Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.12.2011, 23:53   #1
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
Хорошо Видео. Sverige. Malmbanan. IORElok.

Изумительное видео от Петришина и Бекирова. HD 1080p.

Наша прееелесть (с).

Мощь красоты, красота мощи...






Спасибо, ребята за профессиональную съемку!

Просто наслаждаемся:
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.12.2011, 00:33   #2
BlackSheep
Пользователь
 
Аватар для BlackSheep
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
По умолчанию

Dm3 очень клевый
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry:
BlackSheep вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 07:06   #3
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BlackSheep Посмотреть сообщение
Dm3 очень клевый
Кстати, довольно интересная инженерная разработка. Как говориться убили двух зайцев сразу. Во-первых сделать один очень мощный, но большой электродвигатель, гораздо проще, чем несколько меньшей мощности, но меньшего габарита. И передачу сделали на все оси без применения шестерен. На невысокой скорости движения - вполне разумный вариант.
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 07:15   #4
S.T.A.L.K.E.R.
не местный
 
Аватар для S.T.A.L.K.E.R.
 
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,722
Поблагодарили 5,967 раз(а) в 1,037 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6153)
По умолчанию

А в модели есть такая машина?
__________________
С уважением, Иван!
S.T.A.L.K.E.R. вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 07:44   #5
sumrik
Заглянувший
 
Регистрация: 15.12.2007
Адрес: Пермь
Сообщений: 19
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 47
Поблагодарили 21 раз(а) в 10 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (20)
По умолчанию

HO делало ROCO
sumrik вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 09:28   #6
zlozlo
оффтопик
zlozlo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.12.2011, 13:10   #7
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

оффтопик

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущие сообщение было в 14:03 ----------



Цитата:
Сообщение от S.T.A.L.K.E.R. Посмотреть сообщение
А в модели есть такая машина?
Вот хотя бы...

http://www.lokpilot.ru/cat20/pg15.html
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.12.2011, 13:57   #8
BlackSheep
Пользователь
 
Аватар для BlackSheep
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от S.T.A.L.K.E.R. Посмотреть сообщение
А в модели есть такая машина?
Roco выпускала две модели Dm3. В коричневой и синей фирменной LKAB окраске. Сейчас они сняты уже с производства. Так же к этим электровозам есть куча рудовозных вагонов с разными номерами.
Есть еще электровоз Da, это одна треть от Dm3, с двумя кабинами управления. Roco уже с десяток разных вариантов сделала.

Цитата:
Сообщение от MSV Посмотреть сообщение
Кстати, довольно интересная инженерная разработка.
Таких электровозов полно было в третьей эпохе. Вот хотя бы ae3/6, правда у него два мотора.
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry:
BlackSheep вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 14:27   #9
S.T.A.L.K.E.R.
не местный
 
Аватар для S.T.A.L.K.E.R.
 
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,722
Поблагодарили 5,967 раз(а) в 1,037 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6153)
По умолчанию

Я имел в виду в последнем варианте. как на первом видео.
__________________
С уважением, Иван!
S.T.A.L.K.E.R. вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 15:02   #10
BlackSheep
Пользователь
 
Аватар для BlackSheep
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
По умолчанию

S.T.A.L.K.E.R.
И новый есть - Roco 63753, до недавнего времени был в распродаже в местном магазине за смешные деньги. Тоже снят с производства.
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry:
BlackSheep вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 08.12.2011, 16:34   #11
HOBBYTT-N
Пользователь
 
Аватар для HOBBYTT-N
 
Регистрация: 08.10.2008
Адрес: г.Севастополь
Сообщений: 453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,954
Поблагодарили 307 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (360)
По умолчанию

Мне показалось,или у вагонов буксы без крышек? Торцы осей вращаются?
__________________
HO--analog+N
HOBBYTT-N вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 16:47   #12
Will
Заглянувший
 
Регистрация: 02.01.2010
Адрес: Оренбург
Сообщений: 137
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 59
Поблагодарили 40 раз(а) в 26 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (41)
По умолчанию

а это вообще где снимали, сцепка вроде наша?
Will вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 17:05   #13
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Will Посмотреть сообщение
а это вообще где снимали, сцепка вроде наша?
Снимали в Швеции. Да, сцепка очень похожа на нашу СА-3 (и по виду и конструктивно). собственно, она фактически и есть СА-3. Швеция единственная страна в Европе (кроме России), входящая в клуб тяжеловесного движения наряду с нами, США, Канадой, Австралией, Китаем, ЮАР и Бразилией. Показан обычный рудовозный поезд весом 6-7 тыс. тонн. Касаемо букс - это тимкинские подшипники, Timcin позиционирует их как практически вечные. Распространенны на рудных вагонах в штатах, ЮАР, Бразилии. В России активно испытывались года 3-4 назад, в эксплуатацию на грузовых вагонах с такой конфигурацией (без буксовой коробки) не пошли. Зато в привычном нам виде активно используются на МВПС, например, ТЧ Раменское и Лобня. Сергей (который MSV) про Швецию расскажет подробней.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.12.2011, 17:13   #14
BlackSheep
Пользователь
 
Аватар для BlackSheep
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Will Посмотреть сообщение
а это вообще где снимали, сцепка вроде наша?
Швеция это. У них винтовая упряжь в основном, но на рудовозных дорогах автосцепки из-за больших нагрузок.
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry:
BlackSheep вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 17:49   #15
bluxer
оффтопик
bluxer вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.12.2011, 18:01   #16
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Will Посмотреть сообщение
а это вообще где снимали, сцепка вроде наша?
Расскажу немного, слушайте:

Это Швеция, станция Svappavaara (Сваппаваара). Станция на линии Malmbanan (Мальмбанан - рудовозная линия (если литературно перевести с шведского). Сама Malmbanan начинается в Luleå (г. Лулео) и проходит до норвежского порта Narvik (Нарвик) через рудодобывающие районы Malmberget. Длинна линии - 536км.


По линии осуществляется не только движение рудовозных составов компании MTAB (Malm Transport AktieBolag - рудовозно-транспортное акционерное общество), но и движение пассажирских поездов и грузовых поездов общего назначения.

Компания MTAB входит в Холдинг LKAB (Luossavaara-Kiirunavaara AktieBolag).


Malmbanan имеет стандартную европейскую колею 1435мм, линия однопутная с двухпутныи вставками, электрофицирована на напряжение 15kV частотой 16,2/3Hz.

Электровозы серии IORE были построены для замены электровозов DM3, у которых заканчивается срок эксплуатаци. (Там строго. Кончился срок службы, - все! На порезку.)

В принципе ТЗ предусматривало создание локомотива с силой тяги равной половине максимальной для механической прочности автосцепки, почти идеентичной СА3.

Технические х-ки этого электровоза, данные в википедии и некоторых рекламных проспектах, мягко говоря не соответствуют истине. Вот основные "глюки", и мои уточнения:

IORE - это односекционный электровоз с одной кабиной управления. По сложившейся традиции, эти электровозы имеют не только учетный номер, но и собственное имя - как правило название станций, расположенных на Malmbanan. То, что эти станции - депо приписки, - неверно.

Механическая мощность IORE в режиме кратковременной максимальной силы тяги (700kN) - 5400kW. Долговременная сила тяги составляет 600kN. Электрическая мощность - около 6000kVA. (пантографы расчитаны на ток 500А)

В данный момент поезда ведутся двумя локомотивами в голове по системе многих единиц, но в перспективе, когда все рудные хоперы будут оснащены электрическими соединителями, будет использоваться схема один-в-голове+один-в-хвосте. Такая схема намного более рациональна, многократно снижены динамические нагрузки на автосцепки, отсутствие волновых динамических колебаний в составе (гармошка, эффект кнута (это то, что произошло в фильме "Магистраль" с последней цистерной)).

Тяговые электродвигатели - трехфазные, короткозамкнутые, управляемые частотно-регулируемыми инвертерами на GTO-тиристорах.

Масса локомотива - 180 тонн, кузов опирается на две трехосные тележки, подвешенные на пружинных динамических рессорах (FLEXICOIL), тяговые усилия передаются посредством реактивных тяг, один конец которых закреплен на тележке, а другой радом с точкой центра масс, рядом с тяговым трансформатором. Это компенсирует динамические нагрузки. Нагрузка на ось - 30 тонн. У них рельсы все-таки из высококачественной шведской стали

Утверждение, что IORE - самый мощный электровоз в мире,- тоже неверно. Не забываем, что непосредственно "электровозом" считается "одна секция", хотя, если рассматривать мощность именно сдвоенного локомотива, то, да. Мощность будет рекордная.

Пока все. Спрашивайте, если чего...
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.

Последний раз редактировалось MSV; 09.12.2011 в 07:55.
MSV вне форума   Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.12.2011, 19:03   #17
BlackSheep
Пользователь
 
Аватар для BlackSheep
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MSV Посмотреть сообщение
IORE - это односекционный электровоз с одной кабиной управления.
У Dm3 у каждой секции тоже свой номер, кстати. Может он тоже считается CME сцепкой трех электровозов?
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry:
BlackSheep вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 19:15   #18
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BlackSheep Посмотреть сообщение
Может он тоже считается CME сцепкой трех электровозов?
DM3 - трехсекционный электровоз, каждая секция имеет свой учетный номер, но имя - относится ко всему локомотиву.
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 19:15   #19
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MSV Посмотреть сообщение
В данный момент поезда ведутся двумя локомотивами в голове по системе многих единиц, но в перспективе, когда все рудные хоперы будут оснащены электрическими соединителями, будет использоваться схема один-в-голове+один-в-хвосте. Такая схема намного более рациональна, многократно снижены динамические нагрузки на автосцепки, отсутствие волновых динамических колебаний в составе (гармошка, эффект кнута (это то, что произошло в фильме "Магистраль" с последней цистерной)).
Насколько мне известно, шведы активно ведут переговоры с американцами по поводу Локотрола и с Россией по поводу ИСАВП-РТ. Делать электрическую цепь через вагоны - тупиковый путь, особенно сейчас, когда доказано, что управление распределённой тягой по радиоканалу имеет практически 100% надёжность и на порядок дешевле оборудования вагонов электрическими соединениями. Так же распределённая тяга позволяет управлять поездом в асинхронном режиме с учётом профиля, а это безопасность по продольной динамике. При синхронном режиме ведения велик риск выдавливания вагонов при нахождении головы и хвоста на разных элементах профиля.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 19:35   #20
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
электрическую цепь через вагоны - тупиковый путь
Тут согласен. В принципе, что будет физическим носителем, - что современнее, то и будет. Главное - изначальная идея водить поезда по тяжелому профилю локом в голове и хвосте. Кстати, подобного типа идеи были еще в СССР...

Кстати, полазил по инету, и поржал, как все тупо друг у друга копируют описаловки этого лока с одними и теми же ошибками...
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Старый 08.12.2011, 20:48   #21
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

МВПС- моторвагонный подвижной состав (электропоезда, дизель-поезда, мотрисы, рельсовые автобусы и т.п). В Раменском тимкинские подшипники стоят на электричках. МВПС не путайте с ССПС - самоходный специальный подвижной состав, попросту говоря, путейская, специальная и строительная техника.
То MSV: Серегей, в СССР начинали ещё при Л.М.Когановиче водить голова-хвост с подтверждением команд по радио. А в 70-80-х годах даже нитка для 9-и тысячника была Рыбное-Перово. Его тогда так и называли "двухголовый". Потом был "Консул" для вождения соединённых поездов с объединённой ТМ. Он только подсказывал машинисту второго электровоза, что делает первый. Но настоящий прогресс в управлении грузовых поездов распределённой тягой пришёл в Россию в 2002 году с появлением ИСАВП-РТ, когда 2-ой локомотив автоматически выполнял команды на тягу и торможение без участия машиниста. Я как раз учил эту систему водить поезда. Сейчас в России успешно водят "двойники" весом до 12000 тонн на Моск, З-Сиб и Ю-Ур ж.д. Причём, южноуральцы впереди планеты всей- на плече Петропавловск-Челябинск ежесуточно проводят до 10 пар. Извините за лёгкий оффтоп, тема уж больно интересная, да и знакома мне не понаслышке, 10 лет ей отдал
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.12.2011, 19:44   #22
BlackSheep
Пользователь
 
Аватар для BlackSheep
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MSV Посмотреть сообщение
DM3 - трехсекционный электровоз, каждая секция имеет свой учетный номер, но имя - относится ко всему локомотиву
Странно, на вики написано, что Dm3 это только средняя секция (они даже выпущены были позже для апгрейта), крайние называются просто Dm. Или это тоже ошибка?
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry:
BlackSheep вне форума   Вверх
Старый 09.12.2011, 22:31   #23
Денис
Пользователь
 
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 395
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,439
Поблагодарили 426 раз(а) в 135 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (433)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MSV Посмотреть сообщение
Утверждение, что IORE - самый мощный электровоз в мире,- тоже неверно. Не забываем, что непосредственно "электровозом" считается "одна секция", хотя, если рассматривать мощность именно сдвоенного локомотива, то, да. Мощность будет рекордная.
Может тогда это самый мощный односекционный электровоз?
Денис вне форума   Вверх
Старый 10.12.2011, 08:38   #24
BlackSheep
Пользователь
 
Аватар для BlackSheep
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denisych Посмотреть сообщение
Может тогда это самый мощный односекционный электровоз?
У того же LKAB до этих были электровозы EL15 с той же электрической мощностью на секцию, но более легкие и быстрые - соотвественно со значительно меньшей тягой.
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry:
BlackSheep вне форума   Вверх
Старый 10.12.2011, 12:39   #25
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BlackSheep Посмотреть сообщение
на вики написано
Я вот тоже когда-то сослался на WiKi, только когда меня попросил Сергей Ермоленко ознакомиться с матчастью от Siemens, то понял, после прочтения, что WiKi тоже ошибается иногда, а иногда - конкретно ошибается.

---------- Сообщение добавлено в 13:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 12:58 ----------

Цитата:
Сообщение от Mechanic Посмотреть сообщение
У Лкаб кратковременная мощность 5400 кВт , а вот у древнего ЧС-4 часовая мощность аж 5100 кВт .
Кстати, во многих справочниках, и отечественных и зарубежных, идет постоянная путаница и с киловаттами и с киловольтамперами, не указано, в каком режиме...

Вот например, возмем IORE (LKAB - все-таки не название электровоза, а название холдинга, который их используют). Вот еще раз проанализируем аналогии характеристик.

IORE в кратковременном режиме. Сравнение с часовым режимом - некоректно. Длительность кратковременного режима у IORE определяется временем, пока система охлаждения обеспечивает номинальную температуру ТД, ТТ, и преобразователей. Одним часом не ограничивается, особенно, если за бортом -20. Для этого режима определяется усредненная по времени мощность, поскольку при силе тяги 700kN скорость возрастает от 0 до тракционной (70 км/ч). Мощность определена в 5400kW, - но это "средняя температура по больнице". Теоретически - можно эту мощность ассоциировать, как суммарная механическая мощность на валах электродвигателей при отсутствии боксования. Электрическая мощность учитывает КПД ТД, ТТ, преобразователей, коефициент мощности (cosФ), и будет в среднем где-то около 6000kVA.

Продолжительный режим для IORE обуславливает лишь то, что при силе тяги 600kN системы охлаждения будут справляться в течении сколь угодно долгого времени, при эксплуатации электровоза в нрмированном диапазоне внешних температур. Мощность же вполне может достигать тех-же 5400kW.

А сравнивать с отечественными электровозами... Тот же ЧС4 на западе вполне бы мог эксплуатироваться как грузовой. Уже много раз говорили, что наши пассажирские - имеют массу, соизмеримую с европейскими грузовыми поездами.
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Видео от fleischmann Slava общий 3 10.07.2013 10:25
Видео из сети Chudotxt Флейм 0 11.03.2013 09:17
видео по жд россия 1 toptop Ссылки 0 01.01.2013 11:04
Макет Н0е 30 Х 40 Видео vladimir77 Наши стройки 0 13.03.2011 11:35


Текущее время: 17:57. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -