Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Конференция по железнодорожному моделизму > НО (1:87)
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.12.2008, 23:03   #51
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 149 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (358)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dednichipor Посмотреть сообщение
Даже еслиб они и были (окна) машинист в них всёравно ничего не увидит - кабина от дизельного помещения отделена перегородкой, а планировка кабины зеркальна ТЭ1, т.е. машинист и помощник поменялись местами...
Окна есть - посмотрите по своей же приведенной фотке. А смотрит он именно на рельсы (взгляд вниз-вперед) и на составителя, который может находиться на площадке. В маневровом локомотиве машинист постоянно меняет свое расположение в зависимости от направления движения и редко когда переходит на сторону помощника. Насчет перегородки - не скажу, внутри не был.
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
Старый 12.12.2008, 23:11   #52
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

По поводу окон .С правой стороны окна НЕТ а с левой световое окно т.к. там дизельное помещение.По сути это стал магистральный тепловоз с кабиной в одну сторону.Посмотрите фото внимательнее.

По телегам согласен .Работаю над этим.Но корпус правильный! Сверял с оригиналом.

Последний раз редактировалось MW; 12.12.2008 в 23:35.
fonzenger вне форума   Вверх
Старый 12.12.2008, 23:40   #53
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

По порядку: ТЭ5 это тот же ТЭ1 кабина осталась на прежнем месте .Да посты управления помелись местами. Повторюсь Это стал магистральный тепловоз с одной кабиной .Со стороны холодильника слева дверь с окном для выхода на площадку а справа глухая перегородка.
fonzenger вне форума   Вверх
Старый 12.12.2008, 23:44   #54
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 149 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (358)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fonzenger Посмотреть сообщение
По поводу окон .С правой стороны окна НЕТ а с левой световое окно т.к. там дизельное помещение.
"А мужики-то не знают!" (с) И продолжают фотографировать эти окна то справа:


то слева:


Цитата:
Сообщение от dednichipor Посмотреть сообщение
Т.е. изначально "хороший обзор пути" мог быть только в эту сторону.

Тепловозы в те времена предназначались для поездной работы в пассажирском движении, на манёврах использовались устаревшие по тем временам паровозы.
Как раз-таки ТЭ1 и Да из-за своей идиотской тяговой характеристики часто использовали именно на маневрах, причем практически сразу, и особенно со времени выхода ТЭ2

Последний раз редактировалось Сергей Ермоленко; 12.12.2008 в 23:47. Причина: Automerged Doublepost
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
Старый 13.12.2008, 03:51   #55
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 149 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (358)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dednichipor Посмотреть сообщение
Сергей, откуда у Вас такие сведения?
Первый ТЭ1 построен в марте 1947г, последний в 1950г, построено 300 локомотивов включая ТЭ5. Первые были направлены на Орджоникидзевскую, Ашхабадскую, Рязано-Уральскую, а затем и на многие другие. Тепловозы ТЭ2 строились с 1948г по 1955г, построено 528 локомотивов.
Ссылку сейчас найти не могу, возможно, это было в бумажном виде. Но кое-какие штрихи есть. Вот смотрите:
1. "В схеме его (Да - выделено мною) электропередачи был весьма существенный недостаток, из-за которого при увеличении скорости с 30 до 60 км\ч касательная мощность падала с 850 до 500 л.с. во всем диапазоне скоростей (см. диаграмму). Фирма Alco допустила этот недостаток из-за спешки с переделкой RS-1 и отсутствия достаточного опыта в проектировании шестиосных тепловозов в начале 40-х."

http://izmerov.narod.ru/alco/index.html
Как можно с такой круто падающей характеристикой водить поезда?!

2. "Затем тепловозы (Да - выделено мною) направлялись на работу на линии Красноводск - Ашхабад - Мары - Зиадин и Гудермес - Червленная - Кизляр - Астрахань."
"Первые тепловозы ТЭ1 стали поступать в депо Верхний Баскунчак в 1948 году, а в 1949 году эти тепловозы уже заменяли парк паровозов в депо Палласовка."
"Тепловозы ТЭ1 при поступлении более мощных тепловозов начали использовать на маневровой работе."

А зададимся вопросом - когда же пришли в депо Верхний Баскунчак более мощные тепловозы? А вот и ответ:
"Большинство тепловозов серии ТЭ2 первых годов выпуска поступило для работы на дороги Средней Азии. Затем тепловозы поступили и на многие другие дороги, в частности, на Рязано-Уральскую (с 1953 года Приволжская). Первоначально тепловозы поступали в депо Верхний Баскунчак, и использовались для работы с грузовыми поездами."

Цитаты отсюда: http://railway.ruzgd.ru/1038.shtml

Таким образом, в Средней Азии (линия Красноводск - Ашхабад - Мары - Зиадин находится как бы там) Да и ТЭ1 стали переводить на маневровую работу уже с 1950 г., а на Рязано-Уральской (Приволжской) (депо Верхний Баскунчак) - с 1953. Т. е. проработали в поездной работе 5 лет.

Для сравнения - тяговая характеристика ТЭ2:


Из них видно, что Да (ТЭ1) имел касательную силу тяги на скорости 50 км/час всего 3 кТ (меньше, чем требовалось для ведения состава весом 1500 т по горизонтальной площадке), а ТЭ2 - 8 кТ. Кто ж будет их в один график ставить?

p.s. Но вообще-то уходим в сильный офф-топ, лучше новую ветку, ежели что, сделать. А то начали с окон на модели, а ушли в тяговые расчеты

Цитата:
Сообщение от dednichipor Посмотреть сообщение
На Ташкентской заменили ФД.
Ну, а это уже просто анекдот!

Последний раз редактировалось Сергей Ермоленко; 13.12.2008 в 03:55. Причина: Automerged Doublepost
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
Старый 13.12.2008, 12:34   #56
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 149 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (358)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dednichipor Посмотреть сообщение
юморист В.А.Раков "Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955", &9.12.,стр.381
...я правильно понял?
А что, Раков святой? У него и явных ляпов хватает, при этом ничуть не умаляю его заслуг.
Но вот интересная цитатка (правда, про ТЭ2, но ТЭ1 еще хуже):
"Что можно сказать по этому поводу? Я могу привести читателю не менее интересный пример "эквивалентной замены", вполне сопоставимый с приведенными выше. До 1966 года на подмосковной ветке Лесной городок - Аэропорт работал паровоз ФДп (ИС), который исправно водил здесь поезд из четырех "егоровских" вагонов. В 1966 году его успешно заменил ЧМЭ2. Но ведь нельзя же из этого сделать вывод о "равноценности" паровоза, развивавшего мощность до 3200 л.с. с хлипким тепловозиком, мощность дизеля которого составляла 750 л.с.! А вот интересный пример из истории Московско-Окружного отделения (до 13 июня 1959 года - Московско-Окружная дорога). До середины 50-х годов здесь работали паровозы Э всех индексов (кроме Эр) и СО в общем графике. В 1959 году все поездное движение здесь было полностью переведено на тепловозную тягу (тепловозы ТЭ2). В смысле поднятия скоростей и увеличения весовых норм это не дало ожидаемого эффекта, хотя Московско-Окружное отделение не отличается сколько-нибудь сложным профилем. Правда, в депо Лихоборы (оно обслуживает это отделение) нашлись "стахановцы", которые хвастливо утверждали, что смогут водить поезда, чуть ли не удвоенного веса по сравнению с паровозами СО и Э. Их потуги привели лишь к ускоренному выходу тяговых двигателей. По утверждениям ветеранов "ТЭ2 тянул примерно как паровоз СО"."
http://members.tripod.com/~ivan1950/Disel-TE2-20.html

Цитата:
За ссылку спасибо! Только ТЭ1 там ни в коей мере не хают, хают Да. И тяговая характеристика то-же Да.
Да=ТЭ1. Вам дать тяговую характеристику ТЭ1? Уверяю Вас, она практически ничем не отличается. И чего хаять копию, коль оригинал такой? И не хаят его - для своего времени была вполне неплохая машинка.

И чтобы закончить офф-топик - разговор начался о соответствии модели прототипу. На прототипе окна есть? Есть, и фото это подтверждают. А зачем эти окна - это уже вторичный вопрос, но то, что они должны быть на модели - безусловно.

Желаю автору модели успехов в доведении ее до копийного состояния!

Последний раз редактировалось Сергей Ермоленко; 13.12.2008 в 12:44. Причина: Automerged Doublepost
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
Старый 13.12.2008, 12:53   #57
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

Спасибо за конструктивную критику.Действительно есть окно и еще и решеточка под ним.У меня такой фотки не было,спасибо.Теперь есть.Так что это исправим.
По поводу копийности : Я и не говорил что модель 100% копия.Наоборот я старался использовать больше деталей от промышленного локомотива,и при этом передать узнаваемость ТЭ5. Согласен что не совсем правильная,зато больше похожа на промышленную.
И еще причина несоответствий в неправильном выборе донорского локомотива .Я не смог у нас найти RS1 копия которого "Да" кроме тележек.А использовал RSC2 который похож,но до 100% копийности нуждаеться во всех тех изменениях о которых и говорилось.
Седующии буду делать уже из RS1 ,(обещали привезти).
P.S. А на полке классно смотрится
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЖД.jpg
Просмотров: 1064
Размер:	200.1 Кб
ID:	4916
fonzenger вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 13.12.2008, 14:47   #58
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 149 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (358)
По умолчанию

Согласен, смотрится хорошо. Успехов в дальнейшей модельной работе!
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
Старый 13.12.2008, 20:44   #59
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

Работа над ошибками:Сделал окно и решетки вентиляции.Буду доводить дальше.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЖД 003.jpg
Просмотров: 910
Размер:	183.1 Кб
ID:	4928
fonzenger вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 13.12.2008, 21:11   #60
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

Хочу спросить уважаемое сообщество:Может у кого что есть по тепловозу "Дб"?
Любая информация.В сети только 2 изображения ,даже не назову их фотографиями.
Нашел книгу "Уход и эксплуатация тепловозов Да и Дб" .Там есть все габаритные размеры
но ни одного внешнего вида.Давно хочу заняться сим девайсом ,думаю взять за основу
похожего америкоса а потом пилить пилить и пилить.Но кроме размеров инфы ноль.
Буду премного благодарен за любую информацию.
fonzenger вне форума   Вверх
Старый 13.12.2008, 21:42   #61
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

Большое человеческое спасибо особенно за чертеж тележки
fonzenger вне форума   Вверх
Старый 13.12.2008, 22:12   #62
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

И еще небольшая подтема. "Использование старых пиковских юниорских моделей"
Вот что получилось из стартового пиковского паровоза. По-идее - это паровоз "ь"
Просьба тапками не кидаться, потому как это не модель-копия, а атрибут для макета (жалко для этого хороший паровоз) Да, на фото постамент не доделан, т.к. не определился с местом куда поставить
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЖД 006.jpg
Просмотров: 1107
Размер:	275.0 Кб
ID:	4940
fonzenger вне форума   Вверх
Старый 13.12.2008, 22:21   #63
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

Класс ,фото как по мне всегда лучше.Еще немного и пойду покупать жертву для переделки

И еще по "Дб" кто знает в какой цвет он красился?

Последний раз редактировалось fonzenger; 13.12.2008 в 22:40. Причина: Automerged Doublepost
fonzenger вне форума   Вверх
Старый 13.12.2008, 23:37   #64
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 149 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (358)
По умолчанию

Вот еще, что ранее нарыл в Инете:
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20080302_124318.jpg
Просмотров: 1083
Размер:	95.9 Кб
ID:	4949Нажмите на изображение для увеличения
Название: usa2460.jpg
Просмотров: 823
Размер:	46.6 Кб
ID:	4950Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20070401_71919.jpg
Просмотров: 715
Размер:	206.2 Кб
ID:	4951
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
Старый 14.12.2008, 00:13   #65
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

ОГРОМНОЕ спасибо Это то что надо .Эх еще бы противоположную сторону...Но это я размечтался))
Тележки сложные ,разные межосевые придеться упростить ,подобрать нечто похожее.А с кузовом думаю справлюсь.
И всетаки по окраске :на фото кузов темный а крыша светлая как это может выглядеть в цвете?
А вообще очень интересное фото :Обозначения ссср и америки .Это у нас ходили локомотивы с таким обозначением?
fonzenger вне форума   Вверх
Старый 14.12.2008, 00:46   #66
Doctor_MB
Балтиец
 
Аватар для Doctor_MB
 
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 8,991 раз(а) в 1,604 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9017)
Хорошо

Цитата:
Сообщение от fonzenger Посмотреть сообщение
И еще небольшая подтема. "Использование старых пиковских юниорских моделей"
Вот что получилось из стартового пиковского паровоза. По-идее - это паровоз "ь"
Отличная мысль ! ....можно сделать музей на макете,и поставить по одному красивому вагону разных эпох.
При достройке своего детища,обязательно учту этот фактор.
Doctor_MB вне форума   Вверх
Старый 14.12.2008, 00:50   #67
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 149 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (358)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fonzenger Посмотреть сообщение
Обозначения ссср и америки .Это у нас ходили локомотивы с таким обозначением?
Нет. Скорее всего, это для транспортировки по путям USA. А по окраске - кто ж его знает. Уже, поди, и стариков не осталось, кто их помнит - ни в Гудермесе, ни на Астраханском ТРЗ.
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
Старый 14.12.2008, 01:07   #68
Сергей
Реставратор
 
Аватар для Сергей
 
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Северный округ Вавилона
Сообщений: 664
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 717
Поблагодарили 1,516 раз(а) в 264 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1692)
По умолчанию

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5467_thumb.jpg
Просмотров: 735
Размер:	134.7 Кб
ID:	4953 Да-20 Телеги и подрамное оборудование. Есть еще если надо. Да, фото не мои, где скачал не помню, иначе дал-бы ссылку.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5468_thumb.jpg
Просмотров: 604
Размер:	145.2 Кб
ID:	4954

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5469_thumb.jpg
Просмотров: 554
Размер:	146.6 Кб
ID:	4955

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5470_thumb.jpg
Просмотров: 523
Размер:	150.0 Кб
ID:	4956

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5471_thumb.jpg
Просмотров: 495
Размер:	142.7 Кб
ID:	4957

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5472_thumb.jpg
Просмотров: 512
Размер:	115.4 Кб
ID:	4958

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5473_thumb.jpg
Просмотров: 619
Размер:	126.2 Кб
ID:	4959

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5474_thumb.jpg
Просмотров: 485
Размер:	101.6 Кб
ID:	4960

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5477_thumb.jpg
Просмотров: 490
Размер:	126.3 Кб
ID:	4961

Нажмите на изображение для увеличения
Название: HPIM5478_thumb.jpg
Просмотров: 523
Размер:	116.1 Кб
ID:	4962

Последний раз редактировалось Сергей; 14.12.2008 в 02:23.
Сергей вне форума   Вверх
Старый 15.12.2008, 00:06   #69
Ершов Эдуард
Пользователь
 
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: деревня Тазы (Швейцария)
Сообщений: 722
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 874 раз(а) в 325 сообщениях
По умолчанию

Сергей, это фотки Василия - с сайта www.scaletrainsclub.com
Ершов Эдуард вне форума   Вверх
Старый 15.12.2008, 10:37   #70
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

Спасибо за фото.А всетаки какая наиболее вероятная окраска Дб?Двухцветная ? Типа Да и ТЭ1 или полностью серая какТЭ2?
Мне кажется врядли он был зеленый ,вроде массово тепловозы в зеленый позже начали красить?Хотя может и ошибаюсь.
А на фото, где он с американскими надписями, он какого цвета? Интересно на заводе в штатах их красили для нас как то
особенно,или как для себя?Если как для себя то первое время Дб у нас могли быть и черными ,как многие американцы?Врядли
у нас перекрашивали их сразу по прибытию,скорее уже на ТР или КР. У кого какие мысли?
fonzenger вне форума   Вверх
Старый 15.12.2008, 22:33   #71
Сергей
Реставратор
 
Аватар для Сергей
 
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Северный округ Вавилона
Сообщений: 664
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 717
Поблагодарили 1,516 раз(а) в 264 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1692)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fonzenger Посмотреть сообщение
А всетаки какая наиболее вероятная окраска Дб?Двухцветная ?
Сейчас специально посмотрел в книге Ракова, там картинка черно-белая, но видно что окраска как минимум двухцветная. Поставлялись к нам постройки 1944-45г. Серия с №71 по №100. Мое мнение что всю партию красили по эскизам заказчика прямо в Америке.
Сергей вне форума   Вверх
Старый 16.12.2008, 20:24   #72
fonzenger
Заглянувший
 
Аватар для fonzenger
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
По умолчанию

Вполне возможно.А как же фото постами выше,где Дб одноцветный темный и с американскими
надписями?
fonzenger вне форума   Вверх
Старый 16.12.2008, 22:19   #73
Сергей
Реставратор
 
Аватар для Сергей
 
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Северный округ Вавилона
Сообщений: 664
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 717
Поблагодарили 1,516 раз(а) в 264 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1692)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fonzenger Посмотреть сообщение
Вполне возможно.А как же фото постами выше,где Дб одноцветный темный и с американскими надписями?
Видимо это фото серийного тепловоза железных дорог США.
Сергей вне форума   Вверх
Старый 16.12.2008, 23:25   #74
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 149 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (358)
По умолчанию

С надписью Дб20-71 на борту?!
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
Старый 17.12.2008, 07:15   #75
Сергей
Реставратор
 
Аватар для Сергей
 
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Северный округ Вавилона
Сообщений: 664
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 717
Поблагодарили 1,516 раз(а) в 264 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1692)
По умолчанию

Пардон! Надписи я не заметил. Совсем слепой стал. №71 - это первый, из поставляемой в СССР серии тепловозов. Я не думаю, что к нам поехала вся серия сразу. Первый могли прикупить для пробы, вот и не стали заморачиваться с перекраской, просто обозначили Дб20-№71. Остальные уже могли пойти всей серией- перекрашенные. Как Вам такая версия?
Сергей вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
мои самоделки air26 Личный опыт 69 20.07.2014 02:44
Самоделки в ТТ SaNcHeZ ТТ (1:120) 119 04.06.2014 16:47
N. Грузовые вагоны СЖД. самоделки сибирские Criator N (1:160) 14 01.07.2013 08:23
Самоделки в энке, автобусы, грузовики, трактора и т.д. edel Ссылки 4 17.05.2012 19:04
"Серийные Самоделки" Hummel НО (1:87) 3 30.12.2011 18:27


Текущее время: 23:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -