02.10.2008, 10:36 | #1 |
обходчик путей
Регистрация: 15.02.2008
Адрес: москва
Сообщений: 607
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 217 раз(а) в 77 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (588)
|
1524=1520
При введении нового стандарта 1520 вместо 1524, как так что 4мм просто выбросили и это не влияет ниначто, тогда как что касается износа, там идёт счёт на миллиметры, а здесь 4мм и всё хорошо?
__________________
ТТ/ржд Иногда ехать медленно оказывается не менее важно, чем быстро. (Томас) |
03.10.2008, 23:52 | #2 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Ну не совсем так. Перевод на другой размер делали постепенно, а не сразу.Если я правильно помню,то был выявлен быстрый боковой износ гребней и головок рельсов. А вот как дело сейчас обстоит я уже к сожалению не знаю, только помню что от перевода на 1520 мм не отказались.
|
07.10.2008, 10:03 | #3 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
кстати-читал тут недавно про Форда.
оказывается он принял для своих городских автомобилей ширину колеи 1440 мм. а у модификаций предназначенных для плохих дорог колея была уширена до 1520. это совпадение или практический умысел? |
07.10.2008, 16:24 | #4 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Честно говоря, причина перехода с колеи 1524мм (ровно 5 футов, или 60 дюймов) на 1520мм мне не ясна. Округление? Так линейке, грубо, без разницы, сколько мерять. Места тоже вроде не сэкономили...Рацуха наша Расейская, как обычно...Так же непонятно, почему с тонированными стёклами ездить нельзя, а в тёмных очках можно... Но это уже совсем другая история!..
|
07.10.2008, 20:17 | #5 |
обходчик путей
Регистрация: 15.02.2008
Адрес: москва
Сообщений: 607
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 217 раз(а) в 77 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (588)
|
Статью читал, знал бы сохранил. Короче вывод там такой, что колея карет-колея автомобилей-колея жд. Первые два транспортных средства, чтоб умещались в колее дороги земляной, последнее, удобно было делать оси одинаковые. Так что донорство скорее не совпадение.
__________________
ТТ/ржд Иногда ехать медленно оказывается не менее важно, чем быстро. (Томас) |
08.10.2008, 09:56 | #6 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
08.10.2008, 11:27 | #7 | |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Цитата:
|
|
08.10.2008, 12:35 | #8 |
4400 horse power
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 1,724
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 981
Поблагодарили 422 раз(а) в 247 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (698)
|
Лобовое и заднее? У меня ржач вызывают умельцы, которые как из кабины тепловоза высовываются, когда вечером или ночью назад сдают, ибо по другому им ничего не видно.
__________________
|
08.10.2008, 12:47 | #9 |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Дело не в том,что не видно.Не думаю что эти умельцы днем поступают как-то иначе.Они просто не умеют ориентироваться по зеркалам.
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
08.10.2008, 15:13 | #10 |
обходчик путей
Регистрация: 15.02.2008
Адрес: москва
Сообщений: 607
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 217 раз(а) в 77 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (588)
|
Давайте вспомним "мертвую зону", боковое зрение съедается в солнечную погоду душками солнцезащитных очков, каждый останется при своём мнении, у меня головомотание с мотоцикла осталось.
__________________
ТТ/ржд Иногда ехать медленно оказывается не менее важно, чем быстро. (Томас) |
08.10.2008, 17:44 | #11 | |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Цитата:
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
|
08.10.2008, 19:06 | #12 | |
обходчик путей
Регистрация: 15.02.2008
Адрес: москва
Сообщений: 607
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 217 раз(а) в 77 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (588)
|
Цитата:
__________________
ТТ/ржд Иногда ехать медленно оказывается не менее важно, чем быстро. (Томас) |
|
09.10.2008, 00:29 | #13 | ||
Пользователь
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: ...
Сообщений: 642
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 754
Поблагодарили 221 раз(а) в 100 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1126)
|
Кстати знаете легенду почему Стефенсон выбрал именно 1435мм ?
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось peter; 09.10.2008 в 00:51. |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
09.10.2008, 06:53 | #14 |
Местный
Регистрация: 02.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,778
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 71
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,172
Поблагодарили 794 раз(а) в 525 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (864)
|
Спасибо, про российскую колею где-то читал, а вот про европейскую - только сейчас
|
09.10.2008, 10:50 | #15 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
|
09.10.2008, 11:32 | #16 | |
Пользователь
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: ...
Сообщений: 642
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 754
Поблагодарили 221 раз(а) в 100 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1126)
|
Цитата:
В 1842 году Уистлер был приглашён Павлом Мельниковым в Россию по поручению императора Николая I[1] для консультирования постройки Николаевской железной дороги. Оценив его услуги в 12 тысяч долларов в год, российское правительство перекупило специалиста. Инженер сразу же, проявив свойственную ему энергию, активно приступил к работе. По приезду в российскую столицу летом 1842 года ему удалось добиться расположения императора — Уистлер славился своими манерами: полной достоинства манерой держать себя, умением точно и ёмко аргументировать свои предложения, а также прекрасным знанием языков и чувством юмора. При строительстве дороги активно использовались американские методы и американское дорожно-строительное оборудование. Кроме того, инженер привёз с собой в Россию чертежи моста новейшей по тем временам системы американского изобретателя Уильяма Гау. Эта конструкция была использована в постройке деревянных Американских мостов через Обводный канал в Санкт-Петербурге. Тщательно изучив трассу и природные условия на ней, вопреки имевшимся возражениям, в докладе графу Клейнмихелю, он настоял на прокладке колеи шириной 5 футов (1524 мм). Приведя тщательное обоснование своего предложения, Уистлер изложил в своём докладе требуемую ширину колеи и эпюру пути (число шпал на 1 километр пути). Эти параметры впоследствии стали едиными для всей ширококолейной железнодорожной сети Российской империи. Проект дороги был закончен в 1843 году, а в 1844 году началось строительство дороги. Ещё в 1842 году были основаны Северная дирекция строительства дороги (ею руководил П. П. Мельников), и Южная Полное проектирование двухпутной дороги длиной 685 км (с полным техническим обеспечением, включающим в себя подвижной состав, ремонтные, эксплуатационные и станционные службы) было выполнено за семь лет. На дороге было возведено 272 больших сооружения и 184 моста, из которых два были спроектированы лично Уистлером. Император Николай I высоко оценил труд американского инженера, и предложил ему поселиться в России. За усердие на русской службе он наградил специалиста орденом Святой Анны второй степени в 1847 году. Так что как раз байка про американского инженера - есть правда |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
09.10.2008, 19:28 | #17 |
Заглянувший
Регистрация: 14.05.2008
Адрес: Вильнюс, Литва
Сообщений: 185
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (491)
|
Это не байка, это факт, что строительство Санкт-Петербурго - Московской ж.д. консультировали американские инжинеры. Перед этим в Америку были направлены русские инженера. На тот момент ж.д. САСШ* имели три разновидности колеи: 1435, 1524 и 1829мм. На момент пребывания русских инжинеров главенствующая колея в САША была 1524мм. Но потом, буквально за каких-то 20 лет главенствовать стала колея 1435мм.
В 1878г. все ж.д. имевшие колею 1524 и 1829мм., на основании закона о ж.д.колее принятым конгресом САСШ, были перешиты на колею 1435мм. Ещё была одна из причин в пользу колеи 1524мм - техническая: при тогдашних габаритных размерах паровозов, из-за этой разницы в 89 мм, более удобно распологались внутри рамы тогдашние целиндры паровой машины. А относительно теории оборонительных целей разность колеи в 40-е 19 века даже нерасматривалось. Опыт Гражданской войны в США показал что есть трудности наступающим войскам из-за разности колеи ж.д. Но позднее опыт Франко-Прусской войны показал, что такие трудности легко преодолимы. Что если кто-то и готовится к войне с целью захвата чужих територий, то готовится основательно и серьёзно. * - САСШ: "Северо-Американские Соединённые Штаты". Так тогда назывались США.
__________________
Типоразмеры:НО, ТТ и ОО Аналог.сист. Эпохи - III и IV Как приятное дополнение, немного эпохи - I и II И ввиде исключения, кое-что из эпохи - V (Невоспринимаю эту эпоху - эпоху приХватизации ж.д. ... а модели паровозов BR 24, 38, 55 и 56 самые любимые в коллекции... Последний раз редактировалось Александр-FK; 10.10.2008 в 21:04. Причина: исправление грубой ошибки... . |
10.10.2008, 14:15 | #18 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
10.10.2008, 14:20 | #19 |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Ну описка случилась у человека....Поправит.
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
17.03.2010, 11:05 | #20 | |
Пользователь
Регистрация: 04.08.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 873
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (804)
|
Забавно о ширине колеи
Пытаясь найти на просторах интернета информацию о ж.д. города детства, наткнулся на забавный документ о ширине колеи: http://www.podil.com/history/history22.htm
Цитата:
__________________
N- немного США и Германии H0e и H0 - немножко для разнообразия G-для дачных покатушек с внуками Мужчину от мальчика отличает только стоимость игрушек. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.03.2010, 11:11 | #21 |
Пользователь
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: ...
Сообщений: 642
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 754
Поблагодарили 221 раз(а) в 100 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1126)
|
Обсуждалось уже А ширина русской колеи связана лишь с тем , что ее помогали строить американцы
http://www.modelldepo.ru/vb/forum/sh...3&postcount=17 |
Пользователь сказал cпасибо: |
17.03.2010, 11:15 | #22 |
Пользователь
Регистрация: 04.08.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 873
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (804)
|
Я имел ввиду забавность первого абзаца статьи, но привел ее целиком, как нашел
__________________
N- немного США и Германии H0e и H0 - немножко для разнообразия G-для дачных покатушек с внуками Мужчину от мальчика отличает только стоимость игрушек. |
17.03.2010, 11:17 | #23 |
Пользователь
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: ...
Сообщений: 642
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 754
Поблагодарили 221 раз(а) в 100 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1126)
|
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
"Экспо 1520", 2015 год. | Pumbaa | ЖД техника | 35 | 08.09.2015 10:35 |
Нумерация грузовых вагонов колеи 1520 мм 1956 год. | MW | Справочная информация | 0 | 05.07.2008 00:08 |
Нумерация вагонов колеи 1524 МПС | U | ЖД техника | 3 | 15.01.2007 19:44 |