22.05.2017, 17:52 | #26 | ||
Заблокирован
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Каунас
Сообщений: 1,884
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 14 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 953
Поблагодарили 1,395 раз(а) в 857 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1393)
|
Я думаю, что это не аргумент.
Ну так в чём проблема? И хорошо что згинули. Зачем трупу горячий чай? Цитата:
Цитата:
Государство позаботится кагда это надо будет, а то как то странно получается, когда вы учите США как надо поддержывать то что сейчас не нужно. |
||
22.05.2017, 18:00 | #27 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,257
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,041
Поблагодарили 10,553 раз(а) в 3,641 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10700)
|
Стоп, стоп, стоп, никто ни кого не учит, не переходите грань спора, все таки у нас беседа интеллигентных людей. Вы не хотите слушать: наличие дорог это основа государственности и целостности. Это национальная безопасность. А у нас, как правильно было подмечено, полно городов со связью только самолетом. Или по ж.д. Где железки это единственная связь с Материком. Та же Воркута. И то, что государство не заботится о целостности своих артерий очень плохо. С Россией все понятно, тут тяжело строить автодороги в силу природного расположения, в силу географии. Но надо понимать, что строить все равно придется, хорошо хоть не уничтожают. А штатники по большому счету глупят: железные дороги являются не бизнесом, а артериями. Просто в силу их самомнения и самоуверенность, им кажется, что на их территории войны не будет. А зря они так думают.... По крайней мере, допускать это нужно
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
22.05.2017, 18:42 | #28 | |
Заблокирован
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Каунас
Сообщений: 1,884
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 14 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 953
Поблагодарили 1,395 раз(а) в 857 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1393)
|
Согласен.
Цитата:
Вот этого не кому желаю, тем более, что и война другой бы была... |
|
22.05.2017, 18:53 | #29 | |
Местный Хостер
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
|
Какое бурное обсуждение-то пошло...
Вставлю и я свои пять копеек. 1. В статье говорится про СОЗНАТЕЛЬНЫЙ "рельсовый погром". Может, я плохо понимаю русского языка, но по-моему, "сознательный" - это когда пришел Никсон или там Эйзенхауэр и решил - а давайте-ка мы железнодорожный транспорт изведем, а то чо они. Было такое? Такого не было. Другое дело, что стали развивать автотранспорт, авиацию - а в результате конкурентной борьбы пассажирские перевозки по железным дорогам и зачахли. Да, это так, но можно ли это называть "сознательным"? 2. Перископ имеет вполне определенные политические взгляды и явно их продвигает в своих статьях. Это надо держать в уме, когда читаешь его статьи. Я ни разу и нигде не видел у него хоть какой-то положительной реакции на идеи конкуренции, свободного ценообразования или не дай бог отсутствия государственного директивного планирования хоть в чем-нибудь. 3. Перископ (да и автор статьи) ставит знак равенства между железнодорожным транспортом вообще и пассажирскими перевозками по ж.д. Да, пассажирские перевозки по сравнению с 1930-ми или 1950-ми в США действительно очень и очень сократились. Но если говорить о железнодорожном транспорте в целом, то перевозки ГРУЗОВ по железной дороге по-прежнему играют очень и очень большую роль в экономике США. 4. Под "автотранспортом" почему-то некоторые понимают только личный автомобиль. Не будем забывать, что это еще и автобус. В США есть мощная индустрия автобусных перевозок. Если куда-то не летает самолет или самолетом дорого, туда ходит автобус. 5. Да, сидеть целый день за рулем это и утомительно и опасно, но с другой стороны, это дает личную свободу и американцы это ценят. Иначе бы они не переходили бы массово на личный автотранспорт в тех самых 1950-х, а так бы и продолжали ездить поездами. Всяческий придорожный сервис в США очень и очень развит, а если едешь на машине, можно и поездку спланировать, как тебе удобно, а не подстраиваясь под расписания и маршруты поезда или самолета, да и взять с собой багажа можно сколько хочешь, а не утрамбовывать все в чемодан. 6. Да, Центральный вокзал это очень красиво, а обзорный вагон это очень стильно, но все-таки у транспорта в первую очередь практические задачи. И если говорить о связности страны, то так ли принципиально, каким именно видом транспорта она будет связана? Так ли уж надо за счет государства (а значит, налогов граждан) гонять железнодорожный экспресс откуда-нибудь от Нью-Йорка до Калифорнии через всю страну, если долететь самолетом намного быстрее? Особенно если смотреть не с точки зрения советского командировочного, которому чем дольше ехать, тем больше командировочных заплатят, а с точки зрения делового человека, которому чем быстрее прибудешь, тем скорее дело будет сделано (и тем больше заработаешь)? А для любителей истории есть куча исторических (в т.ч. железнодорожных) обществ. 7. Хочу заметить, что такая картина в борьбе самолета и поезда была не всегда. Европейские (и даже советские) туристы, посещавшие США в 1920-х и даже 1930-х, удивлялись господству железнодорожного транспорта и зачаточному состоянию авиации. Тогда было наоборот, железнодорожные бароны всячески душили и гнобили авиацию. Возможно, то что случилось впоследствии - своеобразный перегиб палки в другую сторону. Так часто бывает, идеально соблюсти баланс можно редко. 8. В общем, по итогам общения с американскими коллегами и чтения американских статей у меня сложилось впечатление, что так получилось не потому, что кто-то сознательно хотел загнобить американские железные дороги, а потому, что начал развиваться автомобильный транспорт и авиация, причем большую роль сыграло строительство межштатных автострад. Ну да, может быть, если бы эти автострады не строили, то железные дороги сохранили бы свою роль. Но стоит ли одно другого? 9. В Канаде, кстати, дело с пассажирскими ж.д.перевозками обстоит еще хуже, хотя крупнейшая железнодорожная компания принадлежит государству, в отличие от США. ---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущие сообщение было в 18:50 ---------- Цитата:
Но даже если и предположить что-то такое - ведь железные дороги там существуют и прекрасно себя чувствуют, просто по ним пассажирское движение невелико. Если встанет вопрос о перевозке военных грузов - это совсем не будет проблемой, думаю.
