Начнем с малого (опыты по обмоторке ЖД моделей и прочее)

[sergey81]

Добрый день! Хотел бы поделится своими наработками в деле ЖД моделизма.
Начну с малого, давно известной автомотрисе АС1А от Олега Волузнева. Модель была в трех исполнениях: стендовом, моторном с пассиками на 2 оси, и моторном с шестерным приводом на одну ось и также с разными моторчиками (ДМП-20 и типа Mabuchi), мне довольно давно достались две автомотрисы в стендовом и третьем (более позднем) моторном исполнении. Модель двигалась рывками, издавая сильное жужжание и пробуксовывая на неровностях и стыках пути. Вдобавок к одной ведущей оси имеется плохой токосъем и "колченогость" из-за плохой соосности и кривовато посаженных колес на ось. Всё это и желание оцифровать привело к доработке модели.

[sergey81]

Итак, идея была не изменяя общую схему добавить симметричный редуктор на поддерживающую ось, используя детали редуктора с Али, в список изменений входило:
-замена мотора с одновального на двухвальный, более мощный в том же профиле, что и оригинал;
-установка новых ведущих шестерен, латунных червяков, новых колесных пар и всего сопутствующего;
-установка декодера 6 pin с бустером питания.
От использования старых шестеренок (с модулями 0.5/0.4) решил отказаться из-за плохого качества и плохой доступности. Вместо них были заказаны шестерни с модулем 0.5. С такими колесами сложнее сделать миниатюрный привод, но в моем случае все подошло. Расчеты редуктора делались "на коленке", за базу брал размеры родных шестерен и заказывал близкие по размеру.

[Dmitryu]

Интересная тема, особенно для тех, кто на пути к самостоятельной обмоторке моделей

[sergey81]

После долгой подгонки всех деталей: обточки валов и шестерен, переноса отверстий под новые шестерни на раме, изготовление новых стенок-подпорок двигателя и т.п. произвел сборку ходовки, пробу на ходу и выяснение проблемных мест (без них никуда!!!). Осталось спаять разъём к декодеру LSH micro и обвеску цепи зарядки 2 конденсаторов по 680uF. После нескольких неудачных попыток засунуть полученные потроха внутрь, я немного переделал конденсаторный обвес, с которым всё плотненько влезло внутрь кузова.
видео: https://cloud.mail.ru/public/9HB3/LpyCES5hZ

[Ершов Эдуард]

Солидно получилось, и компоновка интересная. И даже, похоже, есть свободные пустоты, - для добавления балласта из свинцовых брусочков, если нужно (ниже уровня окон, чтобы не бросалось в глаза).

[sergey81]

Сообщение от Ершов Эдуард

есть свободные пустоты, - для добавления балласта из свинцовых брусочков, если нужно

для этого малыша вес получился 66гр, уверенно тянет состав порожних вагонов из 20 осей (при тяге весом до 10тонн на площадке у прототипа). Хочется еще добавить головной свет (пока только вывел пучок проводов под прожекторы) и хотя бы нарисованные шторки на боковых окнах.

[Evgen1980]

Да, свет напрашивается...

[Staff]

Сергей, моделька получилась замечательная. Видел на выставке. Фото будут? Выложишь здесь?

[sergey81]

Привет, Андрей!
Сам не снимал, но благодаря Михаилу(MW) есть отличные фото и видео на Московском Модуле-23:
http://forum.modelldepo.ru/showpost....6&postcount=15
https://youtu.be/iw24MUCuQtc?si=NlzhD_vb0QAFDXlC&t=352

[sergey81]

Подглядев идею ходовки ТЭМ7 http://forum.modelldepo.ru/showpost....postcount=3338, захотелось обмоторить ЧМЭ5 от Модимио, используя запасённые в "сытые" годы детали ходовок SD40-2 от Bachmann, бегунковые тележки от неизвестного паровоза и мотор с Али. Ходовка отлично вписалась в буксовые узлы тележки МДМ и только 4ю бегунковую ось нужно точно закрепить к поддону ходовой, выдержав межосевое расстояние и возможность поворота в кривых и вертикальные перемещения. При фрезеровке рамы очень мешали поручни, которые хотелось сохранить, они хоть и хрупкие на вид, но выдержали все мои издевательства над ними)
Пока промежуточные этапы работы...

[sergey81]

Привет, коллеги!
Очередной этап работы над ходовым ЧМЭ5 пришел в стадию тестовых обкаток. Тепловоз довольно резво поехал с мотором на 14000об./мин. Есть такой же мотор на 8500 об./мин. Думаю, имеет ли смысл менять? Тепловоз хотя и маневровый, но скорость мотора трансформируется в силу тяги, если хорошо догрузить. Увеличит ли силу тяги мало оборотистый мотор - для меня пока не очевидно. Если кто знает - подскажите

На самых низких оборотах ходовка ведет себя весьма уверено, хорошо тянет состав с вполне себе маневровой скоростью.

Обычно на локомотивах я ставлю рабочие сцепки только с одной стороны, а с другой имитацию СА3, Но для "Тудой-сюдой" решил сделать обе рабочими. Под родные метельники хорошо подошли NEM-шахты от белгородского ДР1А вместе с Kadee #20.

Есть трудности с установкой имитаций тележек, так до сих пор не смог идеально выровнять вертикаль по всем осям. Установив идеально ровно одну боковину при установке второй, одна или обе из них обязательно потянут дуг друга куда-то не туда. Давно бьюсь над этим.

По крутым радиусам еще не катал, рассчитываю мин. прохождение в 490мм, оно ограничено конструкцией рамы Модимио, которую не хочется расширять, т.к. редуктор находится в нише короба рамы.

Также поставил сверху пластиковую пластину для отработки крепления и отверстий. Впоследствии думаю заменить на медную пластину для увеличения веса и жесткости.

*Перевернутые превьюшки открываются как надо:

[tabun]

Сообщение от sergey81

По крутым радиусам еще не катал

Бак не мешает? В моём ТЭМ7 Илья бак чуть стёсывал по радиусу, чтобы телеги не цеплялись.

[sergey81]

Сообщение от tabun

Бак не мешает? В моём ТЭМ7 Илья бак чуть стёсывал по радиусу, чтобы телеги не цеплялись.

Бак не мешает, там достаточно большой зазор, а шкворень сдвинут к передней части тележки. Тележку как бы выносит ближе к середине рамы. Более того, не мешают даже катушки АЛСН, они являются частями крепления сцепок, поддерживая снизу с пластиной нем-шахту, которая надета на родную бобышку от СА3

[sergey81]

Добрейшего всем вечера!
Навеяно пятницей 13-е...