Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Для новичков > ЧАВО
ЧАВО Часто задаваемые вопросы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.09.2015, 20:09   #1
toptop
Пользователь
 
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Тверская область
Сообщений: 746
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 34 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 854 раз(а) в 223 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (853)
По умолчанию по PIKO br130

Кто-нибудь делал обзор? как модель?
toptop вне форума   Вверх
Старый 19.09.2015, 20:35   #2
toptop
Пользователь
 
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Тверская область
Сообщений: 746
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 34 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 854 раз(а) в 223 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (853)
По умолчанию

Обзор я не буду делать -не спец в этом. Поэтому спрашивал кто может делал? какие косяки есть и тд и тп.
toptop вне форума   Вверх
Старый 19.09.2015, 21:09   #3
Captain
Пользователь
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lokfurer Посмотреть сообщение
Для себя любимого сделал подобие монографии по 130-м машинам, ибо они больше всего отличий имели по сравнению от 131 и 132.
Я тоже делал небольшой обзорчик по Людмилам, но на другом ресурсе. Правда, не по моделям, а по прототипам. Не знаю, насколько это разрешено в местных правилах - вот ссылка (если что - модераторы потрут):http://kyivmodul.org.ua/forum/viewtopic.php?f=39&t=1931
Captain вне форума   Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 20.09.2015, 08:14   #4
vladimir77
Местный
 
Аватар для vladimir77
 
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 5,996
Поблагодарили 20,436 раз(а) в 1,893 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (20517)
По умолчанию

http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=13520
__________________
С Уважением, Владимир Попов
Spur 0, On30, 0e, TT Zeuke, H0 Modimio
www.vladimir77.ru
https://vk.com/id192865356
vladimir77 вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 21.09.2015, 19:22   #5
toptop
Пользователь
 
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Тверская область
Сообщений: 746
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 34 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 854 раз(а) в 223 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (853)
По умолчанию

Ширина соответствует локомотива или как ГДР шире?
toptop вне форума   Вверх
Старый 21.09.2015, 22:32   #6
Captain
Пользователь
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от toptop Посмотреть сообщение
Ширина соответствует локомотива или как ГДР шире?
Соответствует. Эта модель со старой не имеет абсолютно ничего общего.
Captain вне форума   Вверх
Старый 21.09.2015, 22:49   #7
Captain
Пользователь
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
По умолчанию BR 130 от Piko.

Для сравнения три модели "Люськи": 2 Пиковских - 130 самого первого выпуска и 131 "стандартный", и Роковский 132. Только на Роковском мелочёвка (поручни, тормозные шланги) не установлена. А если присмотреться, то видно, что тележки у пиковских локомотивов разные.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1305.jpg
Просмотров: 2998
Размер:	129.8 Кб
ID:	115964Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1306.jpg
Просмотров: 2678
Размер:	78.7 Кб
ID:	115965Нажмите на изображение для увеличения
Название: S6002350.JPG
Просмотров: 2932
Размер:	510.4 Кб
ID:	115966Нажмите на изображение для увеличения
Название: S6002352.JPG
Просмотров: 2756
Размер:	511.5 Кб
ID:	115967Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_8144.jpg
Просмотров: 2764
Размер:	94.5 Кб
ID:	115968Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_8145.jpg
Просмотров: 1063
Размер:	70.7 Кб
ID:	115969
Captain вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.09.2015, 08:29   #8
S.T.A.L.K.E.R.
не местный
 
Аватар для S.T.A.L.K.E.R.
 
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,722
Поблагодарили 5,967 раз(а) в 1,037 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6153)
По умолчанию

Коллеги, а нет ли у кого пары лишних поручней с морды 130 Пико?
__________________
С уважением, Иван!
S.T.A.L.K.E.R. вне форума   Вверх
Старый 10.12.2015, 19:56   #9
Captain
Пользователь
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lokfurer Посмотреть сообщение
Самая бескосячная модель это BR 130-006 DR
У меня именно такая. А почему, например, 005-й не будет соответствовать? Мне в руки попалась хорошая статья, где человек постарался полностью отразить все отличия в 130-й серии, которых, учитывая постоянную подгонку локомотивов под требования заказчика, накопилось очень много. Учесть все эти мелочи при производстве модели (имею ввиду разных порядковых номеров) - Piko надо очень постараться не лажануться, тщательно выбирая те номера, набор форм под которые будет максимально соответствовать оригиналу. А это не только лобовые и боковые окна кабины машиниста, но и гофры под боковыми окнами, расположение жалюзи на секциях крыши, вентиляторы системы охлаждения, расположение "дудок" на крыше, ну и там много чего ещё.
Captain вне форума   Вверх
Старый 10.12.2015, 22:17   #10
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Captain Посмотреть сообщение
У меня именно такая. А почему, например, 005-й не будет соответствовать? Мне в руки попалась хорошая статья, где человек постарался полностью отразить все отличия в 130-й серии, которых, учитывая постоянную подгонку локомотивов под требования заказчика, накопилось очень много. Учесть все эти мелочи при производстве модели (имею ввиду разных порядковых номеров) - Piko надо очень постараться не лажануться, тщательно выбирая те номера, набор форм под которые будет максимально соответствовать оригиналу. А это не только лобовые и боковые окна кабины машиниста, но и гофры под боковыми окнами, расположение жалюзи на секциях крыши, вентиляторы системы охлаждения, расположение "дудок" на крыше, ну и там много чего ещё.
В общем-то пора уже в "обзоры по моделям" енту тему переносить.
Давайте по порядку.
Хотя.... Ну его на хрен. Начнется сейчас обычная для форума ботва. Я конечно могу вставить пару слов. Допустим я например расстараюсь с перечислением соответствий и не соответствий. Может быть даже кто-то это оценит... Два-три человека оценят это. А остальным.... до... женского полового органа все эти обсуждения! У большинства посетителей самый больной вопрос кудой в этот самый орган динамик втутулить и какой декодер к органу приспособить, чтобы орган ентот не дергался на малых скоростях вибрации. Упс! Был не прав! Конечно же на малых скоростях движения. А деталировка модели ВСЕМ по ранее обозначенному месту. Главное чтобы декодер стоял!
А так... У ранних пиковских "Людмил" с и по №№ 001-007 все ок! У поздних 130-х и 131-х самый большой косяк енто тележки. Почему? Я лично Х.З. Уж так парни из Пико сделали. Видимо в лом было под соотвестветствие матчасти прессформы делать. А нахрнена? И так сожрут! Почему на это никто внимание не обращает? Читаем то, что написано выше. Декодер еще стоит? Тогда какой хрен как выглядит баба? А тем более ее тележки...
Lokfurer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 10.12.2015, 23:18   #11
syrex
оффтопик
syrex вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.12.2015, 23:59   #12
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syrex Посмотреть сообщение
зря вы так критично, мне бы было интересно и не только, хотя на этом форуме уже не раз проскакивало отличие разных моделей от оригиналов, но не в одном месте
Я? Я критично? Это наша жизнь, коллега! Почитайте форум! Посмотрите ради прикола обзоры моделей и комментарии к ним. Да! Оцените пожалуйста упадочность темы. Год от года обзоров все меньше и меньше! Зато все больше и больше рассуждений (именно рассуждений) о офигенных преимуществах ЦИФРЫ. Такое впечатление, что все коллекционируют ЦИФРУ. Бл... ин... Че не букву? Т.е. "цифра" теперь это критерий оценки моделей. Не так? Так! Читайте форум! Не важно как модель выглядит! Не важно, что она из себя представляет! Главное запихнуть в нее декодер, чтобы пердела и ухала! Кстати тоже не важно как. В смысле- не важнецки это выглядит частенько. Я не критикую! Мне лично ******* и розами засыпать! Просто иногда возникает вопрос - " На хрена"? На хрена все это нужно? Вроде уже и так все ясно! Модель без крутящихся вентиляторов, без открывающихся дверок, без цифры (не без цифрового управления, а именно без цифры) - ГОВНО! Зачем тогда все эти потуги обсуждений моделей, когда в диалог о соответствиях или правдоподобности модели влезает чел и заявляет - "Я на такие мелочи внимания не обращаю"! Так и хочется иногда сказать - "Куда ты лезешь-то, убогий?".
Мы давно уже ушли от нормальных понятий моделизма. О чем теперь говорить? Взрослые дяди с большими причиндалами, катающие паровозики, это теперь наш отечественнй ж.д. моделизм! Представляю себе взрослого дядю, главу семейства который к верху жопой, на четвереньках хреначит за бравовской "Люськой". Дует на ейные вентиляторы и попутно совершая очередной круг мимо обалдевших от ужаса домочадцев демонстрирует как у ей открываются дверки. Полный аут! Есть правда еще исключения! Но это парни из прошлой жизни! Таких теперь больше уже не делают. А жаль!

Последний раз редактировалось Lokfurer; 11.12.2015 в 07:54.
Lokfurer вне форума   Вверх
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.12.2015, 21:58   #13
Shtirlits
Практикующий манипулятор
 
Аватар для Shtirlits
 
Регистрация: 03.05.2014
Адрес: NY
Сообщений: 1,141
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 14 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,021
Поблагодарили 1,584 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1582)
По умолчанию

меня ухмыльнуло) досточтимый локфюрер в патетике изложил правильную версию. очевидно, есть такие моделисты, которым бы хотелось, чтобы на моделях поршней дизеля в модели дизеля, установленного в модели тепловоза было столько же моделей компрессионных и маслосъемных колец, сколько и в оригинале. размеры непременно в масштабе. есть и другие моделисты, ну скажем, необременные таким фанатизмом. но мне думается что все имеют право на жизнь? тем более, что развите идет от простого к сложному.

Последний раз редактировалось Shtirlits; 12.12.2015 в 22:16.
Shtirlits вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.12.2015, 10:50   #14
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shtirlits Посмотреть сообщение
есть и другие моделисты, ну скажем, необременные таким фанатизмом. но мне думается что все имеют право на жизнь? тем более, что развите идет от простого к сложному.
Это точно. А вот к примеру по модели BR-130 в соответсвии с темой кто нибудь выскажется? Интересно было бы почитать мнение о модели коллег как увлеченных тематикой ГДР так и не обремененных таким фанатизмом.

---------- Сообщение добавлено в 10:50 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:44 ----------

Цитата:
Сообщение от Captain Посмотреть сообщение
А если присмотреться, то видно, что тележки у пиковских локомотивов разные.
То, что тележки у Пиковсиких BR-130 006 и BR-131 046 разные, видно особо и не приглядываясь. Также видно, что у 131 046 они еще и неправильные.
Lokfurer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 13.12.2015, 10:46   #15
Captain
Пользователь
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lokfurer Посмотреть сообщение
А вот к примеру по модели BR-130 в соответсвии с темой кто нибудь выскажется?
А что высказываться? Хорошая модель. Во-первых, 130-х всё-равно никто больше не делает, во-вторых, на мой взгляд цена соответствует тому, что предлагается за эти деньги (имеется в виду аналоговая модель, поскольку цифра меня не интересует в принципе), в-третьих, именно по 130-м вариантов может быть большое количество, что Piko и старается воплотить в жизнь, ну, и в-последних,- форма локомотива воспроизведена в модели точно. Ходовые качества, соответствие формы, свет - меня устраивает всё. А все "примочки", которые, к примеру, реализует ESU в своих моделях - оставляют меня равнодушными (но это - мои личные предпочтения).
Касательно тележек 131-го. Если быть честным - я видел, что они отличаются от 130-го, но на их соответствие оригиналу сравнения не проводил. Будет время - обязательно проведу сравнение на соответствие оригиналу.
Captain вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 13.12.2015, 11:13   #16
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Captain Посмотреть сообщение
А что высказываться? Хорошая модель. Во-первых, 130-х всё-равно никто больше не делает, во-вторых, на мой взгляд цена соответствует тому, что предлагается за эти деньги
+100500. Полностью разделяю Ваше мнение! Модель действительно очень хорошая. Три штуки уже есть и сейчас жду когда наконец привезут четвертого. И это еще не придел. Реальных косяков в новых пикошных "Людмилах" я нашел пока только два.
1. Ребята из PIKO напрочь забыли о том, что буферные тарелки были не все выпуклыми. С права по ходу тарелка была выпуклой, а слева плоской.
2. Поздние 130-е (с 055) и 131-е почему-то имеют телеги от BR-132, что не есть гуд! В добавок ко всему на этих тележках на 2-й и 5-й колесных парах почему-то присутствует редуктор привода скоростемера а не датчик угловых перемещений. Мелчь, но в глаза бросается. Изменения вносимые в конструкцию BR-130/131 фирма учитывает, а на тележки решили видимо "забить".
Ладно, телеги будем пилить. Я на своем BR 130 059 уже начал.

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:07 ----------

Цитата:
Сообщение от Captain Посмотреть сообщение
Во-первых, 130-х всё-равно никто больше не делает
А вот и нет! Brawa и ROCO тоже делали BR-130. В моделях были воспроизведены BR-130 101 и BR-130 102. Оба тепловоза были прототипами серии 132. Но и Brawa и ROCO не отразили на своих моделях всех нюансов конструкции предсерийных тепловозов. Взяли и просто перекрасили в них свои модели BR-132. А отличия от серийных машин там были!
Lokfurer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 13.12.2015, 11:52   #17
Alex_S
Местный
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,611 раз(а) в 2,050 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4622)
По умолчанию

Известно что "модернизация" BR232 (132) в BR234 основана на применении 140 км/ч тележек от BR130 на тепловозе серии 132.

А высвободившиеся телеги BR232 куда пошли? Случайно не на 130е? Может поэтому Пико сделало некоторые модели 130х с телегами 132?
Alex_S вне форума   Вверх
Старый 13.12.2015, 12:07   #18
Captain
Пользователь
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lokfurer Посмотреть сообщение
А вот и нет! Brawa и ROCO тоже делали BR-130. В моделях были воспроизведены BR-130 101 и BR-130 102.
Эти два локомотива я в расчёт не беру. Как правильно указано - прототипы 132-х, практически полностью этим 132-м соответствующие.
Цитата:
Сообщение от Lokfurer Посмотреть сообщение
2. Поздние 130-е (с 055) и 131-е почему-то имеют телеги от BR-132, что не есть гуд!
Конечно, не есть гуд! Но мне с этим надо разобраться.

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:58 ----------

[/COLOR]
Цитата:
Сообщение от Alex_S Посмотреть сообщение
"модернизация" BR232 (132) в BR234 основана на применении 140 км/ч тележек от BR130 на тепловозе серии 132.
Если быть точным, то там использовались не тележки, а редуктора, насколько мне известно.

---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:59 ----------

Цитата:
Сообщение от Lokfurer Посмотреть сообщение
Три штуки уже есть
У меня, помимо показанных выше 130 и 131, есть ещё вариант Т.679.
Captain вне форума   Вверх
Старый 13.12.2015, 12:08   #19
Alex_S
Местный
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,611 раз(а) в 2,050 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4622)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Captain Посмотреть сообщение
Если быть точным, то там использовались не тележки, а редуктора, насколько мне известно.
Некоторые источники указывают именно тележки. Якобы от списанных 130х.
Alex_S вне форума   Вверх
Старый 13.12.2015, 12:45   #20
Captain
Пользователь
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
По умолчанию Piko BR 130.

Цитата:
Сообщение от Alex_S Посмотреть сообщение
Некоторые источники указывают именно тележки.
Пересмотрю литературу - точно не помню, как именно там упоминается это переоборудование. Думаю, что Lokfurer мог-бы что-то добавить по этому вопросу.
Кстати, на чехословацком варианте Piko не установило два поручня на площадке над буферным брусом (эти поручни устанавливались и на серийных 130-х с 028 по 036). И форма тарелок буферов не соответствует оригиналу. На фото это хорошо видно (фото взято с сайта чешских прототипов).
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Т679.2001.jpg
Просмотров: 999
Размер:	120.4 Кб
ID:	119481
Captain вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 13.12.2015, 13:54   #21
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_S Посмотреть сообщение
Известно что "модернизация" BR232 (132) в BR234 основана на применении 140 км/ч тележек от BR130 на тепловозе серии 132.
Я не знаю, что конкретно известно немцам. Я так понимаю, что теория использования тележек от BR-130 на BR-132 именно из бундеса проистекает. Фигня это полная!!! Редукторы, то да! Оччч даже может быть. Но вот тележки... НЕТ! Всего типов тележек на "Людмилах" использовалось три (3) вида. И я ни разу! Ни разу не видел чтобы на 132-х встречались тележки от 130/131. Как раз наоборот. Телеги от 132-х подкатывались под BR-130/131.
Ежели охота, давайте погутарим за это. Даже можно сделать обзор по этой теме.

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:49 ----------

Цитата:
Сообщение от Captain Посмотреть сообщение
Пересмотрю литературу - точно не помню, как именно там упоминается это переоборудование. Думаю, что Lokfurer мог-бы что-то добавить по этому вопросу.
Мог бы, мог бы. Только лень я испытываю непреодолимую. Да и не нужным мне это все кажется. Ежели обществу будет нужно я сделаю обзор по пиковским "Людмилам" с упором на попутное изучение матчасти. Как рассматривать модель не зная матчасти? Пионэрам насмех да и только
Lokfurer вне форума   Вверх
Старый 13.12.2015, 14:48   #22
Captain
Пользователь
 
Регистрация: 28.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 788
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,274
Поблагодарили 1,366 раз(а) в 501 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1371)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lokfurer Посмотреть сообщение
Как рассматривать модель не зная матчасти?
На Киевмодуле я представляю свою коллекцию, давая информацию по прототипам (ту, которую удаётся добыть, и которая заслуживает доверия). А так... Матчасть досконально я знать не могу, потому что собираю всё, что мне нравится, а нравится многое

---------- Сообщение добавлено в 13:48 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:46 ----------

Цитата:
Сообщение от Lokfurer Посмотреть сообщение
Ежели обществу будет нужно я сделаю обзор по пиковским "Людмилам" с упором на попутное изучение матчасти.
На мой взгляд - было-бы неплохо.
Captain вне форума   Вверх
Старый 13.12.2015, 15:12   #23
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_S Посмотреть сообщение
Известно что "модернизация" BR232 (132) в BR234 основана на применении 140 км/ч тележек от BR130 на тепловозе серии 132.
Зазырил свой архив. Значится так: Ни на одной фотографии BR-132 я не обнаружил машин с тележками от BR-130/131. Зато я нашел две фотки BR 142 001 и BR 142 002. Да! Машины стоят на тележках BR-130 (055-080)/BR-131 (001-076). Но!!! Фотки эти были сделаны в 1974 году на заводе в Луганске, на машинах еще установлены автосцепки СА-3. Зато уже в 1975 году, в Германии эти же тепловозы стоят на стандартных тележках для BR-132. На них же они запечатлены и на всех последующих фотографиях сделанных за весь срок их службы.
Lokfurer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 13.12.2015, 17:27   #24
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shtirlits Посмотреть сообщение
меня ухмыльнуло) досточтимый локфюрер в патетике изложил правильную версию. очевидно, есть такие моделисты, которым бы хотелось, чтобы на моделях поршней дизеля в модели дизеля, установленного в модели тепловоза было столько же моделей компрессионных и маслосъемных колец, сколько и в оригинале. размеры непременно в масштабе.
Цитата:
Сообщение от Shtirlits Посмотреть сообщение
мне только для оцифровать и катать у себя. мне эпоха и страна не очень важны. я же аквариумщик.
Что-то наш аквариумщик притих. Видать кроме как подколоть, более и сказать-то нечего. Особенно по делу.
Lokfurer вне форума   Вверх
Старый 13.12.2015, 17:34   #25
Alex_S
Местный
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,611 раз(а) в 2,050 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4622)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lokfurer Посмотреть сообщение
Значится так: Ни на одной фотографии BR-132 я не обнаружил машин с тележками от BR-130/131.
132 с тележками от 130го - это обозначалось как серия 234, а не 232/132.
А номер 234го вроде как оставался "родной" от 232го, ну и естественно менялась контрольная цифра.
Переделки 232 в 234 производились после 1991 года.
Alex_S вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
рельсы piko 1/1 880 и piko 1/1 760 совместимы? Terran7 Личный опыт 2 16.01.2015 12:19
H0 Новый звук в старый PIKO BR130 Arendatr Личный опыт 88 08.01.2015 22:45
BR130 от Revell bluxer НО (1:87) 42 16.02.2012 05:39


Текущее время: 14:32. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -