20.02.2012, 21:50 | #601 |
Местный
Регистрация: 09.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,376
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,738
Поблагодарили 4,386 раз(а) в 702 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4561)
|
Может хватит!Как Вы достали! Откройте свою тему и пилите там ,стругайте,переделывайте американские гондолы,запускайте на аккумуляторах,да хоть на ядерном топливе.Надоело смотреть на Ваш ФЛУД,совершенно не подкреплённый никакой ПРАКТИКОЙ!!!
__________________
НО , НОе , G ( Fn3) , Европа/Америка |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.02.2012, 22:02 | #602 |
.
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: .
Сообщений: 503
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 17
Сказали 'не согласен'! 70 раз(а) в 51 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,244
Поблагодарили 353 раз(а) в 167 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2425)
|
Руслан , Вы неправы . На форуме 90% или более того идет обсуждение как и что сделать , и тоже очень редко когда подкрепленное практикой . И из этих обсуждений через некоторое время появляются и довольно практические , уже вполне материализованные интересные модельные вещи .
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.02.2012, 22:12 | #603 |
Пользователь
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: москва
Сообщений: 554
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (312)
|
Для того, чтобы что-то сделать, надо это что-то сначала ПРИДУМАТЬ! А лучше всего придумывается, когда есть оппоненты. Без возражений со стороны люди, как правило, совершают ошибки. За ОЧЕНЬ редким исключением! Так что не следует мешать, а уж тем более запрещать, посетителям форума обсуждать свои идеи и высказывать свои, пусть и неприятные для кого-то, мнения. На то форум и существует. Единственно, желательно было бы не переходить на совсем уж отвлеченные от заданной темы вещи. Варианты энергообеспечения моделей садовой ж/д вполне в тему вписываются, а вот акробатические этюды с экскаваторами, на мой взгляд, не вполне. Но, опять-таки, вполне можно и потерпеть.
|
20.02.2012, 22:14 | #604 |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.02.2012, 22:17 | #605 |
Пользователь
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: москва
Сообщений: 554
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (312)
|
А кто это определил? Я бы понял, если бы топикстартер свое отношение высказал, а Вы, простите, с какого перепуга?
|
20.02.2012, 22:22 | #606 |
Заблокирован
Регистрация: 16.01.2012
Адрес: south port
Сообщений: 237
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 62
Поблагодарили 38 раз(а) в 22 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (40)
|
|
20.02.2012, 22:24 | #607 |
Местный
Регистрация: 09.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,376
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,738
Поблагодарили 4,386 раз(а) в 702 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4561)
|
Может быть! Запрещать я ни в коем разе ничего не собираюсь. Это не в моём стиле.Моя резкость заключается лишь в том,что здесь раньше была совершенно другая тема.Теперь получилось всё в "куче".Поэтому повторюсь более "толерантно", Если есть желание подискутировать,обсудить и т.д.,то откройте свою тему по поводу,например: "Тех усовершенствования садовой ж/д" или " Дальнейшее развитие садовой ж/д" и т.д и т.п. Вот ,в принципе и всё! Обидеть никого не хотел!!!
