Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Общий > Флейм
Флейм Разговоры на темы около ЖД тематики, особенно не флудить, политические темы запрещены

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.02.2014, 21:29   #626
CRISTOFF
Пользователь
 
Аватар для CRISTOFF
 
Регистрация: 21.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 330
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 767
Поблагодарили 862 раз(а) в 175 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (863)
По умолчанию депо Владыкино

Путевое развитие депо Владыкино
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Путевое_развитие_депо_Владыкино.jpg
Просмотров: 361
Размер:	333.6 Кб
ID:	80932
__________________
H0, СЖД, РЖД, IV-VI.
CRISTOFF вне форума   Вверх
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.02.2014, 09:47   #627
edel
Пользователь
 
Аватар для edel
 
Регистрация: 04.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 472
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 1,692 раз(а) в 272 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1744)
По умолчанию Вагон?

Коллеги подскажите пож. Что за вагон слева на открытке?
И второй вопрос по плакату.
Автор когда рисовал использовал "локомотив по мотивам" или есть вероятность, что нечто подобное было на жд?
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 95D8P.jpg
Просмотров: 356
Размер:	354.7 Кб
ID:	80954Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_6e90a_3b6fec71_orig.jpg
Просмотров: 289
Размер:	181.9 Кб
ID:	80955
edel вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.02.2014, 10:03   #628
Elwood
Хоббит
 
Аватар для Elwood
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 2,056
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 53
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,010
Поблагодарили 5,026 раз(а) в 1,038 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5055)
По умолчанию

По-моему автор вольно изобразил ПБ21
Elwood вне форума   Вверх
Старый 19.02.2014, 17:20   #629
S.T.A.L.K.E.R.
не местный
 
Аватар для S.T.A.L.K.E.R.
 
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,094
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,995
Поблагодарили 5,531 раз(а) в 994 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5718)
По умолчанию

Понравилось фото машки, автор Арсений Шапуров ВК.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: pBBbZ4dWQTc.jpg
Просмотров: 296
Размер:	134.4 Кб
ID:	81358
__________________
С уважением, Иван!
S.T.A.L.K.E.R. на форуме   Вверх
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 19.02.2014, 17:25   #630
kutepoff
Добрый Бармалей
 
Аватар для kutepoff
 
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,294
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 57 раз(а) в 29 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,103
Поблагодарили 2,276 раз(а) в 546 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2309)
По умолчанию

А как вам вот такое?
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: zelenograd.jpg
Просмотров: 353
Размер:	178.4 Кб
ID:	81359
kutepoff вне форума   Вверх
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.02.2014, 18:29   #631
prom
Заглянувший
 
Аватар для prom
 
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 416
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,411
Поблагодарили 2,669 раз(а) в 386 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2677)
По умолчанию

Вчера сфотал в питерском порту.Привлекла внимание "сладкая парочка" на стрелке.
ТЭМ-7А ( 5290мм - по выхлопной трубе ) и ЧМЭ3 ( 4590мм - по крыше кузова ).
Собственно и по цифрам ясна разница , но так здорово встали , как специально - для наглядности

Качество , прошу прощения , телефонное.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТЭМ.jpg
Просмотров: 413
Размер:	174.0 Кб
ID:	81440Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТЭМ (1).jpg
Просмотров: 390
Размер:	79.5 Кб
ID:	81441
prom вне форума   Вверх
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 25.02.2014, 22:29   #632
prom
Заглянувший
 
Аватар для prom
 
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 416
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,411
Поблагодарили 2,669 раз(а) в 386 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2677)
По умолчанию

Ещё немного художественных фото под настроение , прям картины.
И на закуску совсем не художественная , но очень брутальная и суровая таёжная железка.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 343
Размер:	313.7 Кб
ID:	81578Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (1).jpg
Просмотров: 286
Размер:	498.5 Кб
ID:	81579Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (2).jpg
Просмотров: 302
Размер:	371.3 Кб
ID:	81580Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (3).jpg
Просмотров: 195
Размер:	416.7 Кб
ID:	81581Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (4).jpg
Просмотров: 213
Размер:	333.3 Кб
ID:	81582Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (5).jpg
Просмотров: 216
Размер:	465.6 Кб
ID:	81583
prom вне форума   Вверх
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.02.2014, 13:01   #633
BarmagloT
Пользователь
 
Аватар для BarmagloT
 
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Moscow
Сообщений: 482
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 2,030
Поблагодарили 785 раз(а) в 176 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (785)
По умолчанию Нью-Йоркское метро

Всем привентус!

Я уже выкладывал ссылку про Нью-Йоркское метро и как пс доживает свой век.
Теперь, представляю Вашему вниманию сайт О Нью-Йоркском метро =))) Много интересного можно почерпнуть не только фанатам =)

http://www.nycsubway.org/wiki/Main_Page
__________________
Европа/Америка H0 + NCE
Покатушки :icon_cheesygrin:
BarmagloT вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 04.03.2014, 13:59   #634
edel
Пользователь
 
Аватар для edel
 
Регистрация: 04.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 472
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 1,692 раз(а) в 272 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1744)
По умолчанию

Эти фотографии, что в свое время на ебее нарыл.
А паровоз Сталинец, такую фотографию впервые вижу.

edel вне форума   Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 05.03.2014, 00:11   #635
Chudotxt
Заглянувший
 
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 52
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 106
Поблагодарили 80 раз(а) в 24 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (80)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от edel Посмотреть сообщение
А паровоз Сталинец, такую фотографию впервые вижу.
Это теплопаровоз.
Chudotxt вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 10.03.2014, 18:49   #636
prom
Заглянувший
 
Аватар для prom
 
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 416
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,411
Поблагодарили 2,669 раз(а) в 386 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2677)
По умолчанию

Это не паровоз - локомобиль. Но такая симпатичная чебураха. Финны в начале прошлого века заказали в Америке несколько штук. И толи они так и выглядели , толи финики их переоборудовали под свои нужды я не понял , перевод
с финского тех.терминов совсем никакой. Работали трелёвочными тракторами - таскали лес за 30 км.
Экипаж 4 человека : машинист , кочегар , рулевой ( впереди) и ещё один , не понял функцию.
Лыжи на лето меняли на колёса.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 830
Размер:	55.1 Кб
ID:	82243Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (1).jpg
Просмотров: 837
Размер:	383.0 Кб
ID:	82244Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (2).jpg
Просмотров: 801
Размер:	51.4 Кб
ID:	82245Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (3).jpeg
Просмотров: 798
Размер:	123.2 Кб
ID:	82246Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (4).jpg
Просмотров: 771
Размер:	28.0 Кб
ID:	82247

Последний раз редактировалось prom; 10.03.2014 в 21:13.
prom вне форума   Вверх
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 14.03.2014, 12:09   #637
yuri60
Местный
 
Аватар для yuri60
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 3,486
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 49
Сказали 'не согласен'! 25 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,870
Поблагодарили 8,156 раз(а) в 1,792 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8286)
По умолчанию

TÅGAB T43 107 (ex, SJ T43 253) in Kristinehamn, Sweden 2012-07-29

Сначала привлёк внимание *раскрас* лока ,а потом уже и коммент американца к нему.
*Черт, если это не ужасно выглядит!*
Так что :На вкус и цвет.....
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10013770_10151914113242721_695189723_n.jpg
Просмотров: 223
Размер:	136.9 Кб
ID:	82489
yuri60 вне форума   Вверх
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.03.2014, 12:13   #638
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

наткнулся на такую фотку , очень на шоп похоже, качество слабое, толком не разберу, но сам нечто подобное сделать могу без проблем.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: mns21b.jpg
Просмотров: 201
Размер:	103.2 Кб
ID:	83333
air26 вне форума   Вверх
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.03.2014, 13:51   #639
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

блин, открыли глаза - лок реальный оказывается, два дизеля на одной раме , как у DD40AX (http://commons.wikimedia.org/wiki/Fi...m_(MNS_21).png) эпоха моя , жаль в UP не использовался...
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 324.jpg
Просмотров: 260
Размер:	429.9 Кб
ID:	83335Нажмите на изображение для увеличения
Название: DP-1104D.jpg
Просмотров: 316
Размер:	136.9 Кб
ID:	83336Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC02445.jpg
Просмотров: 253
Размер:	223.3 Кб
ID:	83337Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC05008.jpg
Просмотров: 230
Размер:	344.7 Кб
ID:	83338Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC05049.jpg
Просмотров: 231
Размер:	355.1 Кб
ID:	83339
Изображения:
Тип файла: jpg 0 6122 EJ_amp_E 915 DT6-6-2000 3-74.jpg (453.6 Кб, 78 просмотров)
air26 вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.03.2014, 13:59   #640
edel
Пользователь
 
Аватар для edel
 
Регистрация: 04.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 472
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 1,692 раз(а) в 272 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1744)
По умолчанию

Это не фотошоп, а реальный прототип.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: prr5683d.jpg
Просмотров: 180
Размер:	78.6 Кб
ID:	83341
edel вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.03.2014, 14:04   #641
edel
Пользователь
 
Аватар для edel
 
Регистрация: 04.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 472
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 1,692 раз(а) в 272 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1744)
По умолчанию Тут еще несколько интересных фото

Российская Империя, 1890 - е годы, путешествие француза по востоку.

edel вне форума   Вверх
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.03.2014, 14:07   #642
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

Ага, я уже глянул..и моделей куча разной принадлежности оказывается есть...
air26 вне форума   Вверх
Старый 30.03.2014, 06:39   #643
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

Вот ещё немного из раздела "симпатичных чебурах" : Компания "Ричард Хорнсби и сыновья" начала свой бизнес еще в начале XIX века, производя различную технику, в основном сельскохозяйственного назначения. Со временем, компания перешла к производству паровых двигателей, в том числе и для тракторов. В 1904 году ее ведущий инженер, и по совместительству, управляющий директор Дэвид Робертс запатентовал устройство, получившее известность как Caterpillar track - гусеницу, составленную из отдельных звеньев, и являющуюся прародителем современной стальной гусеницы.В середине 1909 компания "Ричард Хорнсби и сыновья" по заказу "Northern Light Power & Coal Co" разработала одну из последних технически продвинутых машин того времени - трактор с гусеничными траками. Новая машина должна была буксировать уголь в 40 милях от месторождения компании в Угольном ручье в возле города Доусон Юкон. Поставка угля должна была обеспечить возможность запуска в тепловой электростанции в г. Доусоне, а также обеспечить нужды жителей города в угле для обогрева домов. Паровой трактор должен работал от угля, который сам и вез.Трактор Хорнсби был изготовлен в Англии, 1910 году в единственном экземпляре. Презназначен для перетаскивания грузов на Аляске - там с дорогами было плохо, колесные тягачи не плясали, а лошади и собаки возить большие грузы не могли. Однако, построенная в Юконе теплоэлектростанция испытывала потребность в угле, а доставлять его зимой при замерзшей реке было нечем. Поэтому Хорнсби, уже имевший к этому моменту опыт постройки чуть менее масштабного гусеничного парового трактора (10 тонн собственной массы с двигателем всего в 20л.с.) - создал такой вот сухопутный локомотив, который должен был возить уголь от моря до станции всю зиму..
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1_68301_5_Hornsby.jpg
Просмотров: 137
Размер:	58.4 Кб
ID:	83504Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1321616636_horn1.jpg
Просмотров: 129
Размер:	90.9 Кб
ID:	83505Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1321616654_horn3-680x525.jpg
Просмотров: 140
Размер:	64.5 Кб
ID:	83506Нажмите на изображение для увеличения
Название: Holt_steam_driven_crawler_tractor_circa_1890.JPG
Просмотров: 116
Размер:	105.8 Кб
ID:	83507Нажмите на изображение для увеличения
Название: Hornsby Steam Crawler.jpg
Просмотров: 145
Размер:	186.1 Кб
ID:	83508Нажмите на изображение для увеличения
Название: Trackedengine.jpg
Просмотров: 127
Размер:	56.4 Кб
ID:	83509Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паровой гусеничный тягач Хорнсби..jpg
Просмотров: 135
Размер:	52.0 Кб
ID:	83510Нажмите на изображение для увеличения
Название: hornsby tractor model-680x510.jpg
Просмотров: 127
Размер:	77.6 Кб
ID:	83511
air26 вне форума   Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.03.2014, 06:49   #644
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

и вот как вариант тоже ничего
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Soviet_Garratt.jpg
Просмотров: 197
Размер:	113.4 Кб
ID:	83512
air26 вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.03.2014, 12:29   #645
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

а как Вам вот енто? Моряк - всегда моряк! и бывший морской офицер Чарльз Истон Спунер (Charles Easton Spooner), вынужденный в середине 19 века превратиться в управдома инженера и менеджера одной прибрежной узкоколейки - своих морских навыков не забыл. Будучи моряком - он прекрасно знал про особенность береговых ветров, про утренние и вечерние бризы, дающие ровный и предсказуемый ветер в определенные часы.

Утром бризы дуют от берега к морю, вечером наоборот, да и вообще - на берегу моря полное безветрие большая редкость.
Очень хотелось ему эту силу использовать, ведь гораздо приятнее скользить под парусами, чем надрываться на веслах рычагахдрезины! А поскольку, как я уже говорил, профессиональный опыт имелся - то он запросто построил себе двухмачтовый парусник с косым вооружением.

Подобные "лодки" быстро распространились по всем прибрежным железнодорожным веткам, где местные жители запросто раскатывали по рельсам не дожидаясь редких и весьма недешевых поездов. Которые и ходили-то даже не каждый день - а отмахать на такой лодке паре десятков километров можно было менее чем за час при полном отсутствии усилий.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: page_railway_04.jpg
Просмотров: 187
Размер:	37.8 Кб
ID:	83526
air26 вне форума   Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.03.2014, 12:39   #646
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

Аэропорт Гисборн, Новая Зеландия
Может быть единственный аэропорт в мире, где самолетам приходится останавливаться и ждать поезда, что б пройти. Взлетно-посадочную полосу аэропорта пересекает железнодорожная линия , которая обслуживает грузовые и пассажирские линии.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1648-19.jpg
Просмотров: 200
Размер:	34.7 Кб
ID:	83527Нажмите на изображение для увеличения
Название: efba9e4-2.jpg
Просмотров: 136
Размер:	75.1 Кб
ID:	83961

Последний раз редактировалось air26; 06.04.2014 в 04:32.
air26 вне форума   Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.03.2014, 12:50   #647
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

И под завязку- вот ето : Коль скоро бронепоезда называли "броненосцами железных дорог", то следует предполагать, что каждому большому кораблю найдется большая торпеда. И действительно, в предвоенные годы на вооружении РККА состояли железнодорожные торпеды ЖДТ-3. По заявке Автобронетанкового Управления РККА «железнодорожная торпеда» была разработана КБ Подольского машиностроительного завода имени Орджоникидзе в 1935 году. Выпуск торпед был налажен на этом же заводе в 1938 г. Общий вес – 225 кг, из них 100 кг составлял заряд тротила в специальном корпусе; имела дистанционный и контактный взрыватели, два электродвигателя, две аккумуляторные батареи, скорость на горизонтальном участке ж.д. пути достигала 60 км/час, дальность автономного хода составляла до 10 км.Однако, эффективность таких торпед оценивалась более чем скептически.
К началу Великой Отечественной в РККА еще имелось 26 таких торпед. 10 в КОВО, 4 в СКВО, и 12 на Дальнем Востоке (РГВА, ф. 31811, оп. 2, д. 1195.). Сведений о боевом применении нет,
Немцы не стали изобретать торпеды, а изготавливали путеразрушители на заводе Круппа с 1942 г. Применялись они во второй половине 1943 г. для разрушения железнодорожного пути. Принцип действия комбинированный: механический разлом деревянных шпал и повреждение земляного полотна с последующей рубкой рельсовых плетей на куски путём подрыва небольших зарядов ВВ в виде толовых шашек. Буксировался 1-2 паровозами. Путеразрушитель состоит из железнодорожной платформы с специальным крюком-шпалоразрушителем и двух-трёх вагонов для команды обслуживания. Команда путеразрушителя имеет запас взрывчатых веществ, зенитные орудия и пулемёты. При тяге одним-двумя паровозами путеразрушитель почти полностью разрушает путь со средней скоростью 10 км в час. При этом уничтожается: шпалы на 100%, рельсы - на 70-90% (перебиваются зарядами ВВ) и скрепления - до 30%.
В СССР тоже создали путеразрушители. Путеразрушитель типа "Петля", применялся советскими железнодорожниками для разрушения РШР (рельсошпальной решётки) из рельсов "лёгких" типов. Представлял из себя пару согнутых в виде петли рельсов. Петля заводится под рельсошпальную решетку, после чего оба конца петли крепятся к локомотиву. Локомотив тянет ее за собой, разрушая пути.
При этом уничтожается: шпалы на 100%, рельсы - на 70-90% (перебиваются зарядами ВВ) и скрепления - до 30%.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: page_railway_26.jpg
Просмотров: 197
Размер:	49.9 Кб
ID:	83528Нажмите на изображение для увеличения
Название: page_railway_27.jpg
Просмотров: 176
Размер:	34.2 Кб
ID:	83529Нажмите на изображение для увеличения
Название: page_railway_28.jpg
Просмотров: 174
Размер:	57.9 Кб
ID:	83530
air26 вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.04.2014, 15:10   #648
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

А как Вам такая штука? http://www.douglas-self.com/MUSEUM/L...c/swisselc.htm
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: swisselec4.jpg
Просмотров: 166
Размер:	69.5 Кб
ID:	83772
air26 вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 02.04.2014, 15:12   #649
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

и вот такая! http://strangevehicles.greyfalcon.us...ocomotives.htm
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: tr7.jpg
Просмотров: 173
Размер:	95.3 Кб
ID:	83773
air26 вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.04.2014, 15:37   #650
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 401
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 1,118 раз(а) в 192 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1119)
По умолчанию

И под завязку подобрал вот тут ( http://nostradamvs.livejournal.com/311002.html ) такую статейку : В 1887 году на Нью-Джерсийской железной дороге появилось нечто чудовищное, вызвавшее бурю эмоций среди наблюдателей и не меньшее количество насмешек среди инженеров и механиков. С виду конструкция напоминала обыкновенный паровоз типа 4-4-0, но её колёса не касались рельсов вовсе!
Ведущие колёса удивительной машины имели зубчатые обода и располагались на трёх тележках, напоминающих вагонные. Через зубцовую передачу ведущие колёса передавали вращательный момент ведомым колёсам тележек, которые, в свою очередь, уже стояли на рельсах. Стандартной классификации паровоз не поддавался: выходило нечто вроде 6-12-0, если считать именно колёса, стоящие на полотне. Ширина колеи была обычная – 1435мм . Объяснить такую абсурдную конструкцию логически не мог никто, кроме, разве что, Уильяма Дженнингса Холмана (William Jennings Holman), владельца Holman Locomotive Company, построившей этого уродца. Ведь скорости у паровоза не прибавлялось, да и сопротивление дороги оставалось без изменений: никакой реальной пользы усложнение конструкции не приносило. Тем не менее, Холман запатентовал своё изобретение – гораздо позже, когда заработанные благодаря уродцу деньги уже были потрачены, а паровоз то ли был переделан в нормальный, то ли пошёл на слом. 18 декабря 1894 года Холман подал заявку, а 10 сентября 1895 года получил патент (U. S. Patent No. 546,153). Абсурд мистера Холмана
А суть была в следующем. В середине 80-х годов XIX века у компании Holman Locomotive Company дела пошли под гору. Паровозостроение развивалось, росла конкуренция, причём конкуренты постоянно совершенствовали свои машины. А Холман решил пойти другим путём. Он взял базу обыкновенного типового паровоза с колёсной схемой 4-4-0, немного её изменил, поставил на тележки, привёл зубчатые зацепления в рабочее состояние – и пустил паровоз по ветке в Нью-Джерси. Конечно, паровоз привлёк внимание. Но не совсем ради рекламы был сделан подобный трюк – а ради привлечения крупных инвесторов-техноманов. Холман с совершенно серьёзным лицом несколько раз проводил нечто вроде презентации своего чуда техники и объяснял (употребляя совершенно абсурдные с точки зрения физики утверждения), что данная конструкция приведёт к двукратному (или даже трёхкратному) увеличению скорости при той же мощности паровой установки. Более того, Холман утверждал, что большее количество точек соприкосновения с рельсами позволит избежать проскальзывания колёс, что тоже будет работать на увеличение скорости и уменьшение пустых затрат мощности. Для прессы было официально объявлено, что подобный тип станет локомотивом будущего. Наконец, Холман объявил, что совершенно необязательно строить новые локомотивы с такой схемой: ведь легко и просто его, Холмана, предприятие может «модернизировать» любой существующий локомоИ если любой мало-мальски подкованный в механике человек понимал суть мошенничества, то многочисленные богачи, заинтересованные во вложении денег в перспективное предприятие, просто посыпали мошенника зелёными купюрами. Более того, за счёт этого стремительно росли акции компании Холмана на фондовом рынке – и их активно покупали не только обеспеченные слои населения, но и простые люди, тем самым обогащая Holman Locomotive Company.
Энгус Синклер в своей книге «Развитие локомотива» (From Development of the Locomotive Engine, by Angus Sinclair. Railway and Locomotive Engineering—September-December, 1907) рассказывает, что одна его знакомая, некая Марион Френч, вложила в акции Холмана с трудом скопленные 570$, и следующие 20 лет ждала, когда же ей будут выплачивать дивиденды. Это говорит о том, что паровоз Холмана поднял такую шумиху, что она затронула даже небогатые слои населения, вообще ничего не понимающие в играх на фондовой бирже и тем более в технике. Впрочем, не все источники соглашаются с Синклером. Например, в книге «Trains and technology» by Anthony J. Bianculli идея Холмана подаётся как вполне прогрессивная, а мошенничество называется не более чем выдумкой Синклера. Тем не менее, в журналах тех лет появилось множество пародийных рисунков и карикатур.тив! Кстати, локомотив был прозван «Абсурдом Холмана» (Holman’s Absurdity) и сегодня широко известен в истории техники именно под этим прозвищем.
Общий фонд акций составлял 10 000 000$ (для конца XIX века – совершенно аномальная сумма, хотя вряд ли Холман и в самом деле подписал более 100 000 купюр - скорее всего, этот "фонд" тоже был мошенничеством). Акции были разные – стоимостью от 25$ до 100$. Кстати, не все сразу поверили в абсурд Холмана. Некоторые из газет, куда Холман давал рекламу (а он давал рекламу в сотни разных изданий), обратились к техническим специалистам, способным провести анализ «изобретения». Первым мнением было то, что Холман – банальный самоучка, попросту не понимающий элементарных законов физики. Лишь когда он год спустя исчез с концами, прихватив с собой все заработанные денежки, журналисты поняли, что Холман – не наивный изобретатель, а гений-мошенник.
В 1894 году «трюк» был повторён американской локомотивостроительной компанией Baldwin Locomotive Works, сконструировавшей подобный же паровоз по заказу новосозданной Холманом фирмы The Holman Locomotive and Speeding Truck Co. В отличие от первого паровоза Холмана, у этой машины направляющие колёса стояли непосредственно на рельсах, а на тележках покоились только два ведущих колеса. Патент на новую конструкцию (немного отличную от старой) Холман получил 18 января 1898 года (U. S. Patent No. 597,557), уже после того, как слава удивительного паровоза окончательно отгремела. Обратите внимание, что конструкция тележки – другая. А паровоз был перестроен в обыкновенный 4-4-0, после чего продан в Канзас, где долгое время работал на Северной железной дороге (Kansas City and Northern Connecting Railroad), искупая своё позорное прошлое.
В защиту компании Baldwin стоит сказать, что она была создана Мэттьясом Болдуином (Matthias W. Baldwin) в далёком 1831 году и исправно производила сотни локомотивов вплоть до разорения в 1956 году. Паровозы Baldwin серии E после войны поставлялись даже в Советский СоюзА Холман пропал с концами. Никто и сегодня не знает, когда родился этот человек, когда умер. Правда, на вид ему было около 60 лет, то есть юность миновала. В патенте от 1898 года упоминается, что бизнес Холман вёл в Миннеаполисе, а проживал в городе Хеннепин Каунти в Миннесоте (Hennepin County, Minnesota).
Надо отметить, что до своего абсурдного паровоза Холман запатентовал ряд вполне нормальных усовершенствований для железной дороги. Более того, кое-какие изобретения он регистрировал уже после успешных афёр с абсурдным паровозом! Полный список патентов Холмана выглядит вот так:
13 мая 1856 – новая разновидность рельс (U. S. Patent No. 14,870).
9 декабря 1879 – усовершенствованная конструкция составного рельса (U. S. Patent No. 222,498)
11 декабря 1883 – новая конструкция железнодорожного моста (U. S. Patent No. 290,054)
10 сентября 1895 – устройство-тележка для ускорения локомотива (U. S. Patent No. 546,153).
18 января 1898 – новое устройство-тележка для ускорения локомотива (U. S. Patent No. 597,557)
3 мая 1904 года – составной трёхчастный ж/д рельс (U. S. Patent No. 758,651)
2 марта 1926 – усовершенствованный с/х плуг-листер (U. S. Patent No. 1,575,485)
В некоторых патентах указано, что Холман проживает в Форт Уэйне, штат Индиана. В самом раннем патенте (1856) и самом позднем (1926) – в Хьюготоне, штат Канзас.

Из этих документов можно сделать вывод, что на момент первой аферы Холману было около 52 лет (исходя из того, что первый патент он мог получить в возрасте 21 года). Соответственно, последний патент получен, когда ему было около 91 года. Долгожитель, однако. Всех обманул.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_6f3.jpeg
Просмотров: 178
Размер:	63.3 Кб
ID:	83774Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_6f3e4_.jpeg
Просмотров: 173
Размер:	184.3 Кб
ID:	83775Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_6f3ea_bd4e.jpeg
Просмотров: 126
Размер:	91.2 Кб
ID:	83776Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_6f3ec_45.jpeg
Просмотров: 136
Размер:	73.2 Кб
ID:	83777Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_6f3ef_d13.jpeg
Просмотров: 131
Размер:	35.0 Кб
ID:	83778Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_6f3f1_7091dd77_orig.jpeg
Просмотров: 128
Размер:	19.0 Кб
ID:	83779
air26 вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Интересные видео. Doctor_MB Флейм 377 16.07.2018 09:58
Интересные и необычные макеты Antec Ссылки на макеты 49 10.12.2016 21:22
Интересные модели в девятке Onegin N (1:160) 20 22.07.2015 17:43
интересные фото alex.nozadze Флейм 3 13.07.2012 08:24
интересные фотки MW Флейм 0 30.05.2010 18:06


Текущее время: 09:04. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -