Паровоз ТЭ-441 Окт. жд (пассажирский)

[Матрос]

После Великой Отечественной войны в СССР в качестве трофеев поступило более 2000 паровозов серии 52, которые поставляли основу парков более чем 10-ти депо. Часть из этих паровозов была выделена для использования в пассажирском сообщении, причём характерно, что для постоянного использования в пассажирском сообщении на путях МПС отбирались паровозы серии 52 с тендером ванного типа. На железных дорогам МПС СССР пассажирские паровозы окрашивались в зелёный или голубой цвет. Среди паровозов этой серии, которые согласно приказа № В 60570 от 23 августа 1952 года, стали именоваться как серия ТЭ, благодаря усилиям известного исследователя паровозов этой серии Александра Васильева, удалось установить следующие номера паровозов ТЭ, имевших зелёную окраску:
1)ТЭ-158 депо Кишинёв 15)ТЭ-3841 депо Резекне
2)ТЭ-188 депо Резекне 16)ТЭ-3893 депо Резекне
3)ТЭ-441 депо Бологое 17)ТЭ-4801 депо Осиповичи
4)ТЭ-827 депо Витебск 18)ТЭ-4916 депо Котовск
5)ТЭ-1102 депо Кричев 19)ТЭ-4946 депо Жлобин
6)ТЭ-1251 депо Черновцы 20)ТЭ-5470 депо Бельцы
7)ТЭ-1695 депо Одесса-товарная 21)ТЭ-5477 депо Кишинёв
8)ТЭ-2260 депо Котовск 22)ТЭ-5670 депо Даугавпилс
9)ТЭ-2340 депо Волковыск 23)ТЭ-5780 депо Резекне
10)ТЭ-3228 депо Жлобин 24)ТЭ-6203 депо Лунинец
11)ТЭ-3371 депо Ржев 25)ТЭ-6344 депо Кишинёв
12)ТЭ-3458 депо Ржев 26)ТЭ-7118 депо Великие Луки
13)ТЭ-3488 27)ТЭ-7509 депо Калинковичи
14)ТЭ-3821 28)ТЭ-7510 депо Калининград
Как видно из приведенного списка основная часть паровозов ТЭ в пассажирском движении использовалась на Белорусской и Одесско-Кишинёвской и Прибалтийской железных дорогах. Потому выбор номерного ряда для конверсии паровоза ТЭ, используемого в пассажирском сообщении на Октябрьской железной дороге был невелик. В качестве прототипа для выполнения конверсии выбор пал на паровоз ТЭ-441, по которому хоть и отсутствовало фото, но были известны некоторые характерные особенности, взятые из описания А.Васильева. В качестве донора был использован паровоз BR52 производства Liliput.

В ходе конверсии в конструкцию модели были внесены следующие изменения:
1)сняты дымоотбойники,
2)установлена новая крышка дымовой коробки с малой дверцей,
3)штатный турбогенератор заменён на 2 генератора отечественного образца, что было характерно для паровозов, используемых в пассажирском сообщении.
4)установлен действующий прожектор головного света,
5)на паровоздушный насос «одет» кожух с дверцей
6)трубка выхлопа от паровоздушного насоса выведена к дымовой трубе 7)штатные сцепки с накидной петлёй заменены на кулачковые Kadee с возможностью дистанционного магнитного расцепления.
8)удалены поручни, отлитые заодно с будкой, и установлены новые накладные из стального прутка.
9)немецкий тормозной цилиндр на тендере был заменен на типичный отечественный.
10)установлены козырьки над окнами будки
11)имитация угля в угольной яме тендера выполнена из натуральных материалов.
12)установлены клапана и свисток, характерные для отечественных прототипов
13)на буферном брусе установлены имитации розеток автосцепки, впереди выполнена имитация сцепки типа СА-3, сзади модельная кулачковая сцепка.
14)окраска выполнена типичной для пассажирских паровозов СЖД .
Котёл, цилиндры, будка и тендер окрашены в зелёный цвет. Дымовая коробка с фронтонным листом, крыша будки, турбина, трубопроводы на котле окрашены в чёрный цвет. Рама паровоза, тележки тендера, колёсные пары паровоза, тормозное оборудование тендера окрашено в красный цвет. Наружные грани бандажей наведены белым цветом. Хотелось бы отметить, что такая белая окраска на прототипах выполнялась не столько для красоты, сколько для лучшего обнаружения трещин на бандажах, которые на белом фоне были заметнее. Окраска модели выполнена нитрокрасками Gunze Sangyo – ТМ «Mr.Color».
15)на будке, задней стенке тендера и переднем буферном брусе нанесено наименование паровоза и принадлежность к дороге, надписи выполнены декалями, разработаными для этой модели.
Последнее фото перед сборкой:

Далее после сборки:








Несколько фото в сравнении с Пт31-10:

[Виктор Платицын]

Какая великолепная модель получилась!!! Ничуть не уступает Бравовской!!! Помножим на надёжность Лилипутовской ходовки - короче, я такую же хочу, если не купить, то сделать... Прошу прощения - слюни бегут. Кстати, и звук поставить не проблема

[Hummel]

Сообщение от Виктор Платицын

я такую же хочу

В конце квартала, правда, Вань, ты мне такую же сваргань!...(с)

[студент]

У нас и вот такой стоит, только черный
http://s51.radikal.ru/i133/1009/7d/79329b11880a.jpg
http://s49.radikal.ru/i125/1009/0e/9d66d534124a.jpg
для минимальной перекраски