Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Общий > Флейм
Флейм Разговоры на темы около ЖД тематики, особенно не флудить, политические темы запрещены

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.01.2019, 05:05   #1
Alex107
Пользователь
 
Аватар для Alex107
 
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 384
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,053
Поблагодарили 1,127 раз(а) в 246 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
По умолчанию Неизвестный, известный IKARUS

Многие знают и помнят продукцию завода IKARUS. Чего только на базе автобусов Икарус не делали, и автобусы выпускали, и троллейбусы, и специализированный транспорт, это известно всем.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-1 - 250.59.jpg
Просмотров: 139
Размер:	143.2 Кб
ID:	165971Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-2 - 260Т.jpg
Просмотров: 141
Размер:	81.5 Кб
ID:	165972Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-3 - 692 Palt.jpg
Просмотров: 186
Размер:	61.4 Кб
ID:	165973

Кроме этого, оказывается, на базе Икаруса выпускали ещё и рельсовые автобусы.

В семидесятые-восьмидесятые годы прошлого века, при поиске новых перспективных рынков сбыта, в концерне Ganz-MÁVAG появилась идея создания быстрого, удобного, экономичного и недорогого в производстве железнодорожного транспортного средства, максимально унифицированного с автобусом, для перевозки пассажиров по пригородным и коротким междугородным маршрутам.

Для реализации этой идеи в начале 80-х годов было заключено соглашение о сотрудничестве между венгерскими компаниями Ganz-MÁVAG и Ikarus. Компания, обладающая многолетним опытом в производстве локомотивов и моторвагонного подвижного состава, и ведущая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве автобусов, занялись разработкой «рельсового автобуса» для внутреннего и Азиатско-Тихоокеанского рынков.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 Ganz_Mavag_tabl [800x600].jpg
Просмотров: 116
Размер:	119.1 Кб
ID:	165974Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2 ikarus_logo_1 [800x600].jpg
Просмотров: 114
Размер:	16.9 Кб
ID:	165975

За основу взяли два корпуса автобуса Ikarus 250, соединили их задними стенками при помощи резиновой гармошки и поставили на облегченную железнодорожную платформу. В качестве мотора использовали штатный двигатель Cummins NTA855R мощностью 180 кВт (245 л с).

В результате получился двухвагонный состав, в котором каждый из вагонов был длиной 12 метров, общей вместимостью около 100 пассажиров. Полная длина всего автобуса, от буфера до буфера, составила 25,2 метра. Стенки вагонов и кабина машиниста были изменены в соответствии с железнодорожными стандартами. Двигатель в составе был расположен под полом и им оснащался только один из вагонов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F02 - схема.jpg
Просмотров: 155
Размер:	104.6 Кб
ID:	165976

Готовый прототип рельсового автобуса был представлен в 1983 году и получил обозначение Ikarus 725.00. В дальнейшем он поступил на испытания в MÁV и получил индекс Bzmot 601 (секции именовались 601/1 и 601/2 соответственно). Всего было построено два опытных экземпляра.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F03-1 - bzmot 601.jpg
Просмотров: 144
Размер:	43.2 Кб
ID:	165977Нажмите на изображение для увеличения
Название: F03-2 - тележка.jpg
Просмотров: 127
Размер:	9.1 Кб
ID:	165978

Рельсовый автобус был предназначен для эксплуатации на железных дорогах с колеей 1000мм и 1435мм, и мог быть либо двухсекционным, либо трехсекционным, был оборудован туалетом и кондиционерами, также была предусмотрена работа по СМЕ (системе многих единиц). Состав имел небольшую нагрузку на ось, всего 12.5 т и развивал максимальную скорость 100 км/ч.