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :) Последний раз редактировалось Arseny; 22.05.2017 в 23:04. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.05.2017, 19:21 | #30 | |
Местный
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,482
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,805
Поблагодарили 6,689 раз(а) в 2,934 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6686)
|
Так в том то и дело нужно всем, но капитализм, договорится не могут, а делать кто-то один не хочет. Как сказка про деда, бабку и открытую дверь, пока спорили кому закрыть, из дома воры всё вынесли.
Это как пример вообще, не важно где. Я в определенной части так же их придерживаюсь, нормальное государство может быть лишь имперского образа и подобия, а всякие демократии это так греческие выдумки для теплых европейских стран. В США кстати нет ни какой демократии, лишь видимость, Америка это капиталистическая империя. Цитата:
Проблема не в их наличии, а в том что нет единой структуры их управления, они ведь все принадлежат разным владельцам с разными правилами. Не зря ведь БЖРК американцы так и не запустили. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
22.05.2017, 19:39 | #31 | |
Заблокирован
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Каунас
Сообщений: 1,884
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 14 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 953
Поблагодарили 1,395 раз(а) в 857 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1393)
|
Arseny, прям в яблочко.
---------- Сообщение добавлено в 19:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 19:34 ---------- Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
22.05.2017, 22:03 | #32 | |
Пользователь
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 982
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,957
Поблагодарили 3,274 раз(а) в 691 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3225)
|
Цитата:
Кроме того, у нее был и собственный флот https://en.wikipedia.org/wiki/Canadi...fic_Steamships, а также сеть отелей по всей стране. Тем не менее, она в начале 1970х полностью отказалась от пассажирских перевозок, передав весь пассажирский ПС государственной "VIA Rail", созданной по образцу амерканского АМТРАКа. "Canadian National" сделала то же самое, передав все свое пассажирское хозяйство "VIA Rail". |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
22.05.2017, 22:12 | #33 | |
Местный
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,741
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 553
Поблагодарили 2,794 раз(а) в 755 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2791)
|
Цитата:
да ну... ктож вам такое сказал то? дороги все соединены. другое дело, что четыре крупных игрока управляют каждый своим куском. но ведь диспетчеры в небе делают также, нет? сейчас уже и тяга спокойно ездит по "чужим" дорогам и даже в сплотке не редкость "конкурирующие фирмы" увидеть. Так что, все это домыслы, не боле того. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
22.05.2017, 23:03 | #34 | ||||
Местный Хостер
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
|
Цитата:
Во-вторых, на этом форуме политика вроде как запрещена, так что давайте в нее не углубляться. В-третьих, США не империя. Империя характеризуется жесткой иерархией и централизацией, и наличием "ядра", метрополии. В США очень велика децентрализация, полномочия штатов очень велики, а метрополии нет. Британскую империю невозможно представить без Англии и Лондона, США без округа Колумбия и города Вашингтона - почему нет? А в-четвертых, и это главное, речь ведь не о демократии или империи, речь об экономической системе. Как лучше управлять экономикой, директивно или рыночно, и т.п. Цитата:
В чем же они правы-то? Для экономики важней доставка грузов, плюс наличие инфраструктуры. Пассажиры вполне себе летают самолетами или ездят автобусами и автомобилями, а главное - инфраструктура-то, т.е. пути со всем сопутствующим имеются. Надо будет - пустят по тем же путям и пассажирские составы. Да впрочем, они и сейчас ходят, просто за пределами восточного побережья их немного. С другой стороны что, неужели откуда-нибудь из Нью-Йорка или Сан-Франциско в какую-нибудь глухомань вроде Южной Дакоты будет большой пассажиропоток?.. Цитата:
Я так думаю, если правительство согласилось бы такое удовольствие оплатить - запустили бы, не вопрос. Фокус ведь в том, что за все надо платить. Как минимум за износ путей, которые эта штука ломает. Я думаю, как у нас любят, правительство придумало, а внедрять за счет частников - там бы не прошло. Но вообще то, что дороги (как и предприятия) принадлежат разным владельцам - это совсем не проблема. Поезда же переходят с одной дороги на другую. А во время войн, как Первой мировой, так и Второй, железные дороги вполне себе управлялись централизованно. Да и вообще с промышленностью - то что предприятия частные и их много разных, совсем не помешало (а получается, что наобоорт, помогло) наклепать во время войны огромное количество военного снаряжения. А вообще мне кажется, что помимо военных целей бывают иногда и какие-то другие, э? Война это все-таки экстремальное состояние общества. ---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:03 ---------- Цитата:
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :) |
||||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.05.2017, 23:13 | #35 | ||||
Местный
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,204
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 287 раз(а) в 164 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,714
Поблагодарили 2,860 раз(а) в 1,177 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2851)
|
Я конечно извиняюсь, что влезаю опять со своей политикой Но то что описано про США закономерно и логично с точки зрения капитализма…
И тут можно говорит о ЖД или о каких-то еще транспортных, производственных отраслях… Тут вопрос упирается в то, что важней получения прибыли… Или государственные интересы… Помниться, я тут давал, где-то ссылку про китайские скоростные ЖД, где было написано, что у некоторых только окупаемость будет лет через 30… (какой частной капитал в это вложиться…) А некоторые, горные ЖД дороги Китая не окупаться никогда!… Однако с точки зрения государственного развитая их строительство было не обходимо! Соответственно, если бы в Китае были такие «эффективные капиталисты» как у нас которые все пересчитывают в категории прибыль… Там бы у них не было вообще высокоскоростных дорог… Так что тему выгодно или нет нужно обязательно не забывать, кому? Государству (т.е. всем) или кому-то получить прибыль… Цитата:
Цитата:
Цитата:
Чуть ранее «другой автор» (вы думаю тоже его знаете) предлагал просто очистить территорию от «недочеловеком» Цитата:
Тут собственно две страницы той самой чистой политике, которая запрещена правилами форума. Так что торжественно ждем возвращения модератора которой всех отметившихся отправит в бан… В противном случаи он сам первой подотрется правилами… Что не удивительно вообще «так как в России жесткость законов компенсируется необязательностью их исполнения» (это не я первой заметил) |
||||
Пользователь сказал cпасибо: |
22.05.2017, 23:31 | #36 | |
Пользователь
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 982
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,957
Поблагодарили 3,274 раз(а) в 691 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3225)
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
23.05.2017, 00:06 | #37 |
Заблокирован
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Каунас
Сообщений: 1,884
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 14 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 953
Поблагодарили 1,395 раз(а) в 857 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1393)
|
|
23.05.2017, 00:08 | #38 | |
Местный Хостер
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
|
Цитата:
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :) |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.05.2017, 02:04 | #39 | |
Местный
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,204
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 287 раз(а) в 164 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,714
Поблагодарили 2,860 раз(а) в 1,177 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2851)
|
Цитата:
А сколько прекрасных архитектурных памятников было построено во время феодализма... А разве нас не восхищают египетские пирамиды построенные рабами |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
23.05.2017, 06:34 | #40 | |
Местный
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,482
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,805
Поблагодарили 6,689 раз(а) в 2,934 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6686)
|
Я имел в виду что нет единого управления всей сетью.
Цитата:
Так ради прибыли и построили. вспомните освоение Дикого Запада который по факту занимал 2/3 страны, просто в итоге оказались как динозавры на задворках эволюции. оффтопик Так как разговор ушел довольно далеко от темы, поясню: Я не являюсь адептом пассажирских жд перевозок отвергающим все иные виды транспорта. У любого жителя страны должен быть выбор и возможность совершить поездку в любую ее часть, причем как по цене так и по виду используемого им транспорта. Основа данной темы статья о развале именно пассажирского движения в США, почему и как это произошло, это не значит что американцы тупые, или на столько глупы, просто получилось так как получилось, в чём отчасти виноват курс США на веру в РЫНОК. Вообще эта уже история и она должна быть уроком как для самих американцев так и для всего мира. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
23.05.2017, 08:30 | #41 |
сельский житель
Регистрация: 05.10.2015
Адрес: хутор Шиловка
Сообщений: 879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 789
Поблагодарили 1,149 раз(а) в 414 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1148)
|
хорошо поспорили. еще немного дров.