__________________
НО , НОе , G ( Fn3) , Европа/Америка |
21.02.2012, 09:18 | #608 |
Пользователь
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: москва
Сообщений: 554
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (312)
|
Полагаю, что после ряда "лирических отступлений" дискуссия снова возвращается в конструктивное русло, посему, позволю себе несколько критических замечаний по сути проекта. Первое, если посмотреть на все многообразие рельс промышленного производства "у них", то нетрудно заметить, что из "черной" стали рельсы не делает никто. Уже этого было бы достаточно, чтобы охладить пыл. Но, видимо, их пример другим не наука, поэтому постараюсь объяснить - почему. Нетрудно догадаться, что рельсы, прокатанные из стальной проволоки, не содержащей в достаточной мере легирующих компонентов, прокорродируют под открытым небом очень быстро, даже будучи окрашенными. Вспомните отечественные автомобили - они ржавеют насквозь буквально за год, при том, что их, вроде бы, красили в заводских условиях. Объяснений этому масса, не буду отвлекаться. В итоге Вы получите на всем протяжении довольно опасную конструкцию, рассыпающуюся самопроизвольно. Ни о каком электрическом контакте тут вообще речь не идет. Далее, шпальная решетка из деревянного штапика может быть защищена от гниения на пару-тройку лет пропиткой обычным "Пинотексом". Это несомненно. Но вот от изменения геометрических размеров и формы такую шпалу уберечь невозможно, если только не применить дерево, сушившееся несколько лет в естественных условиях. Для справки, дерево для изготовления пианино сушат 50! лет!!! Там размеры и форма чрезвычайно важны. Но не надо думать, что можно позволить шпалам самопроизвольно и по разному изменять свои размеры. Возможно вы обращали внимание на то, что по реальным железнодорожным путям периодически снуют бригады путейцев и измеряют расстояние между рельсами. Да. конечно, условия не сопоставимы, но, если вы не сможете обеспечить инструментальную точность при изготовлении решетки и стабильность ее свойств на всем протяжении пути, независимо от того, лежит он на сухом пригорке или в сырой низине, то очень быстро в своем творении разочаруетесь. А обеспечить такую точность и стабильность ТАКОГО материала в кустарных условиях просто невозможно!. Знаю об этом не понаслышке. Приведу пример - на заре отечественного яхтостроения одному "крутому" заказчику сделали внутреннюю отделку из массива дуба. Дуб сушили в сушилках, покрывали хорошими материалами, клеили хорошими клеями. Смотрелось все по высшему разряду! На следующий год повышенная влажность сделала свое дело и в яхту было страшно войти! Не пострадала только сауна, обшитая "абашем" (это такой африканский дуб). С тех пор, как и во всем мире, у нас тоже отделывают яхты ТОЛЬКО красным деревом и тиком. Подозреваю, что если делать шпалы из таких материалов, то и рельсы можно смело будет катать из золотой проволоки. На цене уже не сильно скажется. Так что, мой вам совет, не пытайтесь обмануть природу и ее законы. Славы не стяжаете точно!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
21.02.2012, 10:25 | #609 | ||
Пользователь
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
|
Цитата:
Цитата:
Вот к примеру график снятый с китайского недорого ESC, достигнутый максимум 135А (телеметрия снималась с мультиметра подключенному между батареей и ESC). ток - синий цвет, напряжение - зеленый
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry: |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
21.02.2012, 11:15 | #610 |
.
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: .
Сообщений: 503
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 17
Сказали 'не согласен'! 70 раз(а) в 51 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,244
Поблагодарили 353 раз(а) в 167 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2425)
|
Та это у Вас аккумулятор около 100 А/ч , для дизельного двигателя . И вес у него 20 кг или больше . Ток 850 А в данном случае это ток К.З. На стартер такой аккумулятор в мороз градусов 20 выдает не более 500 А .
|
21.02.2012, 15:24 | #611 |
Пользователь
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: москва
Сообщений: 554
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (312)
|
Господа! Спор ну совершенно бессмысленный! Вне всякого сомнения можно сделать лок с аккумуляторной тягой, если не "колхозить" самому. Погуглите, кому интересно, тему аккумуляторов и движков. Самому сделать нормально вряд-ли получится. Разве что, если проектировать лок с нуля и все изготавливать самостоятельно. Но пока будешь такой строить, техника так шагнет, что отстанешь уже в самом начале.
|
21.02.2012, 15:39 | #612 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,263
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,844
Поблагодарили 7,483 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8168)
|
Господа, так как тема разрослась до больших размеров, предлагаю создать новые, а эту закрываем.
__________________
С Уважением, Михаил. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Самый маленький садовый макет в мире | BR95009 | Садовые жд (Уличные макеты) | 0 | 19.08.2015 16:28 |
Садовый макет в Gn3 | Antec | Садовые жд (Уличные макеты) | 2 | 19.09.2010 23:48 |