Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.03.2011, 00:09   #1
C.K.
Местный
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
По умолчанию Печальная участь ЭР22

Решил тут уточнить статистику по ЭР22 - любимый электропоезд из детства, много с ним связано. И... очень удивился, огромный процент вагонов сгорело, я сам помню 2 пожара - на каланчевке и 4км, вагоны горели, как спички. Ни с одним другим электропоездом такого не происходило!!! Почему? Эл.оборудование ненадежное? Материалы облицовки чересчур огнеопасные?
C.K. вне форума   Вверх
Старый 06.03.2011, 01:29   #2
GUDVIN
:qw7:
 
Аватар для GUDVIN
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: Недоступно
Сообщений: 556
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,613
Поблагодарили 823 раз(а) в 337 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2359)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от C.K. Посмотреть сообщение
Материалы облицовки чересчур огнеопасные?
Много пластика и дерева(наличники на окнах) лакированного-может по этому?
GUDVIN вне форума   Вверх
Старый 06.03.2011, 01:56   #3
atom8
Пользователь
 
Аватар для atom8
 
Регистрация: 04.08.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 873
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (804)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GUDVIN Посмотреть сообщение
Много пластика и дерева
Так на ЭР1 и ЭР2 тоже было много дерева, но не помню, чтобы они от этого горели.
А вот если память не изменяет, то над потолком тамбуров были калориферы с вентиляторами, которые за лето так забивались пылью и всякой дрянью, что до пожара было недалеко, поэтому в приказном порядке их просто отключали (в ТЧ-20 в 70-е годы на ЭР-2)
__________________
N- немного США и Германии
H0e и H0 - немножко для разнообразия
G-для дачных покатушек с внуками
Мужчину от мальчика отличает только стоимость игрушек.
atom8 вне форума   Вверх
Старый 06.03.2011, 13:53   #4
afm
Местный
 
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от atom8 Посмотреть сообщение
то над потолком тамбуров были калориферы с вентиляторами
на ЭР2 они тоже есть
afm вне форума   Вверх
Старый 06.03.2011, 19:28   #5
atom8
Пользователь
 
Аватар для atom8
 
Регистрация: 04.08.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 873
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (804)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от afm Посмотреть сообщение
на ЭР2 они тоже есть
Так я про них и писал, на других не работал, 22-х по-моему в Питере никогда и не было.
__________________
N- немного США и Германии
H0e и H0 - немножко для разнообразия
G-для дачных покатушек с внуками
Мужчину от мальчика отличает только стоимость игрушек.
atom8 вне форума   Вверх
Старый 06.03.2011, 19:45   #6
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Александр, неужели Вы не горели на ЭР2, в особенности, на ЭР2р? Я, например, горел раза 4, притом только 1 случай поджога, остальные горели по проводке после КР2 на ОЭВРЗ. 22-е ремонтировали на МЛРЗ (только), там всегда ремонт лучше был. Я думаю, причина в особенностях схем 22-х, 2Р (2Т) - цепи управления - 110В, питание вспом. машин 220В, куча промежуточных реле, которые нередко закарачивали. Я сам помню случаи, когда фазные вставки по причине отсутствия ремонта в лихие 90-е в тЧ1 Окт ж.д. некоторые умельцы заменяли накладками из аллюминевых декоративных профилей салона. А раз, заехав в депо, обнаружил вместо вставки Пр1 на прицепе изношенную колодку. Тут грех не сгореть.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.03.2011, 20:12   #7
atom8
Пользователь
 
Аватар для atom8
 
Регистрация: 04.08.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 873
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (804)
По умолчанию

