Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Конференция по железнодорожному моделизму > НО (1:87) > Обзоры моделей
Обзоры моделей Здесь публикуем обзоры моделей H0 (1:87)

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.02.2015, 14:05   #1
coe315
Заглянувший
 
Аватар для coe315
 
Регистрация: 25.08.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 11
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 30 раз(а) в 7 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (30)
По умолчанию Тепловоз BR 220 032-7

Категория моделиТепловоз
Тип питанияАналог постоянный ток. DC
DCC (Digital Command Control)
Название моделиDB 220 032-7 HO
ФирмаRoco
Артикул/Каталожный номер72861
материал (из чего сделано)металл/пластик
Цена/качество (по 10 бальной системе)9
упаковкаКартонная коробка с пластиковым прозрачным окном и поролоновым ложементом
качество покраски и надписейОчень хорошее
Принадлежность модели (эпоха и дорога)DB, IV эпоха
Дополнительное оборудование (звук, дымогенератор, двери, свет в кабине/салоне)Свет в прожекторе и буферные белые/красные фонари в зависимости от направления (лампы накаливания), имеется разъем для установки декодера DCC 8-ми штырьковый NEM652
Тип колпар (NEM, RP-25, Fine-Scale, Märklin)NEM


Тепловоз строился компанией Krauss-Maffei из Мюнхена с 1953 по 1958 год и являлся одним из первых послевоенных тепловозов германских железных дорог. Всего было построено 86 локомотивов. Кстати, вопреки информации Википедии, он был спроектирован не как грузовой тепловоз, а как пассажирский - для отопления вагонов оборудовался вспомогательным паровым котлом. Имел два дизеля по 1100 л.с. Maybach или Mercedes (первые 5 локомотивов - по 1000 л.с) и гидравлическую передачу производства Maybach или Voith. Максимальная скорость - 140 км/час. До 1968 года имел обозначение V 200.0. В 1977 - 1984 годах все BR 220 были выведены из регулярной работы. Вполне надёжные и не слишком устаревшие локомотивы позднее нашли широкое применение в разных странах: Саудовской Аравии, Италии, Испании, Франции, Алжире. Невозможность использования их с современными пассажирскими вагонами, имеющими электрическое отопления, привела к переквалифицированию данных тепловозрв в грузовые. После модернизации, включавшей замену дизелей на Caterpillar D3508, гидропередачи - на Voith L306r и электромеханической системы управления - на цифровую, они, например, до настоящего времени продолжают свою работу в итальянской компании Ferrovie Emilia-Romagna (Италия), обслуживая грузовые поезда (в том числе и двойной тягой) и исполняя вспомогательные функции.
По-случаю приобрел данную модель от Roco в основном из-за низкой цены (4500 руб. на середину января), но, как оказалось, не прогадал. По соотношению цена/качество это одна из лучших виденных мной моделей тепловозов.
Очень неплохое качество покраски, четкие и вполне копийные надписи, наличие пусть упрощенной, имитации кабины, даже с торсом машиниста. Через стекла этот торсик выглядит вполне достойно, хотя при снятом кузове видно, что он дико упрощен.
Ходовые качества модели ожидаемо неплохи: при весе 565 грамм мотор имеет маховик и привод на все 4 оси. Прекрасно проходит как кривые радиуса 380 мм, так и забирается на уклоны 4%.
Единственный недостаток - освещение на лампах - архаичное и неяркое. Для меня это не слишком важно, потому снижаю оценку от максимума только на балл. Установка светодиодов трудностей не вызовет, что и будет сделано в перспективе.
Внутри кузова довольно много места - штатный отсек для декодера между тележками вместит любой современный декодер. Да и над платой в верхней части рамы довольно много места - 7 мм по высоте, а длина и ширина позволят разместить практически любой разумного размера динамик. Хотя я бы использовал динамик 16х25 или диаметром 22. Единственной особенностью является большое расстояние от отсека для декодера до разъема. Декодер LGR1120 имевшийся у меня, при рекомендованной схеме установки не достает до разъема примерно 3 см. Но его незначительные размеры позволили уложить его над платой.
coe315 вне форума   Вверх
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.02.2015, 14:27   #2
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Можно Вас попросить померить у этой модели межосевые расстояния, диметр колес. Мало ли на что ходовка может подойти.
С уважением,
Иван
Ivan на форуме   Вверх
Старый 07.02.2015, 15:09   #3
coe315
Заглянувший
 
Аватар для coe315
 
Регистрация: 25.08.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 11
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 30 раз(а) в 7 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (30)
По умолчанию

Межшкворневое - 135 мм, межосевое - 37 мм, колеса - 10,5 мм по кругу катания.
coe315 вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.02.2015, 15:18   #4
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Спасибо огромное!
У прототипа просто межосевое 3200, хотел узнать как оно реализовано на модели. Аналогичное межосевое у Чехословацких электровозов ЧС6,ЧС7, ЧС200.
С уважением,
Иван
Ivan на форуме   Вверх
Старый 07.02.2015, 16:15   #5
coe315
Заглянувший
 
Аватар для coe315
 
Регистрация: 25.08.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 11
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 30 раз(а) в 7 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (30)
По умолчанию

База у этого тепловоза сильно больше. Так укоротить раму (8000 мм в HO это всего 92 мм, те на 43 мм меньше), а главное - карданные валы - вряд ли удастся.
coe315 вне форума   Вверх
Старый 07.02.2015, 16:36   #6
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Тут главное - тележки. Межшкворневое практически никогда в точку не попадает. Исключение знаю только Е103 - ЧС4, ЧС4т. Ну и Машки с другими советскими тепловозами из-за одинаковой базы и тележек - ТЭМ1,ТЭМ2, ТЭ3, 2ТЭ10Л и др.
Карданы тоже укорачиваются - обрезаются и сажаются в трубку, к тому же есть возможность купить наборы для изготовления карданов, а можно и у Роко подобрать нужной длины - у них их сотни разных, что-нибудь да подойдет.
С уважением,
Иван
Ivan на форуме   Вверх
Старый 07.02.2015, 17:45   #7
coe315
Заглянувший
 
Аватар для coe315
 
Регистрация: 25.08.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 11
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 30 раз(а) в 7 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (30)
По умолчанию

Это-то понятно, но карданы из-за довольно длинного движка с маховиком в этой ходовке и так недлинные. После укорочения на 21,5 мм допустимые углы поворота тележек уменьшатся сильно - плохо будет кривые проходить. Получается при переделке только тележки получится использовать. Движок придется тоже другой искать - покороче
coe315 вне форума   Вверх
Старый 07.02.2015, 18:04   #8
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Да нет, с углами проблем не будет, да и углы отклонения тележек из-за уменьшения базы будет гораздо меньше. А карданы - есть модели, у которых они столь короткие, что кажется, что чашки расположены впритык друг к другу.
С уважением,
Иван

Последний раз редактировалось Ivan; 13.02.2015 в 09:39.
Ivan на форуме   Вверх
Старый 13.02.2015, 08:59   #9
Powermixer
Заглянувший
 
Аватар для Powermixer
 
Регистрация: 27.08.2014
Адрес: Пермь
Сообщений: 6
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 18
Поблагодарили 28 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (28)
По умолчанию

Не удержался, купил в прошлом году такой же локомотив. Сам собираю Европу 5-6 эпоху, но данный локомотив чем то зацепил (возможно просто долго мазолил глаза на лицевой стороне каталога Piko за прошлый год). В итоге выбрал модель от Roco, а к нему еще 7 вагонов из соответствующей эпохи. Пожелание: установите элементы декора: металлические поручни, скобы - модель будет выглядеть намного выигрышнее!
Powermixer вне форума   Вверх
Старый 13.02.2015, 13:21   #10
KotRa
Архитектор
 
Аватар для KotRa
 
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,239
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9,935
Поблагодарили 7,872 раз(а) в 1,128 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8191)
По умолчанию

Странно, на моем все было установлено, кроме красных скоб на морде.
__________________
ГДР, СССР III-IV
KotRa вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тепловоз ТЭ2 в N-ке Klim Antonovitch N (1:160) 19 28.11.2015 16:47
Тепловоз ДГ-14. Doctor_MB НО (1:87) 73 13.10.2014 23:06
Тепловоз V60 dats ЧАВО 7 21.05.2014 23:04
Тепловоз М62-1675 РЖД mixalin Новости в мире моделей 17 30.10.2013 20:39
M62 маневровый тепловоз? negativeol ЖД техника 27 10.03.2011 19:06


Текущее время: 12:28. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -