16.01.2016, 13:58 | #26 |
Заглянувший
Регистрация: 22.11.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 68
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 131
Поблагодарили 207 раз(а) в 43 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (207)
|
Vladimir 60, спасибо за вопрос.
Предполагается установка двух моторов, соединенных последовательно. Конечно, полностью не адаптируем, но попробовать стоит. В настоящее время этот вопрос решается. |
16.01.2016, 14:11 | #27 |
Заглянувший
Регистрация: 22.11.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 68
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 131
Поблагодарили 207 раз(а) в 43 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (207)
|
Вот, результат еще одной недели работ над ЧМЭ-2.
Конкретно, добавились окрашенные ограждения на "мордах" и докрасилл, правда, не окончательно, корпус. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2016, 17:18 | #28 |
Заглянувший
Регистрация: 29.12.2014
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 3
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Репутация: пока неопределено (3)
|
Красиво получается ЧМуха! У меня этот проект реализован уже.Мне интересно использование подключения низковольтовых моторов. Обязатльно напиши как и чем закончилось обмоторивание.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
22.05.2020, 20:53 | #29 |
Заглянувший
Регистрация: 22.11.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 68
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 131
Поблагодарили 207 раз(а) в 43 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (207)
|
Доброго времени суток!
После долгого перерыва вернулся к работе над ЧМЭ-2. Очень долго недоделанный локомотив стоял на полке и был для меня немым укором. Уж очень грустно было смотреть на него. И, когда появилось свободное время, я взялся за его доработку. Прежде всего нужно сказать, что во время проверки я обнаружил очень много габаритных отклонений моей модели от прототипа. Этим страдал, в большей степени, корпус тепловоза, и в меньшей ходовая часть. Поэтому модель пришлось разобрать почти полностью. Начал работу с рамы. Здесь пришлось увеличить толщину материала (старая рама склеена была из 0.5-мм пластика) до 2 мм. Борта рамы не менял. Буферные брусья, дабы обеспечить тележкам возможность поворота, к раме клеить не стал. Установил на место шестеренку, которая передает вращение на кол.пары. По итогу в раме осталось только одно окно - под передаточную шестерню, второе окно (которое в старой модели предназначалось для установки токосъема с телег) заклеил. Тележки... От времени их повело, и использовать телеги со старой модели я не стал. Проблема кривоватых ручонок никуда не делась, и потому я решил пойти легким надежным путем - воспользоваться PIKOвским ломом в виде телег от Br118. Рамы тележек упилил в ширину и в длину (переставил задние колесные пары, т.к. у ЧМЭ-2 в масштабе межосевое расстояние 15 мм вместо 20 мм у Br118). Токосъем родной, подогнанный под новое расположение колесных пар. Привод пока только на одну ось. С боковинами решил не заморачиваться и сделал их по образу и подобию чехословацкого Т435. И сразу о косяках: поскольку PIKOвские телеги имеют большую длину, чем "родные" ЧМухины, то места для топливного бака не осталось совершенно. Поэтому модель уже можно смело записывать в категорию "по мотивам". Корпус собирал с нуля, поскольку старый вышел сильно маленьким. Постарался больше внимания уделить его детализации. Садится на раму внатяг. В отличие от старой модели, тут поставил остекление кабины. Окраску делал по фотке (приложена к сообщению) - уж больно понравилась мне цветовая схема. Моторов, увы, пока нет Активно ищу что-нибудь подходящее для этого товарища. За качество фоток прошу простить. Как только починю фотик, организую ЧМухе нормальную фотосессию. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Проблема в тепловозе BR 216 (Brawa 0392) перстал гореть свет | Evgen | Электрика и DCC | 13 | 05.04.2012 10:31 |
"проба пера" | сергей н. | Наши стройки | 28 | 04.12.2010 15:27 |
Пробы пера | tawnee | Личный опыт | 7 | 06.02.2010 20:05 |
Вот собственно,проба пера...ТТ макет №1 | Товарищ№39 | Проектирование | 12 | 03.10.2009 20:21 |