пассажирский транспорт государству нужен только для переброски войск и эвакуации населения. в связи с последними военными доктринами, разбегаться будет не когда, да и ну куда. поэтому даже у нас зачахла ГО. а у "пендосов" выросло уже с десяток поколений которые войну видели только в фильмах и видео играх. P.S. и дачников у них нет |
23.05.2017, 08:39 | #42 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
Возможно я заблуждаюсь, но мне казалось, что поезда гораздо меньше зависят от погоды и природных явлений (включая торнадо, вулканы и т.д. и т.п.), чем авиация...
|
23.05.2017, 09:01 | #43 |
Местный
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,482
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,805
Поблагодарили 6,689 раз(а) в 2,934 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6686)
|
оффтопик
---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:00 ---------- Восточным американским пригородным перевозкам позавидуют, многие наши дачники. |
23.05.2017, 09:08 | #44 |
Пользователь сказал cпасибо: |
23.05.2017, 09:14 | #45 |
сельский житель
Регистрация: 05.10.2015
Адрес: хутор Шиловка
Сообщений: 879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 789
Поблагодарили 1,149 раз(а) в 414 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1148)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
23.05.2017, 09:47 | #46 |
Старый злобный пофигист
Регистрация: 21.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 265
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 1,014 раз(а) в 179 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1027)
|
|
23.05.2017, 10:06 | #47 |
Пользователь
Регистрация: 23.06.2016
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 925
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,321
Поблагодарили 606 раз(а) в 318 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (618)
|
В Питере в давние годы на Мшинскую (Лугу) ходили двойные электрички по 20 вагонов. А теперь в них необходимости нет.
|
23.05.2017, 11:19 | #48 |
Местный
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,741
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 553
Поблагодарили 2,794 раз(а) в 755 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2791)
|
|
23.05.2017, 11:29 | #49 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,257
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,041
Поблагодарили 10,553 раз(а) в 3,641 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10700)
|
Володь, ты не путай беспрерывный процесс (полет, авиация) и процесс, который прерывается (езда, ж.д. транспорт). В авиации диспетчер (по моему скромному мнению) все таки должен представлять, как летают самолеты. И на ж.д. до недавнего времени диспетчера имели представление о локомотивной работе, так же, как и машинисты о работе ДНЦ. До недавнего времени поезда вообще управлялись на уровне отделения, диспетчера сидели в НОДах и рулили своими кругами. И было очень даже прилично, поезда ходили графиком, а грузовые не ставили перед горами. Это только в нулевых стали внедрять всякие ЕДЦУ, а диспетчера перестали вообще что либо соображать. На ж.д. ДНЦ этого, к сожалению, уже не знает. Именно этим я могу объяснить дикие фразочки ДНЦ "грузовой, что вы так тянитесь, давайте повеселее, что вы телитесь?". И это после того, как она остановила соединенный в 12000 тонн у входного, а теперь требует, чтобы я "весело" уехал на 7 тысячный подъем с таким колхозом! Да ей вообще меня надо целовать во все части тела, что сдвинуться смог!!! Это, скорее, оффтопиик, история из прошлой жизни. Но история грустная, ибо за последние 4,5 года после ухода из тяговой специальности, уровень что на этой (локомотивщики), что на той (движенцы) стороне падает все ниже и ниже... Увы..
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.05.2017, 11:43 | #50 |
Местный
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,741
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 553
Поблагодарили 2,794 раз(а) в 755 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2791)
|
Миш, уверяю тебя, в Америке ЖД процесс по большей степени также беспрерывный. У нас приоритет у пассажиров, у них грузовым пассажиры не мешают. Проход транзита через стык разных ЖД планируется заранее, а не по ходу решается. Если транзит не успел вовремя пройти, его ставят на запасной и он будет там стоять и ждать окна. Из-за него ни кто не будет сдвигать все расписание.
Раньше, вообще тяга работала только в пределах "домашней" ЖД, а на стыках или тягу меняли и везли дальше, но чаще собирали новый состав и гнали дальше. В случае крайней необходимости (война и т.п.) организовать централизованное управление У НИХ точно получится и довольно быстро и легко. В принципе, "мелкие" CSX и NS, которые работают вдоль восточного побережья, вообще могут быть игнорированы, а два гиганта, UP и BNSF имеют практически параллельные или взаимодополняющие сети и по большому счету могут автономно работать. |
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Самодельный рельсовый материал | Alex1888 | НО (1:87) | 76 | 20.01.2017 14:57 |
Рельсовый материал НОе | geenadi | ЧАВО | 9 | 04.11.2015 14:35 |
Рельсовый материал. | Rover | ЧАВО | 36 | 02.11.2014 14:14 |
Великий Сибирский путь - Транссиб. От станции Обь до Томска | rem | ЖД техника | 13 | 10.01.2012 21:45 |