Как собрать трансмиссию BR92/81 от BTTB?

[Giorgi]

Здравствуйте,

На днях получил старый набор BTTB с зеленым игрушечным BR92 (без надписей), не на ходу. Разобрал, почистил, смазал, проверил и что странно - мотор работает, токосьем с колес нормальный, но в собранном виде в трансмиссии что-то клинит и не едет. При подаче наприяжения в ту или другую сторону колеса проворачиваются примерно на 10 градусов и останавливаються, а мотор жужжит, так как ток проходит а обмотке, а заклинившая трансмиссия не дает валу провернуться.

Думаю что скорее всего это из-за имитации парораспределительного механизма. Все колесные пары соединены дышлом, а приводяться от одного червяка. Если положения колесных пар не синхронизировать, то их будет клинить из за разницы в угловых скоростях движения дышла и колесных пар. Однако визуально вроде бы все пары синхронизировал, кривошипы находяться в одной мертвой точке, со снятым червяком модель катиться с минимальним сопротивлением, но ставлю приводной червяк и опять клинит. Значит визуально их синхронизировать нельзя или очень сложно. Я потерял целий день, без результата.

Думаю должен быть какой то метод чтоб собрать трансмиссию, ведь сделали это на заводе, и насколько я знаю, их собирали руками. Или может приспособление какое нибудь было...

[Hummel]

Значит, клинит пара червяк-шестерня. Может, на шестерне выработка большая или двигатель приподнимается, или ещё что. Можно фото этих деталей крупным планом?

[DM]

Для начала нужно открутить винты снизу, снять поддон и вытащить колеса. При этом нужно аккуратно вытащить кривошипы ведущих дышел с третьей кол пары. После этого попробовать покрутить без колес. Возможно у вас сломана шестерня в зубчатой паре от двигателя к червяку и колеса с кривошипно ватунным механизмом не причем.
Если червяк врашается стабильно без рывков нужно ставить колеса на место, проверив состояние шестеренок. При установке колес обратно в паровоз важно обеспечить паралельность сцепного дышла.

[Giorgi]

Сообщение от Hummel

Значит, клинит пара червяк-шестерня. Может, на шестерне выработка большая или двигатель приподнимается, или ещё что. Можно фото этих деталей крупным планом?

Там двигатель крепится так, что в принципе не может проиподниматься, а насчет шестерен не уверен, на вид никаких дефектов не видно, но это не значит что их нет... Однако, если есть выработка на шестерны, то от этого их не заклинит, а наоборот, будет люфтить, не так? Сфоткаю вечером.

[Hummel]

В такой паре запросто может клинить - червяк проворачивается, а шестерня ещё нет. В любом случае, надо разбирать, как DM говорит.

[Giorgi]

Сообщение от DM

Для начала нужно открутить винты снизу, снять поддон и вытащить колеса. При этом нужно аккуратно вытащить кривошипы ведущих дышел с третьей кол пары. После этого попробовать покрутить без колес. Возможно у вас сломана шестерня в зубчатой паре от двигателя к червяку и колеса с кривошипно ватунным механизмом не причем.

Я так и сделал, только выташил не кривошипы дышел с третьей пари (там они из пластмассы и не хотел сломать), а оставил третью пару, и нечего,

Сообщение от DM

червяк врашается стабильно без рывков

. Там между шестерней от мотора и приводного червяка есть еще промежуточная шестерня и все это хозяйство, вместе с установленной третьей осью заоодно с имитацией парораспределителя работает как часы, без лишних звуков, а ставлю остальные три оси и опять клинит.

Сообщение от DM

При установке колес обратно в паровоз важно обеспечить паралельность сцепного дышла.

Как раз об этом я хочу узнать, как это делается. Визуально дышло стоит параллельно, а трасмиссию все равно клинит. Если хоть одна шестерня будет в зацеплении с червяком не с тем зубцом, трансмиссию заклинит, но не знаю как обеспечить чтоб все четыре шестерны зацеплялись с червяком "правильными" зубьями, глазом это ведь не проверишь...

[DM]

Сообщение от Giorgi

Сообщение от DM
При установке колес обратно в паровоз важно обеспечить паралельность сцепного дышла.

Как раз об этом я хочу узнать, как это делается. Визуально дышло стоит параллельно, а трасмиссию все равно клинит. Если хоть одна шестерня будет в зацеплении с червяком не с тем зубцом, трансмиссию заклинит, но не знаю как обеспечить чтоб все четыре шестерны зацеплялись с червяком "правильными" зубьями, глазом это ведь не проверишь...

Как я писал выше проблема может быть в шестерни на оси колесной пары. Можно попробовать устанавливать колеса поочередно отцепив сцепные дышла (вытащив гвоздики). Поставил колесо, прокрутил двигатель, закрепил дышло - вставил гвоздики - снова прокрутил, и так далее к следующему колесу.

Еще одна проблема, которая может всплыть - это проворот колеса на оси. На этой модели колеса садяться на ось без шлицов, просто с натягом. В этом случае вы можете увидеть, что одно колесо не устанавливается в один ряд со всеми. В этом случае его можно попробовать аккуратно поставить на место. Это вполне можно сделать руками "на глазок" в этой модели 2-3 градуса не критичны. После окончания регулирвки съехавшее колесо можно попробовать зафиксирвать капелькой какого-нибудь подходящего суперклея.