|
ЖД техника Реальная Железная Дорога |
|
Опции темы | Опции просмотра |
21.12.2014, 19:16 | #51 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Английский "Глостер" оброс русской лиственницей
Уникальный экспонат железнодорожного музея в Ростове - единственный в мире! На экспозиционной площадке Музея истории Северо-Кавказской железной дороги (на улице Портовой) начата реконструкция уникального экспоната. Это 2-хосный пассажирский вагон «Глостер» производства 1869 года. Да-да, он увидел свет ровно на восемь лет позже отмены крепостного права в Российской Империи! Над железнодорожным артефактом сейчас сооружен навес. На металлической раме монтируется пол, а также каркас кузова из сосны и лиственницы. Все в полном соответствии с английскими чертежами XIX века. А об истории этого раритета рассказывает директор Музея истории СКЖД Владимир Бураков: - Мы нашли этот вагон еще в 1997 году на станции «Глубокая», что на севере Ростовской области. В 40-60-е годы прошлого века отслужившие свое вагоны отгоняли на запасные пути и оборудовали под жилье, поскольку многим железнодорожникам в послевоенные годы просто негде было жить. Такие путейские городки просуществовали вплоть до середины 90-х годов! Соответственно, весь интерьер таких вагончиков был переделан для проживания семьями. Конкретно у этого вагона деревянные конструкции кузова настолько сгнили, что в Ростов перегонять его пришлось соблюдая особые меры предосторожности. Уникальный «Глостер» поставили на станции «Ростов-Западный». Но начать реконструкцию музейщики сразу не смогли прежде всего потому, что не было оригинальных чертежей. - В 60-х годах XIX века в России развернулось большое строительство железных дорог, _ продолжает рассказ В.В. Бураков. _ А поскольку отечественного производства тогда еще не было, вагоны и паровозы заказывали в Англии. В том числе на большом заводе в графстве Глостершир. Именно английские мастера сделали для России добротный вагон под нашу колею... Ростовские музейщики обращались в администрацию английского графства Глостершир. Оказалось, что таких вагонов нигде в мире не сохранилось. Более того, в 70-х годах прошлого века был снесен завод, где делали вагоны. Не сохранился и технологический архив. Англичане очень удивились, узнав, что в далекой России каким-то чудом уцелел уникальный вагон «Глостер». Сейчас он единственный в мире! После долгих поисков ростовчане все-таки нашли чертежи в Центральной научно-технической библиотеке в Москве, сохранившей архив частной Риго-Орловской железной дороги, которая заказывала вагоны «Глостер» в Англии. Дюймы и фунты пришлось переводить в сантиметры и милиметры... А средства на реконструкцию выделил Северо-Кавказский филиал Федеральной пассажирской компании ОАО «РЖД». Это двухосный пассажирский вагон третьего класса, рассчитанный на перевозку 45 человек с минимальным набором удобств. Жесткие полки, небольшая печка типа «буржуйки», свечное освещение внутреннего интерьера, а в качестве туалета - отгороженная кабинка с отверстием в полу вагона. Разумеется, все эти технические нюансы будут воссозданы с максимальной тщательностью. - Мы обратили внимание на несовпадение антропометрических характеристик. Если в дверь вагона современный человек пройдет свободно, то сидеть на полке ему будет низко и тесно. Наглядное доказательство того, что в XIX веке средний рост у людей был ниже, чем у наших современников! - делится любопытным наблюдением Владимир Бураков. Оригинальная табличка с маркировкой завода графства Глостершир сейчас хранится в краеведческом музее города Гуково: тамошние музейщики успели вовремя подсуетиться. Ростовчане не стали оспаривать принадлежность таблички. Ее точную копию изготовят на фрезерном станке, и прикрепят в надлежащем месте. Полностью восстановить вагон руководство Музея истории СКЖД планирует к весне следующего года. Покататься на нем не получится, поскольку в конструкции рамы вагона присутствуют деревянные детали, а действующие правила запрещают эксплуатацию таких вагонов на российских железных дорогах. Тем не менее, в этот вагон будут пускать экскурсионные группы. Можно будет своими руками прикоснуться к истории и вспомнить хрестоматийное стихотворение Н.А. Некрасова «Железная дорога». Написанное, к слову сказать, в 1864 году: Всё хорошо под сиянием лунным, Всюду родимую Русь узнаю... Быстро лечу я по рельсам чугунным, Думаю думу свою... Александр ОЛЕНЕВ. (газета "Вечерний Ростов", 17 декабря 2014 года). http://rslovar.com/content/английски...й-лиственницей + http://scaletrainsclub.com/board/vie...rt=260#p150536 http://scaletrainsclub.com/board/vie...rt=270#p150961 |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
30.12.2014, 20:14 | #52 | |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
Цитата:
|
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.01.2015, 20:02 | #53 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
"Музей строительства и развития Норильской железной дороги пополнился за год тремя крупногабаритными и весьма интересными экспонатами: под открытым небом расположились «Красная дрезина», «Командирская дрезина» и прицепной вагон пассажирского электропоезда, составившие компанию ранее установленному на улице Вокзальной промышленному электровозу IV–КП–I."
http://gazetazp.ru/2014/202/3/ И это круто!!!! особенно по части См3 - http://www.ttelegraf.ru/index.php?newsline_read=34791 "Новыми экспонатами пополнился музей строительства и развития Норильской железной дороги 11 Декабря 2014, 11:08 Норильск. "Таймырский Телеграф" – Новыми экспонатами пополнился музей строительства и развития Норильской железной дороги (ныне ПТЖТ – предприятие технологического железнодорожного транспорта Заполярного филиала ГМК "Норильский никель"). Два головных вагона электропоездов, в прошлом перевозивших норильчан по местной железной дороге, установлены рядом со зданием ПТЖТ около находящейся на вечной стоянке "Красной дрезины" (автомотрисы служебной АС-1). Идея создания исторического парка техники появилась у руководства предприятия технологического железнодорожного транспорта и компании "Норильский никель" из желания сохранить ценные для истории НЖД и Норильска виды железнодорожного подвижного состава, использовавшегося в Норильском промышленном районе. Фото: Денис Кожевников" http://severok1979.livejournal.com/106965.html / http://pol-pivino.livejournal.com/82054.html "Возле бывшего вокзала, норильские железнодорожники установили дополнительные экспонаты старого подвижного состава. Среди них, ностальгический вагон электрички, которые долгое время ходили в аэропорт и не только." http://gazetazp.ru/2014/186/1/ Прицепной вагон пассажирского электропоезда СР был самой распространенной в Норильске электричкой с конца 1960–х по 1980 год. Электропоезд состоял из одного моторного и двух прицепных вагонов. Эти модели завершили эру использования на железной дороге постоянного тока напряжением 1500 вольт. С 1980 года в Норильске было применено напряжение 3000 вольт, на смену СР пришли комфортабельные электрички ЭР–1 и ЭР–2, проработавшие до конца 1990–х годов. Служебная автомотриса АС–3М, она же «командирская дрезина», была выпущена в 1991 году. В Норильске она появилась в 1993–м, заменив АС–2, известную как «красная дрезина». Новая машина имела 27 посадочных мест и использовалась вплоть до 2012 года. Она также предназначалась для перевозки путейских бригад и руководителей железной дороги. Александр Мещеряков По словам Александра Мещерякова, руководителя приемной по производственным и социально-трудовым вопросам отдела по работе с персоналом Предприятия технологического железнодорожного транспорта, в скором времени в музее ожидают еще один интересный экспонат. Однако то, каким он будет, и когда горожане смогут его увидеть, пока держат в секрете. — Все экспонаты являются неотъемлемой частью истории Норильской железной дороги, поэтому по праву занимают место в нашем музее. Он, кстати, является самым северным российским музеем железнодорожной техники под открытым небом. Думаю, что и в мире таких музеев не так много. Для нас особенно важно, чтобы любой желающий мог не только узнать о развитии НЖД, но и посмотреть на технику прошлого века. Идея создания исторического парка техники возникла у руководства НЖД и Заполярного филиала несколько лет назад. Первым экспонатом музея стал узкоколейный паровоз на мосту через реку Амбарную. Затем в его коллекции появился промышленный электровоз IV–КП–I — один из первых в Норильске, а осенью этого года — автомотриса «красная дрезина». Фото Владимира МАКУШКИНА Итого: АС1, АС4-0001, IV–КПI-031, вагон электрички См3 + паровоз Гр у моста и готовят еще один экспонат... p/s/ Ранее, http://severok1979.livejournal.com/41331.html http://www.norilsk-zv.ru/articles/vp...oncepciyu.html http://gazetazp.ru/2014/148/1/ http://www.ttelegraf.ru/index.php?newsline_read=34065 http://norilsk-tv.ru/1799-cennyy-eks...proshlogo.html там была выставленна "дрезина" из останков кузова АС1 и самодельной "рамы" с ходовой (это обьективно если говоря про внешний вид...) но я рад очень, что там чтото делают вообще, надеяться на чтото впечатляющее нельзя, но всеже... Жаль целыми кузовами ТЭ109 уже не разжиться, хотя из тех полупорезанных им вроде посильно на своем рем.заводе сварить внешний памятник этой машине... ВЛ10Н уже дорезали вроде... останки паровоза 9П врядли будут вытаскивать, а вот вагонов там еще много раритетных! Фото техники в намерзшем снегу от Aztec http://trainpix.org/photo/113822/#265434 Последний раз редактировалось Manchteyn tm; 18.01.2015 в 02:55. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.02.2015, 14:09 | #54 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Такая вот заявка появилась -
"В Петербурге создают музей узкоколейных железных дорог Экспозиция разместится на базе Малой Октябрьской дороги" http://www.metronews.ru/novosti/v-pe...XezthQP7hiXmQ/ Подвижной состав Малой Октябрьской железной дороги должен пополниться узкоколейным паровозом серии ВП4-1337. Паровоз энтузиасты привезли в Северную столицу поселка Пуксинка Свердловской области весной 2014 года. Узкоколейка на которой работал локомотив обслуживала колонию. Дорога прекратила своё существование несколько лет тому назад. Сейчас локомотив находится на ремонте в депо ТЧ-7 на станции "Московская-Сортировочная". Этот паровоз в будущем станет первым экспонатом музея узкоколейной техники, который планируется устроить на базе трассы в Озерках. - Некоммерческое партнёрство «Императорский вокзал», занимающееся восстановлением паровоза, планирует заключить с нами договор о создании у нас выставки старинной узкоколейной техники, - рассказал Metro начальник Малой Октябрьской дороги Владимир Чиликин. - Таким образом, детская железная дорога станет более увлекательной. В планы «Императорского вокзала» входит восстановление ещё нескольких локомотивов и вагонов. Энтузиасты собрали по всей стране в общей сложности восемь единиц техники. Среди них тепловозы, старинная платформа, паровой кран. - Энтузиасты планируют всё это восстаноить, а мы предоставим им инфраструктуру. Это будет музей под открытым небом. Часть экспозиции мы планируем сделать на северной трассе в Озерках, а часть – на южной, на станции «Царскосельская» в Пушкине, - добавил начальник дороги. Стоит отметить, что на Малой Октябрьской уже работает один узкоколейный паровоз - КП4-477, построенный в 1955 году. Сначала он работал на шпалопропиточном заводе в городе Бологое, а потом его поставили там на, как выяснилось, не вечную стоянку в качестве памятника. - Он был выкуплен и восстановлен на средства ОАО "РЖД" и дня открытия 66-го сезона работы Малой Октябрьской - 1 июня прошлого года - работает на южной трассе, - рассказал Владимир Борисович. За счёт "РЖД" также планируется восстановить два тепловоза: ТУ3-001 и ТУ2. Сейчас они находятся тоже на "Московской-Сортировочной". Что касается сроков создания музея, коллекцию для которого собирает "Царскосельский вокзал", то там ясности пока нет. Как рассказал Metro главf некоммерческого партнёрства Леонид Москалёв, они работают на сугубо частные средства - иногда бывает спонсорская помощь, также энтузиасты тратят и свои деньги. - Это не значит, что мы миллионеры. Мы стараемся, просим, нам идут навстречу, что-то передают. Мы объединились, чтобы содействовать созданию такой экспозиции на Северо-Западе. Подобные музеи есть в в Эстонии, Латвии, Литве, в России - в Петерславле-Залесском, а в Петербурге - нет, хотя первая узкоколейная железная дорога общего пользования появилась именно у нас - говорит Леонид Москалёв. - Это Ириновская дорога, которую строил барон Корф. Линия шла от Петербурга практически по трассе Дороги Жизни. Два года назад петербургских энтузиастов включили в программу приграничного сотрудничества Эстония-Латвия-Россия. - Мы выиграли грант, благодаря которому была разработана предпроектная документация будущего музея. Но так как программа негосударственная, сказать когда конкретно будет создан музей мы пока не можем, - говорит Москалёв. Пока энтузиасты создают музей, все интереующиеся историей узкоколейной техники и железных дорог в целом могут посетить экскурсии, которые проводятся на одной из немногих сохранившихся узкоколеек. Находится она в 120 километрах от Петербурга близ посёлка Тёсово - Нетыльский, что находтся на границе с Новгородской областью. Ранее там размещалось одно из крупнейших торфопредприятий СССР. Ныне там действует только торфопредприятие "Тёсово - 1". С 2013 года на территории узкоколейки проводятся военно-исторические фестивали и экскурсии. Их инициаторами и создателями музея являются выпускники Малой Октябрьской железной дороги. Силами энтузиастов приобретены образцы мото- и автодрезин, два тепловоза серии ТУ4, один из которых восстановлен до рабочего состояния, построен подъездной путь для отстоя и ремонта будущих экспонатов. Узнать график экскурсий и записаться на них можно в группе Тёсовской узкоколейной дороги "ВКонтакте". - В 2014 году создана официальная музейная организация, ведущая сотрудничество с правительством Новгородской области, с руководством Малой Октябрьской детской железной дороги, - рассказал директор музея Тёсовской узкоколейной железной дороги Алексей Помигуев. - На данный момент Тесовская дорога является единственной полноценно действующей музейной узкоколейкой. Мы хотим чтобы наши посетители имели возможность прокатиться на ретро-технике, познакомиться с процессом добычи торфа и деятельностью торфопредприятия. + Что есть еще в коллекции и как это доставалось http://uzd.spb.ru/poezdka13.htm http://uzd.spb.ru/ , открыть раздел - Сохранение УЖД |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.02.2015, 14:13 | #55 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://www.kupsilla.ru/article48.htm
Тёсово-Нетыльский узкоколейный железнодорожный музей |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.02.2015, 14:17 | #56 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://www.gudok.ru/zdr/181/?ID=1252395
"Пути, вокзал и полтора десятка техники" "Подготовительные работы к открытию железнодорожной экспозиции, которая формируется в Музее военной техники УГМК в Верхней Пышме, вышли на финишную прямую. Впервые посетители смогут увидеть коллекцию экспонатов уже в этом году в День Победы. – Экспозиция расположится под открытым небом – под неё уже подготовлена большая территория, на которой мы уложили пять путей, – рассказывает заместитель начальника музея Александр Емельянов. – На путях мы установим образцы военной техники – бронепоезд, воинский эшелон, санитарный состав, паровоз «Овечка», привезённый из Ямала, а также несколько типов локомотивов 1930 – 1940-х годов. Но это ещё не всё. Посетители смогут увидеть два бронеавтомобиля на железнодорожном ходу – они способны перемещаться как по автомобильным дорогам, так и по стальным. Эти машины редкие, ведь почти все экземпляры были потеряны в первые два года Великой Отечественной. Всего музейщики собрали 15 единиц железнодорожной техники. Некоторые из них уже готовы к выставке – окрашены и установлены. Над другими ещё работают мастера участка ремонта и реставрации раритетной техники автотранспортного цеха ОАО «Уралэлектромедь». – На площадке завершается и строительство макета железнодорожного вокзала – типичного здания времён войны, – добавляет собеседник. – Вокруг будет воссоздана стандартная инфраструктура – тупики, семафоры, платформа… Уже в мае специалисты музея прогнозируют рост числа посетителей. Возможно, их количество может даже побить рекорд прошлого года: в 2014-ом в Музее военной техники побывало более 155 тысяч гостей. – Уверен: новая экспозиция будет пользоваться популярностью, – отмечает Александр Вячеславович. – Идея сформировать такую коллекцию давно витала в воздухе. У нас уже есть коллекции танков, самолётов, автомобилей, а железнодорожной техники прежде не было. В начале XX века железная дорога играла важную роль в развёртывании войск, в их снабжении. Вдоль стальных магистралей велись бои. Применительно к Гражданской войне даже был термин – «эшелонная война». И во время Великой Отечественной железным дорогам была отведена значимая роль. Евгения Гусева" + пара моих фоток недавних, площадка заметно пополнилась! |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.02.2015, 23:40 | #57 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Да кстати, по музею УГМК еще это можно добавить
судя по всему, вторая! вытащенная овечка,( а по фото это можно понять :0 что не новодел) вообщем встречайте - Бронепаровоз во всей своей стати, хоть и не доделанный. http://vk.com/album-59476092_211399705 |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.02.2015, 23:08 | #58 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Новый экспонат в фонды музея Свердловской ЖД - Паровоз 9П-201
Ранее стоял на Алапаевском металлургическом заводе. http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.03.2015, 15:20 | #59 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://vk.com/rostovnadonu?w=wall-36039_320135
Пополнение в МЖТ на ст. гниловская, г.Ростов ЧС4Т-548 + http://vk.com/album26744764_212675663 Последний раз редактировалось Manchteyn tm; 22.03.2015 в 14:30. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 14:15 | #60 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
"В Донецке началась реставрация уникального музея паровозов"
Март 09, 2015 23:59 Донецк, 9 мар — ДАН. Донецкая железная дорога начала сегодня реставрацию уникального музея паровозов, расположенного на территории железнодорожного вокзала Донецка и пострадавшего в результате обстрелов. «Донецкая железная дорога, владелец уникального музея паровозов, не стала ждать полного прекращения конфликта, — сказал директор Музея истории и развития ДонЖД Владимир Донченко. — Вопреки военному времени тут взялись за восстановление музея, а также за реставрацию его экспонатов, документов и материалов». «Музей Донецкой железной дороги действительно уникален, — рассказывает Донченко. – В нем собрано свыше 14 тысяч экспонатов, документов и материалов. Его особая гордость — семнадцать паровозов, собранных по всему бывшему Советскому Союзу. Среди них, например, паровоз начала прошлого века «Кукушка», работавший на Енакиевском металлургическом заводе, или локомотив «Лебедянка» серии ЛВ, который Донецку подарили Российские железные дороги. С Урала его доставили в Донбасс интернациональные бригады транспортников». Во время военных действий железнодорожный вокзал Донецка не раз подвергался обстрелам, в результате которых гибли люди. Здание музея паровозов подверглось разрушению, погибла часть экспонатов, паровозы посечены осколками. Силами работников музея выполнить все восстановительные работы будет затруднительно, поэтому им потребовалась помощь Донецкой магистрали и ее подразделений. Положение музея усложняется тем, что часть его фондов хранится и за пределами Донецка — в Дебальцево, Чернухино и на других участках Донецкой железной дороги, некогда одной из самых грузонапряженных железнодорожных магистралей СССР. С наступлением перемирия сотрудники музея приступили к переучету хозяйства, серьезно пострадавшего в ходе боев. Уже к празднику Победы будут полностью обновлены самые знаменитые паровозы музея, и он примет первых экскурсантов. http://dan-news.info/culture/v-donec...parovozov.html __________________________________________________ ________________________________________ + "22 марта — Зафиксировано прямое попадание около 11 часов утра, в трехэтажное здание на территории вокзала. О каком типе снаряда идет речь, пока не известно..." |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 14:22 | #61 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://mungaz.net/line/16659-donecka...moy-video.html
30-11-2014, 09:38 - Опубликовано: газета «Муниципальная» Донецк, кукушка, паровоз, музеи Донецка, Успенка "Донецкая «Кукушка» не спешит возвращаться домой" Самый ценный экспонат Музея истории и развития Донецкой железной дороги до сих пор еще не вернулся на свое место – в родные стены старого паровозного депо станции Юзово, построенном в 1872 году, которое находится на территории современного железнодорожного вокзала. Стоит отметить, что эта территория до сих пор периодически обстреливается украинской артиллерией. Ранее этот экспонат должен был принять участие торжества по случаю 140-летия со дня Первого съезда горнопромышленников России в Таганроге, который проходил с 16 по 18 октября. Однако донецкий экспонат до сих пор не вернули в музей. Как выяснилось, сейчас он находится на границе ДНР и России – на пограничном пункте «Успенка». Однако, почему паровоз до сих пор там стоит, и когда его вернут в Донецк – неизвестно. https://youtu.be/rb0FAtrZbDE |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.03.2015, 10:44 | #62 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=1261414
На постамент – на своих осях Иногда памятники сходят со своих пьедесталов не только в сказках. В прошлом году паровоз-памятник Эш-4375, работавший на Дороге жизни и установленный на вечную стоянку на станции Ладожское Озеро, был отправлен на ремонт в локомотивное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. В начале апреля машина займёт своё место на постаменте, на который она изначально была установлена в 1970 году. Ремонт локомотива 1923 года постройки, произведённого заводом NOHAB в Швеции, был поручен ООО «ЖД Ретро-Сервис». – Самим нам такую работу было бы не осилить, помог «ТМХ-Сервис» – и рабочей силой, и материалами, – говорит заместитель генерального директора ООО «ЖД Ретро-Сервис» Сергей Погодин. – Задача была – восстановить внешний вид паровоза. Заменили нижний пояс будки, контрбудку тендера, надстройку угольной ямы. Вместо настоящих заклёпок на тендере использованы фальшзаклёпки. Не могу гарантировать, что соблюдена историческая точность: дело в том, что на этих машинах в 30–50-е годы прошлого века большие фронтонные дверцы заменялись на маленькие. Какая дверца была на нашем Эш в годы войны – информации нет. И это не единственная загадка. На раме машины после её очистки обнаружена выбитая надпись: KRUPP ESSEN – свидетельство того, что либо вся рама, либо её полотнища изготовлены на заводе Альфреда Круппа в германском Эссене. Паровоз из ремонта проследует к месту стоянки на своих осях со скоростью 40 км/ч. Открытым остаётся лишь один вопрос – как именно будет производиться перестановка локомотива с действующего пути на путь постамента. Ремонтники надеются, что дирекция аварийно-восста*новительных средств обойдётся без подъёма музейного экспоната краном, а применит гидравлические домкраты, позволяющие перемещать подвижной состав по горизонтали без строповки. Это позволит избежать деформации металла и повреждения лакокрасочного покрытия. Сергей Вершинин |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.03.2015, 11:06 | #63 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture
Экипировка водой паровоза П36-0218 по окончании обкатки, Тихорецкая, Краснодарский край Автор: Владимир Бураков (больше фото на соседнем форуме) |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.03.2015, 11:08 | #64 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture
Тепловоз-памятник 2М62М-003, станция Сухэбатор, УБЖД, Монголия Автор: Батхурэл.Н | Фото сделано 25.III.2015 |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.03.2015, 11:12 | #65 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture
Тепловоз ТЭ114-0067 в ожидании работы, депо Волховстрой, Ленинградская обл. Автор: Лёха | Фото сделано 13.III.2015 Коментарии: Тепловоз приобретен другой фирмой (название не скажу), отремонтирован в Дно, перегнан в Волховстрой, расконсервирован и запущен для работы в ВЧД, но будет работать там или нет еще решается. -- smbn , 17:54 Т.е. в ВЧД в аренде? Борис Николаевич, а название фирмы - секрет? -- Ирина , 18:11 Названия фирм конечно не секрет, но просто по некоторым причинам не люблю их озвучивать. А так все правильно, тепловоз пригнан для работы в ВРК-2 (ВЧД), но по некоторым организационно - техническим причинам к работе не приступал. Скорее всего будет заменен каким-нибудь ТГМ4, а этому попытаются найти другую работу. -- smbn , 18:19 |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.03.2015, 14:45 | #66 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,271
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,045
Поблагодарили 10,561 раз(а) в 3,646 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10708)
|
Значит Бокситогорск прекратил перевозки на своем ППЖТ?
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
28.03.2015, 20:28 | #67 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Это вопрос и меня интересует, а так... эта машина была уже давно вывешена на обьявлении о продаже, с №0066 пока такого небыло, может он и работает еще?
Надеюсь что хоть одна машина со временем найдет уютный дом в хорошем музее |
Пользователь сказал cпасибо: |
28.03.2015, 20:32 | #68 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,271
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,045
Поблагодарили 10,561 раз(а) в 3,646 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10708)
|
Это вряд ли, Артем, вряд ли. Если не купит РЖД (а РЖД не купит, т.к. не нужен тепловоз такой, под который, хоть и есть некая унификация, но все равно нужно спец оборудование, т.к. единичный экземпляр), то купит капиталист, выжмет все и на порезку. Так что у этих машин судьба, скорее всего попасть в "уютную газорезку". А жаль, машина очень интересная.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
29.03.2015, 15:05 | #69 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture
Депо Подмосковная, Москва Автор: Нико | Фото сделано 27.III.2015 |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
29.03.2015, 15:22 | #70 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Серия "Живые Раритеты"
ВЛ22М-1857 , Челябинск,ЧМК,станция Металлургическая,16.03.2015 - Автор: Refmeh71 IVКП1А-028 , Челябинская область, Магнитогорск , 28 марта 2015 г. , Автор: ich tu dir weh EL2-366 , Свердловская область, ОАО "Первоуральское рудоуправление", 16 августа 2014 г., Автор: Эдвард ВЛ22М-1959 , Челябинская область, ООО "Бакальское рудоуправление", 28 марта 2015 г., Автор: VL10K ВЛ23-243, Челябинская обл., Бакальское рудоуправление, Бакал, 10.X.2014, Автор: Ергунов Вячеслав http://www.train-photo.ru/details.ph...3743eea7f224eb http://trainpix.org/photo/128186/ http://trainpix.org/photo/127667/ + http://trainpix.org/photo/110564/ http://trainpix.org/photo/128139/ + http://trainpix.org/photo/110392/ http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
30.03.2015, 10:41 | #71 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,700
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Старые вагоны, Кировский завод, Санкт-Петербург Автор: Лёха , Фото сделано 28.III.2015
http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.03.2015, 01:10 | #72 |
Пользователь сказал cпасибо: |
03.04.2015, 19:04 | #73 | |
Модератор
Регистрация: 10.08.2013
Адрес: Cleveland,TN
Сообщений: 540
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 23 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,706
Поблагодарили 575 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (576)
|
Цитата:
|
|
03.04.2015, 19:33 | #74 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,271
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,045
Поблагодарили 10,561 раз(а) в 3,646 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10708)
|
Да ладно, Сереж! режут, режут и довольно активно: ЭП1, ЭП20 уже много налепили, а чех, хоть и хорошая машина, но ведь старая. Тут на фото и 600-номера попадаются (с гофрами), а так 200-ые - 300-ые режут в первую очередь. Да и честно сказать - отработали они свое. И ЧС2Т такая же участь постигла. Глядишь, год-два и не будет "горбатых" ни переменных, ни постоянных. Так что, коллеги, снимайте эти машины, пока они ещё живы в привычной среде. Уходят они.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
03.04.2015, 22:35 | #75 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,360
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,037
Поблагодарили 5,945 раз(а) в 1,785 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6094)
|
срок эксплуатации у многих ЧС2т продлили до 2024 года, поэтому эти вроде поездят. Да и на курорт пару десятков плюсом отправили.
С уважением, Иван |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Rocrail(проблемы) | st904a | Rocrail | 559 | Вчера 17:08 |
Новосибирский музей Ж/Д-техники | Виктор Платицын | ЖД техника | 21 | 24.09.2013 20:20 |
Ташкент: музей ж/д техники | julian | ЖД техника | 1 | 15.09.2013 16:31 |
Проблемы с Б-03 | timon220 | N (1:160) | 1 | 12.04.2010 00:27 |
гидроработа ж/д техники | trevis | ЖД техника | 3 | 16.03.2010 15:49 |