|
ЖД техника Реальная Железная Дорога |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.04.2011, 09:33 | #1 |
.
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: .
Сообщений: 503
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 17
Сказали 'не согласен'! 70 раз(а) в 51 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,244
Поблагодарили 353 раз(а) в 167 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2425)
|
Зачем на вагонах " Красной стрелы " были пантографы ?
Из далекого детства осталось воспоминание : ехали из Москвы в Питер , у одного из вагонов стоящего на отправлении поезда " Красная стрела " я заметил пантограф . Спросил у отца зачем он . Отец как машинист электровоза к тому времени уже с 10-летним стажем тоже был сильно удивлен . Подошел и спросил у проводника.Тот рассказал , только ответ тот я с временем позабыл . Может кто помнит и знает зачем нужен был на вагоне пантограф ?.
|
14.04.2011, 10:05 | #2 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
очевидно по аналогии с ТЕЕ пантограф обеспечивал энергией ресторан либо отопление поезда?
НЯЗ в составе авроры ходит отдельный вагон-электростанция, хотя это кажется атавизмом, поскольку ОЖД полностью электрифицирована |
14.04.2011, 13:05 | #3 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
насколько я понял электростанция в авроре используется на нужды электроотопления поезда, поскольку не все магистральные электровозы имеют соответствующие ШРы.
ЕМНИП в старой стреле для этих же целей в хвост цепляли старого егоровца с паровым котлом |
Пользователь сказал cпасибо: |
14.04.2011, 19:16 | #4 |
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
afm, на постоянном токе (а именно на нем ходит Кр. стрела) всегда у пасс. электровозов есть жокс отопления - в сети отопления те же 3 кВ, что и в КС, поставить дополнительный контактор - пара пустяков, тем более на заводе-изготовителе. Даже при переделке ВЛ10 в пассажирские там ставили этот контактор и жокс. Другое дело на переменке - там надо доп. обмотку трансформатора делать, а это дорого. Например, ЧС4 и ЧС4т всегда ее имели, а вот ВЛ60п/к - далеко не все. Да и бОльшая часть ВЛ80, на коих было написано "пассажирский" имели только ЭПТ.
Рискну все же предположить, что в те давние времена под КС стрелу водили еще на тепловозной тяге (ТЭ7 и ТЭП60), которые отопления не имели. Вот для таких случаев и был вагон для отопления поезда. Хотя мог быть и совершенно простой ответ - этот вагон был измерителем контактной сети (они обычно красного цвета), который был разово вцеплен в состав такого же красного поезда |
14.04.2011, 19:22 | #5 | |
.
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: .
Сообщений: 503
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 17
Сказали 'не согласен'! 70 раз(а) в 51 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,244
Поблагодарили 353 раз(а) в 167 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2425)
|
Цитата:
|
|
14.04.2011, 20:47 | #6 | |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Цитата:
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.04.2011, 21:29 | #7 | |
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
|
Цитата:
Была возможность питаться от КС через собственный пантограф. Цель - уменьшение тока через пантограф электровоза и обеспечение вагонов напряжениями, отличными от 3кВ. Эксперементировали с выбором климатического оборудования, готовили к Олимпиаде 80. В дальнейшем, решили использование пантографа нецелесообразным (а я считаю - наоборот, использование чего-то дизельного под КС - идиотизмом), и его демонтировали, а затем и сам вагон списали с инвентаря, заменив другим новым. UPD. Где-то на форумах промелькнула информация, что еще на генераторе были обмотки 3х380В. Все, наверное решали, какую низковольтную шину по вагонам пускать для запитки климатики и "бытовухи" (телевизоры и.т.д.).
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB. Последний раз редактировалось MSV; 15.04.2011 в 00:51. |
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Замена тележек в вагонах "Конка", на версию от "Miniaturmodelle". | Doctor_MB | ЦЕХ | 62 | 26.01.2022 23:08 |
"Пять копеек" старого "ворчуна" по теме "электроника" | старлей | Флейм | 17 | 13.01.2014 14:31 |
H0 Восстанавливаем "габаритники" на вагонах PREFO | Hummel | Личный опыт | 0 | 23.02.2011 20:35 |