Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2014, 03:24   #1
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию Музейная УЖД Östra Södermanlands Järnväg, Мариефред, Швеция (Mariefred, Sweden)

Колея 600 мм.
В данном месте УЖД функционировала с 30 сентября 1895 г. по 27 сентября 1964 г. После завершения промышленной эксплуатации была передана музейной ассоциации, по этому поводу даже было решение парламента от 24 ноября 1965 года.
В настоящее время осуществляется пассажирское движение по расписанию (5-6 пар в сутки). В 2014 г. движение будет осуществляться:
17 мая по 14 сентября - суббота-воскресенье;
21 июня по 17 августа - ежедневно.

Подвижной состав:
11 паровозов, в том числе 7 в рабочем состоянии;
10 тепловозов, в том числе 1 советский ТУ4-3147, 1966 года постройки (Камбарский завод);
1 рельсовый автобус;
34 вагона.

Официальный сайт: http://www.oslj.nu/

Паровоз HAMRA.
Построен в 1902 г., Orenstein & Koppel lokomotivfabrik Drewitz, Berlin. Серийный номер 930.
Снаряжённая масса: 15 т.
Мощность: 100 л. с.
Давление пара: 13 кгс/кв. см.
Запас угля: 0,7 т.
Запас воды: 1,5 куб. м.
База: 2900 мм.
Длина по буферам: 5,9 м.

С 1947 по 1957 г. работал в известняковом карьере на острове Готланд.
В 1961 годы был выменян на эквивалентное количество металлолома. Находился в очень плохом состоянии. Первая поездка после ремонта состоялась в Мариефреде в 1966 г. Зимой 1967-68 г. заменили все трубы (?). Вышел на линию в 19 мая 1968 г.
В 1981-1984 г. проведён капремонт с заменой котла и с 1985 г. HAMRA трудится на регулярной линии.


IMGP0797 by kudrdima, on Flickr


IMGP0796 by kudrdima, on Flickr


IMGP0804 by kudrdima, on Flickr


IMGP0799 by kudrdima, on Flickr


IMGP0801 by kudrdima, on Flickr


IMGP0808 by kudrdima, on Flickr

Дополнено:
Мои фотографии этого паровоза собраны в альбом на flickr'е: Танк-паровоз HAMRA, №5 ÖSIJ.

Последний раз редактировалось kudrdima; 19.03.2015 в 09:30.
kudrdima вне форума   Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.02.2014, 17:19   #2
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию

Паровоз EMSFORS. Hartmann 4290/1919 (HR 2728), построен в 1919 г. осевая формула 0-4-0T

Колея : 600 мм
Снаряжённая масса: 12 т
Мощность: 65 л. с.
Максимальная скорость: 15(25) км/ч
Давление пара: 15 бар
Запас угля: 0,7 т
Запас воды: 1,1 куб. м
База: 2260 мм
Длина по буферам: 5885-5980 мм
Высота: 2850 мм
Ширина: 1780 мм
Тип управления: Стивенсон
Число цилиндров: 2
Диаметр цилиндра: 240 мм
Ход поршня: 240 мм

Brigadelok спроектированы для немецких полевых военных дорог. За период 1905 по 1919 на 15 заводах было построено более 2500 экземпляров. В том числе на заводе Hartmann - 105 шт.
Известно о сохранности 92 паровозов, шесть из них попали на территорию Советского Союза в ходе репарации после Великой Отечественной войны - сейчас они находятся в Латвии. Источник.

Данный тип локомотива предназначался для для рокадных перевозок немецкой армии в тыловой полосе фронта. Имели очень простую и прочную конструкцию, так как разрабатывались для эксплуатации по временным, плохо обустроенным путям с малыми радиусами.
После завершения войны, несколько паровозов, так и не бывших в эксплуатации, были проданы. Ввиду неприхотливости очень подходили для использования в лесной промышленности.
Источник (wikipedia на шведском языке)
.
Данный экземпляр достался шведской бумажной фабрике Emsfors. Источник. На фабрике он проработал до 1952 г., после чего был брошен на лесосеке.
В 1969 г. поступил на музейную дорогу Östra Södermanlands Järnväg, где получил имя "Emsfors" и бортовой № 8. Регулярно используется для вождения музейных поездов.


IMGP0798 by kudrdima, on Flickr


IMGP0805 by kudrdima, on Flickr

Белая рубашка, бабочка...

IMGP0806 by kudrdima, on Flickr

Как я понял, сброс давления - сразу за этим паровоз зашёл в депо:

IMGP0807 by kudrdima, on Flickr

Последний раз редактировалось kudrdima; 27.02.2014 в 22:10.
kudrdima вне форума   Вверх
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 27.02.2014, 23:15   #3
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию

Тепловоз GAIVORON, № 21. ТУ4-3147, Камбарский завод (Россия), построен в 1972 г. осевая формула 2о-2о

Полный служебный вес: 18 т
Конструкционная скорость: 50 км/ч
Длина тепловоза (по осям автосцепок): 8400 мм
Ширина: 2650 мм
Высота (от головки рельсов): 3295 мм
Запас топлива: 470 кг

Данный тепловоз попал сюда в 2011 г. из депо Гайворон, Украина.
Капитальный ремонт был выполнен в Эстонии. В ходе ремонта был заменён двигатель - поставлен шестицилиндровый дизель Scania с турбонаддувом (первоначально разработан для автобусов в Африке) объёмом 9 литров. Двигатель явился подарком фирмы Scania.
В ходе ремонта также отремонтирована гидротрансмиссия, заменены тележки (750 мм -> 600 мм), кабина, система управления. Источник.


11 мая 2013 г.
Смена направления движения на станции Läggesta Nedre:

IMGP0604 by kudrdima, on Flickr


IMGP0607 by kudrdima, on Flickr

Фрагменты кузова ТУ4 (табличка с годом противоречит данным из наших источников):

IMGP0610 by kudrdima, on Flickr

IMGP0611 by kudrdima, on Flickr

IMGP0612 by kudrdima, on Flickr

Депо Гайворон, Украина:


Таллинн, Эстония. Капитальный ремонт:


09 сентября 2011 г. Прибытие из Таллинна:




Постановка на колею на станции Läggesta Nedre:


Первая поездка на "новой" родине:




24 сентября 2011 г. 12:18 Торжественная "иннагурация" перед первым рейсом с пассажирами.
Локомотив украшен эстонским, украинским и шведским флагами - локомотив был восстановлен в Эстонии, прибыл из Украины и ныне в Мариефред, Швеция:


kudrdima вне форума   Вверх
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 15.03.2015, 01:55   #4
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию Станция Hjorthagen STN.

Станция Hjorthagen STN.

Источник карты.

Западная горловина станции:

IMGP0670 by kudrdima, on Flickr

Входная стрелка (правда она единственная):

IMGP0671 by kudrdima, on Flickr

Разгрузочный путь, платформа, семафор, "станционное здание":

IMGP0672 by kudrdima, on Flickr

Платформа, семафор, "станционное здание":

IMGP0673 by kudrdima, on Flickr

Станционное здание:

IMGP0674 by kudrdima, on Flickr

Платформа, семафор, "станционное здание":

IMGP0675 by kudrdima, on Flickr

Станция получила название по имени находящегося рядом парка площадью 60 гектаров в котором обитают сотни оленей, ранее это были охотничьи угодья шведских королей.

IMGP0676 by kudrdima, on Flickr


IMGP0695 by kudrdima, on Flickr

Последний раз редактировалось kudrdima; 15.03.2015 в 03:14.
kudrdima вне форума   Вверх
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 15.03.2015, 11:24   #5
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Hej Dima,

Tack för intressant rapport!
ru: Пожалуйста.
sv: Du är välkommen
kudrdima вне форума   Вверх
Старый 16.03.2015, 10:48   #6
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию Путевое развитие станции Läggesta Nedre.

Путевое развитие станции Läggesta Nedre.

Станция позволяет пропускать беcпересадочные поезда Mariefred -> Läggesta Nedre -> Taxinge-Näsby, не только со сменой направления движения, но и с разворотом локомотива на поворотном круге.

Восточная горловина станции. Вид на восток:

IMGP2091 by kudrdima, on Flickr

Восточная горловина станции, прибытие поезда со станции Mariefred.
Правый путь ведёт к станции Taxinge-Näsby:
IMGP2111 by kudrdima, on Flickr


Западная (тупиковая) горловина станцииLäggesta Nedre:

IMGP2086 by kudrdima, on Flickr


IMGP2089 by kudrdima, on Flickr


IMGP2140 by kudrdima, on Flickr


IMGP2734 by kudrdima, on Flickr

Разворот паровоза на поворотном круге и смена направления движения поезда:
kudrdima вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 19.03.2015, 09:39   #7
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию

Ещё пара фотографий паровоза HAMRA с УЖД Östra Södermanlands Järnväg:

IMGP2466 by kudrdima, on Flickr


IMGP2468 by kudrdima, on Flickr


IMGP2469 by kudrdima, on Flickr


IMGP2470 by kudrdima, on Flickr


IMGP2473 by kudrdima, on Flickr


IMGP2628 by kudrdima, on Flickr

Все мои фотографии этого паровоза собраны в альбом на flickr'е: Танк-паровоз HAMRA, №5 ÖSIJ.
kudrdima вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Поездка в кабине по сказочно-красивой линии Мальмё - Ангелхольм (Швеция) MSV Ссылки 9 27.05.2010 10:21


Текущее время: 15:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -