Откидной макет в шкафу (ТТ)

[Igor_s]

Сообщение от Илья

Да,ждем продолжения.Желательно еще общий вид всего макета....

"По совету старших товарищей" выкладываю фотографии своего макета. Предистория его создания такова: в детстве (около 30 лет назад) занимался с железной дорогой, раскладывая рельсы на полу, хотя путевое хозяйство, по тем временам, было довольно внушительное - полтора десятка стрелок. Позже при случае заходил в модельные отделы в Москве, покупал попадавшиеся книги, есть у меня и Барковсков, и два тома Ракова. Перед прошлым (2008) Новым Годом попал в магазин (у нас, в Саратове, где сроду ничего ж.д. не было), увидел ТТ набор от Tillig с 81 паровозом, точно таким, какой сохранился и у меня. Полез в Сеть, узнал про цифровое управление и много чего еще. Вот уже 8 месяцев строю этот макет, для которого заказал по своим размерам шкаф и подмакетник из ламинированной мебельной ДСП ( кромки пропитывал ПВА, чтобы дрянью не дышать ). Использовал часть оставшегося с детства путевого материала, хотя сейчас подумываю о замене в недалекой перспективе на профиль. Управление полностью цифровое, 5 аксессуарных декодеров, 2 Диспетчера от Modelldepo ( за что С.П. отдельное спасибо), Rocomotion, все "потроха" видны на фото.

[perlunya]

В сложенном положении стол всегда остаётся или тоже может убираться, задумано это в конструкции?
В целом очень здорово

[Илья]

Отлично!Мне очень понравилась реализация.Несложная путевая схемка,а есть все необходимое для покатушек.И рельеф местности мне понравился,очень реалистично смотрится!Молодец!Еще бы привода стрелок и расцепителей спрятать под макет,и вообще было бы супер!Если зреет мысль замены путевого материала,думаю это надо учесть и спрятать на новых стрелках привода под макет.

[vl4002]

ИМХО, я бы соединил тупики на дальнем плане. Был бы ещё один ход на внутреннюю станцию.

[Igor_s]

Спасибо всем форумчанам за проявленный к макету интерес!

Сообщение от Илья

Несложная путевая схемка,а есть все необходимое для покатушек.

Как основа использовалась одна из схем сборника Гюнтера Фромма - классика!

Сообщение от Илья

Если зреет мысль замены путевого материала,думаю это надо учесть и спрятать на новых стрелках привода под макет.

Верно, это главная причина, почему я хочу перейти на профиль.

Сообщение от vl4002

ИМХО, я бы соединил тупики на дальнем плане. Был бы ещё один ход на внутреннюю станцию.

Были такие мысли. Но 1- не позволяют уровни расположения станций, т.е. при заданных размерах макета получился бы слишком большой подъем на межстанционном перегоне, 2 - другая, что-ли, концепция маневрирования, на тупиковой станции. ИМХО, так даже лучше и интереснее.

Сообщение от perlunya

В сложенном положении стол всегда остаётся или тоже может убираться

Конечно, по типу секретера - стол поднимается, закрывает шкаф

[Александр-FK]

СПАСИБО!
Очень понравилась путевая схема тупиковой станции. Как будто с узкоколейки... .

... надо начинать востанавливать "ТТ" макет... .

.

Отличная идея и ее исполнение!И похоже шуму от проезжающих составов почти нет.

[Igor_s]

В очередной раз подумав о замене рельсового материала на профиль, возник у меня вопрос: в основном следует использовать длинные флексы или все же полотна стандартных длин и радиусов? В моем представлении есть "за" и "против" по поводу каждого из вариантов. С длинными флексами, например, будет меньше стыков, но, наверное, придется подгонять длину внешнего и внутреннего рельсов в радиусах. Придется также фиксировать к макету флексы в радиусах при укладке, ведь сам флекс пружинит при изгибе.
Опыта использования флексов у меня нет, т.к. макет весь на П-образе.
Пожалуйста, поделитесь Вашими соображениями по этому вопросу.

[lz130]

Я честно говоря не понял.Вы хотите менять вообще всё вместе со стрелками на профиль?

[Igor_s]

Конечно, вместе со стрелками. Все, все..

[lz130]

Я совсем не советую если сейчас всё нормально ездит.Если ваша цифра хорошо работает на П-образе то для меня наапример это значительно круче того если бы она также работала на профиле.Ну стрелки выглядят старомодно ну приводы видно да и пёс с этим.Если вам удастся добиться хорошей управляемости .Тихого хода .Возможности отцеплять вагоны да ещё и в автоматическом режиме да ещё и в цифре и с вменяемым пультом это уже огромное достижение и это круче любой мелочёвки типа света в вагонах человечков и т.д.

[Igor_s]

В какой-то мере Вы правы. Поэтому и начал строить на П-образе, поэтому до сих пор и не поменял на профиль. Хотя проблемы с токосъемом, хоть и не часто, но появляются, причем непредсказуемо, 10 раз локомотив может проехать однин из участков, 15 раз, а на 16 дернется или вообще остановится. С несколькими стрелками то же, все понятно, подпитка остряков на доп. контактике BTTB стрелок. И что делать - понятно, остряки через релюшку запитать.
Однако если менять на профиль, сейчас надо менять, пока кроме балласта ничего не пострадает, почти ничего, часитчно в межпутьях трава - камушки - платформы уже готовы.
Да и не решился менять окончательно, но все же интересно - в основном флексы используют или стандартные путевые полотна?

[DM]

Не в обиду «коллеге» из Долопрудного рекомендую перейти на профиль так как во первых он выглядит более реалистично, особенно с балластом из Мраморной крошки например от Auhagen, во вторых с использованием флексов в разы сократиться количество стыков где со временем возможно окисление и потеря контакта.
Относительно использования флексов или обычных звеньев – для макета однозначно стоит использовать флексы... Однако нужно помнить о том что макет как и реальная железная дорога «дышит», особенно в вашем случае при подъеме опускании плиты и стоит предусмотреть «температурные стыки». Знатоки, построившие не один десяток макетов рекомендуют крывые укладывать обычными звеньями, а переходные кривые и прямые делать преимущеставенно с использованием флексов.

[trevis]

Сообщение от DM

разы сократиться количество стыков где со временем возможно окисление и потеря контакта.

штатный стык для механической связи полотен, а эл.контакт осуществляется проводами припаянными снизу к рельсам

[lz130]

У меня аналогичные проблемы с токосъёмом в девятке на профиле причём и на флексах Флейшманн хотя всё пропаянно.И даже на Томиксе бывают проблемы хотя конечно гораздо реже поэтому вообщем и не советую.Если всё с нуля покупать тогда конечно однозначно профиль и чем больше флексов тем лучше.Работать с ними приятно-режутся кусачками на ура.Ну и конечно можно делать ну очень красивые изгибы.Со временем ( 2года)некие деформации происходят (расходятся стыки) но не кретично можно пропаять.Но самое главное надёжной работы всёравно нет.Причина по моему мнению в основном в тягах.Вообщем бескрайнее непаханное поле.Тем и интересно наше хоби - сколько не делай всёравно до конца никогда не дойдёшь.

[Igor_s]

Сообщение от DM

Знатоки, построившие не один десяток макетов рекомендуют крывые укладывать обычными звеньями, а переходные кривые и прямые делать преимущеставенно с использованием флексов.

Если окончательно решу заменить путевой материал на профиль (а к этому все и идет ), пожалуй, остановлюсь на этом варианте.

Сообщение от trevis

штатный стык для механической связи полотен, а эл.контакт осуществляется проводами припаянными снизу к рельсам

Для профильных рельсов Вы также рекомендуете это делать?

В выходные начал "работу над пейзажем", вот первый опыт. Буду рад Вашим замечаниям.

[DM]

Очень и даже очень симпатично! Порнравилась идея с белыми бардюрами! Из чего далали?!
Что до конструктивной критики – можно порекомендовать «состарить» здания, сделать кирпичную расшивку.

P.S. Для профильных рельсов так же стоит «шунтировать» стыки. Если пропаивать непосредственно стыки теряеться способнсть стыка «дышать» лучше соседние звенья соединять шунтами из гибкой проволки – подпаивая их снизу к подшве рельса.

[MaMos]

Сообщение от Igor_s

Если окончательно решу заменить путевой материал на профиль (а к этому все и идет ), пожалуй, остановлюсь на этом варианте.

Для профильных рельсов Вы также рекомендуете это делать?

В выходные начал "работу над пейзажем", вот первый опыт. Буду рад Вашим замечаниям.

То, что видно на 2-й и 3-й картинках, выглядит очень неплохо. Я бы только убрал "немотивированную" тропинку к елке, расположенной в правом нижнем углу на 2-м снимке. 1-я картинка кажется скучноватой - вылизанный асфальт с "вмонтированными" в него домиками, полоски кустов из материала, не гармонирующего с зеленью деревьев, березовый ствол в крапинку.

Для оживления можно имитировать паутинку трещин на асфальте, а главное, затонировать его так, чтобы он выглядел менее однородным. Там, где стенки фундамента прилегают к асфальту, стоит посеять траву (немного!). Ствол у березы снизу должен быть темным (не черным!).

[Igor_s]

Сообщение от DM

Порнравилась идея с белыми бардюрами! Из чего делали?!

ВырезАл полоски из пластикового кабель-канала (который для электропроводки).

[trevis]

Сообщение от Igor_s

Для профильных рельсов Вы также рекомендуете это делать?

тут

[Igor_s]

Учтя все соображения "за и против", высказанные Вами, уважаемые коллеги, приступил к замене П-образа на профиль. Не сразу все пошло гладко, в частности, укладка флексов оказалась более хитрым, чем предполагалось, делом. Однако результатом - заменой рельсов на внутренней тупиковой станции и скрытом в туннеле разъезде - полностью доволен. Это 11 из 19 стрелок и примерно всего лишь четверть погонной длины рельс на макете. Из очевидных "плюсов" - практически отсутствуют сходы с рельс и дерганье из-за плохого токосъема. РПС20 в качестве приводов стрелок - выше всяких похвал, работают абсолютно стабильно! Причем наиболее подходящими оказались реле с паспортом 753.
На будущее решил отказаться от вороненых рельсов (все равно лучше красить) и kit-ов стрелок .

[DM]

Коли уж пути менять решили, может на главном ходу стрелки более пологие поставить и путевую схему станции чуть усложнить – еще на один путь места наскрести?!

[Igor_s]

Сообщение от DM

главном ходу стрелки более пологие поставить

Размеры макета, увы, не позволяют. Даже со стрелками EW1 длИны путей максимум на лок + 2 пассажирских или 3-4 грузовых вагона. Меньше некуда. Но все мои локомотивы без проблем проходят такие радиусы, реалистичность только страдает...

[DM]

Я имел в виду попробовать уложить съезд левой головины в кривой чем выиграть место для на станционной площадке для удлинения приемо отправочных путей и возможно под стрелки пож еще один путь!

[Igor_s]

Сообщение от DM

Я имел в виду попробовать уложить съезд левой головины в кривой чем выиграть место для на станционной площадке для удлинения приемо отправочных путей

Такой вариант с радиусной стрелкой рассматривался еще при начальном планировании рельсовой схемы. Решил от него отказаться, т.к.
- удлиннение путей на главной станции на 3-4 см было бы возможным, но при этом на внутренней тупиковой станции пути все равно оставались бы короче, смысл, увы, теряется, ИМХО. Сейчас длИны путей примерно одинаковы.
- не было радиусной стрелки