Mнение сообщества, какой паровоз красивее?

[McSIM]

оффтопик

Сообщение от Ivan

один флуд сменился другим

Ну почему же. Про паровозы, промышленный дизайн. Всё по теме.

[VK0369]

Сообщение от Ivan

оффтопик

jодин флуд сменился другим. лучше бы что-то руками сделали б и здесь выложили б

Я обычно модели, которые делаю, выкладываю в нашей американской теме
Первый раз мастера-прототипы, а потом уже серийные в покрашенном и отгламуренном виде.

Но, боюсь, Вам у нас не понравится: мы там и про модели, и про прототипы, и опытом обмениваемся. А также травим байки, анекдоты, даже про баб иногда. Вот только водку не пьём, и то пока что

А общий подход: в детстве мальчики обожают машинки и модельки, и с возрастом мало что меняется. Во всяком случае слова те же

[gidra]

Поддерживаю любителей "немцев"
Мне, в первую очередь, нравятся германские "стандартные" локомотивы.
Из классических паровозов с прицепным тендером для меня первейший - "Jumbo" BR44. Только, в отличие от Михаила мне больше по душе дымотбойники Витте, восточногерманский вариант. Хотя, лучше бы совсем без них - зачастую они многие "вкусности" паровозов загораживают: паровоздушные и питательные насосы, например..
Так-же согласен с коллегами, про германские танк-паровозы- много их красивых, и не выбрать один..

А ещё, а как же BR18 201 (он же 02 201)? Вот где изящество! Огромные спицованные колёса (дисковые рядом не стояли по эстетике). И хотя есть намёк на "стримлайность", грань, отделяющая его от капотированных уродцев, ещё очень далеко..

Капоты-гадость какая, по мне, дак всю идею паровоза и его открытых паровых машин напрочь убивают..

Америкосы и англичане меня совсем не трогают..

А вот из наших... Лебедянки, конечно, красивые... но дисковые колёса, плюс стройноват несколько больше, чем надо, на мой взгяд.. И слишком современнен, что ли..

Я за "Серго", особенно трёхколпачные- очень эффектно выглядит. Котёл большого диаметра на товарном паровозе особенно хорошо смортится (тут опять же вспомнить германского "Юмбо"). Не особо изящные, но весьма мускулистые, пропорционально скроенные.

[gidra]

И ещё, западногерманские "нойбау-локи" мне не очень нравятся, в первую очередь, за их куцые котлы, с которых даже песочницы съехали... Но один лок, тем не менее, эстетически очень нравится- танк BR82
Ниже картинки пары вариантов моделей 82 от km1

[bluxer]

Сообщение от McSIM

VK0369,
Вы не меня процитировали.
__________________

Это глюк форума, такое бывает, Максим. Цитата понятно, не ваша, принадлежит Ивану

[McSIM]

Сообщение от bluxer

Это глюк форума... Цитата понятно, не ваша, принадлежит Ивану

Ложечки-то нашлись, но осадок остался!

[MIKHON]

П-36, по мне генерал очень красив!

[Saddam]

Да П36 интересная квинтэссенция - американского стимлайнера, немецкой лаконичности ну и нашего родного.

[MIKHON]

Но он наш, и работал до последнего!

[bluxer]

Сообщение от Saddam

Да П36 интересная квинтэссенция - американского стимлайнера, немецкой лаконичности ну и нашего родного.

Вот наверное единственный отечественный паровоз, который мне не нравится.... Наверное потому, что симбиоз разных школ..

[MIKHON]

Зря ты так, взять самое лучшее, это разве не верх совершенства?

[Saddam]

Сообщение от bluxer

что симбиоз разных школ..

Кстати смотрю сейчас, американского в нём слишком много.
А вот еще наша машина 9П, танки у нас не сильно жаловали, а этот хорош.

P4.2 K.P.E.V. (BR 36)

ну и S4 / S5 K.P.E.V. до кучи

[bluxer]

Сообщение от MIKHON

Зря ты так

А мы на брудершафт разве пили?

[McSIM]

Сообщение от MIKHON

Но он наш, и работал до последнего!

Есть ещё на ходу

https://www.youtube.com/watch?v=DKtpFh7-dP8

Сообщение от Saddam

Кстати смотрю сейчас, американского в нём слишком много.

