чмэ3

[сергей н.]

навались мужики! http://smotri.com/video/view/?id=v1673696d6f4 =)))))))

[technik]

На то он и дизель, чтоб с "толкача" заводиться

[technik]

согласен - старую копейку-то вчетвером опузыришься толкать, а тут тепловоз, да к тому же на динамических тормозах (насколько я помню, он растормаживается при наборе скорости - или я не прав??)

[Igoant]

А вот из той же "оперы":
http://smotri.com/video/view/?id=v868452276a

А это реально так разогнать "в ручную"?

[Влад]

машинист потихоньку на аккумуляторах откатился назад

Подскажите это как?
может тепловоз на уклоне стоял? отпустили тормоза он и покатился

Тепловоз сдвинуть с места может два три человека один с башмаком двое на лапе ( специальная штуковина ) по крайней мере у нас так при необходимости делают

[SD70ace]

полная брехня!! так тепловоз не заведешь никогда!!!! с помощью 2-х сигналных флажков (или обычных палок) - запросто. замыкаешь принудительно пусковые контакторы и готово..

[Ершов Эдуард]

Сообщение от Mechanic

Естественно , что с толкача завести можно , но для этого нужно тепловоз разогнать , и естественно не 4-мя человеческими силами.

Для тепловоза с дизель-электрической передачей это все-таки сомнительно... Хоть как разгоняй. Даже если ТЭДы и будут вырабатывать ток, то генератор, по-моему, не приспособлен выполнять функцию электрического стартера ?

Наверное, это возможно только на тепловозах Ю.Ломоносова 20-х годов - которые имели чисто механическую передачу с КПП.

[bluxer]

Рассказываю как специалист. На батареях штатная схема не предусматривает движения тепловоза ЧМЭ-3. Но в ТЧ6 Мск (М-Сорт) и ТЧ1 Сев (Ярославль) делали деповскую модернизацию, позволяющую проехать локомотиву несколько метров на батареях (например, при выезде из депо, чтобы не запускать дизель). На практике, это нигде не используется, т.к машины старые, а батареи дохлые. Теперь о ломах. В 2006 году мы вчетвером по канаве (площадка) в депо Ожерелье двигали тепловоз на 50 см - надо было сдвинуть с негабарита, чтобы открыть юбку для проведения модернизации. Двигали с помощью ломов и какой-то матери, дело происходило в обед, так пол депо сбежалось посмотреть, как москвичи тепловоз двигают. Скажу по себе-очень тяжело, хотя подвинуть удалось. В данном случае, на видео - скорее всего, тепловоз стоял на уклоне, достаточном, чтобы 5-6 человек его столкнули. Короче, шутка удалась.
2 Механик. С толкоча тепловоз (а особенно ЧМЭ3) завести НЕЛЬЗЯ.

[Сергей]

Сообщение от Ершов Эдуард

то генератор, по-моему, не приспособлен выполнять функцию электрического стартера ?

Например: на М-62 именно тяговый генератор, подключённый к АБ, раскручивает дизель при запуске.

[bluxer]

Сообщение от Mechanic

Да , согласен с Вами насчет завести с толкача я немного погорячился.Встречный вопрос : реально ли запустить дизель на одной секции от генератора другой работающей секции ( ну допустим на 1 секции сели аккумуляторы )? Тепловоз - 2ТЭ10Л или ТЭ-3.

Валерий, к сожалению, с этими машинами я не работал (только предстоит к моему ужасу на 2ТЭ10У в этом году). Но давайте рассуждать логически. Так как элктромашины постоянного тока являются обратимыми машинами (двигатель легко превращается в генератор, нужно только запитать обмотку возбуждения, а генератор может служить двигателем - пример пуска дизеля от АБ), то по логике вещей можно, т.к. в одной секции дизель работает и питает цепи управления всего тепловоза, в т.ч и осуществляет зарядку АБ на обоих секциях. Следовательно, должен запуститься дизель и при дохлой батарее на 2-ой секции. Точно могу сказать только завтра - схему посмотрю на работе.

[сергей н.]

кстати, а на чмэ3 крейцкопфный дизель? что там вообще за марка дизеля? да, и ещё вопрос он работает на солярке или на тяжелом топливе?

[DM]

Сообщение от сергей н.

кстати, а на чмэ3 крейцкопфный дизель? что там вообще за марка дизеля? да, и ещё вопрос он работает на солярке или на тяжелом топливе?

Нет не крейцкопфный, на тепловозах такие дизеля не применяют. Дизель чешский четырехтактный рядный 6-тицилинцровый, с турбонаддувом. Дизель имеет обозначение (марку) K6S310DR. Работает на солярке.

[bluxer]

Сообщение от Mechanic

Еще просьба : прокомментируйте пожалуйста сообщение номер 9

Зачем это Вам, хотите сдать на права? Способ с двумя флажками (сухими палками) запуска дизеля ЧМЭ3 древний и придуман не мной. Если, скажем дохлая батарея, то не дожидаясь, пока масляный насос прокачает (30-40 сек), принудительно замыкаются пусковые контакторы. Далее всё просто: генератор работает как стартер и дизель запущен. Бывают случаи, когда пусковые наоборот, пригорают. Тогда с помощью тех же палок их "разлепляют". А вообще, Вам лучше поговорить с машинистами тепловозов, особенно ЧМЭ3. Очень интересно расскажут и о возжах, и флажках. Теперь о батарее. Штатная схема ЧМЭ3 предусматривала движение тепловоза от внешнего источника для захода-выхода в стойла, чтоб там не дымить. А в депо Ожерелье (ТЧ33) Мск (наврал я Вам с ТЧ6 и ТЧ1) делали доработку возможности движения от батареи. Но, как я понял, эта доработка так и не используется. Мы в этом депо внедряли систему РПРТ на ЧМЭ3 лет 5-6 назад, так я там про это даже не слышал, а вот сегодня специально поговорил с мастером из ТЧ33 - пытались делать, но бросили.

[Денис]

Сообщение от Mechanic

и вопрос ко всем знающим : что такое крейцкопфный дизель ?

Крейцкопф предназначен для соединения поршня и шатуна в крейцкопфном кривошипно-шатунном механизме. При таком сочленении поршень жёстко связан с крейцкопфом с помощью штока. Такое сочленение позволяет разгрузить поршень от нормальной силы, так как её действие в таком случае переносится на крейцкопф. ( http://ru.wikipedia.org/wiki/Крейцкопф )

[Влад]

И все таки там уклон.

[MSV]

Сообщение от Ершов Эдуард

Даже если ТЭДы и будут вырабатывать ток,

Не будут! Для машины последовательного возбуждения остаточной намагниченности будет недостаточно. Точно знаю, что на сварочных генераторах (они последовательного возбуждения, так "мягче" горит дуга), есть дополнительная обмотка возбуждения, питаемая от вспомогательного генератора, который еще заряжает батарею.