ЭР1 в ТТ

[Akademikk]

Выкладываю по просьбе трудящихся. Модель ЭР1-77, расскраски 60-70-х годов. Составность 6 вагонов. Материал - полистирол, ПВХ и прочие подобные им материалы. Тележки от ТТ-модель, колесные пары металлические производства Тиллиг. Делал ее почти 2 месяца.

Сразу наперед хочу предупредить - как только речь зайдет про деньги, я попрошу уважаемых администраторов всю тему полностью удалить. Для этого существует личка.

[wowik]

Шикааарно!!!
Даже не верится что это, извините за такое неприменимое к этому шедевру слово, самоделка.
Золотые руки у Вас, Анатолий!

[студент]

Супер!

руки действительно золотые!

[Yurchello]

Сообщение от Анатолий Кожуховский

Выкладываю по просьбе трудящихся. Модель ЭР1-77, расскраски 60-70-х годов. Составность 6 вагонов. Материал - полистирол, ПВХ и прочие подобные им материалы. Тележки от ТТ-модель, колесные пары металлические производства Тиллиг. Делал ее почти 2 месяца.

Сразу наперед хочу предупредить - как только речь зайдет про деньги, я попрошу уважаемых администраторов всю тему полностью удалить. Для этого существует личка.

получилось неплохо, но лучше все-таки сделав один мастер отливать - тогда вагоны будут одинаковыми, да и время существенно меньше уходить будет.
Кстати почему такая странная соствность? должно быть 3 моторных вагона (собственно начиная с ЭР1 состаность была Г-M-П-М-М-Г, для большего количества вагонов добавлялись парами П-М)

[Akademikk]

Такую составность попросили. Эрки цепляют как угодно - я например видел Г+П+М+Г - и ничего, катилась себе потихоньку)))) Или еще видел такую ситуацию - Г+П+М+П...и т.д. Хотя в идеале должно быть Г+М+П...и т.д.

Отливать я пробовал - но слишком руки кривые - ничего не получилось, в итоге забросил эту затею. Отдавать кому-то отливать увы не буду. Уж извините, в нашей стране не знают что такое авторские права.

[Yurchello]

Сообщение от Анатолий Кожуховский

Эрки цепляют как угодно - я например видел Г+П+М+Г - и ничего, катилась себе потихоньку)))) Или еще видел такую ситуацию - Г+П+М+П...и т.д. Хотя в идеале должно быть Г+М+П...и т.д.

Отливать я пробовал - но слишком руки кривые - ничего не получилось, в итоге забросил эту затею. Отдавать кому-то отливать увы не буду. Уж извините, в нашей стране не знают что такое авторские права.

В поездной работе емнип такая составность запрещена, только как я указал.
Про отливки - не думаю что все так плохо, может получше поискать - тот же Гусев Игорь льет на заказ.

[Akademikk]

Я знаю, и знаю расценки. Но для Отливок нужно координально по другому изготавливать корпус.

[Александр Рубцов]

Сообщение от Анатолий Кожуховский

Эрки цепляют как угодно -

Анатолий, не совсем так. Для соблюдения заданной осевой нагрузки конструкторами РВЗ оборудование было распределено между моторным и прицепным вагоном? Соответственно, что учетная секция это всегда м+п(г). В исключительном случае цепляли лишний прицепной, но только летом, потому что зимой он оставался без отопления.
Впрочем, у себя на столе и вправду можно цеплять как угодно!

Сообщение от шмырштю

и все равно так ездят Г-П-М-***

Где??????????????????????? Ж8-О

[Мост]

Три-четыре года назад видел под Омском "Г+М+Г", (три вагона).

[Akademikk]

В Эстонии, например и не такие "чудеса" ездят! Они и по 2 вагона их гоняют, при этом 1 моторный они перекроили в головной, приварив кабину. Трехвагонние, кстати тоже у них имеют место быть.

[Вовчик188]

В Эстонии-это переделки, по типу наших СВ-3

[stargazer]

Мы снова вернулись к обсуждению, которое имело место быть! Электропоезда рижские сцеплялись ТОЛЬКО так, как указал Александр Рубцов. Это конструктив. Читайте матчасть у М.Старостина и других компетентных товарищей. Все эстонские, латвийские и прочие депошные переделки - это мутанты с надругательством в цепях. Исписано на эту тему талмуды. Я приводил пример 5-тивагонника в Грузии из прицепов с 1 мотором и шиной между вагонами (шла по крыше). Все эти СВ, и иже с ними - ересь самоделкиных. И к РВЗ не имеет никакого отношения, кроме источника для издевательств.

Но также, принимая во внимание условности, допустимые в моделировании (а не копийности!), пусть будет так как хочет заказчик!

Толя, огромное тебе спасибо и уважение за труд! Мне правда 1-87-ные все равно больше нравятся)

[Akademikk]

Мне тоже больше Н0 нравится)))

А вот и сравнительные фотографии ЭР1 от разных производителей. Слева мое творение, справа мелкосерийка. Фото сделал заказчик.

[Ivan]

Да, Анатолий Ваш ЭР1 гораздо лучше - по крайней мере кабина у Кацаповского совсем не та.
С уважением,
Иван

[Onegin]

Чудеса на виражах (С)
А что с мордой у правой?

[cusco]

Сообщение от Onegin

А что с мордой у правой?

Удивилась

А мне кажется, что у изделия Кацапова более правильная форма.Да и фонари не крашенные а качественная имитация

[stargazer]

А интересное сравнение кстати! Просто для информации. По моим ощущениям вторая голова "покрупнее" - длиннее загиб метельника, длиннее расстояние от двери кабины маш. до прожектора, явно крупнее фары (или как они правильно называются? - буферные?), окна вообще разные. На втором экз. на ТЭ3 немного похожи). Полуокошко явно на ближней ближе к правде. От тележки до обшивки вагона разные расстояния - на заднем плане явно выше оно, т.е. корус "сидит" выше.
На непритязательный первый взгляд. Мне без разницы кто из авторов какую произвел. Интересно сравнить.

Да и вообще обе модели хороши. Мне нравится. Только вопрос в том еще, что у Кожуховского-единичный экземпляр, а у Кацапова-Федорченко уже серия...Мелкая но серия....