Kato 73312 VT 18.16 DR

[NeuDR]

Категория модели	Специальный вагон
Тип питания	• Аналог постоянный ток. DC • DCC (Digital Command Control)
Название модели	VT 18.16 4-teilig DR Ep.3
Фирма	KATO
Артикул/Каталожный номер	73312
материал (из чего сделано)	Корпус - полистирол, тележки - капрон, вставки в тележки для осей колесных пар - латунь
Цена/качество (по 10 бальной системе)	• 10
упаковка	Коробка - картон, ложемент - пенополистирол
качество покраски и надписей	Наивысшее
Принадлежность модели (эпоха и дорога)	1
Дополнительное оборудование (звук, дымогенератор, двери, свет в кабине/салоне)	http://youtu.be/bd9RCvKA__Q

Свой пост на скэйле я назвал собственно рекламным слоганом KATO - Triebzug DR BR 175 возвращение легенды. Наверно так оно и есть. Как и оригинал так и его модель явились весьма знаковым событием как в реальном мире жд так и в моделькостроении. Итак

"11 лет назад японская фирма KATO (в Европе брэнд Noch) выпустила модель дизель-поезда VT 18.16 (позднее после переименования ставший BR175), который стал символом эпохи ГДРовской железной дороги.
Поезд обслуживал международные маршруты между ГДР и Чехословакией, Австрией, Данией и др. Но прославил этот поезд маршрут Берлин – Прага – Вена или Vindobona. Этот поезд был создан немецкими инженерами на машиностроительном заводе в г. Гёрлице (Goerliz) специально для обслуживания этого международного маршрута. Этот маршрут с начала его создания обслуживался поочередно немецкой государственной железной дорогой (DR), чехословацкой(CSD) и австрийской(OeBB). В период с 67 по 79 он обслуживался исключительно поездами DR (с небольшими перерывами), что сделало VT 18.16 синонимом маршрута Vindobona.
Японцы сделали его модель в масштабе HO (2000,2001,2007) и N (2002, 2003,2004) ограниченными сериями, а в TT продолжает выпускать до сих пор небольшая фирма KRES. Основной комплект поставки был поезд из 4-х вагонов – 2 головных, 2-а промежуточных и дополнительный - из 2-х промежуточных с отличными бортовыми номерами.
Это немного модельной истории, а сейчас свои личные впечатления.
Давно запал на вагончики и локомотивы, у которых на борту скромно стоят две буквы DR. Наверно потому, что в детстве были Пиковские модельки, родиной которых была страна, где и существовала эта железная дорога. Странновато округлый, как холодильник ЗИЛ – 118, угловатая подводная лодка 119, 120 и 132 – вроде перекрашенные наши тепловозы. И вот я, прерывая списки серий немецких локомотивов в de.Википедии, наткнулся на статью об этом удивительном поезде. Стал выяснять, не делает(л) ли кто из производителей его моделей. Обнаружил, что ни один из крупных не делает, а делал давно его только Noch (KATO). Попытки найти его на ebay.com(de) ни к чему не приводили, так как модели были на ebay.de, а немцы своих не выдают и посылки отправляют только по Германии, и поскольку налаженной связи отправки чего-то из BRD в Russland тогда у меня не было, то кусал локти и наблюдал за торгами. Но потом удача улыбнулась мне нашел способ купить некатаный, но без коробки.
И вот сейчас по старой памяти, проглядывая сайт Noch, обнаружил в их каталоге новинок на этот год BR-175. Die Legende der DR ist zurueck! Легенда DR возвращается. Чем отличается модель от прочих? Разница в деталях! (опишу свой 2000 г.в., но думаю что новый будет не хуже)
1. Высокая детализация модели. (Смотрю на дизель поезда производимые Роко падаю под стол от ужОса.) Переходы между вагонами у КАТО сделаны миниатюрными гармошками, в которые снизу вмонтированы контакты. Гармошки одновременно сцепки с углом поворота почти до 90!!!!!!!! градусов, а одновременно и контакты общей единой для всего поезда электрической магистрали.
2. Очень дружелюбный для неискушенного пользователя способ сборки разборки, никаких тебе защелок с отламывающимися усиками или жуткий способ стаскивания кожуха отрывая его по бокам итд. Все легко сдвигается и отвинчивается часовой отверткой.
3. Тележки. Это отдельный разговор. Куда упираются конусы колесных пар у Рокопикоитдитп? Правильно, в скользкий пластик. Японцы сделали вечную вещь – конусы воткнуты в бронзовые стаканчики, которые выполнены в единую металлическую деталь для двух осей. Решен вопрос с износом и токосъемом так как колпара изолированная, соответственно подпаявшись к этим метдеталям получаем освещение в вагонах и не надо выдумывать, что-то особенное.
4. Моторным вагоном является один из промежуточных. Поразило то, что японцы дабы не уменьшать салон и делать там какие-то пассы с маскировкой двигателя сделали его маленьким – 1 см в высоту, но достаточно мощным, чтоб состав из 6 вагонов на 2.5 вольтах легко катился с маленькой скоростью и даже спокойно проезжал повороты радиусом 350 мм!

Ссылки:
Описание старой модели, можно бесконечно восхищаться японским инженерным гением – http://www2.produktinfo.conrad.de/daten ... _de_en.pdf
Пресс-релиз возобновленной модели – http://www.noch.de/pictures/PDFs/NOCH/N ... n28-34.pdf (старница 34)

PS. К сожалению, наши жлобстеры-продавцы, вряд ли будут поставлять эту модель в РФ. Дорогой дизель-поезд, да еще в добавок ГДРошный, это уже (особенно последний пункт) у них волчий билет. Так что придется искать пути их объезда."

С позиции сегодняшнего дня могу добавить и 5й пункт:

5. Интересно выполнена передняя тележка головных вагонов. Хоть этого на оригинале и в помине нет, но ... Между тележкой и корпусом есть пластина того же цвета что и нижняя часть вагона. Эта пластина, установленная на одной оси с тележкой, может поворачиваться вместе с ней, что делает этот поезд весьма проходимым по малым радиусам. (Фото этого механизма, правда на другой КАТОвской модели - http://forum.modelldepo.ru/showthrea...042#post191042)

Также замечу, что наши торговцы действительно, как я и думал, эту модель не заказывали. Однако в 2012 я нашел ее на ебае за 330 еврорублей. К счастью из всех отличий от модели 2003 г это светодиоды в освещении головных вагонов, все остальное осталось также неизменно прекрасным!

[artvaggon]

...мечта Франца Крукенберга )))))

Сообщение от NeuDR

Ссылки:
Описание старой модели, можно бесконечно восхищаться японским инженерным гением – http://www2.produktinfo.conrad.de/daten ... _de_en.pdf
Пресс-релиз возобновленной модели – http://www.noch.de/pictures/PDFs/NOCH/N ... n28-34.pdf (старница 34)

ссылки подправить надо ....

[NeuDR]

Сообщение от alex.nozadze

ссылки подправить надо ....

да жаль что они стали битые, попробую поискать у меня и пресс релиз был скачан и пдф описания поезда, но не обещаю что найду))))

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:30 ----------

Сообщение от artvaggon

...мечта Франца Крукенберга )))))

VT 18.16 это ж SVT 877, все одного Гёрлицкого разлива)))))))

[KotRa]

Спасибо, я только не понял, он на фото 3-х вагонный. У Вас ведь 2+2+2, т.е. 6-ти вагонный вариант. Жаль фоток мало
Внутр. свет не делали?

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:57 ----------

Сообщение от NeuDR

PS. К сожалению, наши жлобстеры-продавцы, вряд ли будут поставлять эту модель в РФ. Дорогой дизель-поезд, да еще в добавок ГДРошный, это уже (особенно последний пункт) у них волчий билет. Так что придется искать пути их объезда."

Почему "волчий билет"? У нас в стране как раз фанатов ДР больше чем в германии.

---------- Сообщение добавлено в 11:16 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:59 ----------

Сообщение от NeuDR

Давно запал на вагончики и локомотивы, у которых на борту скромно стоят две буквы DR.

Аналогично! (особенно DR с крыльями, как на двухэтажных)

[NeuDR]

Сообщение от KotRa

Почему "волчий билет"? У нас в стране как раз фанатов ДР больше чем в германии.

Вот интересная задача, любителей не мало, но как мне сказал продавец в Роколэнде, DR они практически не берут и особо брать не будут (ухмылку и презрительный взгляд передать не смогу)

[KotRa]

Наверное не знают рынка, а скорее всего они просто толкают РОКО-ФЛЯШМЕН-скую продукцию, а этот производитель как раз особо и не любит тему ДР. Кроме вездесущих машки/ люськи, да 3-4 моделек электровозов (локомотивы) и пассажиров "игреков" пока ничего интересного для себя не увидел. А товарные- там штампуют некоторые модели под обе германии, но опять таки очень мало.

В стартсет-е такая же фигня.

[BR95009]

Сообщение от NeuDR

да жаль что они стали битые, попробую поискать у меня и пресс релиз был скачан и пдф описания поезда, но не обещаю что найду))))

Оно (тыц)?

[NeuDR]

Ja!

[BR95009]

На ебее есть, 330 ойро, "Купить сейчас", палку принимают, в Россию шлют.

[KotRa]

Вот он, красава!
На запасных путях между Восточным вокзалом и Варшавским мостом в Берлине. Середина восьмидесятых....

[BR95009]

Ну раз уж пошла такая пьянка...

[KotRa]

Сообщение от BR95009

330 ойро

оффтопик

Это не по христиански

[NeuDR]

To BR95009

Из пяти фоток третья особенно заинтересовала ибо с права от 175 Герлица стоит ДП типа Лейпциг интересно он в трехвагонном исполнении или в двух (скорее в двух ибо прошел ремонт перекраску и модернизацию)))))
видео зачот но все видел, а еще есть в моем аккаунте на ютьюбе фильм целый про 175й на 1.5 часа целые)))))) жаль что Вы его не нашли)))))))))

To KotRa

330 это по относительно по христиански ибо др цены нет. Один раз мне случайно в английском интернет магазине, который торгует б/у удалось купить полный комплект ДП 175 4 вагона + 2 доп вагона за 200 евро

[KotRa]

Двухвагонный

[BR95009]

оффтопик

Сообщение от KotRa

Это не по христиански

Чёйта? За целый состав 350 енотов - как раз по христиански. Вот за TEE 11.5 пятьсот евро - это точно не хрестианскти.

ЗЫ К слову, мне 11.5 в 7 вагонов достался за 150 евро. Не могу не похвалиться.

[NeuDR]

А это именно кастрированный Лейпциг, а не Гамбург!

[KotRa]

Сообщение от BR95009

TEE 11.5

оффтопик

Это какой? (фото если можно) У меня ТЕЕ-шных 2 поезда

[BR95009]

оффтопик

Сообщение от KotRa

Это какой? (фото если можно)

4 вагона оконечных - ROCO 63100
3 вагона - приблудились Hevetia, ep III. со светом и сцепками шафенберга, артикул не знаю.

Фото толком так в сети и не нашел.

[KotRa]

оффтопик

Ну у меня старт такой 7-вагонный за 9 тыр. покупал. А что за другие сцепки, там вроде сделано под один только вариант "гаечный ключ"?

[BR95009]

оффтопик