SPUR 1 - ПАНДЕМИЯ

[Руслан]

Выложу фотки в четверг,пока не могу- нахожусь на даче. Лёх спасибо за путевой материал в масштабе 1 ))). Не думал,что мои "пепелацы" по нему поедут. И ,кстати, Саш ( АFM) также спасибо за пути на улице по ним ездил Спектрумовский "пепелац".Повторюсь,фотки чуть позже. Фотки выложил в теме Покатушки в масштабе G.

[artvaggon]

В Хайльбронне (это неметчина) четыре дня проходила встреча модульщиков. Заодно там и ведущие производители показали свои новинки. Я туда собирался, но на зубную пасту денег не хватило, поэтому не поехал ...поэтому довольствуюсь картинками, выложенными в сети. Мне больше всего последняя ссылка понравилась: там славянским духом пахнет :

http://spur1info.com/nachrichtenlese...1-event-1.html

http://spur1info.com/nachrichtenlese...1-event-2.html

http://spur1info.com/nachrichtenlese...1-event-3.html

http://spur1info.com/nachrichtenlese...1-event-4.html

http://spur1info.com/nachrichtenlese...1-event-5.html

[artvaggon]

Варианты решений прокладки дороги в саду НА ЭСТАКАДЕ (привет Руслану)

ссылки
http://www.backontrackrr.com/gardenrailroad.aspx
http://lgbfreundesaar.kostenloses-fo...ic.php?p=45177
http://www.mylargescale.com/Communit...Skin&container
http://www.members.optusnet.com.au/satr/satr.htm

и картинки:

[Hummel]

Сообщение от artvaggon

Варианты решений прокладки дороги в саду НА ЭСТАКАДЕ (привет Руслану)

Боюсь, такой мостег его таджики ниасилят

[artvaggon]

...такой мостик он и сам осилит... ...когда грибы в лесу закончатся

[Залызныця]

Когда грибы в лесу закончатся, станет ХОЛОДНО. Я вот каждый день, вместо того, чтобы дорогу достраивать, жену в лес вожу. А дело-то стоит... А потом дожди-морозы, распутица и прочие прелести.

[train ortiz 84]

Сообщение от Залызныця

А потом дожди-морозы

одеться потеплее)))) а до морозов ещё как минимум месяц...

[S.T.A.L.K.E.R.]

Сообщение от Залызныця

Я вот каждый день, вместо того, чтобы дорогу достраивать, жену в лес вожу. А дело-то стоит...

Надо ее там оставить, а самому бегом в огород, дорогу достраивать)


оффтопик

Фермер приходит к врачу:
- Доктор, у нас проблемы: жена стала страшно нервничать, плачет...
- Hу, скорее всего, вы недодаете ей ласки, общения, а главное - секса!
- Какой секс, доктор? Когда?! Я с рассвета - в поле, вкалываю там до полуночи...
- Так вы бы прямо в поле и... Это же так романтично! Ей понравится!
- А как я ее позову?
- Берите с собою ружье. И как только почувствуете во время работы желание - стреляйте в воздух. Жена к вам примчится!
Через полмесяца фермер приходит снова, мрачный. Доктор:
- Что, ничего не вышло?
- Вышло, доктор, неделю жена была довольна, но потом начался охотничий сезон, и больше я ее не видел!

[Залызныця]

Не, я свою люблю. Жалко!

[Manchteyn tm]

Нашел тут статью про моделиста Алексея Тимакова, делает в 1/32 да еще и советские локомотивы!
http://zdr.gudok.ru/pub/20/199108/

У машиниста – личный парк локомотивов
– Каждый человек, живущий на Земле, неповторим, и увлечения любимым делом у людей должны быть эксклюзивными, тогда и жить интересно, – считает Алексей Тимаков, машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Рязань. У него так оно есть: всерьёз увлекается моделированием, фотографией и музыкой, и к каждому из этих увлечений – свой особенный подход.

Остановить мгновенья для истории…
Знакомству с этим интересным человеком послужила очень удачная фотография, украсившая интерьер одного из цехов депо. На ней запечатлён электровоз ВЛ10 на крутом подъёме перегона. Мощный локомотив, заснятый с подножия высокого откоса, выглядит так величаво, как живой, и будто говорит своим видом: «Вот какой сильный, я всё могу». А вскоре мы встретились с автором впечатляющей фотографии. И как оказалось, эта встреча превзошла все ожидания.

– На моих фотоснимках – весь пласт истории локомотивного подвижного состава с 2000 года и по сей день, – с увлечением говорит Алексей Тимаков. – Нет ни одного электровоза или тепловоза, что эксплуатировались за этот период и курсируют сейчас на российских дорогах, которые бы не вошли в мою коллекцию фотографий, а в ней две тысячи снимков с локомотивами.

Увлечение фотоделом у него с детства, ещё в школе Алексей посещал кружок. Ему нравилось работать с проявителем, глянцевателем и ощущать весь процесс таинства ожидания фотографии. Со временем новая фототехника для многих упростила это занятие, но Алексей по-прежнему отдаёт предпочтение не цифровому фотоаппарату, а отечественным «зенитам» с зеркальными камерами, которых у него два. И объясняет это тем, что ему намного интереснее своими руками сделать настройку, подобрать диафрагму для будущего снимка, участвовать в его создании, чем просто нажать кнопку.

Потому и в его музыкальной коллекции не цифровые диски, а виниловые 12-дюймовые пластинки – их более 500. Алексей убеждён, что они позволяют лучше почувствовать музыку, – когда игла движется по дорожкам. Для этого имеется вся необходимая диджейская техника. Музыка у него современная, клубная, пластинки хранятся в переносных кейсах, так что есть хорошая возможность собраться с друзьями, коллегами, интересно провести время.

Своя колея
Увлечения фотографией и моделированием у Тимакова взаимосвязаны, снимки помогают ему создавать модели локомотивов: и те, что уже вышли из оборота, и современные, которые со временем тоже уйдут в историю. Вот, к примеру, локомотив ВЛ60К уже списан 20 лет назад, а в личном парке у Тимакова он имеется, и ЧС4Т, которым он сам управлял до списания, а также электровоз ЭП1М – сегодня самый мощный и современный, освоенный машинистом Тимаковым досконально.

– Это очень интересно – собрать модель с нуля, воссоздать в подробностях локомотивы с учётом их номеров, приписки к конкретному депо, – говорит Алексей. – При этом подобрать краски, их оттенки, чтобы достичь иллюзии реальности: следы эксплуатации, вплоть до частичной замазученности, потёков ржавчины – всё, как в жизни.
Сегодня в его парке более 30 локомотивов – модели в масштабе 1:32. И здесь у него эксклюзивный подход: принято, что моделисты, увлекающиеся железнодорожным транспортом, используют масштаб 1:87, популярны также модели с масштабом 1:120, которые можно приобрести готовыми в магазинах. А у Тимакова и в этом деле «своя колея» – его масштаб приближен к системе моделирования боевой техники. Это интереснее, хотя сложнее.
В основном в его коллекции электровозы. Алексей задался целью создать модели локомотивов всех серий, работающих на переменном токе, которые эксплуатируются локомотивными бригадами депо Рязань. Он сам водит на них поезда по маршрутам от Рязани до Ряжска, Воронежа и Рыбное. Есть у Тимакова задумки моделировать и паровозы – найти бы чертежи, необходимую информацию. Моделирование – работа сложная и кропотливая. Одну из последних моделей – три секции ВЛ80 Алексей собирал полгода, прихватив свой отпуск, а теперь ещё задумал дополнительно прицепить к ним два вагона с углём.

– Ну а когда «завожусь», – говорит он, – то делаю модель за два месяца, посвящая ей всё свободное время.

