14.03.2012, 23:37 | #26 |
Пользователь
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: Москва/Саратов
Сообщений: 632
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 254
Поблагодарили 1,393 раз(а) в 330 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1419)
|
Читаю сейчас подшивки электротехнического журнала за дореволюционные годы. Вот уж правда - запечатлённое время. Есть статьи о прогрессивных исследованиях и изобретениях тех лет, таких, как передача фотографий на расстояние по радио, аппарат для чтения печатного текста слепыми, электрическая автоблокировка на железной дороге и многом другом. В номерах есть очень занимательная реклама Все журналы сканировать затруднительно, вот несколько листов. Очень взял за душу небольшой листочек, вклеенный в журнал (на втором скане). Навевает грустные мысли о Первой Мировой войне и хаосе предстоящей революции (подшивка 1916 года).
__________________
Königliche Spur, бессмысленный и беспощадный! |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.03.2012, 19:19 | #27 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
покатушки по-взрослому
В минувшую пятницу, т.е. 23 марта 2012 года состоялись покатушки на "лебедянке" по участку заповедной ж/д Бологое-Полоцкая. Паровоз с одним пассажирским вагоном приехал из Питера в Бологое, где к нему прицепили еще несколько грузовых товарных вагонов и, затем поезд отправился в Осташков. Правда, до Осташкова поезд не дошел в силу объективных и субъективных обстоятельств, но по части дороги Бологое-Полоцкая прокатиться удалось. Поезд дошел до станции Баталино, где после маневровых работ повел состав обратно в Бологое тендером вперед. Вот несколько снимков, сделанных по случаю во время покатушек: Вот, собственно, сама лебедянка. Снято в Баталино. Здание вокзала Баталино было построено в 1907-м году. С тех пор ничего в интерьере не изменилось - здание только подкрашивали Внутри вокзала тоже все осталось со времен запуска дороги, кроме оборудования. Дежурную по станции зовут Галина. Она не мыслит свою жизнь без этой дороги, которую планируют ликвидировать из-за нерентабельности. Туалет на станции тоже был сооружен в 1907-м году и внешне сохранен в первозданном виде. А вот здание вокзала Бологое-Полоцкая, или по-другому, Бологое-2, уже успели испохабить - вопреки правилам сохранения исторических архитектурных сооружений крышу вокзала покрыли металлочерепицей. То есть, нарушили аутентичность здания. Я тоже решил сохранить на память свое участие и участие своего дружбана Костяна Верникова в этой экспедиции по дороге Бологое-Полоцкая: Видео про покатушки снималось профессионально, поэтому его выложить до определенного момента просто нельзя из-за некоторых обязательств. Но Костян несколько секунд фрагмента покатушек запечатлел на свой мобильник: |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.03.2012, 19:35 | #28 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,257
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,041
Поблагодарили 10,553 раз(а) в 3,641 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10700)
|
Спасибо, Алексей! Спасибо Вульфову- организатору и бессменному вдохновителю ретро поездок. Очень тревожная информация - закрыть БПЖД. В конце 90-х так же закрыли не менее историческую дорогу Волово-Горбачёво. Ту дорогу, по которой в последней свой путь уезжал от Софьи Андреевны Лев Николаевич. И на которой он умер в Остапово. Видимо, "Фомам родства не помнящим" (читай, Гапановичам, Якуниным, Морозовым) дела нет до истории Отечества. Деньги, т.е бабло решают всё. Теперь вот над Бологое-Полоцкой топор занесён. Потеряв её, мы потерям часть нашей истории, не только железнодорожной, а всей, самобытной, русской. И ничего сделать не сможем. Или сможем?
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.03.2012, 19:45 | #29 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Риторический вопрос, Миш... Планирую специальное кино именно про эту дорогу с главной сюжетной линией, что мы можем потерять этот по-настоящему уникальный памятник русского инженерного и архитектурного искусства начала ХХ века. Есть одна искра надежды, что дорога не умрет - она несет на себе статус "стратегической". Но что для нынешних чиновников понятие "стратегическая"? Пустой звук. Будем бороться.....
__________________
Учите русский. Пригодится. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.03.2012, 14:08 | #30 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Да, ТЭП-70 вел лебедянку на прицепе от Питера до Бологое-1 и обратно. Вагон один, от поезда "Северная Пальмира".
Почему тендером вперед шел обратно? Дело в том, что по составленному расписанию паровоз своим ходом должен был выйти с Бологое-1 на дорогу Бологое-Полоцкая и дойти с грузовым поездом до Осташкова, где бы развернулся и пошел обратно в Бологое. Но путь был сокращен в 3 раза, и поезд дошел только до станции Баталино, где нет возможности для разворота. Почему путь был сокращен? А потому, что в депо Бологое паровоз должны были заправить мазутом. Но мазут застыл в трубопроводе, а в тендере оставалось только 6 тонн, чего бы нехватило до Осташкова. А тут еще разрозился мокрый затяжной снегопад плотной стеной, что смысла идти дальше станции Баталино не было. Почему это меропрятие нигде не анонсировалось? Потому что это сугубо служебное мероприятие, а не турпоездка. Прежде всего - обкатка и заодно съемки по заказу одного из гостелеканалов. Тем не менее, вагон был полон
__________________
Учите русский. Пригодится. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
30.03.2012, 18:15 | #31 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
БЖРК
...копался в своем видеоархиве и наткнулся на кассету miniDV с пометкой "Кострома"... И сразу вспомнил про Костромскую область, про обалденную баню в одной из частей 27-й армии.... По сути - это тоже запечатленное время. И уже история двенадцати спецпоездов. И трех дивизий РВСН. Которые наводили ужас на "наших партнеров по НАТО", как не без сарказма любит выражаться ВВП. Короче - это 2006-й год, начало декабря. Совсем маленький фрагмент из того что я снял про этот поезд. Кстати, кадры под самим поездом - уникальны - так никто никогда БЖРК не снимал. |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.04.2012, 09:07 | #32 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
Декабрь, 1961
Предновогодняя суета в московских магазинах (я опознать не могу, дорога тоже не похожа на Пико, которое было у меня) Хроника 1961 года по материалам журнала "LIFE". |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.04.2012, 09:13 | #33 | |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Цитата:
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.04.2012, 09:15 | #34 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
02.04.2012, 09:34 | #35 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
...Этот набор производился на заводе «Прожектор» в Москве на шоссе Энтузиастов и был одной из самых дорогих электромеханических игрушек послевоенной эпохи. В продажу набор поступил в 1954 году. Выпускался более 15 лет. До денежной реформы стоил 360 рублей, а после 1961 года – 36 рублей. Продавался набор только в крупнейших универмагах. В основном наборы покупали бюджетные организации детского творчества – дома, клубы и кружки юных техников.
Примечательный факт - в первых выпусках этой игрушки тепловозы шли с названием "ИС" - то бишь Иосиф Сталин. Но сразу после ХХ съезда КПСС (1956 г., доклад Хрущева "О культе личности") - надпись на тепловозе быстро затерли. В 90-е этих наборов еще очень много оставалдось на складе завода "Прожектор", но нашлись некоторые дельцы, которые за копейки выкупили бОльшую часть ликвидных остатков и за неплохие деньги перепродали западных любителям экзотитки. На самом деле - дорога вечная. И таких нет уже нигде. Если только аналоги Лайонель ((((((
__________________
Учите русский. Пригодится. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.04.2012, 11:30 | #36 | |
Проезжавший мимо на ПДшке
Регистрация: 22.06.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 615
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 933
Поблагодарили 1,572 раз(а) в 301 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1650)
|
Цитата:
Судя по тому, что на локе написано ИС-51, "Пионерка" разрабатывалась, начиная с 1951 г.? С ув. Ден.
__________________
"Терминатор" старого Piko N и ВТТВ Просто Ден. |
|
02.04.2012, 11:37 | #37 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Привет, похоже, что так. Такие подробности мне не ведомы
__________________
Учите русский. Пригодится. |
04.04.2012, 13:23 | #38 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Ну вот, опять Кругобайкалка. Небольшой фрагмент любительской съемки неизвестного оператора, скорее всего, иностранца. Это 1911 год. Почему фрагмент небольшой? В то время неофициальные съемки КБЖД были строжайше запрещены. Поэтому, что удалось неизвестному оператору тайком снять с площадки последнего вагона, то и осталось запечатленным на старой архивной пленке. Кстати, здесь есть фрагмент с семафором английской системой - разрешающий сигнал крылом вниз..... А также панорама на паром-ледокол "Байкал"...... |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
07.04.2012, 23:27 | #39 |
Пользователь
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: Москва/Саратов
Сообщений: 632
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 254
Поблагодарили 1,393 раз(а) в 330 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1419)
|
__________________
Königliche Spur, бессмысленный и беспощадный! |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.04.2012, 21:23 | #40 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Фотка, которую мне только что прислал мой очень хороший знакомый, историк и специалист по дореволюционной автомобильной истории:
__________________
Учите русский. Пригодится. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.04.2012, 09:21 | #41 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
Станция Озерки
Станция Озерки, на Приморской железной дороге ---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:24 ---------- Сибирский путь между Ачинском и Иркутском 1906-12 гг. 2204-2210 версты. Старое и новое (строящееся) полотно. Строительный период 1908 г. 2220 верста. Пассажирское здание на станции Камала. Строительный период 1910 г. 2242-2243 версты. Работы перевальной мокрой выемке. Строительный период 1908 г. 2444 верста. Вид на мост через р. Окульшет. Строительный период 1910 г. 2550 верста. Сооружение насыпи на «Берёзовой пади»; высота насыпи 12,74 саж. Строительный период 1908 г. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.04.2012, 08:36 | #42 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
Сибирский путь между Ачинском и Иркутском 1906-12 гг. Часть 2
2551-2552 вёрсты. Разработка большой козарейской выемки; глубина выемки до 5,43 саж. при длине свыше 350 саж. Строительный период 1909 г. 2551 верста. Сооружение насыпи при помощи эстакады. Строительный период 1908 г. 2552 верста. Земляные работы на выемке. Строительный период 1908 г. 2552 верста. Разработка выемки в скале. Строительный период 1909 г. 2552 верста. Сооружение каменной двухпролётной трубы, отв. 1,70 саж. х 2. Строительный период 1908 г. 2572 верста. Новая насыпь под два пути. Строительный период 1910 г. А это ЧП! 2572 верста. Общий вид сплыва насыпи. Строительный период 1910 г. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.04.2012, 09:54 | #43 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
ПРИВЕТЫ С ДОРОГИ!
__________________
Учите русский. Пригодится. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.04.2012, 10:07 | #44 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
|
24.04.2012, 11:57 | #45 | |
Местный
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 5,382
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 66
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 34 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,926
Поблагодарили 14,244 раз(а) в 2,871 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (14363)
|
Цитата:
Видео на вскидку не найду ,а позже выложу. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
24.04.2012, 12:34 | #46 | |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,257
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,041
Поблагодарили 10,553 раз(а) в 3,641 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10700)
|
Цитата:
А вот плановая обкатка - это закрытое мероприятие, туда могут попасть только осведомлённые люди, так называемые "свои". И это наверно правильно, т.к. за непроверенных людей надо отвечать, сколько случаев было - напивались до безпамятства, а бедный Вульфов метался между паровозом и вагоном на фото стопах, нервы и здоровье своё тратил. Теперь Алексей зовёт только тех, кого знает лично и широко не анонсирует эти мероприятия, которые в основном проходят на Окт ж.д.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.04.2012, 09:41 | #47 |
Деревенский житель
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,233
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,600
Поблагодарили 3,403 раз(а) в 1,215 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3525)
|
Сибирский путь между Ачинском и Иркутском 1906-12 гг. Часть 3
Рельеф был сложный, грунты тяжелые (несмотря на каменистость), поэтому основные фотографии - это переделка сплывших насыпей и строительство мостов. А мосты знатные получились 2572 верста. Переделка входного оголовка каменной трубы у сплывшей насыпи. Строительный период 1910 г. 2573 верста. Марский косогор. Уклон старого полотна до 0,017, а нового – до 0,010. Строительный период 1909 г. 2575-2577 вёрсты. Земляные работы на марском косогоре; разработка выемки в глине с валунами. Строительный период 1908 г. 2597 верста. Общий вид старого и нового мостов через р. Рубахину. Строительный период 1909 г. 2706 верста. Сборка ферм моста через р. Ию. Строительный период 1910-1911 гг. 2985 верста. Общий вид моста через р. Белую. Строительный период 1910-1911 гг. 2985 верста. Постройка опор моста под второй путь на р. Белой. Строительный период 1910 г. 3021 верста. Фермы нового моста через р. Китой. Строительный период 1910-1911 гг. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.04.2012, 21:46 | #48 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Вот такой снимок из архива локомотивного депо ТЧ-17 (Псков): вагон лавка КООП для обслуживания линейных станций Варшавской ж/д. Интересно, что за чел такой важный с палашом? "Чоповец"???
__________________
Учите русский. Пригодится. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
30.04.2012, 23:07 | #49 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Это снимок достаточно редкого тепловоза ТГ-102. Снято 26 мая 1963-м году на станции Псков. Запечатлен момент прибытия этого локомотива с первым грузовым поездом из Луги. У этого тепловоза оказалась трагическая судьба....
Спустя два года этот лок стал участником крушения на перегоне Новинка - Чаша. Вот кратко об этой трагедии.... 12 июня 1965 года пассажирский поезд № 12 Киев – Ленинград и грузовой состав из-за роковой ошибки дежурного по станции столкнулись лоб в лоб на однопутном перегоне Новинка – Чаща. Локомотивные бригады поездов до самого столкновения оставались в кабинах, пытаясь предотвратить лобовой удар. Но сами погибли. 8 сентября 1965 года вышел указ Верховного Совета СССР о награждении машинистов Б. Бобкова (тепловоз ТГ-102-112 с грузовым поездом и С. Кяxepя (пассажирский поезд), помощников Ф. Бусло и А. Суханова орденами. Посмертно. Как это было. Дежурный по станции Новинка Антонов был пенсионер, глух на одно ухо и вышел на работу с похмелья. Получив телефонограмму о движении к Новинке «пассажира», он, тем не менее лично передает машинисту Борису Бобкову (тепловоз ТГ-102-112 с грузовым составом) путевую телеграмму, разрешающую ехать под запрещающий сигнал светофора. Свидетелем этого был работник ТЧ-9 В. Васильев (ныне на пенсии), видевший Бобкова одним из последних. Затем грузовой двинулся, и через некоторое время из-за леса поднялся столб дыма, раздался грохот. Васильев примчался к месту крушения на велосипеде и увидел следующую картину: всё горело страшно, подойти нельзя. Локомотивы полыхали под откосами, повалившись по разные стороны линии вместе с вагонами, которые наползли на них. Пассажирский лежал на правой стороне, грузовой – на левой. На тепловоз Бобкова и Суханова взгромоздился вагон с солдатскими кухнями и сверху пустая цистерна. Так что обгоревшие останки железнодорожников потом доставали с помощью автогена. Огонь потушили, когда прибыл пожарный поезд. В пассажирском поезде (700 человек) уцелели все, кроме одного пассажира. О погибшем пассажире: это был мальчик 12 лет, его сдавило полками, когда на пассажирский вагон налез багажный. Дяде доверили свозить мальчишку в Ленинград. Пожарные доставали подростка, вырубив проём окна. Ещё детали. Говорят, при ударе одна проводница, оказавшая у раскрытой двери, вылетела на расстояние 80 метров, но упала в болото и осталась жива. А о температуре горения в локомотивах, где полно топлива, свидетельствует такой факт: расплавленный алюминий повис сосульками. Так что упорно ходил по дороге слух: хоронили на Ново-Волковском горелый шлак, так как от людей ничего не осталось. Но это не совсем так. О судьбе лиц, причастных к крушению. Дежурному по станции Новинка Ивану Антонову дали большой тюремный срок, на какой осуждали убийц. Дежурного по станции Чаща направили работать в Среднюю Рогатку на уборку навоза из скотских вагонов. Начальника станции Новинка Н. Кривоспицкого сняли, но поскольку прямой вины его не было, позже он стал начальником станции Кириши. Ныне на пенсии. Говорят ещё следующее. До того, как Саша Кяxepь заметил вылетевший из-за поворота встречный состав со стороны Чащи, его пыталась предупредить неизвестная женщина. Она бежала вдоль путей и отчаянно махала руками, кричала. Видимо, Кяxepь начал тормозить уже тогда, и это ослабило удар. Кто была эта женщина? А вот встречный грузовой вплоть до поворота шёл на полной скорости…
__________________
Учите русский. Пригодится. |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.05.2012, 11:26 | #50 |
Заглянувший
Регистрация: 01.08.2009
Адрес: г.Магнитогорск
Сообщений: 75
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 197
Поблагодарили 49 раз(а) в 23 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (57)
|
Какой локомотив вел пассажирский поезд?
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Запечатленное время. Интернэшнл. | artvaggon | ЖД техника | 570 | 12.04.2024 11:30 |
Запечатленное время. Германия | artvaggon | ЖД техника | 1088 | 11.08.2023 06:47 |
Запечатленное время | artvaggon | Флейм | 2 | 15.10.2012 22:59 |
Запечатленное время. Швейцария | artvaggon | ЖД техника | 18 | 19.08.2012 15:14 |
Запечатленное время | artvaggon | ЖД техника | 119 | 07.02.2012 02:38 |