Не так долго я на них и работал, притом в 70-е, а не 90-е. Снабжение было другое, отношение к делу тоже другое.
Так что при мне не горели.
__________________
N- немного США и Германии
H0e и H0 - немножко для разнообразия
G-для дачных покатушек с внуками
Мужчину от мальчика отличает только стоимость игрушек.
atom8 вне форума   Вверх
Старый 06.03.2011, 22:50   #8
C.K.
Местный
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
Александр, неужели Вы не горели на ЭР2, в особенности, на ЭР2р? Я, например, горел раза 4, притом только 1 случай поджога, остальные горели по проводке после КР2 на ОЭВРЗ. 22-е ремонтировали на МЛРЗ (только), там всегда ремонт лучше был. Я думаю, причина в особенностях схем 22-х, 2Р (2Т) - цепи управления - 110В, питание вспом. машин 220В, куча промежуточных реле, которые нередко закарачивали. Я сам помню случаи, когда фазные вставки по причине отсутствия ремонта в лихие 90-е в тЧ1 Окт ж.д. некоторые умельцы заменяли накладками из аллюминевых декоративных профилей салона. А раз, заехав в депо, обнаружил вместо вставки Пр1 на прицепе изношенную колодку. Тут грех не сгореть.
На соседнем форуме все валят на партизан, поджигали, блин... Говорят, сиденья оч.пожарные были (помню, мягкие, но к девяностым их поменяли) Но на каланчевке, кажется, горела на соседней с посадочной платформе, поджечь не могли, людей не было... на территории ремонтных заводов, в депо... в калитниках вообще, вроде, пустая была, перегоняли.
пы.сы. Вспомнил, еще на ржевской горела и на ленинградке
http://www.nexter.ru/~mistar/el_trai...r22history.htm
Оказался прав, блиннн, последствия видел, не слишком ли для одного жителя МСК на один тип электричек?
C.K. вне форума   Вверх
Старый 14.03.2011, 20:40   #9
игорек
Заглянувший
 
Регистрация: 07.02.2010
Адрес: москва
Сообщений: 88
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 206 раз(а) в 26 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (201)
По умолчанию

эр22 в основном горел из-за, так сказать,"плохой" работы калориферов, вследствии чего воспламенение чердаков вагонов, а там 10-15 минут и вагон сгорел.
игорек вне форума   Вверх
Старый 23.03.2011, 22:05   #10
McSIM
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорек Посмотреть сообщение
10-15 минут и вагон сгорел
Эту цифру можно в учебники, а может она там уже есть.
В бытность, году 88-89 работая в вагоносборке на тогда ещё КВЗ, видел как горят вагоны. В основном в малярке и как правило банальное нарушение ТБ. Со своей бригадой "переехали" в очередной кузов - обычно мы первые, т.к собирали полы. Кузов внутри тогда промазавали мастикой "противошумкой" жутким, минимум 1,5 см слоем. Случилось так, что в наш кузов выкатили через трансбордер из малярки новый горящий вагон. Проломив тамбур он углубился на 1/4 в наш, вобщем ближе к сути - этот кузов благодаря мастики (не иначе как концентрированная нефть) так же радостно вспыхнул и тоже ровно 15 минут полыхал на пару с собранным. Один с пенопластом, деревом и прочим фаршем, второй - железо промазанное "нефтью"
  Вверх
Старый 23.03.2011, 22:19   #11
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от McSIM Посмотреть сообщение
на тогда ещё КВЗ
Кстати, 22-е тоже родом из Твери (прицепы). Может, такая горючая технология и всему виной. 66-я курганская, к слову тоже сгорела недавно.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 23.03.2011, 22:35   #12
McSIM
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
22-е тоже родом из Твер
Это скорее Торжок, электропоезда там творят, но относятся они к ТВЗ, типа как подразделение. Утверждать не буду ровно 17 лет, как покинул сее предприятие.
  Вверх
Старый 23.03.2011, 22:37   #13
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от McSIM Посмотреть сообщение
Это скорее Торжок
Когда делали 22-е, Торжка и в помине не было. Это же 64-68 годы. Кстати, на КВЗ делали прицепы для ЭР1,2,7,9.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 23.03.2011, 22:45   #14
McSIM
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Сам ТВЗ (КВЗ) делал только ЭР1 и головные и прицепные. Хотя может модификации, но в истории завода вписан только ЭР1
http://www.tvz.ru/?action=11
  Вверх
Старый 23.03.2011, 22:57   #15
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Ошибочка вползла в историю КВЗ: во-первых, ЭР1 прекратили делать в 63 году на номере 259. Во-вторых, прицепы для ЭР22 делали только на КВЗ. И наконец, третье: для ЭР9 и ЭР7 часть прицепов делали тоже в Калинине. 4552 вагона разделить на 5 - это 910,4 электропоезда ЭР1? Когда их всего было 259.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
И снова печальная новость :( MW мемориальная доска 21 25.01.2013 13:24
ЭР22 Vadim74 Личный опыт 14 24.01.2013 09:57
очередная печальная новость :( MW мемориальная доска 17 18.01.2011 18:50
Поступили печальная новость :( MW мемориальная доска 65 22.11.2010 19:54
Изготовление ЭР22 Илья Личный опыт 10 15.10.2010 16:28


Текущее время: 12:44. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -