|
Флейм Разговоры на темы около ЖД тематики, особенно не флудить, политические темы запрещены |
|
Опции темы | Опции просмотра |
06.11.2012, 15:29 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 25.10.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 311
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 190
Поблагодарили 420 раз(а) в 121 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (420)
|
В музей железнодорожного транспорта МЖД прибыл уникальный экспонат «Сокол-250»
В целях сохранения вагонов скоростного электропоезда "Сокол-250" для истории Российских железных дорог и их размещения на территориях музеев железнодорожного транспорта в экспозицию музея МЖД на ответственное хранение передана часть состава- головной, моторный и трансформаторный вагоны. Такие же вагоны поступили в Центральный музей Октябрьской железной дороги. На Рижский вокзал Москвы, где расположена площадка образцов железнодорожной техники, вагоны были доставлены отдельным локомотивом со станции Славянка.
Электропоезд "Сокол" с проектной скоростью 250 км/ч был разработан в ЦКБ МТ "Рубин". Техническое задание на создание электропоезда было готово в 1993 году. Изготовление опытного образца поезда "Сокол" с шестью вагонами на два рода тока (постоянный и переменный) началось в 1998 г. и завершилось к 2000 году. В конструкции электропоезда впервые в отечественной практике был применен ряд новаторских технических решений, позволивших обеспечить его высокие эксплуатационные характеристики. Это оригинальная, с повышенной жесткостью конструкция цельносварных кузовов вагонов из алюминиевых сплавов, аэродинамическая форма головной части поезда, тяговый привод для каждой трехвагонной секции со статическими преобразователями для двух систем питания (постоянного и переменного тока), использование микропроцессорной техники в управлении системами поезда и их диагностике и др. Общий пробег поезда "Сокол-250" в опытных поездках- 60 тыс. км, было совершено более 10 рейсов на маршруте Санкт-Петербург - Москва. Акт о готовности опытного шестивагонного поезда "Сокол" к передаче на эксплуатационные испытания без пассажиров был подписан в декабре 2001г. В 2002 г. работы были остановлены, их финансирование прекращено. "Сокол-250" не был в эксплуатации ни одного дня. Для сохранения вагонов скоростного электропоезда "Сокол-250" для истории ОАО "РЖД" приняло решение передать опытный образец поезда в два крупных музея железнодорожной техники - Московский и Петербургский. Для этого состав поделили на две части, одна из которых уже заняла свое место в музее железнодорожного транспорта Московской железной дороги. http://mzd.rzd.ru/news/public/mzd?ST...3307&id=112002 ---------- Сообщение добавлено в 16:29 ---------- Предыдущие сообщение было в 16:16 ---------- Так же наткнулся на статью 10-ти летней давности (рассказчик - первый заместитель генерального директора РАО "ВСМ" Валерий Саввов )о Соколе, тогда еще теплились надежды, что дадут еще денег .... http://www.dp.ru/Pages/ArticleDetail...5-7af2aa600d92 |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
06.11.2012, 15:59 | #2 |
Заглянувший
Регистрация: 06.08.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 114
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 98
Поблагодарили 165 раз(а) в 47 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (175)
|
Да-а-а-а, весь проект Сокол-250/350 (был и перспективный вариант под бОльшую скорость) стоил, как пара нынешних составов ICE-3, которых в итоге порешили закупить господа Якунины.
Ну а че, бабло попилили, откаты реальные, дети в Европе учатся, жилье есть, зачем вкладываться в развитие собственного ПС? Остались ли в России нынче высокопоставленные чиновники, служащие Родине, а не только себе в карман? Грустно все это... |
Пользователь сказал cпасибо: |
06.11.2012, 16:43 | #3 |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Блин, с десяток раз повторял - не умеем строить скоростные поезда - нечего за это дело и браться. Дороже выйдет. И дольше. ЭР200 15 лет строили. И это рижские ВАГОНОСТРОИТЕЛИ, а не корабелы. Вся Европа, Китай и Америка катаются на лицензионных поездах от сименса и альстома. Это нормальная практика. Другой вопрос, что собирать их пытаются в своих странах из чужих комплектующих или по лицензии.
Последний раз редактировалось C.K.; 07.11.2012 в 09:08. |
06.11.2012, 21:56 | #5 |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
11.11.2012, 18:45 | #6 | |
Заглянувший
Регистрация: 06.08.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 114
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 98
Поблагодарили 165 раз(а) в 47 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (175)
|
Цитата:
Ну, да, и лет через 10-20 будем говорить, зачем нам свои гражданское авиастроение, двигателестроение, станкостроение, морские суда, электроника, космические аппараты и пр., и пр. Зачем, если все можно купить, не вкладывая свои мозги. Страна богатая, нефть кончится, будем лес и зерно гнать. Так рассуждая, можно все технологии растерять. Почему маленькая и далеко не богатая Испания, например, может себе позволить собственную разработку Talgo 250/350, а Россия нет? Ну и плюс вышеупомянутые Сименс и Альстом - европейские фирмы. На чем еще кататься Евросоюзу, как не на своей продукции? Китай еще только учится, а Штатам скоростные поезда ИМХО не особо нужны, их местные авиалинии с копеечными тарифами давно убили пассажирские ж/д перевозки. И первая их скоростная трасса Лос-Анджелес - Сан-Франциско планируется только на 2018г. Ну а что, Калифорния - штат с шестой экономикой мира, может себе позволить субсидировать дорогую игрушку, неконкурентноспобную, по крайней мере пока, с самолетами. А России не иметь собственные скоростные трассы и собственные скоростные поезда, хотя бы на самых пассажиронапряженных линиях, просто непростительно. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
11.11.2012, 23:08 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,699
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
|
11.11.2012, 23:36 | #8 | ||
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Цитата:
Цитата:
Не совсем, вернее не по европейско-японским меркам - средняя скорость 150км/ч. Кстати проблема та же, что и у нас - хреновое состояние путей. |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
11.11.2012, 23:50 | #9 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
А мы всегда на и Америку равнялись! Хоть в чём-то не уступаем!
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Музей транспорта в Дрездене | DrDm | общий | 13 | 25.09.2014 20:58 |
На вечную стоянку прибыл бронепоезд | Andrey_65 | Ссылки | 4 | 09.05.2010 19:19 |