09.12.2012, 21:41 | #26 | |
Заблокирован
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,009
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 996
Поблагодарили 1,099 раз(а) в 353 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1109)
|
Цитата:
И статья была, но статья на сайте райлвэй ее во многм повторяет. Собственно все что ходит в сети имеет одни корни, очевидно какое то исследование какого то энтузиаста ) |
|
10.12.2012, 11:26 | #27 |
Заблокирован
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,009
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 996
Поблагодарили 1,099 раз(а) в 353 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1109)
|
Паровозы NYC 4-8-2.
Благодаря равнинному расположению NYC не нуждалась в особо мощных паровозах, но им была нужна скорость, как для грузовых поездов, так и для пассажирских. Для пассажирских перевозок в основном применялись Гудзоны 4-6-4. А для грузовых 4-8-2. Т.к. в NYC посчитали название для этой формулы нетипичным для себя, (Mountian) То присвоили новое Mohawk, по имени реки на маршруте. Собственно NYC имела крупнейший парк паровозов 4-8-2. 600 локомотивов серий L1, L2, L3, L4. Паровозы двойного назначения, как для скоростных грузовых поездов, так и для пассажирских. В отличия серий вдаваться не буду, кратко остановлюсь на двух последних, серия L3 появилась путём модернизации серии L2, поднято давление, установлены цилиндры меньшего диаметра, легкие поршни и подшипники на осях. В серии было три модификации L3a, L3b, L3c. Особенностью был большой тендер на 43 тонны угля, но с малым количеством воды. В системе NYC паровозы могли заправляться водой на ходу, поэтому запас воды в тендере можно было и ограничить. А на серии L4 увеличили диаметр ведущих колес до 72 дюймов. На фото L3a завода Alco №3001 сохранившийся до наших дней. И модель в H0 от MTH L3c, модель как обычно со звуком и дымом ) И видео с сайта MTH http://mthtrains.com/sites/default/f...80st16218v.swf |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.12.2012, 17:04 | #28 |
Подглядывающий
Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Восток МО
Сообщений: 866
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 258
Поблагодарили 472 раз(а) в 206 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (470)
|
Чтот я пропустил основание этой темы ))
В посте выше на фото у реального интересно сложена сцепка. Никогда не замечал такой (зачем интересно..) ---------- Сообщение добавлено в 18:04 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:57 ---------- С нашего форума ушёл в неизвестном мне направлении один американовод: jeki metro -помоему такой ник был. Москвич он. Никто не знает на каком он сейчас форуме обитает?
__________________
НО Америка |
Пользователь сказал cпасибо: |
10.12.2012, 18:44 | #29 |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Зачем - не знаю, но это нормальная практика на американских паровозах. У Биг-боя так же. У обтекаемых сцепка складывалась под кожух.
|
10.12.2012, 21:41 | #30 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,508
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 4,620 раз(а) в 2,051 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4631)
|
Тоже интересует зачем.
И еще подумалось о расцеплении (у моделей, а настоящие так наверное не расцепишь). Если у Kadee убрать хвост и сделать горизонтальную ось поворота, как на фотке, останется только решить проблему электропривода (минисерва, проволока с памятью, электромагнитик). |
10.12.2012, 22:58 | #32 |
Подглядывающий
Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Восток МО
Сообщений: 866
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 258
Поблагодарили 472 раз(а) в 206 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (470)
|
А у МТН моделей у всех электросцепки? И у паровозов?
Что-то я разбогател-хочу МТН лок..
__________________
НО Америка |
11.12.2012, 11:28 | #33 |
Заблокирован
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,009
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 996
Поблагодарили 1,099 раз(а) в 353 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1109)
|
|
11.12.2012, 22:43 | #34 |
Местный
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 40 раз(а) в 24 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 2,691 раз(а) в 629 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2862)
|
Вот еще одно чудо чудное, американское. Обтекаемый дизель поезд Burlington route "Pioneer Zefir". Такие поезда обеспечивали быструю связь между городами САШ. И опять опережая время- корпус из нержавейки, кондиционеры (1937 год) , последний вагон - с панорамным остеклением торца с шикарным мягким салоном.
Если интересоваться темой можно найти много модификаций и поздних и ранних .Практически все есть в моделях. конечно же я не мог профти мимо в свое время. Моя модель не имеет коробки и не имела декалей, скорее всего это NPP. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.12.2012, 22:51 | #35 |
Местный
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 40 раз(а) в 24 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 2,691 раз(а) в 629 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2862)
|
Практически у каждой американской дороги есть свои локомотивы-жемчужины. видимо это было признаком хорошего тона. Вот еще один локомотив Burlington rout - обтекаемый Aeolus (Бог ветра - Эол). Нержавейка! Вот это весчь. к сожалению не нашел у себя хороших фото прототипа - помещаюб то что есть. А вот модель - номерная модель прошлого года выпуска - имеется в моей коллекции, хотя фото не мое. До нее был Эол от NPP 80-х гг выпуска. Очень красивый паровоз, хотя и угловат.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.12.2012, 22:53 | #36 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
__________________
Учите русский. Пригодится. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.12.2012, 23:13 | #37 | |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Цитата:
p.s. Хотя странно. Моторный вагон - от Pioneer, с промежуточной тележкой и по номеру, да еще с почтовым отделением, а последний - из поздних, на 2 тележках. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
12.12.2012, 10:51 | #38 |
Местный
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 40 раз(а) в 24 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 2,691 раз(а) в 629 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2862)
|
|
12.12.2012, 11:46 | #39 |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Да? Просто на последней Вашей фотографии не из того состава вагон. Видимо уже поздний, когда они под тепловозной тягой ходили. Вообще у них вариантов Зефиров много было. И все разные. Самому интересно. А по именным вагонам информации много, вот и заинтересовался.
|
12.12.2012, 16:29 | #40 |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Свои 5 копеек добавлю, не пинайте строго за перевод - английский не идеален , да иперепост делать лениво. Так что ссылками.
1. Northlander (бывший ТЕЕ, проданный Канаде) http://nscale.topf.ru/viewtopic.php?id=630 В N и НО модель делает Trix (Marklin), есть в коллекции, со звуком. Модель шикарная. 2. Metroliner http://nscale.topf.ru/viewtopic.php?id=907 В N и НО модель делал Bachmann, модель 1969 года со всеми вытекающими. Сейчас его готовит к выпуску Walthers в НО. Свой реставрирую, вернее жду мотор, деколи и пантографы. В руки попалась интересная брошюрка - 7 секрктов метролайнера http://www.unz.org/Pub/WashingtonMonthly-1973mar-00007 Так что статейка будет дополнена. 3. Aerotrain http://nscale.topf.ru/viewtopic.php?id=958 В НО и N модель делает Con-cor, есть возможность оцифровки и установки звука. На НГ пожелание к старому пердуну 4. Electroliner http://nscale.topf.ru/viewtopic.php?id=963 В НО модель делает Con-cor. Еще есть намерение перевести по сериям Pioneer Zephyr, M-10000 и New Haven Comet, но времени пока нету. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
12.12.2012, 21:02 | #41 |
Местный
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 5,382
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 66
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 34 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,926
Поблагодарили 14,244 раз(а) в 2,871 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (14363)
|
Более поздний Silver Pilot EMD E5a.
Я *вырос* на ТЭ3 и наверное поэтому все носастые американцы -это моё. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
12.12.2012, 21:10 | #42 |
Местный
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 5,382
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 66
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 34 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,926
Поблагодарили 14,244 раз(а) в 2,871 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (14363)
|
...а каков красавец EMD LWT12. Сказка.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
12.12.2012, 21:19 | #43 |
Местный
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 40 раз(а) в 24 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 2,691 раз(а) в 629 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2862)
|
Сказка- не то слово! А модель то какова! Имею честь предстваить:GM Aerotran производитель Brass Rail Worcks
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
12.12.2012, 21:25 | #44 |
инженер-электроник
Регистрация: 19.07.2012
Адрес: Тула
Сообщений: 562
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 28 раз(а) в 17 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 359
Поблагодарили 715 раз(а) в 280 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (741)
|
|
12.12.2012, 21:28 | #45 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
когда ж электровозы то пойдут?
|
12.12.2012, 23:11 | #46 |
Местный
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 40 раз(а) в 24 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 2,691 раз(а) в 629 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2862)
|
Нет. Это последний вагон состава. Латунные моедли не всегда имеют стекла и интерьер ( как например Зефир выше). Эта модель имеет интерьер, но не имеет остекления.
---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:10 ---------- вот чего нема- того нема. |
12.12.2012, 23:22 | #47 |
Местный
Регистрация: 09.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,376
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,738
Поблагодарили 4,386 раз(а) в 702 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4561)
|
Саш,наверно,никогда))) или если только чуть-чуть)))
__________________
НО , НОе , G ( Fn3) , Европа/Америка |
13.12.2012, 08:11 | #48 |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
|
13.12.2012, 08:28 | #49 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
13.12.2012, 09:31 | #50 |
Заблокирован
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,009
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 996
Поблагодарили 1,099 раз(а) в 353 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1109)
|
Вот Вам )
E44 построен GE по заказу PRR, для грузовых поездов. Всего было выпущено 66 штук, построены в период 60-63 гг. Переменный ток 25 Гц., 11 кВ. первые 60 штук были с игниторными выпрямителями, последние 6 с кремниевыми диодами с воздушным охлаждением. в основу положен E33, но увеличена мощность до 5000 л.с. от PRR они достались Conrail, NJ Transit пытался использовать их в пассажирском движении и в конце концов в 1980-м достались Amtrak, но вскоре были выведены из эксплуатации, сохранился один штук. На фото с бортовым номером 4606 это E33 |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
100 лет Транссибирской магистрали. | Pumbaa | Флейм | 1 | 05.10.2016 22:25 |
Любек. Стальные кружева вокзала Второго рейха | VK0369 | ЖД техника | 0 | 07.07.2015 23:14 |
Подвижной состав жд Северной Кореи | edel | ЖД техника | 18 | 31.03.2014 14:38 |