29.08.2006, 14:19 | #1 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Странная конструкция
|
29.08.2006, 22:07 | #2 |
Заглянувший
Регистрация: 22.08.2006
Адрес: Глухая деревня
Сообщений: 104
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 67 раз(а) в 11 сообщениях
|
Ооо! Эта приблуда относится к последним 10 годам...
Сий дивайс есть устройство, контролирующее падение или волочение деталей подвижного состава (например: тяги от тормозной рычажной передачи) по путям. Работает просто: через эти планочки замыкается цепь на контрольное реле, реле - притягивает якорь. Пока так, - всё в порядке. Как только цепь нарушается (сбивается одна из планок), якорь реле отпадает, и передаётся (куда - не знаю ) сигнал неисправности. Устанавливается на линиях с автоблокировкой.
__________________
С уважением... |
Пользователь сказал cпасибо: |
29.08.2006, 22:17 | #3 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Нда вот придумали! А если отвалилось что-то выходящие за габариты шпал? То не хай его болтается?
|
30.08.2006, 11:27 | #4 |
Заглянувший
Регистрация: 22.08.2006
Адрес: Глухая деревня
Сообщений: 104
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 67 раз(а) в 11 сообщениях
|
Ну да... Получается так. Для этого и устраивают посты безопасности. Обязывают дежурных по переездам, охрану мостов, вагонников на станциях, дефектоскопистов и пр. ходящих по земле осматривать проходящие поезда.
__________________
С уважением... |
30.08.2006, 11:32 | #5 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Блин а если пацаны эту штуку разломают. Ближайший поезд будет тщательно досматриватся на ближайшей станции??
|
30.08.2006, 11:46 | #6 |
Заглянувший
Регистрация: 22.08.2006
Адрес: Глухая деревня
Сообщений: 104
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 67 раз(а) в 11 сообщениях
|
По идее - да.
А что, есть желание поэксперементировать? :
__________________
С уважением... |
30.08.2006, 11:52 | #7 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Ну в принципе можно. Выбрать скоростной москва минск и за ним бабахнуть.
|
30.08.2006, 12:16 | #8 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
|
30.08.2006, 12:25 | #9 |
Заглянувший
Регистрация: 22.08.2006
Адрес: Глухая деревня
Сообщений: 104
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 67 раз(а) в 11 сообщениях
|
Да, скорее всего, СЦБисты чего-то мудрили. А, может, чего-то новенькое воткнули и нарисовали памятку. Оччень на то похоже.
__________________
С уважением... |
02.09.2006, 14:56 | #10 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Странная конструкция
Цитата:
УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА УКСПС Предназначено для автоматического обнаружения наличия волочения деталей, выступающих за нижний габарит подвижного состава. Является дополнительным средством повышения безопасности движения поездов, взаимодействует с аппаратом управления входного светофора. Возможен вариант для крепления на железобетонных шпалах. более детально Р Е Г Л А М Е Н Т по установке, эксплуатации, обслуживанию устройств обнаружения волочения деталей и схода подвижного состава в поездах и порядок действий в случаях повреждения планки нижнего габарита http://motrisa.narod.ru/FAILS/36.DOC Еще есть устройство контроля нагрева букс ПОНАБ. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
03.09.2006, 09:58 | #11 |
Заглянувший
Регистрация: 22.08.2006
Адрес: Глухая деревня
Сообщений: 104
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 67 раз(а) в 11 сообщениях
|
ПОНАБ теперь не в моде. Теперь - ДИСК и ещё что-то...
__________________
С уважением... |
03.09.2006, 16:27 | #12 |
Заглянувший
Регистрация: 16.06.2006
Адрес: Н-Тагил
Сообщений: 96
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 92 раз(а) в 29 сообщениях
|
А они ведь,реально спасают.На днях был сход с изломом оси колпары под Первоуральском,тащили ломаную колпару примерно 2 км,сработал УКСПС и Понаб,а так бы до ближайщей стрелочки и вагоны кверху колесами....
|
06.09.2006, 13:10 | #13 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Так все таки работает система? Закрывает входной светофор или следующий за точкой срабатывания? Как оповещается машинист? Как отслеживаюся ложные срабатывания?
|
06.09.2006, 13:54 | #14 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
поехали в Кратово, поставим опыт. там как раз есть такая фигня
|
06.09.2006, 18:19 | #15 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
железнодорожном подвижном составе (далее - подвижной состав) волочащихся деталей, выступающих за нижний предел габарита или при его сходе с рельсов. В результате разрушения датчиков УКСПС неисправным подвижным составом срабатывают контрольные приборы, которые воздействуют на устройства ЭЦ и сигнальные точки автоблокировки установленные перед искусственными сооружениями. При этом, на аппарате управления устройствами СЦБ (далее - аппарат управления) дежурного по станции загорается лампочка красного цвета вместо белой, включается звонок. Входной сигнал перекрывается с разрешающего показания на запрещающее, машинисту поезда передается сообщение по каналу поездной радиосвязи дежурным по станции. Для выключения звонка при срабатывании УКСПС, а также при восстановлении действия УКСПС, на аппарате управления имеется кнопка КСЗ. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
06.09.2006, 18:40 | #16 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Спасибо я прочитал инструкцию на которую вы дали ссылку. С одно стороны конечно все првильно но с другой с нашим раздолбайство и люботством детворы, грибнико и т.д я представляю сколько гммора доставляет эта система.
|
08.09.2012, 02:22 | #17 |
Пользователь
Регистрация: 18.08.2012
Адрес: Егорьевск
Сообщений: 308
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 264
Поблагодарили 206 раз(а) в 76 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (217)
|
это довольно таки прочная конструкция, и чтобы вырвать одну из планок нужно нечеловеческое усилие, например удар кувалдой.... так что детворе врят ли разомкнуть цепь повредив одну из планок УКСПС)) Сам лично проходя мимо попробовал ударить по одной ногой... даже не пошевелилась...
|
08.09.2012, 06:24 | #18 | |
Заглянувший
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 24
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 493
Поблагодарили 64 раз(а) в 13 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (74)
|
Цитата:
Сейчас при новом проектировании или при переоборудовании ЭЦ устройства УКСПС обязательно ставят перед всеми входными светофорами станций при однопутной автоблокировке или же по правильному пути при двухпутной. Обычно ставят ДВА датчика, на разном расстоянии от входного светофора. Срабатывание любого из них ведет к немедленному перекрытию входного светофора на станции. Зачем же их два? Первый по ходу поезда ставится на таком расстоянии (примерно за два блок-участка до станции), чтобы машинист увидел желтый на предвходном светофоре, далее красный на входном и остановился "комфортно", используя полное служебное торможение. Второй по ходу поезда ставится уже ближе к станции (примерно за один блок-участок), и срабатывание только этого датчика заставляет автоматику поезда включать более "жесткое" экстренное торможение, не допуская проезда входного светофора. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Конструкция Roco SmartRail - что и как? | BR95009 | Электрика и DCC | 12 | 21.03.2016 19:57 |
Конструкция макета | Илья | Наши стройки | 52 | 16.05.2013 14:22 |
Интересует конструкция атомотрисы VT 135 DR. Масштаб: TT | atom8 | ТТ (1:120) | 25 | 14.11.2008 22:32 |