Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Полезная информация > Материалы
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.01.2016, 19:18   #326
СерП
Заглянувший
 
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: москва
Сообщений: 142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 628
Поблагодарили 309 раз(а) в 66 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (309)
По умолчанию

Надо переходить на лучину. Один говорит сахар вреден, другой полезен и оба правы, где золотая середина?
СерП вне форума   Вверх
Старый 04.01.2016, 19:57   #327
Crown
инженер-электроник
 
Аватар для Crown
 
Регистрация: 19.07.2012
Адрес: Тула
Сообщений: 458
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 9 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 332
Поблагодарили 611 раз(а) в 220 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (637)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СерП Посмотреть сообщение
где золотая середина?
Да нет ее. Бог оказался очень хреновым оптиком, когда конструировал наши глаза.
Поэтому все, что касается зрения, цветопередачи и т.д. очень и очень индивидуально.
Насчет цветопередачи - несколько лет работы в "кодаке" убедили меня, что большинство людей не только типа дальтоники со своим ощущением цветопередачи, но и вообще очень странные люди .
Так же кому то вреден солнечный свет (например вампирам и попробуйте возразить! ), кому то вредно смотреть на кинескоп телевизора, жк экран монитора, кто то не может смотреть фильмы в кинотеатре, так как 24 кадра в секунду моргают не выносимо. А вот такая цитата из фильма - "то, что русскому хорошо, то немцу смерть" ничего не напоминает?
Поэтому никакой середины нет и для каждого все индивидуально. Для меня проверено временем - цветовая температура светодиодных ламп в 4000К мне очень и очень подходит, я с удовольствием смотрю фильмы в кинотеатре и могу круглыми сутками пялиться в монитор (причем в любой) без всяких последствий и малейшей усталости для глаз и остальных частей тела (для остальных частей есть классное кресло .
Crown вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 04.01.2016, 21:48   #328
СерП
Заглянувший
 
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: москва
Сообщений: 142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 628
Поблагодарили 309 раз(а) в 66 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (309)
По умолчанию

Короче, для себя решил что мне по барабану какой свет у меня в мастерской. Есть такой и такой и в дебри влазить не буду.
СерП вне форума   Вверх
Старый 04.01.2016, 22:49   #329
malevich
Пользователь
 
Регистрация: 14.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 455
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,548
Поблагодарили 904 раз(а) в 344 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Crown Посмотреть сообщение
с удовольствием смотрю фильмы в кинотеатре и могу круглыми сутками пялиться в монитор (причем в любой) без всяких последствий
Я тоже так думал, когда мне было 25, 35, 45, 55.... а вот сейчас думаю, что зря я сутками пялился в мониторы... Но, увы, поздно.
Для справки. Когда я работал на телецентре в Останкино, наше государство доплачивало нам за "вредность по зрению". Все радовались денежке и никто не задумывался о том, что будет дальше. Наше государство просто так ничего бы не давало, если бы не было причины.
malevich вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 05.01.2016, 01:21   #330
Crown
инженер-электроник
 
Аватар для Crown
 
Регистрация: 19.07.2012
Адрес: Тула
Сообщений: 458
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 9 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 332
Поблагодарили 611 раз(а) в 220 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (637)
По умолчанию

malevich,
Цитата:
Сообщение от malevich Посмотреть сообщение
Но, увы, поздно.
Я же говорю, все индивидуально. Если что, мне 60 летом будет...
Crown вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.01.2016, 21:30   #331
aLexx
Заглянувший
 
Аватар для aLexx
 
Регистрация: 26.03.2015
Адрес: Тульская область, г. Новомосковск
Сообщений: 178
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 364
Поблагодарили 1,033 раз(а) в 139 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1033)
По умолчанию Самодельный очиститель для аэрографа или как за 1 час сэкономить 1000 рублей

Всем добрый вечер.
Надоело мне при промывке аэрографа, выдувать остатки на лист подложки для ламината. Решил купить себе очиститель, но в нашем городе в магазине моделей его не было. Заказывать в интернет-магазинах и переплачивать больше половины стоимости за доставку было неохота. Решил я сделать его сам.
Итак, нам понадобится:
1. Банка с крышкой 500 мл.
2. Пластиковая трубка длиной 100 мм и внутренним диаметром 12 мм.
3. Кусок пластика для щита.
4. Термоусадка д.13мм длиной 30мм.
5. Поролон и нетканка для фильтров.
6. Клей поксипол или супер-момент.

Как сделать:
1. Сверлим в крышке 3 отверстия д10 мм.
2. На 2 отв. сверху приклеиваем 2 обрезка трубки высотой 15мм. Это будут отверстия для фильтров. Вставляем неплотно туда цилиндрик из поролона и кружок нетканки.
3. На 3-е отверстие приклеиваем обрезок трубки, отпиленный под углом 30-35 градусов.
4. Делаем в этом обрезке выемку сверху или снизу, сбоку смотря как на вашем аэрографе расположена емкость для краски.
5. Греем термоусадку, делаем из нее конус и приклеиваем в отверстие для аэрографа. Уплотнительное кольцо готово.
6. Вырезаем шит для факеля аэрографа из пластика и приклеиваем его между фильтрами и "гнездом" для аэрографа.

Готово.
Обошлось мне это в 50 рублей за банку, 1 час работы, остальное мелочевка. Еще посреднике крышки сверху сделаю держатель для аэрографа, хотя можно обойтись и без него, т.к. он хорошо держится в уплотнительном кольце.

З.Ы. Испытания были пройдены успешно: "дымок" из фильтров не шел, запах растворителя еле ощущался, фильтры не препятствуют выходу воздуха.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: _MG_6489.JPG
Просмотров: 893
Размер:	328.8 Кб
ID:	121874Нажмите на изображение для увеличения
Название: _MG_6491.jpg
Просмотров: 835
Размер:	125.7 Кб
ID:	121875Нажмите на изображение для увеличения
Название: _MG_6490.jpg
Просмотров: 819
Размер:	108.3 Кб
ID:	121876Нажмите на изображение для увеличения
Название: _MG_6492.jpg
Просмотров: 833
Размер:	135.1 Кб
ID:	121877Нажмите на изображение для увеличения
Название: _MG_6493.JPG
Просмотров: 824
Размер:	270.5 Кб
ID:	121878Нажмите на изображение для увеличения
Название: _MG_6494.JPG
Просмотров: 133
Размер:	215.7 Кб
ID:	121879Нажмите на изображение для увеличения
Название: _MG_6495.JPG
Просмотров: 119
Размер:	201.8 Кб
ID:	121880
aLexx вне форума   Вверх
23 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.01.2016, 06:03   #332
yuri60
Местный
 
Аватар для yuri60
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 3,399
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 49
Сказали 'не согласен'! 25 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,750
Поблагодарили 8,029 раз(а) в 1,760 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8159)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от aLexx Посмотреть сообщение
Испытания были пройдены успешно
А можно вот это место чуть поподробнее. Что делал? Сколько делал? Что потом делал? Разбирал ли и нужно ли? Вообще в чём заключается процесс промывки ? Или, зачем вообще нужна эта банка ?
yuri60 вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 23.01.2016, 10:13   #333
Igor Poezdov
R.I.P.
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: Новомосковск Тульская область
Сообщений: 1,887
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,751
Поблагодарили 4,898 раз(а) в 1,108 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4905)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuri60 Посмотреть сообщение
Вообще в чём заключается процесс промывки ? Или, зачем вообще нужна эта банка ?
Видел живьём,очень понравилось...Одна такая штука изготовлена мне в подарок...
Юр,смысл такой:банка является растворителе\спиртоприёмником
в наискось вставленную трубку вставляем аэрограф....заливаем в него ,после покраски,растворитель...и нажимаем кнопку....
в банке факел разбивается о пластину-барьер....растворитель собирается в баночке...а воздух через фильтры выходит...
то есть нет нужды "пшикать" в воздух или на газету,а потом этим дышатьДа и растворитель собирается для повторного использования...
между сменой красок ...да и в конце работ очень удобно делать промывку аэрографа...
Действительно удобная и практичная штуковина...а при покраске используется как держатель
Автору зачёт !
Igor Poezdov вне форума   Вверх
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.01.2016, 10:27   #334
aLexx
Заглянувший
 
Аватар для aLexx
 
Регистрация: 26.03.2015
Адрес: Тульская область, г. Новомосковск
Сообщений: 178
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 364
Поблагодарили 1,033 раз(а) в 139 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1033)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuri60 Посмотреть сообщение
зачем вообще нужна эта банка
aLexx вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.01.2016, 10:41   #335
malder61
Агент по розыску багажа
 
Аватар для malder61
 
Регистрация: 30.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 767
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,982
Поблагодарили 2,388 раз(а) в 651 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2400)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuri60 Посмотреть сообщение
зачем вообще нужна эта банка ?
В сообщении № 265 я выкладывал фотографию этой промывочной банки - держателя от фирмы JAS. Возможно на неё внимание не обратили, так как там куча всего была. Очень полезный девайс. Самое главное, чтобы она была устойчивой. Китайцы эту банку сделали не высокой, увестистой из толстого стекла, предусмотрев для устойчивости металлическую подножку. Дело в том, что в данном случае банка - очиститель аэрографа должна удерживать аэрограф со шлангом, что делает её не совсем устойчивай. Было одно резкое движение - зацепил шланг, в результате чего банка повалилась на бок. Содержимое не расплескалось. Ну можно её и самому сделать, как я теперь понимаю.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1010836.JPG
Просмотров: 152
Размер:	406.2 Кб
ID:	121898
malder61 вне форума   Вверх
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.02.2016, 12:32   #336
Alexander
Местный
 
Аватар для Alexander
 
Регистрация: 16.05.2013
Адрес: Казахстан, Атырау (Гурьев)
Сообщений: 2,447
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,331
Поблагодарили 5,856 раз(а) в 1,505 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5864)
По умолчанию

В общем это не личный опыт и не реклама, но сегодня пришло письмо от сайта HobbyKing с предложением обратить внимание на вот такой сборно-разборный станок "8 в 1". Я и подумал, а вдруг кого-нибудь заинтересует.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 87842.jpg
Просмотров: 154
Размер:	25.5 Кб
ID:	123697 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 87842s3.jpg
Просмотров: 187
Размер:	23.0 Кб
ID:	123698 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 87842s5.jpg
Просмотров: 194
Размер:	53.6 Кб
ID:	123699 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 87842s13.jpg
Просмотров: 118
Размер:	20.3 Кб
ID:	123700 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 87842s14.jpg
Просмотров: 147
Размер:	104.6 Кб
ID:	123701

Описание из письма - "Этот набор поставляется в виде модулей, комбинируя которые можно собрать восемь (один из восьми) инструментов с различными функциями для обработки материалов, применяемых в моделизме: электролобзик, токарный станок (по дереву и металлу), фрезерный станок, сверлильный станок, шлифовальный станок, точильный станок и гравировальный станок с подвижным столом." - конец цитаты
Характеристики и цену можно глянуть на сайте

Посмотрел аналогично на сайте али, нашел в 2 раза дешевле
Alexander вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.02.2016, 12:38   #337
Miha
Читатель )))
 
Аватар для Miha
 
Регистрация: 15.12.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 267
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 780
Поблагодарили 357 раз(а) в 132 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (381)
По умолчанию

Уже обсуждалось. Очень слабые пластиковые детали, не обеспечивают хорошую жесткость (((((
Miha вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.02.2016, 12:46   #338
Alexander
Местный
 
Аватар для Alexander
 
Регистрация: 16.05.2013
Адрес: Казахстан, Атырау (Гурьев)
Сообщений: 2,447
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,331
Поблагодарили 5,856 раз(а) в 1,505 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5864)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Особенно порадовал процесс "фрезеровки", когда "стол" гуляет по паре миллиметров в каждую сторону при вращении маховичка подачи
Цитата:
Сообщение от Miha Посмотреть сообщение
Очень слабые пластиковые детали, не обеспечивают хорошую жесткость
Согласен, что такие приспособления и станки нужно брать в "инструментальных лавках" так скажем, а не на "али".
Alexander вне форума   Вверх
Старый 24.02.2016, 17:04   #339
Ершов Эдуард
Пользователь
 
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: деревня Тазы (Швейцария)
Сообщений: 611
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 214
Поблагодарили 731 раз(а) в 274 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Miha Посмотреть сообщение
Очень слабые пластиковые детали, не обеспечивают хорошую жесткость
Возможно, вы, ребята, путаете это со станком Unomat. Вот тот - пластиковый (красного цвета).

Про этот вроде написано, что металлический. Правда, чудес все равно не бывает. Такой моторчик и шпиндель не внушают...
Ершов Эдуард на форуме   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.03.2016, 10:53   #340
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

К слову о азрографах. Пометался, пометался и решил склонить выбор в пользу японца, немцами не пользовался, посему сравниваю с имеющимися у меня "белорусом" и "китайцем". Касаемо первых двух скажу так- с "белорусом" проблем меньше, чем с китайцем , последний задолбал меня насмерть настройками перед покраской и количеством съеденных расходников (уплотнительных резинок - крашу в основном нитроэмалями- раств. 646, или ацетон), а первый в силу "возраста"(более15 лет по моему) красит тоже кое как, реанимировать смысла нет... Перечитал кучу информациии, созвонился с магазином, посоветовался и остановился IWATA HP-CH. Магазин скажем так ближе к нижнему ценовому диапазону, вся "потеха" включая курьерскую доставку вылилась в 14750 (сам аэр-12900) На десятый день принесли вот такую посылку

Внутреннее содержимое на следующих четырех фотках ,ершики в подарок (тоже мне маркетинговый ход!)




От себя могу сказать - лежит в руке уверенно, прибор имеет хороший баланс, внешне кстати мало чем отличается от "китайца"- тот с новья имел приблизительно такой же внешний вид (даже подрасстроился слегка). Попробовал в работе, сначала толком особой разницы не уловил, по мимо предварительных настроек китайца конечно (детали аппарата вручную подогнаны друг к другу (так по крайней мере японцы заявляют), имеет фиксированое сопло 03 - другое хрен поставишь), затем присмотрелся, пообтерся слегка (!) .... скажу так- он со своим 03 "рисует" на порядок лучше, чем китаец с 02... Равномерный распыл, очень чутко на нажатие тригера реагирует , в общем пока впечатления положительные . Если что будет добавить интересного в дальнейшем, напишу.
Перечитал пост - поймал себя на мысли- ничерта толком не рассказал, игрушкой похвастал, опыта работы с ним толком нет...

Последний раз редактировалось air26; 01.03.2016 в 11:59.
air26 вне форума   Вверх
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.03.2016, 12:35   #341
yuri60
Местный
 
Аватар для yuri60
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 3,399
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 49
Сказали 'не согласен'! 25 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,750
Поблагодарили 8,029 раз(а) в 1,760 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8159)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от air26 Посмотреть сообщение
посему сравниваю с имеющимися у меня "белорусом" и "китайцем"
С *белорусом* понятно...,никогда его в руках не держал... и даже не видел, ну и ладно,*вчерашний день* всё-таки...
...а вот на счёт китайца: хотелось бы услышать что за модель у вас ? А -то говорят многие пользуют *китайцев* ,но *караул-спасите* никто не кричит. Я конечно заборы красил ...,такой здоровенной *бандурой* с литровой банкой снизу, ...и даже красиво получалось,особенно если издалека смотреть..., а вот с модельными вещами дела никогда не имел,почему и интересуюсь. Конечно ивата ,япония - это как-то привлекает ,но как-то цена сдерживает.
yuri60 вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.03.2016, 13:15   #342
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

Вопросы про что такое аэрограф и как с ним бороться появляются с завидным постоянством. Чтобы несколько упростить общую процедуру, решил написать некоторый недогайд на тему. Те, кто при виде теоретических выкладок испытывают мучительный баттхерт, могут спокойно пролистывать до ”Ближе к телу”. Но не гарантирую, что при такой промотке дальнейшее будет прозрачно и внятно.

Определение, принцип действия, состав оборудования.
Скрытый текст
Аэрограф есть точное механическое устройство для нанесения краски на поверхность путем распыления краски струей воздуха. Определение нестрогое – nobody cares – по сути верное. Изобретен в конце XIX века какими-то американцами, кому охота подробностей – гугль в помощь, особо интересующиеся могут и книжек почитать. Общий принцип действия очевиден из определения. От себя добавлю, что вообще-то правильный аэрограф представляет собой точный и качественный инструмент не только для покраски заборов, но и для рисования на бортах рино и лендрайдеров черепов и прочих красивостей – при надлежащих руках, конечно.

Аэрограф в общем случае состоит из собственно аэрографа, источника сжатого воздуха и соединительного шланга. Аэрограф без источника воздуха не работает. Источник сжатого воздуха может работать и без аэрографа, но краску брызгать не будет. Шланг – просто шланг, значение слова можно посмотреть в толковом словаре.

Типология

Тип смешивания

Аэрографы бывают с внешним и внутреним смешиванием. Под ”смешиванием” имеется в виду смешивание частиц краски с воздухом. Внешнее смешивание подразумевает, что струя воздуха покидает аэрограф раньше, чем входит в контакт с краской. Примерно так выглядит аэрограф с внешним смешиванием:


Принцип действия очевиден. Струя воздуха создает на верхнем срезе подающей краску трубки разрежение, за счет которого краска подсасывается в поток и распыляется. Собственно, именно так устроен парикмахерский пульверизатор, если кто их еще помнит. Цитаделевский спрейган – пример аэрографа с внешним смешиванием. Конструкция корпуса может быть любой, смысл от этого не меняется. В таких аэрографах кнопка или курок управляет воздушным клапаном на ”открыт/закрыт”, количество подаваемой в поток краски можно регулировать перемещением красочной форсунки по резьбе. Очевидно, что ни о каком оперативном регулировании потока воздуха и краски речи быть не может – как подачу краски настроили перед нажатием на кнопку/курок, так она и будет идти, какое давление выставлено на компрессоре, такое оно и будет. Для рисования не годится, зато прекрасно подходит для быстрой и ровной покраски больших поверхностей. Достоинства таких спрейганов: ломаться нечему; дешевизна; простота обслуживания. Недостатки: гибкость настройки не сильно превосходит баллон с краской; рисовать лучше не пробовать, только по площадям; грубый распыл с большой и непредсказуемой зоной оверспрея.