В 1987 году, Ganz-MÁVAG успешно представила прототип двухсекционного поезда в Малайзии и завод получил заказ на изготовление пяти трехвагонных составов и в дальнейшем, пяти пятивагонных.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F04-1 буклет.jpg
Просмотров: 140
Размер:	149.4 Кб
ID:	165979Нажмите на изображение для увеличения
Название: F04-2 буклет.JPG
Просмотров: 123
Размер:	214.5 Кб
ID:	165980Нажмите на изображение для увеличения
Название: F04-3 буклет.jpg
Просмотров: 121
Размер:	445.2 Кб
ID:	165981Нажмите на изображение для увеличения
Название: F04-4 буклет.jpg
Просмотров: 113
Размер:	166.6 Кб
ID:	165982Нажмите на изображение для увеличения
Название: F04-5 буклет.jpg
Просмотров: 113
Размер:	18.7 Кб
ID:	165983Нажмите на изображение для увеличения
Название: F04-6 буклет.jpg
Просмотров: 123
Размер:	21.5 Кб
ID:	165984



. (Раздел посвященный Малазийской презентации Ganz-MÁVAG - с 1:42)

В 3х и 5и вагонных составах головные вагоны были моторными, оборудовались дизельными двигателями Cummins и имели обозначение Ikarus 725.01
В 5и вагонном составе третья секция, находившаяся в середине состава, также была моторной, однако была лишена кабины управления. Она имела обозначение Ikarus 723.01
Безмоторные вагоны, входившие в состав 3х и 5и вагонных составов получили обозначение Ikarus 722.01

Построенные составы были проданы Малазийской железнодорожной компании KBMT, кузова для них были изготовлены на заводе малых серий EAG в Будапеште.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F05-1 корпус.jpg
Просмотров: 111
Размер:	168.9 Кб
ID:	165985Нажмите на изображение для увеличения
Название: F05-2 корпус.jpg
Просмотров: 127
Размер:	45.3 Кб
ID:	165986Нажмите на изображение для увеличения
Название: F05-3 корпус.jpg
Просмотров: 137
Размер:	147.2 Кб
ID:	165987

Готовые составы перед отправкой в Малайзию
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F06-1 готовый.jpg
Просмотров: 118
Размер:	328.5 Кб
ID:	165988Нажмите на изображение для увеличения
Название: F06-2 готовый.jpg
Просмотров: 127
Размер:	38.7 Кб
ID:	165989Нажмите на изображение для увеличения
Название: F06-3 готовый.jpg
Просмотров: 129
Размер:	54.6 Кб
ID:	165990Нажмите на изображение для увеличения
Название: F06-4 готовый.jpg
Просмотров: 53
Размер:	45.0 Кб
ID:	165991

Составы использовались на пригородных маршрутах в городах Баттерворт и Куала-Лумпур.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F07-1 Малазия.jpg
Просмотров: 118
Размер:	42.9 Кб
ID:	165992Нажмите на изображение для увеличения
Название: F07-2 Малазия.jpg
Просмотров: 112
Размер:	213.0 Кб
ID:	165993Нажмите на изображение для увеличения
Название: F07-3 Малазия.jpg
Просмотров: 106
Размер:	239.4 Кб
ID:	165994Нажмите на изображение для увеличения
Название: F07-4 Малазия.jpg
Просмотров: 116
Размер:	212.2 Кб
ID:	165995

Позднее, в 1992 году несколько двухсекционных составов, в т.ч. и прототип, были проданы в Сингапур.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F08-1 Сингапур.jpg
Просмотров: 120
Размер:	86.7 Кб
ID:	165996Нажмите на изображение для увеличения
Название: F08-2 Сингапур.jpg
Просмотров: 118
Размер:	315.7 Кб
ID:	165997Нажмите на изображение для увеличения
Название: F08-3 Сингапур ПТО.jpg
Просмотров: 116
Размер:	114.7 Кб
ID:	165998

Не найдя других покупателей за рубежом, в конце 90х годов Ganz-MÁVAG прекращает производство 3х и 5и секционных составов, и ещё некоторое время производит двухсекционные составы для внутреннего рынка.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F09-1 Венгрия.jpg
Просмотров: 122
Размер:	270.0 Кб
ID:	165999Нажмите на изображение для увеличения
Название: F09-2 Венгрия.jpg
Просмотров: 108
Размер:	41.1 Кб
ID:	166000

В дальнейшем, в связи с ухудшением экономической ситуации в стране, и их производство было прекращено.

Точной информации о дальнейшей судьбе этих рельсовых автобусов не было до начала 2000 годов. Затем, в Таиланде (?) было найдено несколько разукомплектованных и частично переоборудованных вагонов и составов в малазийской и сингапурской расцветке.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F10-1 свалка.jpg
Просмотров: 116
Размер:	116.4 Кб
ID:	166001Нажмите на изображение для увеличения
Название: F10-2 свалка.jpg
Просмотров: 118
Размер:	36.2 Кб
ID:	166002Нажмите на изображение для увеличения
Название: F10-3 свалка.jpg
Просмотров: 127
Размер:	68.3 Кб
ID:	166003


Авторский текст составлен по материалам:
оффтопик
__________________
Паровая тяга, H0,
II-III эпоха, DRG/DB/DR
Alex107 вне форума   Вверх
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.01.2019, 05:13   #2
Alex107
Пользователь
 
Аватар для Alex107
 
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 384
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,053
Поблагодарили 1,127 раз(а) в 246 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
По умолчанию Экспериментальный рельсовый автобус на базе Ikarus 260

В окрестностях венгерского города Szentes есть очень интересный Ikarus.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-1 - 260.jpg
Просмотров: 131
Размер:	104.0 Кб
ID:	166004

По виду, в автобусе нет ничего особенного, поэтому многие люди даже не знают, что в 90-х годах этот автобус был частью необычного железнодорожного эксперимента.

В ходе эксперимента автобус Ikarus 260, оставшийся от российского экспорта, был поставлен на «железнодорожное шасси» и переоборудован в рельсовый автобус.

Внутренне и внешне он выглядел как обычный автобус. А необычным в эксперименте было то, что каркасная конструкция автобуса не была усилена в соответствии с железнодорожными стандартами, под рельсовые условия эксплуатации была переделана лишь тормозная система и были заменены колеса. Также, не были установлены буфера и не была построена задняя кабина водителя, из-за чего вагон мог ехать только в одном направлении. Поэтому, с первого взгляда, эксперимент казался бессмысленным. Но, есть предположение, что таким образом конструкторы завода Ikarus пытались создать прототип городского рельсового автобуса (по типу трамвая).

Тестовые заезды и презентация прототипа были проведены на станции Pusztabolcs.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-2 - 260.jpg
Просмотров: 136
Размер:	41.9 Кб
ID:	166005Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-3 - 260.jpg
Просмотров: 139
Размер:	59.7 Кб
ID:	166006Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-3 1 - 260.jpg
Просмотров: 126
Размер:	77.9 Кб
ID:	166007Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-4 - 260.jpg
Просмотров: 132
Размер:	29.7 Кб
ID:	166008Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-5 - 260.jpg
Просмотров: 127
Размер:	29.0 Кб
ID:	166009Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-6 - 260.jpg
Просмотров: 139
Размер:	75.5 Кб
ID:	166010Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-7 - 260.jpg
Просмотров: 66
Размер:	59.2 Кб
ID:	166011Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-8 - 260.jpg
Просмотров: 137
Размер:	23.7 Кб
ID:	166012

В результате тестов были выявлены существенные недостатки в конструкции и ходовых характеристиках прототипа. Из-за нехватки массы прототип плохо трогался с места, и ещё хуже тормозил. В связи с этим результаты тестов были признаны неудовлетворительными и дальнейшие работы над прототипом были прекращены.

После провала тестов прототип был снова перестроен в обычный автобус, а в 1996 году продан венгерской компании Tisza Volán Rt и выставлен на рынок с регистрационным номером BOS-770.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-9 - 260.jpg
Просмотров: 128
Размер:	64.6 Кб
ID:	166013

Перекрашен автобус был уже после перепродажи.


В типоразмере H0 модель была изготовлена Gyürky Dániel
Нажмите на изображение для увеличения
Название: F01-10 - 260.png
Просмотров: 169
Размер:	499.3 Кб
ID:	166014

Другие фотографии этой модели можно увидеть на его авторском сайте.

Авторский текст составлен по материалам:
оффтопик
__________________
Паровая тяга, H0,
II-III эпоха, DRG/DB/DR
Alex107 вне форума   Вверх
27 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.01.2019, 20:06   #3
C.K.
Местный
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,027
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 961 раз(а) в 395 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1005)
По умолчанию

Няз рельсовые икарусы были на кубе. С завода или по месту делали - не знаю
C.K. вне форума   Вверх
Ответ

Метки
ganz-mavag, ikarus 260, ikarus 725, рельсовый автобус

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:47. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -