Почтовый вагон PAz (16 м)

[AlexK]

Категория модели	Специальный вагон
Название модели	Вагон PAz 16 m
Фирма	Rails Europe Express (REE)
Артикул/Каталожный номер	VB-047
материал (из чего сделано)	Пластик, металл
Цена/качество (по 10 бальной системе)	• 10
упаковка	Картон, пластик, лавсан
качество покраски и надписей	Великолепное
Принадлежность модели (эпоха и дорога)	La Poste/SNCF, ep. IV
Дополнительное оборудование (звук, дымогенератор, двери, свет в кабине/салоне)	Нет
Тип колпар (NEM, RP-25, Fine-Scale, Märklin)	RP25

Прототип - почтовый вагон, стоившийся во Франции с незапамятных времен, ЕМНИП, с начала 20-х годов. Сперва строились именно такие, короткие вагоны, длиной 16 м. В разные эпохи ставились на тележки разных типов. Суфле изначально было классическим, брезентовым, в последствии при капремонтах его заменяли на более современное, баллонное. PAz использовался как передвижное почтовое отделение, для этого там были предусмотрено сортировочное отделение. Часто ходили парами с вагонами PEz, отличавшимися наличием двери в центре вагона, служившей для ускорения погрузки/разгрузки почтовых отправлений. Именно таких, "коротких" почтовых вагонов на настоящее время сохранилось крайне мало: клубы любителей старого ПС предпочитают "длинные" версии. Один из сохранившихся находится в руках частного коллекционера, наряду с несколькими пассажискими вагонами и паровозами.

По поводу принадлежности этих вагнов есть некоторая путаница: часть из них принадлежали в разное время то непсредственно французской почте, то SNCF (а до возникновения SNCF - соответствующим частным дорогам).

Модель превосходная. Корпус пластиковый, основание вагона - замаковое. Довольно значительное количество навесной мелочевки, которая ставится или не ставится в зависимости от кривых. Также предусмотрены сложенные суфле.

Легко установить освещение, для чего в комплекте есть токосъем. В отличие от PEz, разбирается и собирается несложно, поскольку отсутствуют двери. Внутри вагона - подробный интерьер. Для любителей тонких извращений можно снять крышу и наслаждаться зрелищем. REE также выпускает наборы почтовых работников, мешков и почтовых тележек (одноосных и двухосных).

Как правило, эти вагоны ходили в составе почтовых поездов, но нередко вцплялись и в пассажирские составы, чаще всего прямо за локомотивом. Фонари, обозначавшие хвост поезда, REE тоже делает и продает, при желании их можно сделать действующими. Следует учитывать, что фонари вешались только при нахождении вагона в хвосте состава: постоянных предусмотрено не было. Если поезд менял направление - фонарь снимали и переносили на хвостовой вагон.

Редкий случай для REE - нерабочие буфера. Что, впрочем, не так уж и обламывает...

Стоил он весьма некисло: 48 евро за вычетом НДС, как полноценный пассажирский вагон. Хотя различин не так много, разве что количество окон. И да: стоит учесть, что, кроме REE, данную модификацию не далал и не делает никто.