21.05.2006, 21:31 | #1 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Высокоскоростные поезда.
Вот промелькнула очередная новость на эту тему
Что это? Опять нам пудрят мозги или делят деньги? Сначала нам говорили что будут строить высокоскоростную магистраль. Теперь об этом не упоминают, а если высказываются то весьма туманно. Потом нам говорили что Siemens будет строить поезда на российских заводах. А что теперь? Строить будут там, обслуживать будут опять они. А самое интересное как они собираются пускать эти поезда со скоростью 250 км/ч без реконструкции полотна??? Что опять потратим деньги, и будут у нас дорогущие поезда, дорогие билеты на них а ездить будем с той же скоростью? Или будем их усиленно чинить, а заодно залатывать полотно? Или опять только красивые слова? Странно все это! |
Пользователь сказал cпасибо: |
22.05.2006, 12:07 | #2 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Высокоскоростные поезда.
Вы затронули довольно интересную и грустную тему.
Первое постановление Совмина СССР о строительстве высокоскоростных железных дорог вышло в 1965 году! В 1971 РВЗ выпустил ЭР-200, который стал, буквально из-под палки, возить пассажиров только в марте 1983 года!!! Итог: 20 лет прошло от идеи до воплощения... Потом началась длинная и неудачная история с РАО "ВСМ"... Итог - 10 лет истории с ничтожным результатом.... Учитывая печальный опыт отечественных разработок, думаю, что покупка поездов Сименс было бы идеально для нашей страны. Однако у нас всегда экономика является вторичной после политики. Поэтому идея производства ИЦЕ в России умерла. Ну что есть, то есть... Поэтому я не считаю плохой идею закупки у Сименса готовых поездов. Что касается полотна, то специалисты Сименса еще в прошлом году досконально исследовали ход Москва-Питер и сочли путь удовлетворяющим задаче. Вот вкратце такая точка зрения... |
22.05.2006, 12:13 | #3 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
По поводу исследования полотна не знал. И надо признать удивлен результатами. Оказывается ИЦЕ достаточно не прихотливые! Хотя в германии на многих участках скорость их передвижения существенно ограничена как раз из-за состояния полотна.
|
22.05.2006, 12:32 | #4 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
На самом деле в сотрудничестве с Сименсом уже большая работа была проведена. Рабочие группы были созданы и наши специалисты работали на заводах Сименса и на опытном кольце Сименса под Дюссельдорфом, немцы в свою очередь работали у нас и изучали путь, контактную подвеску и т.д. А сколько мудохались по выбору типа поезда - нам ведь нужно и на высокие скорости - 250 и выше и на скорости до 160 км в час, на постоянный ток и на переменный. И заставить немцев пойти по пути экономически наиболее выгодному для нас было довольно сложно...
|
22.05.2006, 12:41 | #5 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Я сморю Вы с большим оптимизмом смотрите на этот проект. Есть предпосылки что он все-таки реализуется? А как планируется делать ТО? Гонять в германию или привозить их специалистов вместе с Зап. частями?
|
22.05.2006, 14:06 | #6 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Предпосылки есть, но есть и вероятность, что всё опять изменится
И начнем вновь изобретать "Сокол" в КБ подводников |
22.05.2006, 16:05 | #7 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
у Вас прямо, ни дать-ни взять, интервью получилось. не хватает только концовки: "у нас в гостях был известный и прочая, прочая"
|
22.05.2006, 16:57 | #8 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
ШУРА! У Вас по теме есть что сказать? Или просто "отметились"?
|
23.05.2006, 12:03 | #9 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
да, в качестве массовки. хотя есть один вопрос: кажется в номере ПМ 3-2006 было фото скоростного поезда. спереди, из под обтекателя, торчала какая то кочерга. что это могло быть?
|
23.05.2006, 12:24 | #10 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
Что такое ПМ? Фото приведите.
|
23.05.2006, 13:11 | #11 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
журнал Популярная Механика, номер 2 за этот год, фото было на странице перед статьей поезд будущего (тоже между прочим конъюнктурный и не бесспорный материал http://www.popularmechanics.ru/part/...=37&rubricid=4), в архиве журнала этого фото нет, да и у меня вряд ли сохранился этот номер.
|
06.06.2006, 22:49 | #12 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Re: Высокоскоростные поезда.
Не думаю, что советское (теперь постсоветское) строение земляного полотна позволит пропускать эти составы с такой скоростью! Ибо, учась в своё время в ж.д техникуме им.Дзержинского (1980-1984) нам демонстрировали (ДСП) док.хронику о проходе Эр-200, максимальные скорости он мог набирать только на абсолютно прямых участках пути, и то на короткий промежуток времени, но не боле получаса хода. И сразу, по проходу состава ,объявлялось 2-3 часовое окно, и толпы путейцев вываливали на путь , производя замену накладок, лопнувших рельсов и треснувших ж.б шпал. Отдельные участки скоростной магистрали, вернее вехнего строения, были затянуты сеткой, типа "Рабица",т.к проходящий состав создавал турбулентные потоки воздуха, способные поднять баласт в окна встречных составов. Хотя и тут делались предусмотрительные меры-встречные просто стояли на стациях и разъездах, на момент возможной встречи...А за годы дерьмократии состояние пути значительно ухудшилось.Так, что будут дорогие поезда ездить со скоростью не более 120 км/час.
|
27.06.2006, 13:23 | #13 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
А за годы дерьмократии состояние пути значительно ухудшилось
Уважаемый Мастер! Вы берете на себя ответственность за столь безаппеляционное утверждение? |
27.06.2006, 15:06 | #14 |
Начальник Депо
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
|
НА самом деле я признатся сам так думаю. Кроме реконструкции отдельного участка Москва Питер более не очем не слышал. Может это военная тайна РЖД?
|
27.06.2006, 15:18 | #15 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
ИМХО, рязанская ветка тоже поддерживается в образцовом состоянии
|
28.06.2006, 09:01 | #16 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
На самом деле за состояние пути Фадеев путейцев как "сидоровых коз" драл. Пиз*юли только и летали и с оперативки синими выходили. Да и при Аксененко (Царствие ему небесное!) тоже пути внимание уделялось. Поэтому нельзя говорить, что состояние пути ЗНАЧИТЕЛЬНО ухудшилось. Это неправда.
|
20.03.2009, 14:46 | #17 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Интересно - что-то изменилось? дорога в лучшем состоянии чем 2 года назад, или до сих пор на Пиз*юлях держится?
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
USB-поезда | Виктор Платицын | Флейм | 16 | 19.07.2014 15:37 |
Чертежи поезда SBB RAe 2/4 | kutepoff | общий | 3 | 06.01.2014 15:41 |
Виртуальные поезда | Sergei | Флейм | 1 | 09.03.2013 22:42 |
Поезда мира | C.K. | Флейм | 4 | 08.02.2013 14:45 |
Немецкие пожарные поезда | atom8 | общий | 10 | 09.11.2010 00:44 |