Для СССР до и после военных лет это вообще нормальная история - некогда было велосипеды изобретать. И напрасно говорят, что мы всё с Американцев пи...ли, абсолютно нет - вполне официально приобретались технологии, готовые проекты и т.п. Проводились сравнительные испытания, вносились изменения в конструкции либо для улучшения технических показателей, либо для упрощения/удешевления производства. По мне так это абсолютно нормально. Вот Китай, тот да, вообще всё бесстыдно пи..л, и в итоге вон уже "карьер" на Луне вырыл

[MIKHON]

Сообщение от bluxer

А мы на брудершафт разве пили?

Простите, был не прав!

[Donkerman]

Сообщение от alex.nozadze

до кучи

Обожаю паровозы с огромными спицоваными колёсами! Британия, как нация мореходов, понимала в этом.

[VK0369]

Сообщение от McSIM

Есть ещё на ходу

Я как то его у себя в тушине встретил, вроде на прицепе ехал. Жаль пробки не было, с эстакады фотографировать из машины было не с руки.
Действительно, в обводах есть что то американское, но вот стримлайнером его называть можно с очень большой натяжкой. А вообще с дефлекторами экспериментировали наверное во всех странах. Правда нигде не видел, давало ли это какие то преимущества. Не помню уже про какой паровоз американцы писали, что на той машине их установили, что бы машинисту пар глаза не застил.

Что касается "тырили", то тут можно сказать, что в промежутке между мировыми войнами глобализация была похлеще нынешней. Американские инженеры и даже квалифицированные рабочие у нас поучаствовали во многих проектах. Немцы тоже, впрочем они и псоле войны потрудились немало. В 30е пробовали сотрудничать с британцами, еще раньше с канадцами. Хотя и тырили многое тоже.

[bluxer]

Сообщение от VK0369

Что касается "тырили", то тут можно сказать, что в промежутке между мировыми войнами глобализация была похлеще нынешней.

Ну, одна история великого передера чего стоит! Да в ТЭ1 по приказу Хозяина была скопирована до мелочей, до кнехтов на палубе... Та же АЛС была в 30-х годах заимствована у США. Да что там говорить, в ж.д. отрасли постоянно происходят перекрестные заимствования. Самые передерщики конечно китайцы)))

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущие сообщение было в 16:13 ----------

Сообщение от VK0369

Я как то его у себя в тушине встретил, вроде на прицепе ехал

Он (и не только), другие Подмосковные ребята тоже частенько там проскакивают. Четвертого дня Лебеденка ходила в Мякинино. Так что это не редкость..

[VK0369]

Сообщение от bluxer

была скопирована до мелочей, до кнехтов на палубе

С точки зрения моделизма можно найти примерно 5ть отличий, но об этом как-нибудь позднее. Я его медленно, но уверенно делаю.

Харьковские (кажется) движки на ТЭ - нелицензионная копия Fairbanks-Morze. Или как любят сейчас говорить, back engeneering.

[Saddam]

Сообщение от VK0369

Харьковские (кажется) движки на ТЭ - нелицензионная копия Fairbanks-Morze

Весь ТЭ нелицензионная копия А движок Алко 539T
И кстати там не совсем обратный инженеринг, документация то было. Но даже сделать копию движка это нефига не просто, там же куча не
документированных параметров, я уже не говорю о характеристиках материалов и техпроцессов.

[McSIM]

Сообщение от bluxer

была скопирована до мелочей

Да что уж там, и мы не палочками щи хлебали, понеслась - первый стратегический "бомбоносец" ТУ-4

[VK0369]

Сообщение от Saddam

А движок Алко 539T

А движок Алко 539T - на ТЭ, да, я в торопях не так написал: 2 ТЭ10 - это копия ФейрбэнксМорзе. Эот движок ставился и на локомотивах, и на кораблях, и на подводных лодках.

[McSIM]

Сообщение от VK0369

давало ли это какие то преимущества

Наверное КПД с 14% до 15% вырастало
Хотя по большому опыту и подсчётам - поперечные дуги или багажник на крыше легковой +30% топлива. Чётко отметил в тот период, когда 1000 рублей дизеля от Твери до Москвы и обратно хватало (на микроавтобусе Рено-Мастер), с дугами - 1300!