BR 55 сходит с рельс

Доброй ночи! Собно, проблема G8 PIKO припроходе радиусной стрелки сходит с рельс.
Сначала грешил на неплотность соединения между рельсой и радиусной стрелкой, но сегодня устранил, а история продолжается. Затем на фрикционные резинки (на фото виден не равномерный износ) , снял их, но то же самое.
Затем погоняв его с часок, обнаружил, что сход происходит на вот этом треуголнике (как он пр. называется?) между рельс. Паравоз заезжая на него, вроде как немного поднимается. Как это устранить, и у кого такое уже встречалось?
Спасибо за советы!

[diman]

Сообщение от niko123

Доброй ночи! Собно, проблема G8 PIKO припроходе радиусной стрелки сходит с рельс.
Сначала грешил на неплотность соединения между рельсой и радиусной стрелкой, но сегодня устранил, а история продолжается. Затем на фрикционные резинки (на фото виден не равномерный износ) , снял их, но то же самое.
Затем погоняв его с часок, обнаружил, что сход происходит на вот этом треуголнике (как он пр. называется?) между рельс. Паравоз заезжая на него, вроде как немного поднимается. Как это устранить, и у кого такое уже встречалось?
Спасибо за советы!

У меня такой же паровоз есть. Примерно в половине случаев сходит при прохождении стрелок. Стрелки Rocoline 2.1мм.
ИМХО это из-за высоких реборд. На страрых моделях реборды выше, чем на современных.
Как устранить, не знай. Ну или остряки у стрелок переделывать, или реборды стачивать. И то и другое проблематично.
Я махнул на него рукой, так и лежит в коробке.

[вит]

Паровоз с жесткой базой, нуждается в настройке. (Как музыкальный инструмент)
Я бы посоветовал следующее.
Обеспечить максимальное смещение осей в поперечной плоскости. Для этого проверить, чтобы все подшипники (пластмассовые полукольца) сидели на своих местах в раме. Далее немного ослабить винты крепящие тяги колесам. Смазать весь кулисный механизм. К стати на одном из фото видно, что с правой стороны тяги механизма неправильно ориентированы, надо поправить. Также токосъемники могут препятствовать поперечному перемещению оси, нужно проверить, чтобы они не были очень жесткими, а на фото видно, что токосъемники у четвертой пары подогнуты.
Еще у меня нормальному движению этого паровоза мешал тендер, пришлось несколько удлинить сцепку.

[Hummel]

Ну, так уж сразу и "настраивать"!))) Паровоз всю жизнь нормально ходил по Р380 П-образному, а тут вдруг на старости лет настройка понадобилась! Просто старый ПС с высокими ребордами и толстыми колёсами отходил уже своё на макетах...Даже по современному Пико А-Gleis 2.5 мм (не он на фото?). Стачивать реборды - проблемно, остаётся пилить стрелку около остряка, чтобы паровоз не поднимался. Смазывать ПРМ бесполезно - при тех зазорах, что там есть))) А вот вернуть маятник справа в нормальное положение нужно, это верно - он вывернут назад.
В общем, совет: купить Фляйша))))

Сообщение от Hummel

Стачивать реборды - проблемно,

Нарастить проблемно-стачиваю или подтачиваю на бруске для заточки ножей предварительно взяв пылесос и подключив 12 вольт на движок лока.Только надо все время водить по бруску иначе колеса можно испортить.

[Hummel]

Да и бандажи сорвать можно. И покрытию бизнец быстрее приходит)))

[Влад]

На 55м старое пико бандажи без покрытия обтачивал не окисляются не теряют блеск
бандажи не магнитят значит с нержавейки Вобщем можно смело на обточку

[Copyman]

Сообщение от Влад

На 55м старое пико бандажи без покрытия обтачивал не окисляются не теряют блеск
бандажи не магнитят значит с нержавейки Вобщем можно смело на обточку

оффтопик

На клавиатуре по нижнему ряду крайняя справа клавиша - "точка", а с шифтом она-же - "запятая"...

[magamay]

Сообщение от Влад

бандажи не магнитят значит с нержавейки Вобщем можно смело на обточку

не магнитится цветмет, а нержавейка очень даже хорошо магнитится. Инфо для общего развития)))

[f@ntom@s]

Сообщение от шмырштю

Всё вместе называется крестовина. померяй точно штангенциркулем, расстояния между внутренней стороной колеса и внешней стороной реборды (выступ) второго колеса, и расстояние между внешней стороной контр-рельсов и треугольником, колесная пара должна буть чуь-чуть уже'.

Мне кажется, что эти размеры никакой роли не играют. Константин, Вы не ошиблись?
Критический параметр - расстояние между внутренними сторонами гребней обоих колес в паре.
Если оно будет меньше чем между внешними кромками контррельсов стрелки - тогда пара будет прыгать в этом месте.

Лечится либо стачиванием колесных бандажей (гребней) изнутри, либо раздвиганием колес примерно на 0,3-0,5 мм. (ессно, соблюдая расстояние между внешними сторонами гребней до 16-16,5). На паровозах усложнено наличием латунной втулки, и риском поламать спицы.

[Copyman]

Сообщение от Влад

На 55м старое пико бандажи без покрытия обтачивал не окисляются не теряют блеск
бандажи не магнитят значит с нержавейки Вобщем можно смело на обточку

Ну, если сообщение бесполезное, тогда я расставлю знаки препинания!!! "На 55м старое. Пико бандажи. Без покрытия обтачивал. Не окисляются - не теряют. Блеск
бандажи! Не, магнитят, значит... С нержавейки, вобщем... Можно? Смело!!! На обточку..." оффтопик

Все узбеки кроме я!

[Snusmumrik]

Сообщение от magamay

не магнитится цветмет, а нержавейка очень даже хорошо магнитится. Инфо для общего развития)))

С чего Вы взяли, что нержавейка магнитится?

[magamay]

Сообщение от Snusmumrik

С чего Вы взяли, что нержавейка магнитится?

Нержавейка входит в группу черных металлов. Например марка 12х18н12т- железо (Fe) c процентным (соответствующие цифры) содержанием хрома, никеля, титана.

[bravade]

Сообщение от magamay

Нержавейка входит в группу черных металлов.

Всего различают пять больших групп нержавеющих сталей определяемых их микроструктурой. Наиболее распространенными являются три:
Аустенитные (Austenitic) - не магнитная сталь с основными составляющими 15-20% хрома и 5-15% никеля который увеличивает сопротивление коррозии. Она хорошо подвергается тепловой обработке и сварке. Обозначаются начальной буквой A. Именно аустенитная группа сталей наиболее широко используется в промышленности и в производстве элементов крепежа.
Мартенситные (Martensitic) - значительно более твердые чем аустетнитные стали и могут быть магнитными. Они упрочняются, закалкой и отпуском подобно простым углеродистым сталям, и находят применение главным образом в изготовлении столовых приборов, режущих инструментов и общем машиностроении. Больше поддвержены коррозии. Обозначаются начальной буквой С.
Ферритные (Ferritic) стали значительно более мягкие чем мартенситные по причине малого содержания углерода. Они также обладают магнитными свойствами. Обозначаются начальной буквой F.

[magamay]

Сообщение от bravade

Всего различают пять больших групп нержавеющих сталей определяемых их микроструктурой. Наиболее распространенными являются три:
Аустенитные (Austenitic) - не магнитная сталь с основными составляющими 15-20% хрома и 5-15% никеля который увеличивает сопротивление коррозии. Она хорошо подвергается тепловой обработке и сварке. Обозначаются начальной буквой A. Именно аустенитная группа сталей наиболее широко используется в промышленности и в производстве элементов крепежа.
Мартенситные (Martensitic) - значительно более твердые чем аустетнитные стали и могут быть магнитными. Они упрочняются, закалкой и отпуском подобно простым углеродистым сталям, и находят применение главным образом в изготовлении столовых приборов, режущих инструментов и общем машиностроении. Больше поддвержены коррозии. Обозначаются начальной буквой С.
Ферритные (Ferritic) стали значительно более мягкие чем мартенситные по причине малого содержания углерода. Они также обладают магнитными свойствами. Обозначаются начальной буквой F.

Уже упомянутая мной марка 12х18н12т к какой из этих групп относится? Она очень замечательно магнитится.
Люди которые скупают листы нержавейки часто проверяют их магнитом.

Сообщение от Snusmumrik

С чего Вы взяли, что нержавейка магнитится?

Смотря какая нержавейка. Если с высоким содержанием никеля (типа 20Х25Н20С2, 40Х13, 60Х18) то магнитится. Магнитные свойства слабые, но вполне заметные без спецаппаратуры. Магнит удержаться не может, но притяжение заметно.

---------- Сообщение добавлено в 01:00 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:54 ----------

Сообщение от magamay

Уже упомянутая мной марка 12х18н12т к какой из этих групп относится?

Относится она к стале коррозионно-стойкой жаропрочной, аустенитного класса , исползуется в качестве трубопроводов на ТЭЦ, но при сварке необходим подогрев до 100-300 гр., с последующим отжигом.

---------- Сообщение добавлено в 01:09 ---------- Предыдущие сообщение было в 01:00 ----------

Начали за здравие, а закончили...
Давайте о хорошем: проверил пластиковые втулки на осях, немного ослабил болты крепления тяг, увеличив их поперечный люфт и подправил токосъемники, чтоб не вылазили.
Покатав в течении часа - ни одного схода!. Поэтому ВСЕМ безмерно благодарен за советы!!!

[diman]

Чтоб не плодить тем, решил вопрос задать здесь.
Глядя на успехи коллеги niko123, решил заняться своим G8.1. У меня есть точно такой же и для начала хочу установить
в тендер механизм динамической сцепки Роко 40344. Тендер обычный Пикошный трехосник (3Т16,5 вроде).
Вопрос вообщем вот в чем. Помогите его разобрать. Попытался уже, но сбоку нет защелок никаких, видать с торцов. Боюсь сломать, кто-нибудь разбирал такой?

[вит]

А там нет защелок, у меня на 55 приклеен был. Я чтобы разобрать аккуратно лезвием действовал с торцов.

[Hummel]

Да, тендер клееный там. Только резать по швам!

[p.pavuk]

Сообщение от вит

А там нет защелок, у меня на 55 приклеен был. Я чтобы разобрать аккуратно лезвием действовал с торцов.

Так и есть, приклеен спереди и сзади. Клей ГДРовский ********, лезвием отщелкивается на раз. Потом крепил маленькими каплями модельного клея, опять же ж чтобы если что открыть. Туда кстати, полезно токосьем сконструировать, очень улучшаед ход паравоза.

[diman]

Сообщение от p.pavuk

Так и есть, приклеен спереди и сзади. Клей ГДРовский ********, лезвием отщелкивается на раз. Потом крепил маленькими каплями модельного клея, опять же ж чтобы если что открыть. Туда кстати, полезно токосьем сконструировать, очень улучшаед ход паравоза.

Ух, разобрал, спасибо за подсказки. Буду думать как сцепку приладить.
А, если токосьем с тендера делать, как напругу на лок передать? Имитацию трубопроводов каких-нибудь сделать что-ли?

[вит]

У меня 55 вообще оцифрован так вот в тендере удобно декодер разместить, ну а к паровозу провода протянуть

[p.pavuk]

Сообщение от diman

Ух, разобрал, спасибо за подсказки. Буду думать как сцепку приладить.
А, если токосьем с тендера делать, как напругу на лок передать? Имитацию трубопроводов каких-нибудь сделать что-ли?

Легко. Он с локом соединяется металлической планкой. Под нее провода, на нее кембрик черный. Разъемы по вкусу.

[venta]

всё реборды реборды-моделисты это называется гребень

[bluxer]

Сообщение от venta

всё реборды реборды-моделисты это называется гребень

Ну слава Богу! Спасибо, дружище, всё бьюсь, бьюсь за правильное название конструкций КП. Но народ по прежнему упрямо называет "ребордой" гребень. С Рождеством!