Замена сцепок на N - 9мм

[Sandro]

Купил Атласовский тепловоз со штатными атласовскими сцепками. К нему конечно придаются и обычные сцепки, так что можно заменить и будет он совместим со всем остальным ПС. Но те, что на нем как-то больше нравятся, вот я и подумал сменить сцепки на всём остальном, что есть. Купил от Атласа, но собрав одну сцепку понял, что просто так заменить не получится, надо резать то место где стояла родная, обычная сцепка.
Скажите, у кого есть опыт по замене сцепок на 9мм, какие из выпускаемых сейчас подойдут на штатные места без доработки и обрезки этих посадочных мест? И есть ли такие? Чтоб понадежнее и поаккуратнее обычных были.

[lz130]

Я тоже пробовал менять Рапидо на Акьюмэйт.Помню тоже там что-то приходилось подрезать.В результате вернул всё назад у стандартной сцепки откусил крючок и к торчащей части приклеил на поксипол в торец кончик кулачковой сцепки.Получилось достаточно аккуратно и к удивлению надёжно.Так и езжу.

[Sandro]

Ага, интересно, надо попробовать.
И расстояние между вагонов наверное уменьшилось?
А кулачок весь в сборе клеили, или только ту часть которая держит?

[Sandro]

А кто что знает о сцепках от Фляйшмана на 9мм?
Судя по картинкам, они то точно садятся на штатные места.

[Serge]

Я так понял, разговор шёл о сцепках Magne-Matic. Откусить у них ни чего не получится, просто не будут работать. Надо срезать на вагонах "корыто" для штатных сцепок. Просверливать милиметровым сверлом отверстие для винта Magne-Matic. Но есть сомнения о прохождении кривых малого радиуса без динамического компенсатора ( вроде так называется - если нет, поправте)

[Sandro]

Сообщение от Serge

Я так понял, разговор шёл о сцепках Magne-Matic. Откусить у них ни чего не получится, просто не будут работать. Надо срезать на вагонах "корыто" для штатных сцепок. Просверливать милиметровым сверлом отверстие для винта Magne-Matic. Но есть сомнения о прохождении кривых малого радиуса без динамического компенсатора ( вроде так называется - если нет, поправте)

Вот эти http://hudson.hotmail.ru/_images/mic...00102004_4.jpg
Не, не пойдёт((( "корыто" то не на всех вагонах, а в локах его вообще нет.
Как я понял IZ130, всё остаётся на месте, корыто, пружина. Отрезается только головка штатной сцепки и остаётся коротенькиё прсмоугольный штырёк, а на него приклеиваетмя голова от Magne matic, то есть кулачёк. Но вот эти сцепки состоят из двух частей. если говорить образно. то кулачёк - то за что собственно и цепляется и как бы "бльшой палец" что-ли. вот его клеить ли тоже или только кулак? я пока не пробовал. А заменить все сцепки на 9-тке на собранные нормально Magne matic думаю не выйдет не встают они на штатные места((
А Фоляйщман одна стоит 1,5 евро(((( так чтоб вё поменять мне нужно штук 200((((

[Serge]

попытка рассказать и показать:
Устанавливать сцепки я тренировался на бригадниках и теплушках. Эталон по высоте сцепок был RS1
Где есть металлическая рама, корыто старой сцепки можно вычистить полностью, в вровень с остальной пластмассой, а потом подложить под сцепку прокладку из комплекта. Там где нет железки ( этот пластик 646 растворителем не берётся) надо оставлять примерно 0,1-0,2мм от корыта далее на винт из комплекта. В первом случае в пластике просто сверлилось отверстие 1мм и на гайку. Во втором делалась "гайка" из пластика т.к. после спила корыта, остаётся огромное прямоугольное отверстие. Брал кусок пластика примерно 5х5мм, сверлил дырку 0,5мм и подточенным винтом нарезал резьбу. Расстояние отверстия от БУФЕРОВ для прохождения 190рад должно быть не менее 6,5мм.

!!!! НА КАРТИНКЕ ОШИБКА!!! РАСТОЯНИЕ ОТ БУФЕРОВ 6,5 А НЕ ОТ БРУСА!!!!

Буферный брус тоже нуждается в подпилке..
Сцепки мазал силиконовой смазкой ( в машине валялся баллон для зимы). Слева штатная сцепка, справа Magne-Matic

Смысл расцепа прост: намагниченные поводки те, что внизу торчат, над магнитом притягиваются. И из-за своей скошенной кон-ции одна в одну сторону, а другая в другую. Всё гениальное просто!

[Sandro]

Здорово! Познавательно и наглядно

[ModelldepO]

А почему буфера на разной высоте?

[Serge]

Сообщение от ModelldepO

А почему буфера на разной высоте?

Это особености ПИКО )) бригадник и х-оконник без рамы, а теплушка, бочка, полувагон и платформа с железкой внизу. Т.е. разные кон-ции. А потом, в бригаднике есть небольшая выработка в буксах. Как исправить, пока не придумал, да и овчинка выделки не стоит. Да, размеры того что оставить, даны с учётом выработки.

[Train]

Есть такая контора...Red Caboose называется.Можно ставить на всё что угодно.Но они не магнитные,они одночастевые.
Или надо брать Microtrains 133030.На конце "Т" образный хвост.В локи с креплением сцепки как у 118 Пико наверное поставить будет проблематично,но тоже можно.

[Sandro]

Сообщение от Train

Есть такая контора...Red Caboose называется.Можно ставить на всё что угодно.Но они не магнитные,они одночастевые.
Или надо брать Microtrains 133030.На конце "Т" образный хвост.В локи с креплением сцепки как у 118 Пико наверное поставить будет проблематично,но тоже можно.

Купил такие у Стальцева. Очень неплохие, ставятся без проблем на места штатных и к томуже имеют 3 разных размера - длинные, средние и короткие.
НО! Засада у этих сцепок такая - они не сцепляются автоматически, то есть накатом вагона и не расцепляются вообше никаким расцепителем. Только путём поднятия вагона руками
Для пассажирских составов, которые собрал и катай, они хороши, надежно будут держать, только вот локомотив тогда надо оборудовать чем-то, уж не знаю чем.... думаю просто крюком, сделанным из магнитной части Кадивской сцепки. Тогда его можно будет расцеплять положив между рельс магнит, ну или на голове и хвосте состава делать другие сцепки.

[Sandro]

Сообщение от Алексей 74

Это так называемые сцепки постоянного зацепления .У Тиллига даже в комплекте с грузовыми вагонами отдельно вложены.

Да, получается постоянное зацепление, и видимо надежное, не пробовал его пока на подъемах и крутых радиусах. Выглядят кстати гораздо лучше штатных N-овских

[Serge]

Сообщение от Sandro

...вот локомотив тогда надо оборудовать чем-то, уж не знаю чем.... думаю просто крюком, сделанным из магнитной части Кадивской сцепки. Тогда его можно будет расцеплять положив между рельс магнит, ну или на голове и хвосте состава делать другие сцепки.

Александр, у "микро транса" есть сцепки с Т-концами , есть набор для конверсии PDF здесь . А меня к Bachmann-у был такой бонус .

[Sandro]

Ага! Спасибо! Щас буду рыть, чего там у них и по чём. То есть работают они как магнитные Кадивские?

[Serge]

Сообщение от Sandro

Ага! Спасибо! Щас буду рыть, чего там у них и по чём. То есть работают они как магнитные Кадивские?

Имено так! Это серия magne matic. Самый большой выбор по варианту установок у Micro-Trains, но на самом сайте эта линейка не представлена .

[Train]

Во,чуть не забыл!Bachmann делает такие же сцепки как Red Caboose.
Я же говорю,для локов,которые имеют коробочку (118-й от Пико её не имеет) подойдут сцепки Microtrins 130012 или 133030.Я знаю о чём я говорю.