. Практически все пассажирские и скорые поезда идут с кучей багажей - не удивительно, ведь всё привозное. Потому и цены на продукты в 2-2,5 раза выше московских. Для примера: яйца - 60 р/дес, хлеб - 50 р. Мясо - 400р/кг.
А ещё практически все пассажирские поезда ходят с 83,84,85,а то и 86 вагонами. И на каждой большой станции их встречают ребятки с собачками и калашами. Печорлаг в действии. Что поделать - край суровый. Но в самой Воркуте лагерей нет. А вот экономика подымается. Из 13 шахт работают 8, 5 собираются открывать, собираются открывать добычу угля открытым способом. В общем, не всё так плохо.
Но самое главное - это люди. Настоящие, хорошие люди, северяне, не испорченные "цивилизацией". Люди, с которыми приятно общаться, работать, ну а после работать и выпить не грех.
Наши испытания проходили в тёмное время суток, потому и фото мало. Но что то всё таки снял.
1. Лесотундра. Тянется до ст.Сейда
2. Ст.Шор. Так встречают поезда, по другому не проехать.
3. Тундра
4. Ветка пошла на Лабытнанги. Жезловка, но семафоров нет, стоят входные светофоры
5. Памятник паровозу, проведшему первый угольный эшелон для Ленинграда после сняти блокады
6. С поездом №697 пропускаем "валюту" по ст. Сивая Маска
7-8. Мост через р.Воркута и р.Воркута встала
9. ДСП ст. Песец
10-11. В ТЧ Воркута
12. Воркута. Полдень 23 ноября

[artvaggon]

Миша, тебе уже в самый раз рассказы писать - очень хорошо у тебя это в твоих "заметках" получается. Пришвин, кстати, тоже с таких заметок начинал, а стал классиком сов. лит-ры )))))))

[bluxer]

Спасибо, Лёш! Вот выгонят с работы, тогда можно будет всерьёз подумать о заметках. Кстати, ты то сам не хочешь репортаж об этой дороге сделать. Теперь знакомые хорошие появились среди местного ж.д. начальства, приглашали, когда я им рассказывал о нашем увлечении. Кстати, они подогнали 2 очень симпатичных видеоролика о снегоборьбе на ст.Воркута и на перегоне Полярный Урал -Хановей. Но вот выкладывать не имею права - просили не публиковать. А вот на ближайшем заседании клуба обязательно покажу. И расскажу более подробно. Хотя тебя этим не удивить - ты там был много раньше меня и много больше.

[artvaggon]

Сообщение от bluxer

Кстати, ты то сам не хочешь репортаж об этой дороге сделать?

оффтопик

тут уже не репортажем, а целым фильмом пахнет за рюмкой чая в четверг обсудим

[bluxer]

Продолжу своё "лёгкое занудство". Теперь это командировка на КТЖ. Возможно, что стоило бы открыть новую тему, например "Запечетлёное время СНГ", но пока размещу этот пост здесь. Дальнейшие действия - на усмотрения модераторов.
Эта командировка (дай Бог, крайняя в этом году) в новую столицу Казахстана - Астану. И если нам первоначально повезло с Воркутинской оттепелью до -15 градусов, то здесь мы ощутили все прелести континентального климата. -30 днём, до -45 ночью, никакой речи о соединённом грузовом пока не идёт (а до НГ провести его надо!), но, как говорится, у природы нет плохой погоды. Есть ужасная! И тем не менее, удалось сделать несколько кадров. Но сначала чуть чуть не по ж.д. теме. Астана впечатляет: похоже, Нурсултан почувствовал себя Петром I. Отстроил деловой центр в духе современного Гонк-Конга, масса уникальных инженерных решений, Левый берег - это своего рода казахский Монхэттен. Для сравнения, в начале несколько фото современной Астаны. А ведь всего 10-15 лет назад Астана (Акмола, Акмолинск, Целиноград) были заштатным, захудалым городишком. Зато теперь это действительно город европейского уровня. Я специально не пишу о недостатках, коих здесь не мало, а рассказываю только положительные моменты.
Итак, фото:
1. Башня Бай Терек. Лифт всего за 500 тенге (чуть больше 100 руб) поднимает вас на 80м на смотровую площадку.
2. Небоскрёбы. Дом с отрицательным углом наклона - ОАО "Локомотив" Казакстан Темир Жолы (Казахские ж.д.). Здесь расположены ЦТ, Цтех, движки и ещё какие-то департаменты. Основной аппарат расположен ещё в 2-х небоскрёбах. Короче, начальников больше, чем на РЖД. Нам ещё учиться, учиться и учиться.
3. Те же ночью
4. Бай Терек и сквер поющих фонтанов ночью. Хотя, какие песни у фонтанов при -45? Но всё равно красиво.
5-6. В депо Астана электровозы китайского производства KZ4Ac. В принципе, неплохие машины, только ездить не умеют, а потому из 27 купленных казахами китайцев, 22 стоят под забором.
7-8. Вот такие раритеты "живут" в ТЧ3 Астана. Знатоки, что это? Завтра буду делать подробные фото с обмером.
9. Составчик из бочек от "Феникс". Если снег заменить на песок, то получится "Белое солнце пустыни".
Пока всё. Продолжение следует (если не околеем-прогоноз не утишительный на ближайшие 3-4 дня - днём до -40, ночью до -50)

[artvaggon]

Сообщение от bluxer

днём до -40, ночью до -50)

...днем обычную (40°), а ночью "финляндию" с синей этикеткой (50°) - и тогда всё нормалёк - будет перманентное ЗЕРО

[Manchteyn tm]

Цистерны на фотках отличные! спасибо за фотки, та что одинокая, трофейная, обмеры и фотообзор её будет очень интересен,
в сцепе советские 2х и 4х-осные бочки тоже весьма старые.

[MG]

Наверное сюда...
Подскажите пожалуйста - что за паровоз (есс-но немецкий) на фото, трубой к фотографу?
Минское депо, зима 1941-42гг.

[A.C.]

Предположительно идентифицирую его как 55-й (бывш. прусский G8), но возможны варианты, т.к. фото нечёткое...

[S.T.A.L.K.E.R.]

Не знаю все ли фото сделаны в России, возможно некоторые и на просторах СССР...
(взято тут)

[S.T.A.L.K.E.R.]

Еще пара старых фото, строительство ж\д моста
источник

[bluxer]

Тут намедни разбирался в своих эл.архивах и нашёл 2 любопытных фото. Лежат у меня в папке "ВОВ", а вот откуда взялись и где сняты - не могу вспомнить. Фото видимо, достаточно известные, но где, когда и при каких обстоятельствах снимали - вспомнить не могу. Может быть, подскажите?

[Hummel]

Получил достаточно редкую модель, а к ней и фото оригинала нашлось: уничтоженный санитарный поезд растащили по сторонам, чтобы освободить путь. Между Витебском и Оршей, ноябрь 1941 г.

[Vovka]

Несколько фотографий двухэтажных вагонов производства завода им Егорова, Таллин, 1966 год.

[afm]

Сообщение от bluxer

Может быть, подскажите?

на первом фото автограф Михаила Мацы-он и подскажет

[Ivan]

Сообщение от Vovka

Несколько фотографий двухэтажных вагонов производства завода им Егорова, Таллин, 1966 год.

Спасибо за интересные фотографии!

оффтопик

Наверху парник еще тот наверное был. Мне кажется, что избыток солнца под стеклом - не всегда хорошо, много на верхнем этаже такого вагона не проедешь, башка трещать будет.

С уважением,
Иван

[Arendatr]

Станция Бакуриани. Бакурианская узкоколейка (крупно)


Студенты и преподаватели тифлисского Александровского учительского института на экскурсии в Бакуриани, станция Николаево по бакурианской ветке, 1912г. (крупно)


Было найдено тут.

[Arendatr]

Поезда Южной железной дороги. Фотографий много, поэтому здесь приведу только несколько.
Паровоз SO18 под Полтавой:


ТЭ30-001 (крупно):


ТЭ2 (крупно):


ТЭП10-005 (крупно):

а фоток моста на ветке боржоми-бакуриани-ликани нет ? мост Эйфелем построен ...

фотки из архива...

продолжение