|
ЖД техника Реальная Железная Дорога |
|
Опции темы | Опции просмотра |
16.09.2017, 11:06 | #301 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,699
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
http://norilsk.bezformata.ru/listnew...ovoz/60216680/
http://norilsk-zv.ru/articles/nash_teplovoz.html "Наш тепловоз" Фото: Николай ЩИПКО - Газета Заполярный Вестник Фото: norilsk-zv.ru В Норильске готовится к открытию необычный памятник. Работники “Норильсктрансремонта” “Норильскникельремонта”, продолжая традиции железнодорожников, установили на постамент маневровый тепловоз ТГК2-1-9066. Тепловоз, построенный на Калужском машиностроительном заводе ровно четверть века назад, давно списан. По словам руководителя ремонтов подвижного состава ПО “Норильсктрансремонт” ООО “Норильскникельремонт” Марата Хуснетдинова, идея памятника принадлежит заместителю директора объединения “Норильсктрансремонт” Сергею Борисовичу Сташуку: – Его поддержал наш руководитель Федор Александрович Ерофеевский, и мы взялись за дело. Тепловоз долго стоял в тупике, поэтому мы меняли все, начиная с колесных пар и заканчивая выхлопной трубой. Со станции Норильск-Сортировочная ветерана доставили к нам на участок по ремонту подвижного состава. Восстановлением тепловоза занимались участок по ремонту подвижного состава и участок по ремонту локомотивов. Исполняющие обязанности начальников Андрей Кузнецов и Александр Пономарев приняли участие в работе и как руководители, и как исполнители. Задание было внеплановым и выполнялось в личное время, в основном в выходные дни. По данным, представленным в открытых интернет-источниках, выпуск тепловозов серии ТГК2 на Калужском машиностроительном заводе прекратился еще в 2005 году. Всего с 1960 года на предприятии изготовили более девяти тысяч. В Норильске тепловозов этой серии было три. То, что из списанных маневровых локомотивов сохранились два, помогло ремонтникам воплотить идею памятника, причем действующего. Координатор ремонта Марат Хуснетдинов утверждает, что к постаменту “памятник” с участка по ремонту подвижного состава доставили своим ходом. К этому времени участок по ремонту путей подготовил фрагмент железнодорожного полотна для его вечной стоянки. Сегодня тепловоз выглядит, как четверть века назад, и скоро продолжит исполнение своих служебных обязанностей. Правда, он больше не будет перево-зить платформы со шпалами и рельсами для ремонта железнодорожных путей. Отныне его предназначение – хранить память “о ремонтниках всех служб, всех цехов и всех участков”. Так решило сегодняшнее поколение ПО “Норильсктрансремонт”. И место для реликвии выбрано соответствующее, с историей – район локомотивного депо в Старом городе. Рядом – управление с видом на Шмидтиху в окружении старейших предприятий Норильска: ТЭЦ, ВВС, механического завода, площадки никелевого, обогатительной фабрики. Сегодня ремонтники практически готовы к открытию памятника. СПРАВКА Серийный советский маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей ТГК2-1-9066. Серия: ТГК2, ТГК2-1. Завод-изготовитель: Калужский машиностроительный завод, Калуга. Построен: 1992 год. Категория: маневровые тепловозы. Текущее состояние: памятник ремонтной службе. Фото: Николай ЩИПКО Текст: Валентина ВАЧАЕВА Какой именно стоит точно не ясно... ТГК2-1-9066 или ТГК2-1-9063 https://trainpix.org/vehicle/27399/ https://trainpix.org/vehicle/84790/#n100573 |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.06.2018, 20:12 | #302 | |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Памятник - паровоз П36-0147, что в Шарье (Костромская обл.)
https://vk.com/ctv_sharya?w=wall-116041025_2539 Снят с постомента и будет отправлен для восстановления в ТЧЭ-14 Сальск (ТЧЦЭ-7 Тихорецк), чтобы потом участовать в ретротурах
__________________
С Уважением, Михаил. |
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.06.2018, 00:43 | #303 |
Клуб Modellbahn.RU
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,539
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 957
Поблагодарили 2,781 раз(а) в 770 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2817)
|
Други, беда! … В Мытищах сносят старые корпуса Метровагонмаша, которые ещё Саввой Мамонтовым были построены .. Как по мне, то совершенно уникальная для "наших широт" архитектура промышленного объекта конца 19го века. Причём в таких масштабах, когда это не одно одинокое здание, а целый ансамбль корпусов весьма солидного по размерам завода.
https://newizv.ru/news/culture/19-06...savvy-morozova |
22.06.2018, 02:25 | #304 | |
Радист. Но не стрелок.
Регистрация: 01.06.2010
Адрес: Москва/Мытищи
Сообщений: 664
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,342
Поблагодарили 3,842 раз(а) в 497 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3842)
|
Цитата:
Сносят их уже неделю. Те кто сносят - не дают ничего оттуда ценного вынести. Ответ один: эта земля куплена и не...р сюда лезть. Уже по всему интернету клич кинули, но увы - завод сносят и сносят. Уже снесли нашу медсанчасть заводскую, снесли кусок инструментального цеха, скоро начнут кромсать 17й. Снимал мой отец на днях. Возможно пооследние фото этой территории. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.07.2018, 14:59 | #305 |
Новичок
Регистрация: 14.07.2018
Адрес: Караганда
Сообщений: 8
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: пока неопределено (3)
|
Разрушение уже не остановить мирным путем, увы. Но наверняка там остались архивы, техдокументация. Это еще можно попробовать спасти, договорившись со сторожем в ночное время или иными путями!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
13.03.2019, 13:44 | #306 |
Пользователь
Регистрация: 28.08.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 627
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 694
Поблагодарили 813 раз(а) в 346 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (818)
|
Сегодня удалось попасть в мужей Южно-Уральской железной дороги. И, вроде бы, всего в 10 минутах ходьбы от моей работы, но все не срасталось…
В 2018 году музей переехал в помещение технической библиотеки ЮУЖД. А новое здание для него строится с 2007 года. Обещают закончить к саммиту ШОС и БРИКС (это у нас будет в 2020 году). Но должно быть красиво: круглое здание, атриум, в центре панорамный лифт… К сожалению, как объяснили музейные работники, на площадке натурных образцов, где установлены локомотивы и вагоны, совсем нет места для новых экспонатов. Сама площадка зажата между путями станции и автомобильной дорогой. Кроме того, подъездной путь к площадке разобран (и давно уже). Как всегда, несколько фото. Из модельной тематики – есть маленькая диорама. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.03.2019, 14:58 | #307 |
Заблокирован
Регистрация: 06.02.2019
Адрес: Луганськ, Україна
Сообщений: 293
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 271
Поблагодарили 425 раз(а) в 124 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (425)
|
когда читаешь о сносе "старья", понимаешь, что это неизбежная часть прогресса (часто помноженного на жлобство), как не может же Metropolitan гонять на паровозах до сих пор.
Но ей-Богу, такое ощущение, что тебя обокрали.... |
18.04.2019, 17:28 | #308 |
Московский модуль
Регистрация: 02.02.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 942
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,989
Поблагодарили 3,315 раз(а) в 638 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3330)
|
Посетил Южно-Сахалинск , обнаружил музей ЖД техники, внутрь попасть не удалось, немного пофоткал через забор
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
27.07.2019, 11:33 | #309 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,699
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
"Борт под номером 12" - http://magmetall.ru/contribution/26831.htm
Цех железнодорожного транспорта ММК передал выставочному комплексу Музея российских железных дорог в Санкт-Петербурге уникальный экспонат. До недавнего времени слово "экспонат" к электровозу "Савельяно" под номером 12 подходило меньше всего. Несмотря на свои 87 лет, он ударно перевозил сырьё на аглофабрики комбината и, как говорят железнодорожники ММК, был нетребовательным и простым в обслуживании и эксплуатации. Но всё имеет свой предел. Вот и легендарный "Савельяно", отслужив немалый срок, был списан "по выслуге лет". Но на этом его история не закончилась. Прямо с промплощадки электровоз отправился в Северную столицу, чтобы стать экспонатом крупнейшего в стране музея железнодорожной техники. Точнее - уникальным экспонатом. Дело в том, что на сегодня в мире осталось только четыре таких электровоза. Два из них по-прежнему исправно трудятся на ММК. История "итальянцев" в России началась в 1931 году, когда торговое представительство СССР выдало итальянскому национальному обществу "Савельяно" заказ на изготовление 26 промышленных четырёхосных электровозов, которые предполагалось использовать на ММК, Нижнетагильском меткомбинате, Бакальских рудниках и на "Запорожстали". Но, несмотря на первоначальные планы, все электровозы в 1932 году поступили на ММК, в распоряжение горнорудного управления. На протяжении многих десятилетий "савельянки" возили составы из гружённых горной массой думпкаров: руду доставляли на дробильные и промывочные фабрики, бедные руды и пустую породу - на отвалы. К слову, на ММК электровозы прибыли в разобранном виде на железнодорожных платформах. Аналогичным способом борт № 12 отправится в Санкт-Петербург. Подготовительные работы заняли несколько дней. - Прежде всего демонтировали навесное оборудование - центральный токоприёмник, главные резервуары, чтобы электровоз входил в габариты, - объяснил исполняющий обязанности начальника цеха ЦСОЛ ООО "Ремпуть" Роман Хазиахметов. - Приподняли кузов, выкатили телеги, на которые он опирался, всё это погрузили на платформы. Кроме того, отправляем оригинальное оборудование, которое шло с этим локомотивом. Пункт назначения - Балтийский вокзал в Санкт-Петербурге. Неподалёку от вокзала расположился главный музей железнодорожной техники в России, который, к тому же, считается одним из крупнейших в мире. Выставочный комплекс занимает более 50000 квадратных метров, а музейная коллекция насчитывает более 28 тысяч экспонатов - паровозы, тепловозы, электровозы, вагоны и другие образцы уникальной железнодорожной техники. Украшение экспозиции - красавцы-локомотивы серий СО, СД, П-36 и других легендарных моделей, которые выпускали передовые заводы Ленинграда, Луганска, Коломны и Куйбышева. Все - в идеальном состоянии, словно с минуты на минуту издадут протяжный гудок и отъедут от платформы. Перед каждым образцом - подробное описание технических характеристик, годы выпуска и трудовые достижения. После "косметического ремонта" коллекцию пополнит магнитогорский трудяга "Савельяно". Железнодорожники ММК признаются, что провожают "савельянку" с благодарностью и гордостью. И очень надеются, что оставшиеся электровозы с номерами 1 и 2 со временем тоже станут памятниками и займут почётное место на пьедестале, но уже на территории ММК. С промплощадки на постамент - http://magmetall.ru/contribution/26310.htm __________________________________________________ ____ Фото по прибытию - https://vk.com/wall-84091825_4415 __________________________________________________ ____ Видео репортаж - https://youtu.be/ysVEELZjaSo |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
29.07.2019, 18:45 | #310 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
В прошлом году в сети публиковали фото этих машин. Я сохранил себе несколько. А сейчас нашёл и источник
https://yadi.sk/a/P0oyZa9Q3Vadux - Погрузка в Италии - Разгрузка на ММГ - На разгрузке думпкара Там и ещё есть несколько их старых фотографий. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.10.2020, 22:03 | #311 |
Пользователь
Регистрация: 28.08.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 627
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 694
Поблагодарили 813 раз(а) в 346 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (818)
|
На фоне неспокойного времени - хорошая новость. В Челябинске открылся музей РЖД. Здание строили очень долго, все это время музей кочевал из помещения в помещение...
https://74.ru/text/gorod/69496155/ |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.10.2020, 13:57 | #312 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,699
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Да... ,а техника на площадке натурной в посредственном состоянии, реставрация плачет по всему, расширение не возможно, все новые потенциальные экспонаты пойдут в лом, ставить некуда же.
Обещанная 4х-осная цистерна с клепанных котлом, канадско-германского типа где? сгинула видать, нигде по сей день не сохраняется как тип. вагоны электропоездов Ср3 и ЭР2 где? тудаже уйдут если не уже, а ведь были электомотрисы на базе СР3. Паровоз Л-0015 где? и пр. |
28.10.2020, 07:13 | #313 |
Местный
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,028
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,407
Поблагодарили 3,316 раз(а) в 1,514 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3316)
|
На Кругобайкальской жд экскурсионные поезда будет водить отремонтированый П-36, снятый с постамента. Подробности в газете " Гудок". https://gudok.ru/newspaper/?ID=15405...ive=2020.10.28
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
07.12.2020, 07:00 | #314 |
Местный
Регистрация: 03.01.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,111
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,225
Поблагодарили 1,800 раз(а) в 854 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1876)
|
Мерия Смоленска - против памятников.
https://keytown.me/places/kuda-poeha...molenska_71781 |
Пользователь сказал cпасибо: |
07.12.2020, 07:21 | #315 |
Заслуженный пенсионер
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: МО
Сообщений: 402
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 16 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 262 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1028)
|
|
25.04.2021, 14:53 | #316 |
Местный
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,028
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,407
Поблагодарили 3,316 раз(а) в 1,514 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3316)
|
Ребята отыскали служебный вагон "Дессау" рефрижераторного поезда ZA-23 производства ГДР https://zen.yandex.ru/media/dv_destr...f4722e4903b6d9
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.04.2021, 19:32 | #317 |
Пользователь
Регистрация: 16.05.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 560
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 373
Поблагодарили 164 раз(а) в 135 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (164)
|
У меня препод по дизельным установкам рефсекций в МТЖДТ как раз работал на таких поездах.
__________________
Америка и СЖД в НО. |
01.07.2021, 08:20 | #318 |
Местный
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,028
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,407
Поблагодарили 3,316 раз(а) в 1,514 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3316)
|
Сообщение от газеты "Гудок": В эксплуатационном локомотивном депо Уссурийск 29 июня из ремонта в маневровую тягу вернулся тепловоз серии ТЭ2, построенный в 1951 году, единственный из оставшихся на ходу на сети.
Это первый советский серийный двухсекционный тепловоз. Использовался для перевозки грузов по магистральным линиям. В Уссурийске он до 2018 года использовался в маневровом движении. За два года ремонта в 70-летнем тепловозе заменили двигатель, электропроводку, отреставрировали буферные фонари. https://gudok.ru/newspaper/?ID=15702...ive=2021.07.01 |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.07.2021, 14:21 | #319 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,699
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Молодцы какие! Жаль секцию из депо Зима не сохранили где то, кто то, хоть как то...
|
01.07.2021, 14:54 | #320 |
Местный
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,072
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 29 раз(а) в 19 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,733
Поблагодарили 1,664 раз(а) в 841 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1699)
|
с точки зрения музейной ценности это безусловно здорово, но с точки зрения хозяйственной деятельности, это получился золотой тепловоз, подозреваю, что расходы на ремонт и содержание позволили бы уже купить два новых, которые "каши не просят", но другое дело, что тут все эти расходы размазаны во времени...
__________________
🎉 мой канал в телеграм @aleksandr_ru_blog |
01.07.2021, 15:30 | #321 |
Пользователь
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 807
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,699
Поблагодарили 3,161 раз(а) в 580 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3212)
|
Жаль ему метельник испортили, наварив глухой лист без прорезей, и не убрали инородный прожектор в носу
|
02.07.2021, 09:43 | #322 |
Местный
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,028
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,407
Поблагодарили 3,316 раз(а) в 1,514 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3316)
|
Да, в музеях эти детали в целости. Вот мои фото: 125 на Рижском и 414 в Питере у Балтийского.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.08.2021, 07:02 | #323 |
Местный
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,028
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,407
Поблагодарили 3,316 раз(а) в 1,514 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3316)
|
В PRO//Движение.Экспо 2021 будет участвовать Ср/3-1668. Заодно и сведения о смене дислокации музея с Рижского вокзала на платформу Коптево, поближе к депо Лихоборы. Все подробности в статья из газеты "Гудок": В динамическом показе на салоне «PRO//Движение.Экспо» будет участвовать ретроэлектричка
На Международном железнодорожном салоне техники и технологий пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо», который пройдёт в Щербинке с 26 по 29 августа, будет представлен раритетный экспонат моторвагонной техники – советский электропоезд Ср/3-1668. Посетители смогут увидеть его на динамическом показе. Электричку восстановили до ходового состояния специалисты Экспериментального кольца АО «ВНИИЖТ», используя колёсно-моторный блок электрички Ср/3-1775 – экспоната музея Московской железной дороги на площади Рижского вокзала. Реанимировать Ср/3-1668 (на переднем плане) помогла электричка из музея МЖД Ср/3-1775 Электропоезда, составленные из секций Ср/3 (тип Северных железных дорог, постройки Рижского вагоностроительного завода, напряжение 3 кВ постоянного тока), эксплуатировались в пригородном движении до 1997 года. Электросекция № 1668, изготовленная в 1957 году, поработала на Октябрьской, Приволжской и Северной дорогах, после чего была передана на баланс ВНИИЖТа и отправлена на Экспериментальное кольцо на станции Щербинка. В последнее время трёхвагонная Ср/3-1668 находилась там в качестве статичного экспоната, поскольку два её двигателя, по одному на каждой тележке, уже давно вышли из строя. Найти идентичную замену сломавшемуся оборудованию поначалу не представлялось возможным, поскольку оно давным-давно снято с производства. А сами Ср/3 в своё время были пущены на металлолом. Поэтому ВНИИЖТ и руководство ОАО «РЖД» приняли решение – перекинуть на застоявшуюся технику колёсно-моторный блок с другой машины – Ср/3-1775, находившейся в музейной экспозиции МЖД на Рижском вокзале. Как рассказал «МоЖ» инженер 1-й категории подразделения по сохранению исторического наследия Московского центра научно-технической информации и библиотек Рустам Садретдинов, инициатива по восстановлению Ср/3-1668 принадлежит заместителю генерального директора ОАО «РЖД» (по вопросам пассажирского комплекса) Дмитрию Пегову, который в 2018 году во время посещения музея железнодорожной техники на Рижском вокзале поделился идеей проведения парада ретроэлектричек в динамических экспозициях ЭКСПО-1520. Для подготовки «донора» к перегону в Щербинку был проведён комиссионный осмотр музейного электропоезда Ср/3-1775, и в конце июля он был доставлен на подъездной путь Экспериментального кольца. «В связи с объёмом работы на Рижском вокзале манёвры можно было производить только в ночное время, – говорит Рустам Садретдинов. – Ночью с 22 июля на 23 июля освободили путь для перегона – убрали с путей технику, которая стояла перед Ср/3-1775, выкатили электропоезд. А на следующую ночь – с 23 июля на 24 июля – его забрали в Щербинку. Манёвры сами по себе были небольшие». Как рассказывает заместитель начальника по ремонту отдела по эксплуатации и ремонту подвижного состава Экспериментального кольца АО «ВНИИЖТ» Александр Кирсанов, сначала Ср/3-1668 покрасили, после чего начались собственно ремонтные работы. «Мы сделали из двух донорских моторвагонных блоков один, восстановили рычажную передачу, плюс взяли с музейной электрички токоприёмник, – говорит он. – Всё это было непросто. Сейчас такие двигатели уже не выпускают, литературу и чертежи по ним не найдёшь. По ЭР2, ЭР7 и ЭР9 ещё можно найти, а по Ср/3 вообще ничего нет. Но у нас сохранились старые технические альбомы, по ним и работали. Свою задачу мы выполнили. Теперь Ср/3-1668 снова на ходу. С точки зрения технических инструкций ОАО «РЖД» электричка, конечно, не сможет работать, поскольку не проходила периодический ремонт. Но по Экспериментальному кольцу со скоростью 40–50 км/ч ездить будет». Заместитель начальника по эксплуатации отдела по эксплуатации и ремонту подвижного состава Экспериментального кольца АО «ВНИИЖТ» Олег Хаваев уточняет, что специалисты фактически перебрали всю начинку. «Как иначе поставить на ход старый электропоезд? – заметил он. – Надо было полностью перебрать ходовую, заменить и отремонтировать все неисправные части. Работы заняли в общей сложности две с половиной недели. Каждый сотрудник нашего отдела внёс свой посильный вклад в восстановление раритетной техники. Сейчас Ср/3-1668 находится на тракционных путях. Когда закончатся доводочные работы, электропоезд будет поднят на кольцевые пути для проведения динамического показа. По окончании выставки его поставят на отстой в наше депо». По словам Рустама Садретдинова, планируется, что восстановленная электричка вернётся в качестве рабочего экспоната в музей МЖД. «Музей с Рижской перебазируется в депо Лихоборы, на платформу Коптево МЦК, – рассказал он. – Нужно будет определиться: перегонять электричку на новую площадку напрямую из Щербинки или сначала на Рижский, а потом в Лихоборы. Решение пока не принято». |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
27.01.2022, 10:53 | #324 |
Местный
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,028
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,407
Поблагодарили 3,316 раз(а) в 1,514 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3316)
|
Новость из газеты "Гудок" - В воскресенье, 23 января, 11 работников локомотивного депо Горький-Сортировочный отправились на обучение в Краснодар. Они освоят профессию машиниста паровоза. Необходимость в специалистах такого профиля возникла с связи с развитием туристического ретродвижения на Горьковской магистрали.
«На базе УЦПК Северо-Кавказской дороги мы начали изучать теорию: разбираем строение паровоза, его серии, особенности грузовых и пассажирских моделей. Интересно соприкоснуться с историей, которая вновь возвращается в нашу жизнь, – поделился своими первыми впечатлениями машинист локомотивного депо Горький-Сортировочный Александр Чикалов. – Разумеется, с нетерпением ждём практики, предварительно она начнётся с 25 марта. А уже в середине апреля состоится экзамен». Пока на ГЖД работает только один паровоз Л-3095, приписанный к локомотивному депо Горький-Сортировочный, вышедший 22 января из капремонта, и четыре машиниста, управляющих им. Но в перспективе на базе депо Горький-Сортировочный появятся отдельный производственный участок и полноценная колонна паровозников во главе с машинистом-инструктором. По словам главного инженера депо Антона Терехова, в планах использовать ещё один паровоз – П36, который сейчас находится на музейной площадке. Уже достигнута договорённость с ООО «ЖД Ретро-Сервис» о его капитальном ремонте, после чего он будет готов встать на пути. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2022, 07:31 | #325 |
Местный
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,028
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,407
Поблагодарили 3,316 раз(а) в 1,514 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3316)
|
Ещё новость из "Гудка": В четверг, 27 января, в Музей Тёсовской узкоколейной железной дороги (УЖД) в Новгородской области прибыла новая единица подвижного состава – тепловоз ТУ7А-2925.
Десять лет тепловоз находился в депо Малой Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутске и никак не использовался. В прошлом году музейщики Тёсовской УЖД обратились к руководству ОАО «РЖД» с просьбой передать тепловоз в их фонд. Идея была одобрена, однако в организацию доставки вмешалась пандемия, потому экспонат прибыл в музей только сейчас. Сегодня специалисты музея проводят его диагностику и разрабатывают план восстановления. «Тепловоз 1987 года выпуска. Скорее всего, его удастся поставить на ход, – говорит директор Музея Тёсовской УЖД Алексей Помигуев. – По сравнению с большинством экспонатов, попадающих к нам, состояние этой машины очень хорошее. Восстановление начнём с ревизии основных систем тепловоза, доукомплектации и замены неисправных узлов, обкатки и косметического ремонта». Этот тепловоз, как и его предшественники – ТУ7 и ещё более ранние ТУ4 и ТУ5, – выпущен на Камбарском машиностроительном заводе (Удмуртия). Всего с 1972 по 1994 год было построено не менее 3,3 тыс. тепловозов ТУ7 и ТУ7А. После постройки ТУ7А-2925 поступил на Малую Восточно-Сибирскую железную дорогу, где проработал более 20 лет. Кстати, такие тепловозы изготавливали и на экспорт: их отправляли в Чехословакию, Болгарию, на Кубу и во Вьетнам – под обозначением ТУ7Э и ТУ7АЭ, а также ТУ7ЭЛ и ТУ7АЭЛ с левосторонним управлением. Их не выпускали с конца 1996 года до 2001-го. Сейчас многие из локомотивов ТУ7 работают на промышленных предприятиях и пассажирских узкоколейках нашей страны и ближнего зарубежья. Этот подвижной состав до сих пор популярен на Детских железных дорогах. Например, на одной лишь Малой Южно-Уральской железной дороге в Челябинске сейчас эксплуатируются два таких локомотива – ТУ7А-3356 и ТУ7А-3359, а по Малой Октябрьской курсирует ТУ7А-2866. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Rocrail(проблемы) | st904a | Rocrail | 556 | 29.07.2022 11:33 |
Новосибирский музей Ж/Д-техники | Виктор Платицын | ЖД техника | 21 | 24.09.2013 20:20 |
Ташкент: музей ж/д техники | julian | ЖД техника | 1 | 15.09.2013 16:31 |
Проблемы с Б-03 | timon220 | N (1:160) | 1 | 12.04.2010 00:27 |
гидроработа ж/д техники | trevis | ЖД техника | 3 | 16.03.2010 15:49 |