Модели ESU

[LBVF]

Приветствую всех! Вопрос такой у меня. Никогда не сталкивался с моделями ESU. Смотрю, цены у них не низкие. Стоят ли они того? Конкретно, присматриваюсь к дизелю V200. У ESU и Piko разница чуть не в 2 раза. Есть обладатели? Что скажут?

[Ale x m55]

Сообщение от LBVF

Конкретно, присматриваюсь к дизелю V200.

Детализация у Пико очень простая по српвнению с esu. ESU так же, сделан из металла, в нем установлен парогенератор с динамическим дымом, конденсатор, позволяющий ездить по очень грязным рельсам, стоят датчики запускающие скрип колес при проезде модели радиусов и много других цифровых примочек. У меня есть BR 234 (Людмила). Несколько смешанное ощущение. По сранению с Пико отдельных деталей сделанно на много больше в ESU , но установлено это все далеко не идеально, что сказывается несколько негативно.
К V 200 от ESU сам присматриваюсь, немцы на форумах ее расхваливают...
V200 от Piko у меня есть. Откоровенно слабо проработаны шланги, отлиты очень грубо и примитивно на корпусе, а если убрать сцепку, то остается прямоугольное отверстие.... Так же портят картину щетки на лоблвых стеклах. Очень примитивные, отлиты на стеклах....

[MSV]

Сообщение от LBVF

Что скажут

А то и скажут, что модели ESU это больше не модели, а демонстрационные стенды цифровых инноваций ESU. 100% использование возможностей декодера, на локомотивах задействована вся световая сигнализация и всевозможное освещение, присущее оригиналу, демонстрация возможностей миниатюризации (пульты машиниста с графической визуализацией), развитая механика (сервопривод пантогафов, электросцепки, дымогенераторы), и типа того такого. При этом детализация моделей на уровне средних стандартов, ничего выдающегося. Ну, бывают исключения, но не более, чем в том объеме, чтобы доказать правило.

[Rebel]

Сообщение от MSV

электросцепки

вообще странно, что их все повально не ставят еще

[LBVF]

Сообщение от MSV

модели ESU это больше не модели, а демонстрационные стенды цифровых инноваций ESU. 100% использование возможностей декодера

Вот у меня и были такие подозрения. Вопрос вызывал ценности именно, как модели. А тут, как раз, подвернулся пример для сравнения в лице Piko. Спасибо Ale x m55, тут просветил! И MSV, тоже спасибо! Вы совместно мне помогли общую картину представить.

[t1000a]

У меня только один ESU локомотив есть, остальные мне все не в тему и не интересны, так что ничего сказать не могу... Про этот G1000 помимо что тут написал http://forum.modelldepo.ru/showpost....&postcount=567 могу еще добавить у него потрясающий низкий звук!... ХЗ как они это реализовали, но лок звучит очень приятно По детализации подножки в дырочку похоже травленка

[MSV]

Сообщение от t1000a

ХЗ как они это реализовали, но лок звучит очень приятно

ESU очень рационально подходят к использованию свободного места в модели. Ни один см² даром не пропадает, и динамик большой вмещается, и конденсатор/поверпак и сервомашинки и дымогенератор. Берёшь другую модель оцифровывать, - первым делом разбираешь, что только рама остаётся, и эту раму тащишь к фрезеровщику приводить ее в нормальный вид, чтобы уместились все необходимые компоненты.

[t1000a]

Сообщение от MSV

и динамик большой вмещается

Так то-то и дело что большому туда некуда вмещаться это же капотник
Вон тут его распотрошили (24:25)

Там видно что два мелких динамика и резонатор...

[Andrey Tyumen]

У меня такой был, только от Пико, там динамик в баке был, довольно большой, круглый.

[Saddam]

Сообщение от LBVF

Стоят ли они того?

По честному нет, но опять же смотря что вы хотите.
Корпус металл, куча травла и навороченная электроника, при этом отвратительное качество сборки, дырявый дымогенератор и ценообразование от потолка. При этом интересные модели есть, тот же G1000, Class66/77 или гравицапа, но V200 такое, лучше Роковский на немецком ebay поискать, даже с учетом комиссии за выкуп будет дешевле есушного при этом не сильно уступает в качестве.

[t1000a]

Сообщение от Andrey Tyumen

У меня такой был, только от Пико, там динамик в баке был, довольно большой, круглый

Так у меня он тоже есть G1700 динамик там в баке, но овальной! и не такой большой как например в ER-20 куда можно было в родной роковский резонатор поставить круглой 28мм Декодер я ставил ESU но если считать оригинальные G1000 и G1700 родственниками с одинаковыми двежками то звучат они все-таки очень по разному...
А у Piko в их штатном декодере и вовсе проект общий на G1700 и G1206

Сообщение от Saddam

но V200 такое, лучше Роковский на немецком ebay поискать

ХЗ у ESU там все-таки есть еще динамический дым у дизеля. Хотя на дизели динамический дым это тонкая струйка, чуть меняющаяся при увеличении оборотов двежка... По мне так фигня! На паровозах динамика красиво смотрится... В G1000 нет дыма никакого, ну и чудненько Меня еще искры из под колес бесят, не знаю как это отключить, чтобы каждой раз кнопку не трогать...

Сообщение от Saddam

По честному нет, но опять же смотря что вы хотите

Наверное все-таки нужно насмотреться видео роликов обзоров чего в сити без проблем можно найти и решить "нужно то что на видео за такие деньги или нет..."
Мне так было интересно именно, что Швейцарский маневровой лок и автоматические сцепки...

[Saddam]

Сообщение от t1000a

ХЗ у ESU там все-таки есть еще динамический дым у дизеля.

А вот это лучше вообще не трогать и не заправлять, качество отвратительное.

[Ale x m55]

Сообщение от Saddam

А вот это лучше вообще не трогать и не заправлять, качество отвратительное.

Вроде бы эту проблему они победили. V 200, который вышел в прошлом году хвалят. На мой взгляд по деталям как Роко, так и Пико до него далеко. Цена на Липпе на сегодня 440 евро, позавчера была 410..., так ли это много с учетом цен на звуковые модели конкурентов.
Так же очень хороши, в плане деталировки электровозы Е03/BR 103, на порядок обошли всех.
Есть у ESU и одна проблема о которой я узнал на немецких форумах. Они делают универсальные модели для двух и трех рельсовых систем. Лыжа то убирается, но высота реборды и геометрия колпар остается. От этого проблемы со сходами на остряках (особенно тиллиг элит) и замыкания....

[Saddam]

Сообщение от Ale x m55

Вроде бы эту проблему они победили.

Хотелось бы верить, но инженерам за вот такое оторвать нужно не только руки но и что пониже


---------- Сообщение добавлено в 11:29 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:23 ----------

Насчёт внешнего вида, наверное да вы правы относительно немецких локов ЕСУ смотреться круто, но меня как человека измученного Скейтрансом и Рапидо это уже как-то не вставляет.
Плюсом ЕСУ часто лотерея электроника может глюкнуть, а сборка быть кривой,но это наверное просто моё брюзжание. Сам мучаюсь с плавающим качеством Эётерна, но всё равно его беру .

[MSV]

Сообщение от t1000a

Вон тут его распотрошили

По крайней мере рама довольно низкая и много места между платой и верхней частью крышки, что и динамики поместились с достаточно высокими резонаторами и конденсаторы. Есть много локомотивов, куда и стандартный динамик запихивать некуда и конденсатор максимум на 470мкФ влезает.

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:57 ----------

Сообщение от t1000a

еще искры из под колес бесят, не знаю как это отключить

Может быть настроить лучше? Breaking sparks имеет связь с деакселерацией, просто надо поменьше параметр поставить, чтобы искры появлялись, когда идёт резкое торможение, скажем с 63 шага скорости. Сейчас посмотреть не могу, но в ESU LokProgrammer эта опция есть. Можно и CV, но наизусть не помню.

---------- Сообщение добавлено в 10:09 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:04 ----------

Сообщение от Saddam

Хотелось бы верить, но инженерам за вот такое оторвать нужно не только руки но и что пониже

За подогрев процессора дымогенератором, или за как всегда не промытый до конца флюс?

[Saddam]

MSV, за дымогенератор над декодером инжАнеров, а за флюс сборщикАв.