Внутреннее смешивание подразумевает подачу краски из форсунки, расположенной соосно с воздушным соплом, точно по оси воздушного потока. Считается, что в этом случае краска и воздух покидают корпус аэрографа одновременно. Термин в общем не вполне адекватен, но nobody cares. Вот примерно так:


В этом случае приходится запирать красочную форсунку иглой, чтобы краска не лилась постоянно. Кнопка или курок в таких аэрографах управляют перемещением запорной иглы, игла смещается назад – форсунка открывается – краска пошла. Очевидно, что чем сильнее сдвинута назад игла, тем больше краски выливается из форсунки. Достоинства: оперативно регулируется поток краски; тонкий, точный и предсказуемый распыл; в общем случае такие аэрографы позволяют не только ровно покрасить забор, но и чего-нибудь на нем нарисовать. Недостатки: сложная по сравнению со спрейганами конструкция; есть чему ломаться; условная дороговизна.
Тип управления

Аэрографы бывают одинарного (single action), двойного (double или dual action) действия и автоматы.

Термин ”одинарное действие” подразумевает, что орган управления (кнопка/курок, далее – триггер) управляет только одним параметром. В аэрографах внешнего смешивания триггер управляет только потоком воздуха, в прямоточниках внутреннего смешивания триггер управляет только подачей краски.

Термин ”двойное действие” кагбе намекает на то, что триггер регулирует два параметра. В большинстве случаев перемещение кнопки вверх-вниз регулирует подачу воздуха (в случае скверно сделанного инструмента просто открывает-закрывает воздушный клапан), перемещение кнопки взад-вперед перемещает запорную иглу красочной форсунки и таким образом регулирует подачу краски. При двойном действии кнопки важно, чтобы воздух открывался первым и закрывался последним, иначе на иглу натечет капля краски, которая при подаче воздуха неизбежно будет сдута и посажена на поверхность жирным плевком. В процессе практических упражнений на указательном пальце аэрографиста через некоторое время отрастает автопилот, который отрабатывает нужную последовательность действий без участия человека.

Термин ”автомат” применяется к аэрографам двойного зависимого действия, где при движении триггера одновременно с подачей краски пропорционально регулируется и подача воздуха. Преимущество у автоматов перед даблами только одно – открыть краску раньше воздуха и закрыть воздух раньше краски невозможно. Даблы за счет раздельного управления потоками обеспечивают более высокую гибкость в работе (в общем случае), но требуют больших усилий для освоения.

Тип подачи краски

Бывает нижняя (suction feed), боковая (side feed) и верхняя (гравитационная, gravity feed) подача.

Аэрограф с нижней подачей выглядит примерно так:

Краска подается в поток посредством подсасывания ее из банки за счет разрежения, создаваемого потоком воздуха. Банка либо бачок с соответствующей трубкой втыкается в патрубок в нижней части корпуса аэрографа. Достоинство: быстрая смена краски – намешал краски в нескольких банках, воткнул одну банку, дунул, выдернул, воткнул банку с промывочной жидкостью, продул, воткнул следующую банку. Недостатки: неплотно воткнутая банка может вывалиться; не шибко удобно работать, хотя кому как, конечно; требуется повышенное давление воздуха на входе.

Аэрограф с боковой подачей:

Бачок с краской втыкается в патрубок сбоку от корпуса аэрографа. Достоинства: бачок можно развернуть как хочется, так что можно рисовать хоть на потолке без риска, что краска нальется в рот; краску можно менять так же быстро, как и при нижней подаче. Недостаток: асимметричный баланс, сильно напрягает.

Аэрограф с верхней подачей:


---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:48 ----------

прервусь
вот мой "китаец",

у приятеля JAS 1113- те же проблемы

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:58 ----------

Бачок расположен в верхней части корпуса аэрографа. Краска идет в канал самотеком под собственным весом. Достоинства: для рисования мелочей самое оно, поскольку можно скинуть давление хоть до 4-6 psi; в целом абсолютно универсальная и надежная конструкция; самый комфортный и ненапряжный вариант с точки зрения удобства работы. Недостатки: на потолке не порисуешь, краска в рот нальется; обслуживание чуть сложнее, чем в случае нижней и боковой подачи; несколько меньшая оперативность смены краски.

Источник сжатого воздуха

В качестве источника сжатого воздуха используются эрзацы либо компрессоры.

Эрзацами считаются: легкие аэрографиста; клистирная груша; ручной велосипедный насос; ножной автомобильный насос; предварительно накачанная автомобильная камера; покупной баллон (airbrush propellant); промышленный баллон со сжатым воздухом; автомобильный компрессор; медицинский небулайзер; аквариумный компрессор; прочее в том же духе.

Компрессоры бывают промышленные (гаражные), покупные аэрографические, самодельные.

Легкие аэрографиста в качестве источника сжатого воздуха имеют неоспоримое достоинство – они всегда при себе. Однако при использовании какой-нибудь нитрухи или эмальки через пять минут покраски можно спокойно откладывать аэрограф в сторону и приступать к отлову зеленых чертей. При использовании менее злых красок обеспечена гипервентиляция легких. Клистирная груша и разнообразные насосы не обеспечивают равномерного потока воздуха, следственно равномерной покраски тоже ждать не нужно. Зато укрепляются мышцы того, чем насос качают, профит. Камеры тоже не обеспечивают равномерного потока, вдобавок камеры от жигулей хватает, по слухам, минут на десять работы, если в попугаях, то на загрунтовать рино хватит. Покупные баллоны (хоть и гвшные) одноразово дешевы, но в долгосрочной перспективе они выходят в стопицот раз дороже хорошего компрессора – одного баллона хватит ну пусть на покрасить в один цвет пару лендрейдеров (очень сомнительно, но нехай) и промыть аэрограф. Сколько баллонов потребовалось бы мне на все, что покрашено до сего момента – ну не знаю, пожалуй денег хватило бы на какой-нибудь Sil-Air, и еще осталось бы на ящик-другой вкусного уисге. Промышленные баллоны со сжатым воздухом требуют наличия соответствующего редуктора с манометром, довольно увесисты (в одного не унесешь, к бабке не ходи) и занимают непропорционально много места, хотя воздуха в них много, поток равномерен, и их можно перезаряжать за какие-то достаточно условные деньги. Автомобильные и аквариумные компрессоры и прочие небулайзеры обычно страдают тремя недостатками, часто успешно их совмещая – кратким циклом работы до перегрева, малой мощностью и невысокой надежностью. Хотя мне известны случаи условно успешного примения таковых устройств для нужд аэрографии, это правда.

Православные компрессоры при одноразово больших затратах на покупку (в случае покупных) обеспечивают достаточно высокое качество воздуха на входе аэрографа и в долговременной перспективе обходятся значительно дешевле эрзацев, включая экономию физического и душевного здоровья. Промышленные (гаражные) компрессоры прекрасны с точки зрения качества воздуха и мощности, но занимают непропорционально много места и звучат (уровень шума 90 дБ – обычное дело). Покупные мембранники ”для аэрографии” относительно дешевы и в принципе достаточно долговечны, чтобы за время жизни окупиться раз двадцать. Вдобавок они почти бесшумны, малогабаритны и достаточны для аэрографии, если это не аэрография по автомобилям и стенам, но надо смотреть на обвеску (об этом позже). Наиболее бюджетный и одновременно самый качественный для домашнего примения вариант – самопальный компрессор на базе холодильного горшка. Для изготовления требует прямых рук и наличия некоторого инструмента или хотя бы доступа к нему, но в результате шумит не громче холодильника, качает отлично и способен прослужить десятки лет. Гайдов по изготовлению такого компрессора в рунете навалом, гугль в помощь.
Ближе к телу, или Чем руководствоваться при выборе

Аэрограф

В общем случае критерии выглядят примерно так: 1) бюджет; 2) цели и задачи; 3) удобство работы. Капитан Очевидность с нами, да. Правда, в моей личной системе отсчета вопрос бюджета стоит на последнем месте. Я не миллионер, я простой безработный полиграфист, но факт остается фактом – чем дешевле оборудование, тем дороже его эксплуатация, а я экономлю свои деньги и свои нервы. Хотя, конечно, покупать оборудование в какой-нибудь чорной речке не стану ни за какие ништяки, бо оно там стоит вдвое-втрое против реальной цены. Вопрос бюджета часто сводится к вопросу ”зачем ивата, если джас”, этот аспект проблемы будет подробно рассмотрен чуть ниже. Вопрос целей и задач в модельной тусовке тоже очевиден – огрунтовать и покрасить чего-нибудь большое ровно, не тратя стопицот лет на возюканье кисточкой. Однако аппетит приходит, и однажды на аэрограф начинают смотреть не как на замену баллона с краской, а как на нормальный рисовальный инструмент, такую вероятность тоже учитывать нужно. Ну и экспериментально доказано, что правильным аэрографом можно и миньки красить вполне себе быстро и условно качественно. Вопрос удобства обычно людям в голову не приходит, но он важен. Именно отсюда проистекают проблемы типа ”есть немецкий и японский аэрографы, использую практически исключительно японский (вариант – немецкий), дохтур, что со мной?” А все просто – у немецких и японских аэрографов очень разные корпуса и очень разный баланс, руки у всех разные (спасибо, Капитан), потому кому-то удобнее работать ”японцем”, кому-то ”немцем”, это нормально. Но при выборе инструмента, особенно первого, обязательно надо прикинуть на руку какой-нибудь немецкий и какой-нибудь японский аэрограф, и что удобнее ляжет в руку, тем и работать. Не глядя ни на страну-изготовителя, ни на бренд. Просто потому, что внутри одной ценовой категории оборудование за небольшими исключениями примерно одинаково и по возможностям, и по качеству изготовления, я гарантирую это.

Немного технических подробностей. Несмотря на то, что ”классическая” схема аэрографа двойного действия внутреннего смешивания разработана и запатентована в первой половине XX века, ее продолжают улучшать. Ну то есть не принципиально улучшать, а так, по мелочи, в деталях. Меняют шаг резьбы на резьбовой форсунке, меняют материалы, ну и все в таком духе. Общая тенденция такова, что иглы в аэрографах внутреннего смешивания точатся из твердой нержавейки и тщательно полируются; сами форсунки тоже точатся из нержавейки или вовсе из каких-нибудь экзотических сплавов, обеспечивающих высокую износостойкость (за исключением хардеровских форсунок с безрезьбовой посадкой, но там другая история); сальники иглы (уплотнители в том месте, где игла выходит из носовой части корпуса в хвост к суппорту) делаются по большей части из фторопласта, хотя некоторые олдскульные производители (Olympos, EFBE) до сих пор предпочитают использовать там резину, мотивируя это тем, что-де это иллюстраторские аэрографы для водных красок, никто не станет заливать в них алкидку или автоэмаль, способные резину сожрать. Весь этот технодрочерский абзац к тому, что современный аэрограф – инструмент высокоточный, с микронными допусками, и весьма требовательный к используемым в производстве материалам, точности обработки и сборки и к классу обработки поверхностей.

Теперь о ценах и вопросе ”зачем платить за ивату, если есть точно такой же джас втрое дешевле”, как и обещал. Вообще-то вопрос ”зачем ивата” не так уж и требует подробного рассмотрения, но меня уже однажды обвинили в том, что ивата мне платит (не платит, я бы знал), такшта во избежание.

Но начну по порядку – с начального ценового сегмента ($10-$30). В общем-то все понятно, аэрографы в этом ценовом сегменте аэрографами как таковыми не являются, а являются они простейшими спрейганами с внешним смешиванием. Смотреть особо не на что, в этом ценовом сегменте что бэджер, что джас, что цитадель – все едино, ломаться в спрейганах нечему, качество распыла примерно одинаковое, рисовать ими нельзя, только по площадям бомбить, отличается только цена. Ну и тут уже действительно чем дешевле, тем все равно, лишь бы резьба на воздушном шланге подошла к аэрографу, да при покупке посмотреть, чтобы откровенного брака типа трещин на металлических деталях не было. Э... хотя вот насчет цитаделевской брызгалки я, кажись, погорячился, она вроде из $30 вылетает. Впрочем, nobody cares, обсуждать ценовую политику гв бессмысленно, а по факту цитаделевский спрейган должен бы стоить долларов 12-15, ну 20, если накинуть денег за корпус от фламенверфера.

Нижний ценовой сегмент ($25-$90). Тот самый, в котором помимо ”начальных” моделей Иваты, Бэджера, Пааше и прочих мэтров живет всякиий китайский контрафакт. Да, у всех мировых грандов аэрографостроения есть модели начального уровня (еще раз спасибо, Капитан), которые стоят до $90 (Iwata Revolution, например, в зависимости от модификации стоит от $66.95 до $72.95, прямоточники Badger 200 чуть дешевле). Конечно, это еще не рабочие лошади типа Iwata High Performance, Harder und Steenbeck Evolution или Richpen Apollo, но вполне себе крепенькие учебные пони, в которых присутствует главное для обучения – неубиваемость. Что предлагают в этом сегменте китайцы? А ”копии” иват и прочих грандов, вплоть до ”копий” Iwata Custom Micron за $45 – при том, что настоящий микрон стоит $444.95. Тут нужно понимать одну простую вещь. Сколь бы ни был дешев китайский ручной труд, доля его в производстве аэрооборудования мала, ибо все производство давно и навсегда автоматизировано, даже в Китае. Выходит, что снизить себестоимость готового продукта за счет дешевизны труда если и получается, то не настолько, насколько хотелось бы. Да и с квалификацией, потребной для обработки твердых сталей, у китайских дешевых работников ну не то чтобы совсем беда, но вы поняли. А в результате снижение себестоимости (следовательно, и продажной цены) у китайских производителей происходит за счет удешевления материалов и снижения стоимости обработки – увеличения допусков, снижения класса обработки поверхностей и теде. Отсюда пластилиновые иглы, которые гнутся от косого взгляда, не то что от плевка, латунные форсунки с толщиной стенки менее 0.3 мм (прочность и износостойкость такой форсунки поражает воображение, зато она в разы дешевле аналогичной детали из нержавейки), люфтящие резьбы, резиновые сальники и задиры и заусенцы на торцах точеных деталей. Следствие – все то счастье, которое периодически выпадает из владельцев дешевого китайского контрафакта и на разнообразных форумах, и в реале: ”промывал аэрограф, начал откручивать красочную форсунку, она отломилась, резьба осталась в корпусе, чо делать?” – ну мил человек, чего ты хочешь от латунной детальки с толщиной стенки 0.2 мм – подцепляй остатки чем-нибудь и выкручивай; ”крашу эмалькой, промываю Р646, полгода все было хорошо, сейчас краска полилась в корпус, воздушный клапан залип, спасайте” – а чего б ей не политься, резиновый сальник же, рассыпался от эмалек и 646, вымывай все, меняй сальник; ну и так далее. Это все к тому, что ”та же ивата, тока дешевая” – это из сборника сказок уродов мира. Копия она может и копия, только далеко не полнофункциональная, а скорее полноразмерный стояночный макет – с виду красиво, но не летает. Еще раз: ивата не платит мне за рекламу (я бы знал), но у меня был опыт работы джасовским 1117, после этого я имел сомнительное счастье внимательно смотреть джасы, миолы, аэропро, теперь вот на меня внезапно упал Inked (хорошо хоть бесплатно), а рабочие аэрографы у меня – американский Grex XG и японский Richpen 112B, такшта есть что с чем сравнивать. Покупая дешевый китайский контрафакт, следует отдавать себе отчет в том, что одновременно с контрафактом покупаешь непредсказуемый комплект веселых розыгрышей и волшебных подарков из Поднебесной. Покупая иватовскую Революшн, хардеровскую Ультру или что-нибудь из нижних Бэджеров, покупаешь надежную учебную машинку, и никаких волшебных пузырьков.

Средний ценовой сегмент ($90-$200). Самый многочисленный как в смысле производимых в мире моделей аэрографов, так и в смысле количества пользователей. Практически все оборудование в этом ценовом сегменте примерно одинаково как по возможностям, так и по качеству изготовления – что-то чуть надежнее, что-то чуть точнее, что-то чуть лучше управляется, но именно ”чуть”, пока не поработаешь тем-другим плотно пару недель, не поймешь. Рабочие лошади аэрографиста, и этим сказано всё. Люди сравнивают резьбовую японскую форсунку с самоцентрирующейся немецкой, твердую ричпеновскую иглу с мягкой ханзовской, высокую грексовскую кнопку с низкой иватовской – все это ересь и технодрочерство. Да, массивная хардеровская форсунка с безрезьбовой сфероконической посадкой чуть проще в обслуживании, чем мелкая тонкостенная иватовская с резьбовой посадкой, но из-за массы форсунки у хардеров общий баланс аэрографа сильно сдвинут в нос, что далеко не всем удобно. Да, высокая грексовская кнопка не так утомляет руку при длительной работе, как низкая ричпеновская, но из-за слабых пружин в воздушном клапане и суппорте иглы грекс на малых давлениях управляется хуже и утомляет сильнее, чем ричпен с его тугими пружинами. И так далее. Чушь собачья. Все оборудование в этом ценовом сегменте примерно одинаково, единственное, что имеет значение – удобство для данной конкретной руки и доступность запчастей. Всё. Остальное шелуха.

Верхний ценовой сегмент ($200-$500). Не нужно думать, что этот сегмент придуман исключительно для выкачивания денег из наивных буржуев. Да, иватовские микроны, хардеровская инфинити и ричпеновские фениксы реально нужны далеко не всем и далеко не всегда. Но, копаясь в англоязычных аэрофорумах, я встречал людей (в основном художников-иллюстраторов и автотатуажников), которые действительно всерьез, хотя и нечасто, эти машинки используют – для тонкой отделки художественных полотен. И утверждают, что без микрона (феникса, моджо, инфинити) картина не получилась бы. Что характерно – я этим людям верю, хотя сам не могу себе представить, для чего бы мне мог потребоваться аэрограф с дыркой 0.15 и ценой в $450, да хоть бы и в $200.

На что обращать внимание. В принципе, когда покупаешь что-нибудь нормальное типа иваты, хардера, ричпена или гунзе, аэрограф можно даже не вынимать из упаковочной коробки для осмотра. С китайским контрафактом все далеко не так радостно. Решившись на покупку китайского изделия, необходимо прежде всего проверить комплектацию. У разных аэрографов она разная, так что надо сверяться с инструкцией, состав комплектации там обычно указан. Если все в порядке, надлежит извлечь изделие из коробки и внимательно осмотреть поверхность. Покрытие (хром или никель, что там китайцы используют) должно быть ровным и плотным, без ободратостей и плешей. В общем-то состояние покрытия технологически не так важно, но во-первых, работать плешивым инструментом не очень приятно, а во-вторых, если покрытие бракованное, то внутри подавно могут ожидать самые разные чудеса. Затем нужно проверить ход триггера, он не должен люфтить, скрипеть или залипать. Дальше нужно проверить состояние распылительной головки – очень внимательно, можно даже с лупой, осмотреть распылительную головку спереди. Воздушное и красочное сопла не должны иметь трещин, заусенцев, задиров и прочих следов механообработки, и обязаны быть точно соосны. Если на поверхностях форсунок есть трещины или следы механической обработки, или если красочное сопло съехало от центра воздушного сопла в сторону, то это плохая распылительная головка. После этого нужно проверить состояние иглы – снять ее и осмотреть на предмет качества поверхности, правильная игла отполирована так, что на ее поверхности виден четкий и яркий блик. Если на поверхности иглы видны царапины и борозды от токарки, то это плохая игла. Потом нужно слегка зажать острый конец иглы между двумя пальцами и покрутить ее за хвост. Если пальцы почувствуют на конце иглы некую царапку, то это гнутая, плохая игла. Затем нужно, не устанавливая иглу на место, снять воздушную форсунку вместе с защитным колпачком иглы и внимательно, лучше под лупой, осмотреть красочную форсунку. На ней не должно быть трещин, а на лысках под ключ не должно быть забоин и помятостей. По ходу дела надо проверять ход резьб, они должны идти свободно, но без люфта. Если резьбы болтаются или идут со скрипом, внатяг, или на них есть явные следы механической обработки, то это плохие резьбы. Если на аэрографе обнаружится хотя бы одно из перечисленных несовершенств, то это плохой, негодный аэрограф, его надлежит собрать и вернуть продавцу, сопровождая действие соответствующими случаю ритуальными оскорблениями в адрес производителя. Если же с виду все условно в порядке, нужно подключить аэрограф к компрессору (в чорной речке это вряд ли удастся сделать, но во вменяемом модельном магазе вполне можно попытаться) и продуть его водой. Если вода дуется и не пузырит в бачке, то можно укладывать изделие в коробку и платить деньги.

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:00 ----------

Источник сжатого воздуха

Об эрзацах здесь, видимо, говорить не нужно, и так понятно, что используют их не от хорошей жизни. Промышленные компрессоры при условно невысокой цене и хорошем качестве воздуха громоздки и шумны, потому при всех достоинствах в домашних условиях их мало кто использует. О самодельных компрессорах тоже говорить здесь излишне, кому надо, тот найдет и гайды по постройке, и отчеты по использованию, этого добра в рунете навалом.

Покупные компрессоры для аэрографии бывают поршневые (масляные) и мембранные.

Масляный по сути представляет собой компрессор от холодильника, нахлобученный на банку ресивера и покрашенный красивой глянцевой краской.

Импортные стоят категорически несоразмерных денег, при том, что отечественный ”компрессор бытовой” на базе того же холодильного горшка несколько лет назад вполне можно было купить в клубе-тм за вполне вменяемые деньги (может, и сейчас можно, не знаю), а самопальный аналог при неказистом внешнем виде работает ровно так же и обходится в совсем какие-то смешные деньги. Требуют периодического техобслуживания (масла подлить в горшок), шумят не громче холодильника, производительны (не меньше 17 л/мин при максимальном давлении не ниже 6 бар) и долговечны.

Мембранники внезапно стали чуть ли не основным источником сжатого воздуха для домашней аэрографии. Их производят корейцы, тайваньцы, китайцы, в общем все кому не лень

На российском рынке представлены в основном компрессоры Sparmax и JAS. Посравнивав спармаксы с джасами, пришел к (возможно, ошибочному) выводу, что отличаются они друг от друга только внешним видом и ценой. Джасы чуток брутальнее на вид, но дешевле, спармаксы гломурнее, но дороже. Да, на всякий случай – JAS и Miol – ровно одно и то же, джас – российская торговая марка, миол – украинская, оборудование производится одним и тем же дальневосточным ОЕМ-производителем, инфа 100%. Поскольку глобальной разницы в работе спармаксов и джасомиолов я не обнаружил, и поскольку, судя по отзывам пользователей, надежность у тех и других примерно одинакова, то вот тут я как раз не вижу большого смысла платить чорной речке за спармакс, когда есть более дешевые, хоть и более стремные с виду, джасомиолы. В целом мебранники компактны, тарахтят не громче компа, практически не требуют техобслуживания и достаточно долговечны (мой джас через 1.5 года после покупки потребовал замены реле давления, после чего вот уже больше 2.5 лет работает исправно).

На что обращать внимание. Основное – максимальное давление и проточность. Для покраски моделей часто 2 бар не хватает, да даже если и хватает, то постоянно гонять агрегат на пределе – занятие неполезное, посему неплохо, если компрессор будет иметь запас по максимальному давлению где-то до 4-6 бар. Для брызгалок внешнего смешивания, возможно, достаточно проточности и в 10-12 л/мин, но нормальные аэрографы внутреннего смешивания склонны жрать от 15 до 20 л/мин, так что запас по проточности литров до 20-25 в минуту тоже иметь неплохо. Конечно, чем больше тем дороже, посему лично я считаю минимально необходимым компрессор с проточностью 16-18 л/мин и максимальным давлением 4 бар. При покупке достаточно воткнуть вилку питания в электросеть, включить агрегат и заткнуть пальцем выхлопное отверстие. Если после этого компрессор не начнет свистеть в неположенном месте, можно платить деньги.

Теперь обвеска. Сам по себе компрессор – полный идиот, и дай ему волю, либо сгорит, либо взорвется. От перегрева большинство мембранников защищены термореле, но вот лично мне необходимость его наличия представляется недоказанной. С одной стороны, термореле имеет склонность отключать питание компрессора в самый интересный момент, а с другой иной раз за 4-6 часов работы оно не срабатывает ни разу, при этом мой компрессор пока еще не сгорел. В общем, штука странная, но безвредная, пусть будет.

Реле давления предназначено для отключения питания компрессора при накачке давления в магистрали до заданной величины. Говоря по-русски, если перекрыть воздушный клапан аэрографа, реле давления должно отключить компрессор, чтобы он не качал воздух до тех пор, пока не порвет шланги. Очевидно, что реле давления необходимо только в том случае, если компрессор используется с аэрографом, оборудованным воздушным клапаном. Для прямоточника типа белорусского чуда или Бэджера 200 жизненной необходимости в наличии реле давления нет.

Редуктор – регулятор давления в магистрали. Исключительно полезная штука, с помощью которой подбирается давление под краску и под задачу, к примеру для грунтовки или плотной покраски больших площадей редко требуется давление ниже 1.8-2 бар, а для рисования мелочей полезно скинуть его хоть и до 0.3-0.5 бар, при этом сильнее разбавив краску. Во многих случаях редуктор дополнительно оборудуется манометром, измеряющим давление в магистрали, и хоть китайским манометрам особо верить не нужно, но в качестве грубого ориентира сгодится. Часто на джасомиольских и спармаксовских редукторах можно видеть прозрачную сиську снизу, это тоже весьма полезная штука – сепаратор. Предназначен для осаждения конденсированной влаги. При избыточной влажности воздуха конденсат начинает лететь в шланг и в аэрограф, аэрограф плюется водой, в результате вся покраска уходит в dev:null. Сепаратор нужен именно для того, чтобы в какой-то мере снизить вероятность убиения работы конденсатом. Справляется не всегда, но в целом помогает.

Самый спорный элемент обвески – ресивер. Такая банка, рассчитанная на давление, заметно превышающее максимально развиваемое компрессором, которая включается в магистраль перед редуктором. Теоретически предназначен для сглаживания пульсаций воздуха в магистрали, накопления воздуха и для дополнительного осаждения водяного конденсата. Практически же с задачей сглаживания пульсаций вполне справляется шланг длиной метра три или больше. Что касается накопления воздуха, чтобы компрессор включался пореже, то обычно мембранники комплектуются ресивером емкостью 3-5 литров – этого объема не хватит, чтобы прокормить аэрограф даже минуту, так что и в этом смысле такой ресивер не шибко нужен. Остается только одна функция – дополнительное отделение конденсата, а уж надо оно кому или нет, вопрос открытый. Другое дело, что масляным компрессорам, которые имеют обыкновение плеваться маслом, ресивер нужен в обяз, чтобы масло не летело в аэрограф.

Шланг – ну просто шланг. Нужен для соединения компрессора и аэрографа в единую работоспособную систему. Главное, чтобы резьбы на концах шланга совпадали с резьбами на компрессоре и аэрографе (самая распространенная резьба – трубная 1/8 дюйма, если что). Шланги бывают резиновые, пластиковые, прямые, витые, в оплетке, без оплетки – на любой вкус. Особой разницы между ними нет, разве что некоторые аэрографисты очень любят витые шланги за то, что они не путаются под ногами, лично я предпочитаю прямой шланг, потому что витой ощутимо тянет руку. От безысходности можно вместо покупного спецшланга использовать шланг от медицинской капельницы, но минимум один резьбовой фитинг для него все равно придется добывать – на конец к компрессору, аэрографы обычно комплектуются фитингом с резьбой на одном конце и штуцером-ёлкой на другом.

Вот вроде по основной матчасти всё.

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:03 ----------

Гаджеты

После работы аэрограф неплохо бы промыть. С эмальками вроде все понятно, после них инструмент промывается хоть уайт-спиритом, хоть ацетоном, хоть Р646. С водными акрилами не все так прозрачно. Теоретически любой акрил смывается спиртом, практически же самый злой из доступных спиртов – изопропанол – вымывает подсохший акрил с изрядной натугой. Можно, конечно, возразить, что, мол, нефига засушивать аэрограф, но краске Vallejo или АКАН, да и Citadel тоже, достаточно 2-3 часов, чтобы изрядно подстыть, а добрый аэрозабег без полной промывки инструмента может длиться и часов 6-8 в зависимости от наличия вдохновения. Но в общем случае и изопропанол, и этанол с задачей справляются, если хорошо потрудиться, а свежую краску не очень сложно смыть даже мистер-мускулом с нашатырем (на этикетке прямо так и написано – с нашатырем). Однако лично я все же предпочитаю использовать промывочную жидкость Vallejo. Стоит она даже в чорной речке не очень убийственных денег, расходуется минимально (если сначала вымыть остатки жидкой краски водой), с меньшим или большим усилием смывает любой акрил (Vallejo, даже засохшую вусмерть, так вообще на раз), и воняет не так люто, как изопропанол.

Для промывания красочного бачка можно использовать любой подходящий инструмент – щетинную кисть, ватные палочки, ветошь, да хоть салфетки. Главное, не использовать рыхлую туалетную бумагу – с нее летит труха, попадание которой в красочный канал крайне нежелательно. Отмывка иглы от остатков краски тоже не проблема, смочить промывочной жидкостью салфетку да протереть. А вот промывка красочного канала и внутренней поверхности красочной форсунки – задача забавная. Канал и форсунка должны сверкать, потому что свежая краска обязательно будет скапливаться и подсыхать на остатках засохшей краски, оставшейся с предыдущих забегов, до тех пор, пока не закупорит канал намертво. Для прочистки канала можно использовать специальные цилиндрические щеточки, они продаются в соотвествующих магазах по штук пять-шесть разного размера на кольце.
Говорят еще, что в аптеках можно найти какие-то одноразовые цилиндрические щеточки для чистки зубов, никогда таких не видел, но рассказывают, что эти щеточки тоже годятся. Спецщетки стоят в принципе недорого, но беда в том, что щетки подходящего диаметра, чтобы пролезало в красочный канал, попадаются далеко не всегда. Не беда, можно использовать кисточки. Длинные синтетические кисти-лайнеры прекрасно подходят для прочистки и красочного канала, и форсунки – единичка для канала, 2/0 для форсунки. Просто смачиваю кисть промывочной жидкостью, заталкиваю в канал и чищу. Хотя спецщетки, конечно, эффективнее.

Для сдувания остатков краски и промывочных жидкостей умные люди придумали cleaning station – такая стеклянная банка с пластмассовой винтовой крышкой, в которой сделано отверстие с резиновым наконечником для втыкания аэрографа и дырка, заткнутая фильтром, для выхода воздуха.


Стоит, если не гнаться за иватовской, недорого, но покупать не обязательно, можно соорудить за три минуты из подручного мусора. Берем пустой баллон из-под минералки, надрезаем , наталкиваем внутрь салфеток или еще какой хорошо впитывающей дряни, и все, можно сдувать. Или в том же баллоне проковыриваем две дырки, одну под диаметр аэрографа, вторую побольше, опять же наталкиваем в баллон салфеток, большую дырку залепляем ватным кружком, в маленькую втыкаем аэрограф и сдуваем. Промывочной жидкостью пованивать будет, конечно, но во-первых, не так люто, а во-вторых, хотя бы комната не будет забрызгана всякой дрянью. Вариаций на эту тему несчитано, главное понять принцип, а там фантазия и валяющийся под ногами мусор сами подскажут, как и из чего сделать.

Чисто для удобства – пипетки. Для работы с эмальками и злыми растворителями хороши лабораторные полиэтиленовые, для водных акрилов и спиртовых промывочных жидкостей достаточно аптечных. Ну и до кучи пригодятся какие-нибудь мелкие баночки с крышками, краску намешивать.

Подставка для аэрографа – реальный маст хэв, я оценил не сразу, сейчас без нее как без рук.

Можно купить, благо стоит сущие копейки, а можно сделать из проволоки самостоятельно, всего и надо два рога согнуть, да придумать какую-никакую крепежку к столу.

Масколента – тоже маст хэв. Ну и жидкая маска до кучи тоже. Назначение понятно из названия. По моему опыту, лучшую масколенту в мире (желтенькая такая, вроде правильное название Kabuki Tape) продает тамия. Очень хороши малярные ленты 3M, только надо подбирать по липучести, помнится, там есть слабая, средняя и сильная, и как-то еще они по цвету различаются, на этикетке все написано. Жидкая маска есть у многих производителей (Revell, Humbrol, Vallejo, Winsor Newton, Maimeri, это только то, что сразу в голову вскочило), я пользуюсь по эмалям и голому пластику (когда самолетный фонарь надо отмаскировать под накраску переплета, например) хамброловским Maskol, по акрилу валлеховской Mascara Liquida. Маскол содержит изрядное количество аммиака, а акрил с аммиаком не очень дружит, потому масколом по акрилу предпочитаю не рисковать.

Запчасти. Поначалу аэрограф придется чинить. Часто, много и долго – пока руки не выпрямятся. Особенно китайский. Поэтому всегда нужно иметь запас деталей, которые чаще всего ломаются. Иглы – 3-4 штуки как минимум, для китайских изделий неплохо иметь одну-две запасные красочные форсунки и некоторое количество сальников иглы. Лучше, конечно, перед началом эксплуатации китайского изделия сходить в какую-нибудь чорную речку, подобрать там фторопластовый сальник подходящего диаметра, заменить китайскую резинку на правильный фторопласт и выкинуть это дело из головы.

Респиратор. При работе с водным акрилом штука не жизненно важная, но дышать красочной пылью не очень полезно для бронхов. Строительные и медицинские бумажные маски и бытовые респираторы типа Лепесток абсолютно бесполезны, поскольку рассчитаны на сугубо более крупные частицы. В минимальном варианте можно пользоваться отечественным промышленным респиратором со сменным фильтром для лакокрасочных работ, он не очень эффективен и не слишком удобен, но дешев. Оптимальным с точки зрения соотношения степени защиты, комфортности и цены считается респиратор 3M 6000 Series со сменными фильтрами и предфильтрами, но он, конечно, сильно дороже отечественных намордников
еобязательная, но полезная штука – масло. Смазочное. В наставлении по обслуживанию моего Grex указано, что использовать минеральные и силиконовые масла, а тем более WD40 нельзя ни в коем случае. Я и не использую. Разные аэрофирмы, включая ивату, продают спецмасло для аэрографов, но можно использовать легкое синтетическое масло, которое используется для смазки модной велосипедной механики. Смазывается толкатель воздушного клапана, трущиеся части триггера и суппорта и игла от середины до острия. Я в полезность этой процедуры не сильно верил, пока не попробовал. Теперь после каждой промывки обязательно смазываю аэрографы тщательнейшим образом. Но как я и говорил, без этого можно обойтись, без смазки аэрограф не теряет работоспособности, речь идет исключительно о комфорте и управляемости инструмента (на которую, подозреваю, большинству моделистов покласть).

Ну и пара гаджетов, которые в принципе не так чтобы прямо наглухо нужны, но жизнь облегчают. Быстроразъемная муфта и воздушный клапан подстройки давления. И тот, и другой девайсы вешаются на резьбу аэрографа. Назначение быстроразъемной муфты очевидно из названия, клапан (называется по-разному – у Grex это G-MAC, у хардера еще как-то) предназначен для оперативной подстройки давления на входе аэрографа, ну просто чтобы ради плюс-минус четверти очка не лазить в компрессор. Сам не пользовался, но говорят, удобно.
Типа FAQ

Напоследок небольшая подборка наиболее характерных вопросов, которые обычно задают начинающие аэрографисты, и ошибок, совершаемых ими же.

Надоело возиться с кисточками, покупаю аэрограф, вот этот, с соплом 0.2 – круто же, буду мелочи им рисовать.

Неправильно. Начинающему, особенно привыкшему к водному акрилу, категорически противопоказана дырка мельче 0.3. Не нужно пытаться поднимать в воздух Су-27, не научившись летать на Як-52, результат будет немножко не тот, который ожидается. Для рисования мелочей нужны прежде всего прямые руки, а уж потом мелкая дырка. Когда она потребуется, станет понятно. В надлежащее время.

Я начинающий, мне не нужны эти ваши иваты по $150, я не профессиональный аэрографист, мне хватит китайского поделия за $45, вот научусь, тогда посмотрим.

Неправильно. Китайский контрафакт склонен косячить сам собой, без участия человека – так сделан. Человеку, не имеющему опыта, невозможно понять, чем обусловлены те или иные косяки – низким качеством оборудования или кривыми руками. При таком раскладе научиться чему-либо невозможно. Человеку, имеющему опыт аэрографии, напротив, практически пофиг чем работать – покрутив в руках инструмент минут пять, он уже точно знает, чего от него ждать и как с ним обращаться.

Не хочу покупать хороший аэрограф, я же не умею с ним обращаться – вдруг сломаю, штука дорогая, жалко.

Неправильно. Хороший аэрограф очень прочный, его сложно сломать. Если не играть им в дартс, не ронять с третьего этажа, не засушивать в нем полбачка краски и аккуратно промывать после работы, то сломать его практически невозможно.

Крашу водным акрилом Vallejo (Citadel, Humbrol, нужное вписать), разбавляю водкой (спиртом), краска ложится неровно, покрытие шероховатое, что делать?

Учиться использовать продукты по назначению. Водка предназначена для приема внутрь перорально, в терапевтических целях с безусловным соблюдением возрастных, религиозных и медицинских противопоказаний. Для разбавления водного акрила предназначены вода либо специальный разбавитель, который можно найти в каталоге производителя краски.

Разбавляю краску жидко, по инструкции, но через небольшое время краска перестает идти через аэрограф, дуется просто воздух, что я делаю неправильно?

Все правильно. Краска просто насыхает на конце иглы и забивает сопло, обычное и абсолютно естественное явление. Можно просто на полсекунды открыть подачу воздуха и краски полностью (в сторону от работы куда-нибудь), подсохшая краска сплюнется. Но лучше снять защитный колпачок иглы и аккуратно, чтобы не помять острый кончик, пальцами или смоченной в промывочной жидкости кистью очистить иглу. Кстати о защитном колпачке – многие аэрографисты им вообще не пользуются, надевают только перед тем, как положить инструмент на подставку, а сняв аэрограф с подставки, тут же снимают и колпачок.

Крашу водным акрилом, между красками промываю аэрограф водой, как и чем промыть его после работы?

После водного акрила промывать промывочной жидкостью Vallejo партнамбер 099 (199) либо спиртом (этанолом либо изопропанолом). Допускается применение водки либо иных спиртосодержащих жидкостей, алсо допускается использование безацетоновой жидкости для снятия ногтей типа Ноготок. Полный алгоритм промывки приведен ниже.

1. Сдуть остаток краски. Водой вымыть остатки жидкой краски из бачка, продуть аэрограф водой до тех пор, пока в факел не пойдет чистая вода.

2. Кистью, ватными палочками или салфеткой, смоченными промывочной жидкостью, промыть бачок от остатков краски.

3. Снять хвост, ослабить цангу зажима иглы, чуть вытянуть иглу назад, залить в бачок промывочную жидкость, закрыть пальцем колпачок, чтобы воздух шел в красочный канал, приоткрыть подачу воздуха. Жидкость в бачке начнет пузыриться. Через 30-40 секунд слить грязную жидкость, повторять процедуру до тех пор, пока жидкость не останется чистой и прозрачной. Если аэрограф укомплектован коронкой или смешным хардеровским колпачком, придется вымутить какую-нибудь трубочку, которая надевается на колпачок поверх всех прорезей и дырок и закрывает их.

4. Залить в бачок промывочную жидкость. Ослабить цангу зажима иглы, подвигать иглу вперед-назад, чтобы промыть сальник. Повторять процедуру до тех пор, пока промывочная жидкость не будет оставаться чистой.

5. Снять иглу. Смочить чистую салфетку промывочной жидкостью. Держа иглу за хвост, проворачивая, протянуть ее между двумя слоями салфетки в направлении от хвоста к острию. Повторять операцию до тех пор, пока не будут стерты все, вплоть до мельчайших, остатки краски.

6. Снять защитный колпачок иглы. Смочить кисть промывочной жидкостью, очистить от остатков краски колпачок и воздушную форсунку, тщательно отмыть от остатков краски резьбы.

7. Снять воздушную форсунку. Кистью, смоченной в промывочной жидкости, смыть остатки краски с внешней поверхности красочной форсунки и с внутренних поверхностей воздушной форсунки.

8. Снять суппорт иглы, поводок суппорта и триггер. Осмотреть, при обнаружении остатков краски очистить. Снять толкатель воздушного клапана, осмотреть, при обнаружении остатков краски очистить.

9. Снять красочную форсунку. Тонкой кистью, смоченной в промывочной жидкости, промыть форсунку изнутри.

10. Специальной щеткой или длинной кистью-лайнером, смоченной в промывочной жидкости, промыть от остатков краски сальник иглы и красочный канал.

11. Установить красочную форсунку на место. При установке не перетягивать по резьбе во избежание обрыва форсунки. Установить на место воздушную форсунку и защитный колпачок иглы. Смазать и установить на место толкатель воздушного клапана, триггер, поводок суппорта иглы и суппорт иглы. Смазать и установить на место иглу, затянуть цангу зажима иглы. Установить на место хвост. Салфеткой, смоченной в промывочной жидкости, тщательно очистить от следов краски внешние поверхности аэрографа.

12. Залить в бачок небольшое количество промывочной жидкости, сдуть.

13. Отключить компрессор, стравить остаточное давление. Аэрограф отсоединить от воздушного шланга, уложить в упаковочную коробку.

Ахтунг! Владельцам китайских аэрографов снимать красочную форсунку с большой острожностью, лучше вообще не снимать во избежание поломки. Не говорите потом, что вас не предупреждали.

Ахтунг! Китайским и иным аэрографам с резиновыми сальниками категорически противопоказаны нитрокраски, алкидные эмальки, ацетон, Р6хх, тамиевские Airbrush Cleaner и Lacquer Thinner, уайт-спирит и подобные агрессивные жидкости. От этих жидкостей резина сальников безвременно умирает. Не говорите потом, что вас не предупреждали.

Как-то так.

================================================== ==============================

Подберу в первое псто немного мелких дополнений и народной мудрости, благо ее в треде есть.
1. Аэрографы и химию лучше покупать за бугром. Обходится дешевле даже с учетом доставки, хотя конечно за одним-двумя пузырьками краски ходить в забугорные вебсторы бессмысленно. После того, как чорная речка скинула цены на продукты валлехо, выигрыш в цене на краску уже не так впечатляет (рублей 15-20 на пузырьке, не больше), но он все равно есть. Вдобавок в забугорских вебсторах в общем случае выбор химии больше, и краска заведомо годная, в то время как в чорной речке вечно нарываешься на перемороженную. Компрессор лучше покупать здесь. Компрессор -- штука тяжелая, доставка стоит очень дорого, так что разница в цене, если она будет, сожрется почтой, а в Америке вдобавок компрессоры в большинстве рассчитаны на 110 вольт без вариантов. Гаджеты (щеточки там, все такое) иногда можно и тут найти, но скажем клапаны MAC и их аналоги, да и быстроразъемные муфты, в отечественных магазах я не видел. Хотя по отечественным вебсторам я не ходил особо, потому что цены там практически не отличаются от цен чорной речки, может, и можно что-то здесь найти, я хз. В общем, гаджеты, если вдруг что-то потребовалось, можно и из-за бугра заказать заодно с чем-нибудь нужным, я обычно так и поступаю -- на стоимость доставки они не влияют, потому как легкие и мелкие, и стоят сущие копейки.

2. Вебсторы, которые знаю.

Аэрографы и гаджеты -- http://www.chicagoairbrushsupply.com/ -- хороший магаз с большим выбором всего, пристойными ценами, оперативной работой, адекватным хозяином и вменяемой доставкой. Расположен в Чикаго. Один из "официально коронованных" дилеров иваты. Периодически случаются распродажи, цены в распродажу сбрасываются на 10-15%. Можно там зарегиться, подписаться на ньюслеттер, и всегда будешь знать, когда что распродают. Сам в этом магазе периодически тарюсь, ничего плохого за него сказать не могу.

Опять же аэрографы и гаджеты -- http://www.bearair.com/ -- очень странный магаз. Единственная открытая миру дырка, из которой можно выковырять аэрографы Richpen. Живет где-то в Америке, точного месторасположения не знаю. Выбор пожиже, чем в Чикаго, но ричпен, да. Доставка за границу США только UPS Worldsaver, цена доставки в Россию абсолютно невменяемая. Однако в комплекте с почтовым дилером, например http://www.shipito.com/ -- приемлемо. Периодически случаются распродажи, цены в распродажу скидываются на 10-15%. Примерно раз в год случается аттракцион неслыханной щедрости -- акция "два по цене одного". Заключается в том, что, покупая один аэрограф, выбираешь из предложенного списка второй и получаешь его бесплатно. Отсюда приехал мой ричпен, подробности тут. Информация о распродажах -- аналогично, регишься и подписываешься на ньюслеттер.

Аэрографы и всякое модельное -- http://www.hlj.com/ -- японский стор. Сам никогда с ним дел не имел, мои знакомые этот магаз хвалят. Кроме иваты, можно надыбать аэрографы Tamiya и GSI Creos (Gunze), говорят, очень хорошие машинки, не хуже иваты. Может, Under9 про hlj чего расскажет.

По мои наблюдениям, в Европе аэрографическая культура развита не так сильно, как в Америке, потому выбор оборудования в европейских сторах сильно меньше и цены выше. С континентальной Европой, живя в России, лучше вообще не связываться, они либо вовсе не торгуют с неЕвросоюзом, либо ломят такие цены на доставку, что дешевле туда ногами съездить. У англичан цены на аэрографы выше, чем в Америке, зато доставка дешевле, потому в конечном итоге выходит примерно ровно и по деньгам, и по времени. С аглицкими вебсторами ни я, ни мои знакомые дел не имели, так что могу только привести адреса, которые более-менее на слуху: http://www.graphicair.co.uk/ и https://airbrushes.com/index.php -- в обоих есть еще довольно редкие, но, по слухам, отличные краски LifeColor -- и http://www.everythingairbrush.com/index.html -- тут LifeColor нет, но помимо обязательных аэрографов Iwata, Paasche и Badger есть немецкие Harder und Steenbeck и Hansa и американские DeVilbiss. Насчет скидок и распродаж ничего не знаю.

Краски Vallejo можно взять и на маелстроме, но там туго с дополнительной химией -- разбавителями там, промывками всякими. Потому, если надо чего-то дополнительного, беру в http://www.jadarhobby.pl/index.php? -- модельный магаз в Варшаве. Цены примерно общеевропейские, доставка чуть дороже, чем из Англии, зато есть практически все, что нужно. Евросоюзовский VAT при продаже в Россию и прочий неЕвросоюз вычитают честно, что благотворно (минус 22%) сказывается на цене. Кстати там же можно надыбать всяких листьев от Plusmodel и прочего вкусного для подставок и не только. Магаз в целом вменяемый, единственный минус -- периодически дико тормозит, от момента оформления заказа до отправки может пройти месяц, а то и больше. Видимо, торможение объясняется отсутствием чего-то из заказанного на складе -- пока закажут, пока оно к ним приедет, вот и время прошло. Пересортицы не бывает никогда, и то, что заявлено в онлайн-каталоге, обязательно пришлют, пусть и через два месяца. В общем, кабы не периодические тормоза, цены бы магазу не было. Правда, с распродажами и скидками там беда (если не считать уже упомянутой вечной скидки в 22% для неЕвросоюза).

О стравливании содержимого из аэрозольного баллона для использования в аэрографе: http://scalemodels.ru/modules/myarti...ryid_2235.html

Цитата(Chortos @ 03.03.2011, 09:42) *
Итак, мадамы и жентльмены, докладываю.
У меня оказался лак не GW, а вот такой:

Оранжевый баллон в центре. Акриловый. Поэтому, ничтоже сумняшеся, я разбадяжил его Х-20А. Зачем?! Лак вскоре выделился из раствора хлопьями. Если ёмкость потрясти, то снова получается мутная смесь, которую вполне можно дуть. Но выделение лака происходит достаточно быстро. Я бы сказал очень быстро. В общем не вариант.
Возникает вопрос, а нужно ли лак смешивать с разбавителем? Правильный ответ: нет, не нужно. Стравленный с баллона лак достаточно жидок, чтобы его без проблем дуть аэрографом и получать радикально матовую поверхность.
ИМХО очень простой способ: стравил - задул. Всё! Для тех, кто хочет избавить свою армию от мерзкого поблёскивания самое то. Расход лака мизерный, результат превосходный.

Цитата(D.J. Hokum @ 12.05.2011, 23:18) *
Открыл для себя ершики для чистки курительных трубок... идеально чистят аэрограф и стоят немного (купил 5 штук по 15 см за 20 руб)
...
потом просто продуть роТОМ... и нормально.... А так у меня есть старый иватовский набор фирменных ершей.... но их надо промывать а это влом... проще одноразовыми и выкинуть

Цитата(Пиратыч @ 10.09.2011, 21:44) *
Купил компрессор Jas1202, сначала все ок, через некоторое время начал сплевывать воду. Стаканчик перед выходом стоит, видны капли на дне. Думал там они и должны оставаться. Что может быть? Может 4бар много для агрегата, ставить меньше?
Цитата(Костоправ @ 10.09.2011, 23:04) *
Сепаратор не справляется с конденсатом -- следовательно, влажность в помещении, где ты гоняешь компрессор, слишком высокая. Было такое, когда красил в ванной. Что можно сделать.
1. Перенести покраску в более сухое помещение.
2. Разобрать сепаратор (прозрачную сиську открутить), слить воду, протереть все, пару суток просушить влагопоглотитель, потом собрать и пользоваться дальше.
3. После каждой покраски стравливать остаточное давление (внизу сепаратора есть кнопка -- пружинный клапан сброса давления) -- это даст возможность влагопоглотителю как-то восстанавливаться, пока компрессор не работает.
Лучше всего действует перенос покраски в более сухое помещение. Ну, если очень надо, то можно докупить весь узелок -- редуктор с сепаратором -- и менять. Один перестал справляться -- заменил на сухой, мокрый сушится, пока второй набирает влагу.

Цитата(Dmitry @ 13.08.2012, 13:24) *
Решал тут для себя на практике вопрос относительно смазки аэрографа. Может быть, информация окажется полезной. После последнего ТО моего автомобиля у меня осталось Моторное масло GM Dexos2 5W-30. Почитал про него. Вроде пишут, что синтетика. Сделано в Европах, стало быть, могут и не врать. Поставил эксперимент. Мой IWATA HP-BH работает как часы. Управляемость существенно повысилась, чему я несказанно обрадовался. Так что, если уважаемый Костоправ сочтет уместным, можно немного расширить его обзор добавлением информации о возможности смазки аэрографов приличным синтетичеким машинным маслом (благо у любого автовладельца его можно раздобыть безо всяких проблем и безвозмездно, а остатка в канистре после заливки в двигло может хватить лет на 50 успешной смазки аэрографа... правда масло подохнет раньше, у него заявленнй срок годности 10 лет, так что через 10 лет придется опять припрятать остаточек wink.gif).


================================================== ==============================

Пока так, если еще что появится мудрое, буду добавлять, чтобы по всему треду не ползать.

---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:09 ----------

Теперь от себя- Юрий, там про китайцев человек пишет, ищите выше по тексту- все есть, фотку своего разместил, гляньте, кстати немцы тоже весьма ничего есть и по ценнику подешевле, вот ссыль магазина , где я брал http://store.autornn.ru/airbrush/anestiwata/ , как понимаете, не рекламы ради- так признакомиться с аэрографами поближе в принципе. Справа названия фирм- юзайте- смотрите!

Последний раз редактировалось H0vic; 02.03.2016 в 05:11.
air26 вне форума   Вверх
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.03.2016, 14:01   #343
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuri60 Посмотреть сообщение
Понятно..., а статей таких в инете валом на любой вкус.
навалом, не спорю, мне эта показалась наиболее подробной и понятной.
air26 вне форума   Вверх
Старый 01.03.2016, 14:17   #344
Labaispauda
Пользователь
 
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Каунас
Сообщений: 862
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 406 раз(а) в 265 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (406)
По умолчанию

Спасибо.
Labaispauda вне форума   Вверх
Старый 01.03.2016, 14:28   #345
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

Да было б за что ! Спасибо специалисту, что все к аэрографии относящееся по полочкам разложил!
air26 вне форума   Вверх
Старый 01.03.2016, 18:15   #346
cusco
люськовод
 
Аватар для cusco
 
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 671
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 653
Поблагодарили 758 раз(а) в 212 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (793)
По умолчанию

Спасибо за статью, но пожалуйста спрячьте ее под cut, тяжело читать страницу на мобильных платформах.
cusco вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.03.2016, 21:25   #347
Yurchello
Пользователь
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 384 раз(а) в 171 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (472)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от air26 Посмотреть сообщение
Перечитал пост - поймал себя на мысли- ничерта толком не рассказал, игрушкой похвастал, опыта работы с ним толком нет...
Еще в Iwata нет прокладок которые разъедает растворитель. Поздравляю с приобретением. Хороший аппарат

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:14 ----------

Цитата:
Сообщение от air26 Посмотреть сообщение
Другое дело, что масляным компрессорам, которые имеют обыкновение плеваться маслом, ресивер нужен в обяз, чтобы масло не летело в аэрограф.
Не совсем корректное замечание - маслом плевались компрессоры сделаные из компрессоров холодильников. Таких уже мало, можно купить мембранный за ту же цену. Но если работать во влажном воздухе (а у нас сухим в квартирах воздух будет только зимой при частом проветривании) аэр будет "плеваться водой". Если дуть водорастворимым акрилом - то это не повредит слою краски, а вот если какая-нить алкидная эмаль то все, однозначная перекраска

Последний раз редактировалось Yurchello; 02.03.2016 в 10:46.
Yurchello вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.03.2016, 21:38   #348
yuri60
Местный
 
Аватар для yuri60
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 3,399
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 49
Сказали 'не согласен'! 25 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,750
Поблагодарили 8,029 раз(а) в 1,760 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8159)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от air26 Посмотреть сообщение
Теперь от себя- Юрий, там про китайцев человек пишет, ищите выше по тексту- все есть, фотку своего разместил, гляньте, кстати немцы тоже весьма ничего есть и по ценнику подешевле, вот ссыль магазина , где я брал http://store.autornn.ru/airbrush/anestiwata/ , как понимаете, не рекламы ради- так признакомиться с аэрографами поближе в принципе. Справа названия фирм- юзайте- смотрите!
Читал бегло на работе...,не дочитал...,не дали ...,ведь на работе иногда оказывается и работать нужно.
Спасибо,очень познавательная статья. Почерпнул много интересного.

Цитата:
Сообщение от cusco Посмотреть сообщение
спрячьте ее под cut,
...А это как ? cut - это кто такой ?

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:32 ----------

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Юр, извини, что напоминаю: ты не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи.
Это понятно...,но ведь не все иватами красят и ведь красят же ...и китайцев как покупали так и покупают. Или все форумчане ,кто уже имеет китайцев от стыда помалкивают от обиды что такую хрень купили ?
yuri60 вне форума   Вверх
Старый 01.03.2016, 22:50   #349
Elwood
Хоббит
 
Аватар для Elwood
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 2,051
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 52
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,959
Поблагодарили 5,021 раз(а) в 1,036 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5050)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuri60 Посмотреть сообщение
cut - это кто такой ?

Типа вот так. (мышку навести)
Elwood вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 02.03.2016, 00:03   #350
СерП
Заглянувший
 
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: москва
Сообщений: 142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 628
Поблагодарили 309 раз(а) в 66 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (309)
По умолчанию

У меня JAS 1117, только учусь держать его в руке, так что сравнивать не с чем.
СерП вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
"Ходовки" для масштабных моделей - материалы, конструкции, приёмы TeorMech общий 52 20.02.2012 21:36
Ищу материалы по паровозу Ферли HUMANIST общий 5 10.02.2010 19:55


Текущее время: 15:45. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -