Trix 25300 Тепловоз (Class 77)

[Yuriy]

Категория модели	Тепловоз
Тип питания	• DCC (Digital Command Control)
Название модели	Class 77
Фирма	TRIX
Артикул/Каталожный номер	25300
материал (из чего сделано)	Металл + пластик
Цена/качество (по 10 бальной системе)	• 9
упаковка	Супер
качество покраски и надписей	Отличное
Принадлежность модели (эпоха и дорога)	VI
Дополнительное оборудование (звук, дымогенератор, двери, свет в кабине/салоне)	Звук + динамический дымогенератор
Тип колпар (NEM, RP-25, Fine-Scale, Märklin)	NEM
Видеоролик
Видеоролик

Тепловоз 77 класса
Прототип: Грузовой дизель-электрический локомотив JT42CWRM, более известный как Класс 77. Тепловоз DB Cargo AG. Рабочий статус 2021.


Сминусовал от 10 балов 1 за две огрехи:

1. При оснащении штатным кабинным освещением - там пустота. Почему не посадили в кабину хоть одного машиниста ? Сам посадил четырех машинистов (см моё фото), двух спереди и двух сзади - на мой взгляд модель стала сразу как бы "живой".

2. Нет стандарта у TRIX по присвоению функций на клавиши Fx. Ну со звуком F1 и светом "*" еще понятно, но выводить дым F3... А у паровоза ихнего же дым на F1 а "главный" звук на F2... Мозг сломать можно ! И после "бешенного", но освоенного мною Zimo, совсем нет желания лезть в декодеры Trix для перетасовки карты выходов...
Декодеры ESU и Моделлдепо в этом плане намного дружелюбнее и понятливее в простых настройках по переносу Fx.


... Ну и совсем огрехой не считаю. Нет звуков вокзала или каких нибудь переговоров... Учитывая свободные звуковые слоты, можно было бы их заполнить чем-нибудь "разговорным" оживляющим пространство.

Перевод с сайта:
Модель: С цифровым декодером и обширными звуковыми и световыми функциями. Регулируемый высокопроизводительный привод с центрально установленным маховиком. 4 оси с карданным приводом. тяговые шины. Тройные фары и 2 красных габаритных фонаря, которые меняются в зависимости от направления движения, работают в обычном режиме и могут управляться цифровым способом. Фары на сторонах локомотива 2 и 1 могут отключаться цифровым способом отдельно. Если фары с обеих сторон локомотива выключены, с обеих сторон будут работать двойные фары А. Освещением кабины водителя можно управлять цифровым способом. Освещение панели управления можно переключать цифровым способом. Освещение необслуживаемыми теплыми белыми и красными светодиодами (LED). Генератор дыма установлен в стандартной комплектации. Множество отдельно прикладных деталей. Детализированная буферная балка. В комплект входят съемные тормозные шланги. Длина над буферами ок. 24,7 см.

Ну и жирными "ПЛЮСАМИ" я бы отметил новую технологию крепления крыши на магнитах ! (как на некоторых компьютерных мышах) - все подогнано, щелей нет, но ничего отвинчивать не надо. Тянешь на себя и деталь легко отсоединяется. Что касается доступа к электронике данного локомотива. (на предпоследней фото) обратно прислоняешь - и она прям "причпокивается" на свое место без зазоров. Просто супер придумали !

И еще пружинящие пины супер (вместо проводных шлейфов) для подачи электричества на кабинное освещение.

ВИДЕО