Запечатлённое время: Америка

[yuri60]

Попытка покорения Америки *французом* .
Электровоз X996 прибыл в январе 1977 для тестирования на электрифицированном участке Нью-Йорк - Вашингтон, округ Колумбия. Тестирование запланировано в течение шести месяцев. Фото 14 мая, 1977.
оффтопик

Текст под фото "I can't remember where I parked the Winnebago"

French-built electric locomotive X996 arrived in January 1977 for testing on Amtrak’s electrified New York-Washington, DC corridor. The 7,725 hp 146 ton unit is scheduled for six months testing in the USA. X996 is shown at the electric mecca, Wilmington, DE, May 14, 1977.

(Photo: William Rosenberg)
(Text: From back of postcard)

Жаль что я дальше 1970-го не хочу влезать,а то можно было бы разнообразить макет ещё и таким красавчиком.

[Михаил]

Вчерашний шторм в Новом Орлеане буквально смел с железнодорожного моста ( Huey P. Long Bridge )11 железнодорожных вагонов принадлежащих компании Union Pacific Railroad . К счастью в вагонах не было токсичных или опасных материалов. По счастливой случайности никто не пострадал. Скорость ветра была 70 миль в час.

[Михаил]

Ну вот и все вагон восстановили и он поехал по маршруту 150 летней давности...

http://matsam.livejournal.com/1526891.html

[yuri60]

Ещё один американский европеец AEM7 №4900.
"Один из четырех AEM7 построенных в Австрии ,с электрооборудованием изготовленным в Швеции ,по заказу GM’s Electro-Motive для эксплуатации на линии Вашингтон- Балтимор , округ Колумбия. "
Фото 14 марта 1987.
Поэтому очень похож на своего родного брата австрийца OBB 1044.

Шарик в США, перед отправкой .... (или ? лендлиз ? )

[C.K.]

оффтопик

У них много европы - http://en.wikipedia.org/wiki/Turboliner, новый сименс скоро поедет, тальго катается, X2000 и ICE тестировали.

[Shtirlits]

к нам в депо (сабвей г. Нью Йорка) прикатили реликта для ТО и СО. наверно собираются ретроспективно катать в праздничный день. это трех-вагонный состав, причем соседние вагоны опираются на одну общую телегу. Возраст я не сумел определить, но вид у этого ПС такой, что его еще Чарли Чаплин мог бы назвать антиком.

[C.K.]

По европейцам, что по Америке катались:
Начну с Talgo
talgo II в конце 40-х строились в Америке испанцами по их чертежам (было построено несколько поездов для штатов), позже некоторые отправили в Испанию.

1949г, где - не знаю

Нью Хэвен. Дату не знаю.
Далее поезда покупали в европе

Talgo Pendular 200. Модель в N делал Electrotren. Теперь х. найдешь.

Сиэттл - Вашингтон

Surfliner

Лок в интересной раскраске

Talgo VIII. Орегон. Наше время. Построены в США на новом заводе Talgo в Висконсине.
Продолжение следует.

[Shtirlits]

в продолжение про раритетный ПС нью йоркского сабвея, проходящий ремонт в нашем депо. его покрасили внутри и снаружи, в салоне вкрутили лампочки. хм, обыкновенные бытовые. как их не воровали в те давние времена? я замерил длину вагона шагами и насчитал 18 метров. в каждом из них 4 одностворчатых двери, по 2 на сторону. кондиционеры еще не были изобретены в те времена, поэтому установлены потолочные вентиляторы, довольно низко и без ограждений. наверно не раз лопастями лупили по мордам высокорослым пассажирам. летом в НЙ сабвее очень душно и жарко, поэтому даже вентиляторы были очень актуальны для седоков подземки. мне подумалось что скорее всего эти вагоны заезжали на станцию Сити Холл, ныне заброшенную. Сити Холл считается самой красивой дизайнерской станцией НЙ сабвея и сделана по типу трамвайного кольца, причем очень малого радиуса. и вот такие вагоны и могли ее обслуживать. на фотографиях вид снаружи, интерьер, кабина машиниста.

[Михаил]

Вот такой постик сегодня родился про знаменитый поезд и модели. Не судите строго

http://matsam.livejournal.com/1612030.html

лепота ! гора Шаста

[BarmagloT]

Всем привентус!

http://podakuni.livejournal.com/681121.html - большая подборка фотографий США, периода 1870 - 1920 гг.
Есть на что посмотреть, в том числе и по нашей теме )))

http://www.shorpy.com/ - как дополнение )) Есть галерея Railroads.

[Михаил]

Вот такой постик сегодня написался, еще про один знаменитый поезд и модели

http://matsam.livejournal.com/1621819.html

[Hummel]

Вагон, как у нас, говоришь, стоит? А что стёкла не побитые?

[prom]

Хоть и не поклонник я американской темы , но , в своё время , приобрёл спектрумовский Шэй ( не смог устоять перед очарованием
технической необычности этой машины ) . А вот попалось фото : это самый первый Шэй , правда после нескольких переделок .
Человек, стоящий позади будки с маленькой девочкой это Ефраим Шэй, владелец лесопилки и изобретатель сего чуда .

[C.K.]

В продолжение темы "Европейцы в Америке":
И решили американцы забацать ВСМ. И взяли они под это дело на потестить:
1. ICE-1. Siemens. 1993. К тому моменту порядком устаревший.

История про то, как по улицам слона водили - львиную долю своей "презентации" катался (на неэлектрофицированных участках), прицепленным к тепловозу + в комплекте вагон с запцацками. Тепловоз и вагон имели ту же раскраску, что и ICE. В том же году вернули производителю.
В N модели (имнно Amtrak ICE) выпускал минитрикс и фляйш.
2.X2000, Швеция. 1992-1993


Вроде как использовался в регулярном сообщении между Нью-Йорком и Вашингтоном, потом демо-поездка по 48 штатам под тепловозом и вагоном с запцацками. Видимо, вернули производителю.
3. Siemens ACS-64 (на базе EuroSprinter). 2014-н.в.


Ну что можно сказать... Многосистемник, да. Потратили 466млн. президентов на 70 локов.
КАТО обещает выпустить модель в N в октябре 2015.
4. IC3 (FlexLiner)

Орегон, 1996.
Использовался в регулярном движении. Правда недолго. В 1997 отбыл в Землю Обетованную.
Еще один засветился у VIA Rail (Канада). Не исключено, что это был один и тот же состав.
5. Turboliner (Французский ANF T 2000 RTG Turbotrain, как оказалось - батя газотурбинного TGV)


Построен в 1970, приступил к работе в 1973, множество раз проходил КВР и переоборудовался, с переменным успехом эксплуатировался до 2003г. Последний порезан в 2012.
p.s. Ну и швед RC4

1976. В лапах амтраковских тестеров.
з.ы.2 Удивительно, как страна, стоявшая у истоков тяжелого магистрального электровозостроения, за время ВОВ растеряла всю свою школу и вынуждена покупать электровозы в европе.
зы.3. Если еще что-то всплывет (а оно всплывет, помню, только инфы конкретной пока нет) - добавлю.

[C.K.]

Один Сименс уже уронили
http://6abc.com/news/photos-amtrak-t...72/#gallery-25
общественность недовольна
http://www.trainorders.com/discussio....php?4,3754362

[C.K.]

В продолжение европейцев в штатах...
1. ALP-44 (постройки АВВ, швеция). Строили с 1989 по 1997. За прототип взят шведский Ас6. Построили 33 штуки. Эксплуатируется New Jersey Transit.

2. ALP-46. Строился в Германии на заводах Bombardier (2001-2002, 29шт) и Kassel (2009-2011, 36шт).
Прототип - DB Class 101. Эксплуатируется New Jersey Transit.

Вообще странно, как иностранные локи попадают в штаты. У них ведь своя программа импортозамещения (Сименсы и тальго собирают в штатах, наши ТЭМ7А туда так и не пустили, нашли какой-то повод).

[C.K.]

И еще один интересный вагончик попался - DOUBLE DECKER #200, 1932г.

[TeorMech]

Известно, что в Dixie (Конфедерация, КША) был напряг как с количеством доступного железа, так и с производством изделий из него. Так что пришлось класть кое-где пути натурально на "П-образе" Такие рельсы реально использовались не только в Конфедерации, но и в северных штатах и Канаде.

[bluxer]

Сообщение от TeorMech

Известно, что в Dixie (Конфедерация, КША) был напряг как с количеством доступного железа, так и с производством изделий из него. Так что пришлось класть кое-где пути натурально на "П-образе"

Скорее, не отсутствием железа (площадь сечения П-образного рельса не намного меньше, а может и больше рельса Т-образного), а отсутствием технологий.

[TeorMech]

Сообщение от bluxer

Скорее, не отсутствием железа (площадь сечения П-образного рельса не намного меньше, а может и больше рельса Т-образного), а отсутствием технологий.

Да, в данном конкретном случае - с отсутствием технологий в Конфедерации, где производство было преимущественно аграрное, а промышленные технологии сильно отставали от Северян. В США эти рельсы известны, как "confederate U-rail".

[Saddam]

Пар жив!
Denver & Rio Grande Western Railroad

[MW]

1937. Форт-Пек, штат Монтана

[Hummel]

Даже чёрно-белое фото розовым отдаёт(((