Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Общий > Флейм
Флейм Разговоры на темы около ЖД тематики, особенно не флудить, политические темы запрещены

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.02.2013, 08:06   #1
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
По умолчанию Журналюги жгут!

Вот, очередной высер околожелезнодорожных журналюг:
http://news.rambler.ru/17677265/
"Установлено, что на одном из вагонов состава лопнула колесная пара боковой тележки." Ппц...
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 08:26   #2
Илья
Местный
 
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
По умолчанию

А что,в кабине машиниста есть сигнализация неисправности вагонов?Не знал...
__________________
С уважением,Илья.
https://avtobush.wixsite.com/budem123
Илья вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 10:12   #3
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
По умолчанию

при чем тут "журналюга"? Что ему спецы-железнодорожники слили - то он и написал (((((( Больно уж у него нужда была самому чё-нить придумывать ))))) И скорее всего такие "интерпретации" рождаются в скретариатах управлений дорог, которые и являются "ньюсмейкерами". А то и вовсе эту инфу слили из серого дома на Красных Воротах )))))
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 10:57   #4
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
По умолчанию

Ну, как, причём! При том! Не я же это писал! Что бы и кто бы ни слил инфу, надо бы её проверить или грамотно донести, передать массам, хотя бы, иначе ты из "журналиста" превращаешься в обычного "передаста".
А то, что "никто не пострадал, погибшие в морге" - это да, новый стиль "стабильных" новостей(((
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.02.2013, 11:11   #5
C.K.
Местный
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hummel Посмотреть сообщение
Ну, как, причём! При том! Не я же это писал! Что бы и кто бы ни слил инфу, надо бы её проверить или грамотно донести
КАК человек с гуманитарным образованием (журналист в данном случае) может грамотно донести? Он слова то такие (колпара, тележка) мог впервые слышать. У нас технологи (инженеры, кстати) так иногда скажут АСУшникам, что смешно (а иногда грустно) становится
C.K. вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 11:33   #6
Rost
Местный
 
Аватар для Rost
 
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 40 раз(а) в 24 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 2,691 раз(а) в 629 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2862)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от C.K. Посмотреть сообщение
а иногда грустно) становится
Вот уж в точку сказано. Но грустно - не иногда. Грустно - если обращать на это внимание- постоянно. Согласен с Hammel нужно понимать о чем пишешь, а если не понимаешь - разобраться .
Rost вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 11:44   #7
yuri60
Местный
 
Аватар для yuri60
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 5,382
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 66
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 34 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,926
Поблагодарили 14,244 раз(а) в 2,871 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (14363)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья Посмотреть сообщение
А что,в кабине машиниста есть сигнализация неисправности вагонов?Не знал...
Есть ,если конечно это можно так назвать.Не буду писать о последних достижениях в этой области ,у нас есть на форуме более продвинутые товарищи которые всегда готовы поправить ,если есть какая-то неточность,напишу по простому. При срабатывании датчика *обрыва ТМ* машинист действует согласно инструкции.(а обрыв был) Ну а то,что журналист простые вещи назвал другими именами-это просто низкий профессионализм или банальная спешка при необходимости подать инфу первым.
yuri60 вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.02.2013, 12:06   #8
zlozlo
Местный
 
Аватар для zlozlo
 
Регистрация: 04.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 48 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 5,727 раз(а) в 1,090 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5948)
По умолчанию

......так, я не понял, а чего не нравится то? смотрим на вагон сбоку и видим две тележки, с одного боку и с другого буку - все верно. И про сигнализацию, тоже верно написано. Чего народ пугать? типа вагон раз..ло, мотало и пока окончательно все не оторвало, поезд не остановился. Он так должен написать?
__________________
....осторожно злой хозяин, 6 ходок в баню
zlozlo вне форума   Вверх
Пользователь сказал 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение:
railmodel (19.02.2013)
Старый 17.02.2013, 16:53   #9
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuri60 Посмотреть сообщение
Есть ,если конечно это можно так назвать.Не буду писать о последних достижениях в этой области ,у нас есть на форуме более продвинутые товарищи которые всегда готовы поправить ,если есть какая-то неточность,напишу по простому. При срабатывании датчика *обрыва ТМ* машинист действует согласно инструкции.(а обрыв был) Ну а то,что журналист простые вещи назвал другими именами-это просто низкий профессионализм или банальная спешка при необходимости подать инфу первым.
Юрий прпв. Как говориться, учите матчасть. На всех локомотивах установлен датчик усл №418, сигнализирующий о падении давлении в ТМ темпом ниже служебного торможения. Т.е, если произошло падение в ТМ на 0,2-0,3 Атм, то загарается лампа ТМ. И в этом случае машинист должен поставить кран в 3-е положение, а если падение давления продолжится, то применить торможение (в зависимости от веса и длины грузового либо полное служебное, либо экстренное). И тут так же прав Алексей; нечего на журналистов гнать, они просто физически не могут быть спецами во всех областях. А для простых смертных такие подробности просто не нужны. Да, конечно, понятно всем форумчанам такое нелепое выражение, как излом боковой колёсной пары тележки. На самом деле, был излом боковины тележки и сход КП. Увы, за последние 3 месяца это уже 7 случай на просторах СНГ. И 5 из них, увы, на РЖД. А вагоны, в основном, либо украинские (3 случая), либо китайские (2 случая на КТЖ). Не судите строго, тем более, что вы не специалисты и иногда пишите такие перлы, что журналисты отдыхают.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.02.2013, 18:10   #10
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mechanic Посмотреть сообщение
Миша , а разве при обрыве магистрали падение давления происходит темпом ниже служебного ? Это то же самое что и срыв стоп-крана в пассажирском поезде . То есть темп падения давления выше темпа служебного торможения , и экстренное торможение происходит автоматически . А лампа "ТМ" просто сообщает машинисту про обрыв магистрали
Валер, вот потому и написал "учите матчасть". Лампа ТМ по 418 датчику загориться именно при падении давления темпом ниже служебного т.к идёт снижение давления в ТМ, а не в УР. Т.е , даже если разрыв произойдёт даже между первым вагоном и локомотивом, за счёт подпитки крана, который стоит во втором положении, темп падения всё равно будет ниже служебного. Короче, друзья, 277-я инструкция, альбом Крыловых по тормозам, Иноземцев в конце концов. Кому интересно - организую ликбез с практикой.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 18:24   #11
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mechanic Посмотреть сообщение
Сначала объясни , чем обрыв магистрали отличается от срыва стоп-крана в пассажирском поезде . Физика одна и та же .
Верно. Только пассажирский поезд имеет намного меньший объём ТМ (метр-литр, как учил Патриарх тормозов Моск ж.д. Л.Е. Винцевич ), чем грузовой. И машинист так же ориентируется по срабатыванию лампы ТМ, а также по усиленному шипению стабилизатора крана машиниста. И всегда применяет экстренное торможение путём перевода крана в угол (6 положение 395-го). А в грузовом 418-ый может сработать, например, из-за продольно-динамических реакций. Подпшикнули рукава, и всё. Машинист ставит кран в 3-е и смотрит, есть падение или нет. И если есть, то тормозит. Только тормозит в зависимости от веса, осей и формирования. Например, соединённый ни в коем случае нельзя тормозить экстренным, только служебным, и только согласовав свои действия с ведомым. Валер, ещё раз советую почитать инструкции (ну, если интересно конечно)
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.02.2013, 18:52   #12
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
По умолчанию

Не прёт Уралу(((
http://ria.ru/incidents/20130217/923362075.html
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 18:56   #13
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Валер, всё правильно. Но ты не хочешь читать мои посты внимательно. При любом разрыве ТМ кран стоит во втором положении и подпитывает магистраль. Потому при срыве, например стоп крана, или разрыве ТМ, всегда идёт подпитка. Только в пассажирском волна доходит быстрее, а в грузовом медленее. И задача машиниста понять, что произошло в поезде. В пассажирском, который в разы короче грузового, порвать поезд практически невозможно. В грузовом - на раз . И тут правильные действия машиниста - залог безопасности движения. А потому, действия при срабатывании 418-го у пассажирского и грузового разные. Машинисту нужно понять, что вообще происходит с тормозами, где произошёл разрыв, да и произошёл ли.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 19:31   #14
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Нет, не правильно. Смотря откуда и как произошёл срыв. Если с хвоста, то 292-ые сработают на экстренное только в хвостовой части, да и то, если срывающий его (стоп-кран) сразу сорвёт. Бывает, что особо умные проводники его (стоп-кран) срывают маленькими порциями. И определить это можно либо по срабатыванию датчика, либо по шипению стабилизатора (что чаще). И правильность действия зависит от грамотности машиниста. Сам посуди - срыв (пусть даже полный)-в хвосте. А в голове кран стоит во втором и подпитывает ТМ. Конечно, через какое-то время, за счёт ускорителей тормоза сработают везде, но продольная динамика будет приличная, тормозной путь увеличится и прочее, и прочее. Тут нужно понимать, что чем короче поезд, тем быстрее проходит тормозная волна (скорость примерно 250-270 м/с при служебном и примерно 350-450 при экстренном). И если для пассажирского поезда это не критично, то для грузового задержка в действиях на 3-4 секунды на сложно-переменном профиле может привести к обрыву. Я знаю случаи (и не единичные), когда грузовые рвали на 3-4 части, причем не длинносоставные, а обычные, длинной 260-280 осей. А длинносоставные (гружёные до 560 осей и порожние до 780 осей)-самое сложное в управлении тормозами. Развиваю тему: правильно у нас в СССР (специально пишу уже несуществующую страну, т.к. и РЖД, и КТЖ, и УЗ, и БЧ, и CFM, не говоря уж о братьях наших меньших типа таджиков, узбеков, туркменов и прочих карликов) обкатывают машинистов: сначала научись водить грузовые, потом сядешь на пассажирские по советской методике и придерживаются инструкций, основа которых была разработана в СССР. Т.е., научись сначала тормозить грузовой и управлять на нём тягой, после этого на пассажирском будет, как в детском саду. Ну, или понятным для неспециалистов языком, всё равно, что после ЗиЛа на Мерседес пересесть. Последний управлять в разы легче (на себе испытал, чтоб не зубоскалили)
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.02.2013, 20:07   #15
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mechanic Посмотреть сообщение
Тогда такого датчика не было , ситуация определялась только по манометрам .
И это тоже верно. 30 лет назад не было 418-го датчика, 365-ой блокировки,датчика СП18 и 277-ой инструкции (она называлась иначе и была мягче) и прочих девайсов. И в грузовом определяли разрыв ТМ по манометрам и стабилизатору.Но в пассажирском машинистов учили определять срыв, разрыв и т.п в основном по шипению крана. Если стабилизатор начинал шипеть чуть сильнее, значит пора давать пятуха или кидать кран в угол (т.е. в зависимости от крана включать экстренное). Но ведь прогресс идёт дальше
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 20:19   #16
yuri60
Местный
 
Аватар для yuri60
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 5,382
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 66
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 34 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,926
Поблагодарили 14,244 раз(а) в 2,871 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (14363)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
Верно. Только пассажирский поезд имеет намного меньший объём ТМ (метр-литр, как учил Патриарх тормозов Моск ж.д. Л.Е. Винцевич ), чем грузовой. И машинист так же ориентируется по срабатыванию лампы ТМ, а также по усиленному шипению стабилизатора крана машиниста. И всегда применяет экстренное торможение путём перевода крана в угол (6 положение 395-го). А в грузовом 418-ый может сработать, например, из-за продольно-динамических реакций. Подпшикнули рукава, и всё. Машинист ставит кран в 3-е и смотрит, есть падение или нет. И если есть, то тормозит. Только тормозит в зависимости от веса, осей и формирования. Например, соединённый ни в коем случае нельзя тормозить экстренным, только служебным, и только согласовав свои действия с ведомым. Валер, ещё раз советую почитать инструкции (ну, если интересно конечно)
А-а-а-а-а-аааааааа......не хочу опять на занятия.

bluxer... блокиковка № 367 - в спешке описка вышла,но это не важно -важна суть.
yuri60 вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.02.2013, 20:25   #17
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Значит, стоп-кран нужно открывать малыми "порциями"? (В ситуации типа: "Если кто-то не успел догнать вагон, но не хочется подводить машиниста?")
A.C. вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 20:27   #18
Onegin
4400 horse power
 
Аватар для Onegin
 
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 1,724
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 981
Поблагодарили 422 раз(а) в 247 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (698)
По умолчанию

Подождите, я записываю. Завтра заочников "помогал" буду мучать каверзными вопросами.
__________________

http://mef.tagnet.ru/oneg/400-223_sm.jpg
XpressNet и разные чудеса с ним.
Onegin вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 20:29   #19
yuri60
Местный
 
Аватар для yuri60
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 5,382
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 66
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 34 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,926
Поблагодарили 14,244 раз(а) в 2,871 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (14363)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A.C. Посмотреть сообщение
Значит, стоп-кран нужно открывать малыми "порциями"? (В ситуации типа: "Если кто-то не успел догнать вагон, но не хочется подводить машиниста?")
Лучше на такси догонять.
yuri60 вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 20:33   #20
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A.C. Посмотреть сообщение
Значит, стоп-кран нужно открывать малыми "порциями"? (В ситуации типа: "Если кто-то не успел догнать вагон, но не хочется подводить машиниста?")
Никогда полумеры не приводили к ожидаемому результату. Хотите остановить поезд, рвите стоп-кран. А машинист разберётся, не надо думать за машиниста. "Вперёдсмотрящий должен смотреть вперёд, а вождь у племени должен быть один"
То Юрий. Конечно 367, спасибо, торопился.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 17.02.2013, 20:41   #21
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Такое (с такси) тоже было. На участке Лазаревское - Адлер. Отстали от поезда. Год где-то 99-й, уже не помню. Догнали и обогнали на такси. Особенно прикольно было в Адлере - со спины подошли к встречающим и посоветовали немного дальше пройти по перрону - к месту, где остановится вагон. Забавная была реакция - встречающие сначала пошли по перрону и только потом стали пытаться понять, почему голоса встречаемых звучат до прибытия поезда)))

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:39 ----------

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
Никогда полумеры не приводили к ожидаемому результату. Хотите остановить поезд, рвите стоп-кран. А машинист разберётся, не надо думать за машиниста. "Вперёдсмотрящий должен смотреть вперёд, а вождь у племени должен быть один"
То Юрий. Конечно 367, спасибо, торопился.
Ну понятно, если тело упало между вагоном и перроном - нужно рвать. А вот если поц с поллитрой не успевает впрыгуть и есть угроза только поллитре?
A.C. вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЭЧшники жгут! В прямом смысле. MSV ЖД техника 13 02.08.2011 09:24


Текущее время: 20:49. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -