19.09.2015, 20:09 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Тверская область
Сообщений: 746
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 34 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 854 раз(а) в 223 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (853)
|
по PIKO br130
Кто-нибудь делал обзор? как модель?
|
19.09.2015, 20:35 | #2 |
Пользователь
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Тверская область
Сообщений: 746
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 34 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 854 раз(а) в 223 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (853)
|
Обзор я не буду делать -не спец в этом. Поэтому спрашивал кто может делал? какие косяки есть и тд и тп.
|
19.09.2015, 21:09 | #3 | |
Пользователь
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
|
Цитата:
|
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.09.2015, 08:14 | #4 |
Местный
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 5,996
Поблагодарили 20,436 раз(а) в 1,893 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (20517)
|
__________________
С Уважением, Владимир Попов Spur 0, On30, 0e, TT Zeuke, H0 Modimio www.vladimir77.ru https://vk.com/id192865356 |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.09.2015, 19:22 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Тверская область
Сообщений: 746
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 34 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 854 раз(а) в 223 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (853)
|
Ширина соответствует локомотива или как ГДР шире?
|
21.09.2015, 22:32 | #6 |
Пользователь
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
|
|
21.09.2015, 22:49 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
|
BR 130 от Piko.
Для сравнения три модели "Люськи": 2 Пиковских - 130 самого первого выпуска и 131 "стандартный", и Роковский 132. Только на Роковском мелочёвка (поручни, тормозные шланги) не установлена. А если присмотреться, то видно, что тележки у пиковских локомотивов разные.
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.09.2015, 08:29 | #8 |
не местный
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,722
Поблагодарили 5,967 раз(а) в 1,037 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6153)
|
Коллеги, а нет ли у кого пары лишних поручней с морды 130 Пико?
__________________
С уважением, Иван! |
10.12.2015, 19:56 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
|
У меня именно такая. А почему, например, 005-й не будет соответствовать? Мне в руки попалась хорошая статья, где человек постарался полностью отразить все отличия в 130-й серии, которых, учитывая постоянную подгонку локомотивов под требования заказчика, накопилось очень много. Учесть все эти мелочи при производстве модели (имею ввиду разных порядковых номеров) - Piko надо очень постараться не лажануться, тщательно выбирая те номера, набор форм под которые будет максимально соответствовать оригиналу. А это не только лобовые и боковые окна кабины машиниста, но и гофры под боковыми окнами, расположение жалюзи на секциях крыши, вентиляторы системы охлаждения, расположение "дудок" на крыше, ну и там много чего ещё.
|
10.12.2015, 22:17 | #10 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
Давайте по порядку. Хотя.... Ну его на хрен. Начнется сейчас обычная для форума ботва. Я конечно могу вставить пару слов. Допустим я например расстараюсь с перечислением соответствий и не соответствий. Может быть даже кто-то это оценит... Два-три человека оценят это. А остальным.... до... женского полового органа все эти обсуждения! У большинства посетителей самый больной вопрос кудой в этот самый орган динамик втутулить и какой декодер к органу приспособить, чтобы орган ентот не дергался на малых скоростях вибрации. Упс! Был не прав! Конечно же на малых скоростях движения. А деталировка модели ВСЕМ по ранее обозначенному месту. Главное чтобы декодер стоял! А так... У ранних пиковских "Людмил" с и по №№ 001-007 все ок! У поздних 130-х и 131-х самый большой косяк енто тележки. Почему? Я лично Х.З. Уж так парни из Пико сделали. Видимо в лом было под соотвестветствие матчасти прессформы делать. А нахрнена? И так сожрут! Почему на это никто внимание не обращает? Читаем то, что написано выше. Декодер еще стоит? Тогда какой хрен как выглядит баба? А тем более ее тележки... |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
10.12.2015, 23:59 | #12 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
Мы давно уже ушли от нормальных понятий моделизма. О чем теперь говорить? Взрослые дяди с большими причиндалами, катающие паровозики, это теперь наш отечественнй ж.д. моделизм! Представляю себе взрослого дядю, главу семейства который к верху жопой, на четвереньках хреначит за бравовской "Люськой". Дует на ейные вентиляторы и попутно совершая очередной круг мимо обалдевших от ужаса домочадцев демонстрирует как у ей открываются дверки. Полный аут! Есть правда еще исключения! Но это парни из прошлой жизни! Таких теперь больше уже не делают. А жаль! Последний раз редактировалось Lokfurer; 11.12.2015 в 07:54. |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.12.2015, 21:58 | #13 |
Практикующий манипулятор
Регистрация: 03.05.2014
Адрес: NY
Сообщений: 1,141
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 14 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,021
Поблагодарили 1,584 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1582)
|
меня ухмыльнуло) досточтимый локфюрер в патетике изложил правильную версию. очевидно, есть такие моделисты, которым бы хотелось, чтобы на моделях поршней дизеля в модели дизеля, установленного в модели тепловоза было столько же моделей компрессионных и маслосъемных колец, сколько и в оригинале. размеры непременно в масштабе. есть и другие моделисты, ну скажем, необременные таким фанатизмом. но мне думается что все имеют право на жизнь? тем более, что развите идет от простого к сложному.
Последний раз редактировалось Shtirlits; 12.12.2015 в 22:16. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
12.12.2015, 10:50 | #14 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 10:50 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:44 ---------- То, что тележки у Пиковсиких BR-130 006 и BR-131 046 разные, видно особо и не приглядываясь. Также видно, что у 131 046 они еще и неправильные. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
13.12.2015, 10:46 | #15 | |
Пользователь
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
|
Цитата:
Касательно тележек 131-го. Если быть честным - я видел, что они отличаются от 130-го, но на их соответствие оригиналу сравнения не проводил. Будет время - обязательно проведу сравнение на соответствие оригиналу. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.12.2015, 11:13 | #16 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
1. Ребята из PIKO напрочь забыли о том, что буферные тарелки были не все выпуклыми. С права по ходу тарелка была выпуклой, а слева плоской. 2. Поздние 130-е (с 055) и 131-е почему-то имеют телеги от BR-132, что не есть гуд! В добавок ко всему на этих тележках на 2-й и 5-й колесных парах почему-то присутствует редуктор привода скоростемера а не датчик угловых перемещений. Мелчь, но в глаза бросается. Изменения вносимые в конструкцию BR-130/131 фирма учитывает, а на тележки решили видимо "забить". Ладно, телеги будем пилить. Я на своем BR 130 059 уже начал. ---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:07 ---------- А вот и нет! Brawa и ROCO тоже делали BR-130. В моделях были воспроизведены BR-130 101 и BR-130 102. Оба тепловоза были прототипами серии 132. Но и Brawa и ROCO не отразили на своих моделях всех нюансов конструкции предсерийных тепловозов. Взяли и просто перекрасили в них свои модели BR-132. А отличия от серийных машин там были! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
13.12.2015, 11:52 | #17 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,611 раз(а) в 2,050 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4622)
|
Известно что "модернизация" BR232 (132) в BR234 основана на применении 140 км/ч тележек от BR130 на тепловозе серии 132.
А высвободившиеся телеги BR232 куда пошли? Случайно не на 130е? Может поэтому Пико сделало некоторые модели 130х с телегами 132? |
13.12.2015, 12:07 | #18 | |||
Пользователь
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
|
Цитата:
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:58 ---------- [/COLOR] Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:59 ---------- У меня, помимо показанных выше 130 и 131, есть ещё вариант Т.679. |
|||
13.12.2015, 12:08 | #19 | |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,611 раз(а) в 2,050 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4622)
|
Цитата:
|
|
13.12.2015, 12:45 | #20 |
Пользователь
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
|
Piko BR 130.
Пересмотрю литературу - точно не помню, как именно там упоминается это переоборудование. Думаю, что Lokfurer мог-бы что-то добавить по этому вопросу.
Кстати, на чехословацком варианте Piko не установило два поручня на площадке над буферным брусом (эти поручни устанавливались и на серийных 130-х с 028 по 036). И форма тарелок буферов не соответствует оригиналу. На фото это хорошо видно (фото взято с сайта чешских прототипов). |
Пользователь сказал cпасибо: |
13.12.2015, 13:54 | #21 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
Ежели охота, давайте погутарим за это. Даже можно сделать обзор по этой теме. ---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:49 ---------- Мог бы, мог бы. Только лень я испытываю непреодолимую. Да и не нужным мне это все кажется. Ежели обществу будет нужно я сделаю обзор по пиковским "Людмилам" с упором на попутное изучение матчасти. Как рассматривать модель не зная матчасти? Пионэрам насмех да и только |
|
13.12.2015, 14:48 | #22 |
Пользователь
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
|
На Киевмодуле я представляю свою коллекцию, давая информацию по прототипам (ту, которую удаётся добыть, и которая заслуживает доверия). А так... Матчасть досконально я знать не могу, потому что собираю всё, что мне нравится, а нравится многое
---------- Сообщение добавлено в 13:48 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:46 ---------- На мой взгляд - было-бы неплохо. |
13.12.2015, 15:12 | #23 |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Зазырил свой архив. Значится так: Ни на одной фотографии BR-132 я не обнаружил машин с тележками от BR-130/131. Зато я нашел две фотки BR 142 001 и BR 142 002. Да! Машины стоят на тележках BR-130 (055-080)/BR-131 (001-076). Но!!! Фотки эти были сделаны в 1974 году на заводе в Луганске, на машинах еще установлены автосцепки СА-3. Зато уже в 1975 году, в Германии эти же тепловозы стоят на стандартных тележках для BR-132. На них же они запечатлены и на всех последующих фотографиях сделанных за весь срок их службы.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
13.12.2015, 17:27 | #24 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
|
|
13.12.2015, 17:34 | #25 | |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,611 раз(а) в 2,050 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4622)
|
Цитата:
А номер 234го вроде как оставался "родной" от 232го, ну и естественно менялась контрольная цифра. Переделки 232 в 234 производились после 1991 года. |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
рельсы piko 1/1 880 и piko 1/1 760 совместимы? | Terran7 | Личный опыт | 2 | 16.01.2015 12:19 |
H0 Новый звук в старый PIKO BR130 | Arendatr | Личный опыт | 88 | 08.01.2015 22:45 |
BR130 от Revell | bluxer | НО (1:87) | 42 | 16.02.2012 05:39 |