Сцепка для домашнего макета.

[Antonio]

Просьба поделиться опытом:
у меня уже есть часть вагонов PIKO с накидной петлей
планирую докупить ROCO
Также планирую расшириться "американцами", у которых сцепки кади (или что-то подобное.)
Посоветуйте, какой выбрать единый стандарт для дома?

Я нампример все сцепки меняю на Кадди. Правда у них только одна проблема, резких подъемов не выдерживают. Так что подъемы с их использованием должны быть приближены к реальным. По моему не более 4 сантиметров на метр пути. И то это уже многовато для HO. А сами сцепки изумительные. И очень хороши для реализации сортировки вагонов на макете... Но это мое имхо.

[Виктор Платицын]

Если есть много вагонов, где накидную петлю не поменять или это связано с трудностями, то я бы остановился на накидной петле. Что я собственно и сделал.

[Antonio]

Сообщение от Bur_lion

Я нампример все сцепки меняю на Кадди..... А сами сцепки изумительные. И очень хороши для реализации сортировки вагонов на макете...

Правильно ли понимать, что речь идет о расцепителях? а как они реализуются в Кадди? (как в Роко я видел)
на самом деле мои приоритеты:
1. сортировка
2. подъемы-спуски

Сообщение от Antonio

Правильно ли понимать, что речь идет о расцепителях? а как они реализуются в Кадди? (как в Роко я видел)
на самом деле мои приоритеты:
1. сортировка
2. подъемы-спуски

У кадди есть выбор... Есть магниты которы ставятся между рельсов, а есть электромагниты - крепятся под макет. Выбирать вам... Как они себя ведут на подъеме или спуске не проверял (магниты). Сцепки ведут себя отлично. Но опять же все зависит от того на сколько резкие подъемы. Лучше от норм не отходить и все ок будет.

Вот мое видео с использованием магита от Кадди.

[Hummel]

А не проще ставить ТЕ сцепки, которых больше на вашем ПС? Если накидная петля, значит, она, если америка, тогда Кади...К тому же имейте в виду, что перевести "американцев" на другие сцепки практически нереально, а вот европу на Кади - вполне! Тем более, если ПС новый, с NEM-шахтой. А пути надо нормально укладывать в любом случае

[Alex_S]

Я тоже за Kadee.

Плюсы Kadee:

Переделать европейский ПС на Kadee значительно легче, чем американский на европу.

Европейские сцепки требуют установки электромеханических расцепителей - это весьма недешевое "удовольствие" - в сравнении с американскими магнитными. Магнитные расцепители можно приклеить на любом прямом участке пути, есть вариант размещения под рельсами (там более мощный магнит), есть также межпутный и электромагнитный варианты расцепителей.

Плюсы европейских сцепок:

Основной плюс европейских сцепок - т.н. "короткое сцепление" (буфер к буферу) при использовании динамического механизма, который "удлиняет" поводок сцепки на кривых. К накидной петле это не относится - короткое сцепление возможно только на сцепках Роко типа "селедка" и "универсальные", Фляйшман-Профи и Мэрклин. Причем реально короткие сцепления получаются только с "селедкой" и Фляйшем, все остальные чуть больше.

Другим плюсом европейских сцепок является наличие сцепок с электрическим расцеплением, оно основано на конструкции "универсальной" сцепки Роко и также совместимо с МЭрклином и стандартной накидной петлей.

Также не упускайте из виду сцепки с электроконтактами (Роко, Фляйш, Висманн) - ими крайне желательно оборудовать пассажирские вагоны с освещением для улучшения качества токосъема. Обычно пассажирские поезда не требуют сортировки. По краям пассажирского поезда можно поставить выбранные вами стандартные сцепки.

И еще, есть несколько видов Kadee-совместимых сцепок от других фирм. Лучше с ними не связываться: то что у Kadee сделано из металла, у них частенько сделано из пластика, и как правило они делаются в Китае (Kadee до сих пор Made in USA).

[Antonio]

Всем спасибо, меня убедили за Кадди, но
1. есть магниты с задержкой "Delayed" и без. Даже с сайта Кадди я не понял, что лучше.

2. Эти магниты (кодды #322, #312) клеятся между рельс?

[Alex_S]

Сообщение от Antonio

1. есть магниты с задержкой "Delayed" и без. Даже с сайта Кадди я не понял, что лучше. 2. Эти магниты (кодды #322, #312) клеятся между рельс?

1. Почти все, кроме 312 - с "задерженным расцеплением" (delayed). Остановили сцепки над таким магнитом, слегка подали лок к вагону, и сцепки входят в состояние "задерженного расцепления", когда вагон можно толкать в нужное место (тупик), а потом уехать от вагона. Магнит #312 слабый, он не разводит поводки сцепок в стороны на расстояние, достаточное для состояния "задерженного расцепления". Его ставят там, где в "задерженном расцеплении" нет необходимости (а также с ним меньше проблем с зацеплением).

2. 312 - да, между рельс, в шпальной решетке нужно пропилить нишу. 322 (и 321) - тоже между рельс, но клеются на шпалы. 308 устанавливается под шпальной решеткой (там самый мощный магнит). Электромагнитный 309 тоже можно монтировать под шпалами.

Сообщение от Alex_S

Основной плюс европейских сцепок - т.н. "короткое сцепление" (буфер к буферу) при использовании динамического механизма, который "удлиняет" поводок сцепки на кривых. К накидной петле это не относится - короткое сцепление возможно только на сцепках Роко типа "селедка" и "универсальные", Фляйшман-Профи и Мэрклин. Причем реально короткие сцепления получаются только с "селедкой" и Фляйшем, все остальные чуть больше.

Другим плюсом европейских сцепок является наличие сцепок с электрическим расцеплением, оно основано на конструкции "универсальной" сцепки Роко и также совместимо с МЭрклином и стандартной накидной петлей.

А не могли бы вы подробнее рассказать о таких сцепках, как "слёдка", "универсальная", и выложить фотографии. Мне интересна эта тема, но я не очень понимаю о чём идёт речь. :-[

[Andrey_65]

Вот "селедка"

Вот универсальная