«Кухня» мастерства

В работе он использует миниатюрный инструмент – лобзики, дрель, зажимы, тиски, а материалами для будущих моделей служат листовой металл из строительных магазинов, оргстекло, алебастр, проволока, технический пластилин и многое другое. Пользуется Интернетом, технической литературой, журналом «Локотранс», за которым ездит в столицу...

А источником вдохновения служат незабываемые встречи. Ещё в 2001 году с группой студентов Рязанского железнодорожного колледжа, где учился, он побывал с экскурсионной поездкой в Санкт-Петербурге. Все поехали в Эрмитаж, а он, разузнав заранее, отпросился в музей натуральных образцов подвижного состава на Варшавском вокзале. И был потрясён увиденным: в музейной экспозиции под открытым небом в то время размещалось свыше 80 экспонатов. Среди них – заглушенные паровозы, которые, стоит только растопить, и оживут, заработают! Нередко бывает Алексей и в Москве на Рижском вокзале, в открывшемся музее натуральных образцов, приезжает туда с рулеткой, калькулятором, фотоаппаратом. Благо там можно замерять, делать снимки, а затем использовать это в любимом деле.

Увлечение моделированием зародилось у Алексея, пожалуй, с тех пор, когда ещё дошкольником он собрал вместе с отцом модель самолёта ТУ-154 из кучи пластиковых деталей. А теперь, в свои 27 лет, он освоил это дело в совершенстве и занимается исключительно наземным транспортом. Кроме локомотивов, коллекционирует модели советских автомобилей: грузовых, легковых, автобусов – их уже полторы сотни. Приобретает в магазинах и моделирует сам – те, что не производятся, что-то переделывает, дополняет. А шедевром отечественного автомобильного дизайна считает «Волгу» ГАЗ-21.

Супруга Алексея – Елена, во всём его поддерживает, радуется очередной удаче, а восьмилетний сын Виктор с удовольствием красит модели отца, когда ему доверяют. И коллеги по работе с одобрением относятся к увлечению Тимакова историей локомотивного хозяйства. А он дарит свои наиболее удачные модели хорошим людям: мини-локомотивы есть у его бывшего командира колонны Александра Горохова, у дежурного по депо Сергея Пустовалова, у друга и сокурсника по колледжу Алексея Клочкова – ныне машиниста-инструктора депо Вязьма, у помощника машиниста Сергея Сорокина, с которым работает сейчас в паре.

Мечты сбываются
– Работа должна приносить человеку радость, – с уверенностью говорит Алексей. – Моё призвание быть машинистом, место – за контроллером, я это точно знаю, и буду в дальнейшем совершенствоваться в своём деле.
Об этом он мечтал с раннего детства. Вспоминает, что ещё ребёнком с восхищением слушал гул двигателей электровоза, под управлением которого поезд «Берёзка» отправлялся из Рязани в Москву. А когда подрос, твёрдо решил стать железнодорожником. После окончания Рязанского железнодорожного колледжа в 2004 году в минимально допустимые сроки прошёл ступени профессионального роста от помощника машиниста до машиниста второго класса. Он освоил право управления несколькими видами локомотивов, при этом изучал новую для него технику всегда с большим интересом, старался досконально понять, как она работает, – до каждого её участка и проводка. Повышая знания, учится в МИИТе.

– Впереди у меня две ступени: повысить классность машиниста до первого класса, и ещё я мечтаю ездить со сборными поездами на участке Рыбное – Ряжск, – говорит Алексей Тимаков. – Это очень интересно, когда во время поездки на промежуточных станциях происходят отцепки и прицепки вагонов, переформирование поезда, машинист выполняет манёвры с грузовыми составами, а помощник машиниста – роль главного кондуктора. В нашем депо в такой эксклюзивной работе заняты всего пять локомотивных бригад, надеюсь, что со временем и мне доверят.
Мечты у Алексея Тимакова сбываются, пусть будет так и впредь...

Автор: Татьяна Глыва
Дата: 8 Августа 2012

[Manchteyn tm]

Отличный сайт!!!
http://www.spur-1-freunde.de/

http://translate.googleusercontent.c...pFfy1dw2X7GC5A
http://translate.googleusercontent.c...bBrIgYGUKEUA5g
http://translate.googleusercontent.c...RQwKWIS2YUukqA
http://translate.googleusercontent.c...GELmUO3zi7I9UQ
http://translate.googleusercontent.c...1ZOZrfVoDfasag

http://www.spur-1-freunde.de/Bilder/...El2/links.html

Обалдеть модельки!
http://translate.googleusercontent.c...KUge563rPL_4oQ
http://translate.googleusercontent.c...3uLMtNfgRzyXFA
http://translate.googleusercontent.c...nAB7ZwSi62dclw
http://translate.googleusercontent.c...ZjBy7Vt8yR6Bhw

[artvaggon]

еще несколько картинок с выставки в Кельне по "единичке". Вот приглянулся мне шестиосный тепловозик от КМ1:

насколько мне известно, прототипы этих монстриков (3 штуки) сделали для югославов, в т.ч. для спецпоезда Тито. Четвертый остался в фатерлянде... Вообщем, интересный лок....

[artvaggon]

Неплохая картинка БР45 от Штефана Кисса.

[Copyman]

Сообщение от artvaggon

Неплохая картинка БР45 от Штефана Кисса.

А я не понял: это "живой" или Spur-1?

[artvaggon]

Лёш, пусть это будет загадкой! (а для тебя, по-секрету, скажу - это хотроjопые фотографы так ракурс выстраивают, что от живого и не отличить) )))))))

[Mik]

Летом был приобретен по случаю за 290 ойро Мерклиновский BR91-1651 в 3-й эпохе. С простым декодером от ESU. Модель, конечно, никакая... В HO детализация и то лучше, все паропроводы - отдельными деталями. А тут в "единице" вся арматура отлита вместе с котлом, короче никуда не годиться... В модельной фирме HEGOB был заказан латунный апгрейд на данный паровоз, со всякими вкусностями в виде отдельных деталюшек, поручней, лестничек, трубочек, арматуры и полноценный парораспределительный механизм. С осени все это лежало без дела, теперь занялся "напилингом"... Самому интересно, что из этого получиться...

[artvaggon]

...приехали, покурили и уехали... А в это время инфа появилась про Зинсхайм.... Короче, тусня состоится 22-23 июня, более 90 фирм со всего света, ехать надо на паровозе до цуулогишер гартен, там на постой, а оттуда на цуге до этой деревни, шо Mik подберет в расписании. Прошу обменяться мнениями. А в перерыве - сцыла на тусню: http://sinsheim.technik-museum.de/de...spur-1-treffen

[bluxer]

Сообщение от artvaggon

более 90 фирм со всего света, ехать надо на паровозе до цуулогишер гартен,

То есть это прямой из Москвы?

[artvaggon]

Сообщение от bluxer

То есть это прямой из Москвы?

...да, и это конечная зупинка берлинских вагонов....

[bluxer]

Надо посчитать, вероятно на машине будет дешевле (но не удобней!). Ребята из Европы приедут на машине, буду расспрашивать порядок следования в шенген с минимальными затратами.

[artvaggon]

Сообщение от bluxer

на машине будет дешевле (но не удобней!)

не факт, что не удобней - вопрос, как визы в этом случае оформлять

[Mik]

Думаю, поездом проще. Ну, надо решать ближе к делу, что и как. Маршрут на паровозе я проработаю, максимально дешево.

[artvaggon]

проработаем все варианты

[bluxer]

Что ж, на том и порешим! И давайте не будем отходить от темы.

[Mik]

Из Москвы поездом до Мангейма, а оттуда на S-банне до Зинсхайма один час езды. Это напрямую, минуя остановку в Берлине. Обратно так же. Как вариант.